Изба говорильня-чат

[Бертони]

В этой теме можно говорить на любые темы и даже флудить.

[evoname]

Сообщение от luno

потеряли

особо сильно желающие могут писать на evo (точка) name (собака) gmail (точка) ком
Антиспам мать его...

[evoname]

Ky6uk, Дьявол в мелочах, Бог - в пропорциях... Это как айфон - не поймешь за что платишь пока не попользуешься... В дастере много на что можно наткнуться - конструкторами не решенное, в VW такого нет.
PS 1.2 он турбовый кстати. 6-7 литров в городе при достаточно динамичной езде - весомый для меня довод... Дастер бы кушал в городе не меньше 12-13... Хоть и 92-го...

[Ky6uk]

Сообщение от evoname

на что можно наткнуться - конструкторами не решенное, в VW такого нет.

Так писали в теме про Шкоду Ети , что эти моторы ПРОБЛЕМНЫЕ , или всё уже.. обрешали и их ...ну фашисты....

[Ky6uk]

Ну Вы видели ? А ??? В Волгограде уже ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА.. а у нас в Москве на Прососенском тупике что ли все ...

[evoname]

Сообщение от Ky6uk

эти моторы ПРОБЛЕМНЫЕ

проблемные были 1,4 БИТУРБО (двухтурбинный), их уже не производят, с TSI лишь единичные случаи заводского брака на турбинах, оперативно устраняемые по гарантии и только...

[luno]

Сообщение от Ky6uk

Ну Вы видели ? А ??? В Волгограде уже ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА.. а у нас в Москве на Прососенском тупике что ли все ...

Да было уже это видео в ветке у Волгоградцев.
Писали что типа руководство салона отрывалось.
Вряд ли покупателей будут на такой тест-драйв возить,
по близлежащим улочкам дадут порулить и всё.

[EvilTwin]

Сообщение от Игорь1982

EvilTwin, Дастер - это авто с особенностями сам ещё не видел сие чудо, но думаю что можно будет довести его до ума. а насчёт регулируемой паузы стеклоочистителей - так её нигде у меня не было. правда ездил только на отечественных авто: УАЗ 469б, ВАЗ 2108, ГАЗ 3110, сейчас 15-ка новая. там тоже ничего такого нет. правда есть очень удобная вещь - при лёгком нажатии на рычаг дворников ( без включения) они включаются и делают один ход туда и обратно (иногда несколько ходов)- до сих пор не понял толи это так заложено толи глюк)) факт тот, что щёлкать не надо, дотронулся, они один раз сработали и всё. интересно, а есть ли такое в дастере? хотя если и нету то не очень рассторюсь. а кнопки обогрева сидений на тоннель приколхозим кнопочки в продаже есть)))

Оодиночного срабатывания кстати не указанно в описании к дастеру, очень удобно когда такой режим есть (обычно нефиксируемое положение в обратную от включения сторону). На 99 у меня была такая фишка, несколько раз - явно глюк, но заложенный заводом ))))
Я тоже в первый раз шёл смотреть дастер с мыслью, что всё можно доделать самому, но прикинув объём работ, решил что лучше буду копить на Ети/Кашкай и т.д.

[Lionet]

Сообщение от вальтер

Блажен кто верует...
почитайте про раздаточную коробку для общего развития

На дастере кроме 1,2,3, и.т.д передачи
НЕТ пониженной 1, НЕТ пониженной 2, НЕТ пониженной 3 и.т.д.

Она "КОРОТКАЯ", а не "пониженная", не путайте хрен с изюмом

P.S. А про пониженную и одновременно первую, ОЧЕНЬ СМЕШНО,- ЖГИТЕ дальше...

А зачем мне по сто раз перечитывать про раздаточную коробку?
Про пониженную передачу читать ссылку, которую я приводил выше. Читать пока не дойдёт.
То, что передача "короткая" не противоречит тому, что она "пониженная". Вот именно, не нужно путать тёплое с мягким.

[Ky6uk]

Да сам факт... Машина для тест-драйва по сути есть...А в Москве не у всех дилеров есть авто в шоу-руме

[EvilTwin]

Сообщение от Lionet

А зачем мне по сто раз перечитывать про раздаточную коробку?
Про пониженную передачу читать ссылку, которую я приводил выше. Читать пока не дойдёт.
То, что передача "короткая" не противоречит тому, что она "пониженная". Вот именно, не нужно путать тёплое с мягким.

Ссылку не читал, но пониженная передача к раздаточной коробке никакого отношения не имеет. Пониженной передачей можно считать любую передачу с передаточным числом >1. Т.е. допустим, 4.2, 3.6 и т.д. это всё понижающие передачи, т.е. на 4.2 вращения первичного вала кпп (от двигателя) приходится 1 вращение вторичного вала, вращающего колёса, этим и достигается максимальная тяга на колёсах. Раздаточная коробка или демультипликатор отличается тем, что в ней есть 2 фиксированных изначальных соотношения, одно для дорог и одно для бездорог, которые водитель выбирает согласно своим предпочтениям и дорожным условиям ) Коэффиценты в РК выбираются производителем.

Причём, сразу хотелось заметить, если на дастере сделали короткую передачу первой, то почену не сделать схему так, чтобы из первой движением по-вертикали вниз сразу включалась задняя? а остальные 5 передач оставить стандартной схемой. В таком случае было бы очень удобно использовать "раскачку", а т.к. трогаться можно со второй, то схема аццки удобной получилась бы.

[Kastiel]

У нас в Томске тест-драйв и по асфальту и по полям,даже по полям побольше дают оторваться.А Дастер то поэффектней Колеоса то смотрится.

[biokad]

Просто дастер не так жалко как колеос,а у вас,в Томске,драйвят румынский дастер.

[Kastiel]

А какая разница,или у Российского Дастера другая ходовка или движок чем то будет отличатся.А то,что смотрится лучше,так это я внешность имел ввиду.

[Lionet]

Сообщение от EvilTwin

Ссылку не читал, но пониженная передача к раздаточной коробке никакого отношения не имеет. Пониженной передачей можно считать любую передачу с передаточным числом >1.

Именно это я и пытаюсь объяснить человеку.

[luno]

Сообщение от AlexKZN

luno, ты ведь прекрасно понял о чем я, так ведь?

Представьте - завтра на ВАЗе начнут собирать Гелендвагены (или Крузаки) -
вы точно также будете голову на отсечение давать что это будет те же машины????

Не верю я отечественному производителю.

Ну это Ваше право верить или не верить. Что касается Автофрамоса, то завод доказал, что может выпускать автомобили на достаточно высоком уровне. Ничуть не хуже забугорных производителей. Но Автофрамос никого не брал с АЗЛК! В случае с ВАЗом ситуация намного сложнее. В Рено наверное ещё не понимают, какую свинью они сами себе подложили, купив контрольный пакет. Поскольку ВАЗ - градообразующее предприятие, то и взять других рабочих практически негде, все там связаны с заводом. А переучить дядю Ваню, всю жизнь забивающего ступичные подшипники кувалдой, очень нелегко будет. И тут, для поднятия качества на необходимый уровень, наверное, как минимум, потребуется смена поколений. В своё время, когда покупал Логан, думал покатаюсь 2-3 года и возьму Логан MCV, ну нравится мне этот сарай. Обещали его в 2008 году на конвейер поставить. А вот практически уже запущенную в производство Ладу-Ларгус не возьму ни за какие коврижки, хотя она и дешевле Дастера в 2 раза. Хотя первые наверняка будут достаточно надёжные, тут Рено постарается не ударить в грязь лицом. Но постепенно, с возрастанием уровня локализации, будет снижаться и качество. Место там гиблое.

[biokad]

Движок будет отличаться,скорее всего,будет дастер с 2-ух литровым двигателем,покрайней мере сначало,и не известно ещё что там по ходовке,говорилось что она отрегулированна,под Россию,возможны и отличия,вон,ранние степвеи,отличаются от более поздних,что уж говорить об одной модели,произведённых на разных заводах,и для разных рынков.

[Kastiel]

К сожалению у нас на тест-драйве будет только с двигателем 1,6.Решение автосалона.

[biokad]

Ну я говорю про отличия российского дастера,в шоуруме стоят 2-ух литровые,скорее всего они и пойдут на тест драйв,ну за исключением некоторых конкретных ситуаций и дилеров.

[SHURBO]

Сообщение от PVS

Смотрел в выходные машинки из первой партии (которые уже пришли к дилерам) - все комплектации пока идут на континентале!

Повезет ли тем, у кого приходят в марте?! (в том числе и мне )

Если по аналогии со Степвэем, то первые полгода на континентале, а потом....

[EvilTwin]

Сообщение от Lionet

Именно это я и пытаюсь объяснить человеку.

Ну вдвоём мы справимся, думаю

РК обычно стаится после КПП, и в РК выбирается соотношение основное, скажем 3.6 для города и трасс и 5.6 для грязи, хотя делитель может быть и в 2 раза больше. Соответственно потом в кпп уже выбирается передача, но все передачи в зависимости от выбранного значения будут или длинными дорожными или короткими внедорожными.

На ниве например, делитель почти в 2 раза увеличивает передаточное отношение, и на выходе имеем по скорости всепередачи ровно "напополам", а по тяге ровно в 2 раза выше.

---------- Добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее написано было в 18:51 ----------

Сообщение от luno

Ну это Ваше право верить или не верить. Что касается Автофрамоса, то завод доказал, что может выпускать автомобили на достаточно высоком уровне. Ничуть не хуже забугорных производителей. Но Автофрамос никого не брал с АЗЛК! В случае с ВАЗом ситуация намного сложнее. В Рено наверное ещё не понимают, какую свинью они сами себе подложили, купив контрольный пакет. Поскольку ВАЗ - градообразующее предприятие, то и взять других рабочих практически негде, все там связаны с заводом. А переучить дядю Ваню, всю жизнь забивающего ступичные подшипники кувалдой, очень нелегко будет. И тут, для поднятия качества на необходимый уровень, наверное, как минимум, потребуется смена поколений. В своё время, когда покупал Логан, думал покатаюсь 2-3 года и возьму Логан MCV, ну нравится мне этот сарай. Обещали его в 2008 году на конвейер поставить. А вот практически уже запущенную в производство Ладу-Ларгус не возьму ни за какие коврижки, хотя она и дешевле Дастера в 2 раза. Хотя первые наверняка будут достаточно надёжные, тут Рено постарается не ударить в грязь лицом. Но постепенно, с возрастанием уровня локализации, будет снижаться и качество. Место там гиблое.

Не совсем согласен, на вазе есть возможность собирать нормальные авто, но для этого надо ввести жёсткие рамки работы на заводе и наказывать денежкой, хотя там все друг другу родственники и друзья и ничего кроме кумовства не получится. Только по принципу "разделяй и влавствуй".

Читал в авторевю предпоследнем про конструктора автоваза, который собрал себе 2хмоторную полноприводную калину... Кулибин одним словом. Так вот он возглавлял работы по доводке 2121М, по идее машина должна была получить полностью новый салон, подвеску и двигатель с турбонаддувом (!), при том из 120 милионов на все изменения достаточно было 30ти, не сложно догадаться где осела разница, при том что ничего нового на 2121 не появилось по большому счёту.

ИМХО для реинкарнации ВАЗа надо купить лицензию на производство того, что за рубежом уже не собирают, будь то поло предыдущего поколения, тот же клио, альмера и т.д. (что-то подобное планировал ГАЗ с Сайбером) и полностью отдать менеджмент французам, немцам и т.д. Но тут большой вопрос с национализацией производства...

Вобщем приучить людей не получать зарплату а зарабатывать деньги. На европейский манер.