ДАСТЕР в перспективе. Обсуждение!!!

[Сильвер]

Сообщение от reaper

а эту цену можно уже много чего выбирать. Кодиаки там всякие, тигуаны и прочие аутлендеры.

С дээзгэ и вариком. А мой любимый аут V6 3.0, акпп 6 уже 2.2 стОит.(отпал из списка потому, что двери у него, как и у Дастера, оставляют пороги и штанины, вечно грязными)

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее написано было в 16:41 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Вот как раз этот фальшпол и не понравился. Чонить круглое и крупногабаритное будет выкатываться наружу.

Это , наверное, у дорестала, которого "антена-штырь", а там, где "акулий плавник" -там "всё тип-топ".

---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее написано было в 16:45 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Чонить круглое и крупногабаритное будет выкатываться наружу.

сетка классная- и в плане перегородки и в плане хранения как в гамаке, "пакетов-незамерзаек": ничего не катается по полу.)))

[Panzerschreck]

Сильвер, я в равиках неплохо разбираюсь. И пишу о таком же, как и у тебя. И ты, что, не можешь себе представить нечто более габаритное, чем пузырь незамерзайки, которое уже не уместится в гамак и будет пытаться выпрыгнуть из багажника, если он забит до отказа? Поверь, походный шмурдяк в Дастере расположить удобнее, чем в Раве.

[Danilo]

Сообщение от Panzerschreck

А универсальность Дастера гораздо лучше. Что-то я Равы в говнах не встречал, на рыбалках тоже.

Неудивительно. Достаточно сравнить углы въезда/съезда и клиренс у РАВ4 и Дастера. 19/23, 20 см и 30/33, 21 см.

[Сильвер]

Сообщение от Panzerschreck

Поверь, походный шмурдяк в Дастере расположить удобнее, чем в Раве.

Дастер, из Леруа, материала на два ремонта вывез. А у 2вэдэ, литража аж на 74 л. больше, чем 4вэдэ. Воспринимается организация багажного пространства в комплексе, вместе с трансформацией спинок, и.т.д.
Panzerschreck, поверь, я не против Дастера, "лублу" его, был одним из первых покупателей, тех, кто заказал неглядя.
Сейчас бы взял Каптюр, но с салоном от нью Дастера, ибо нынешний Каптюр, имхо -узковат в плечах, на уровне стёкол дверей. И салон нынешний "дубовый" поднадоел.
А так, рестал бы Каптюра, как вторую машину. Из-за человеколюбивых порогов. У Арканы то же всё ок, только, видно,DP-8 не будет... У него, у Каптюра, геометрия, как у РАВа: бордюры у нас в Москве, сейчас "по ГОСТУ", дороги ровные, клиренса хватает , а меньше передний свес ( в разумных пределах, конечно, )))- меньше расход топлива, на трассе. К примеру: кооф. лобового сопротивления у Дастера-о.42, а у Каптюра и РАВ4 - о.31.

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее написано было в 17:28 ----------

И то- это данные на РАВ4 2012-го года: у современного кооф., наверняка, ещё меньше. Лень искать.

[hesburger]

Новый Раф4 2.0 бензин на ручке с полным приводом начальная комплектация(в принципе сопоставима с полной нового Дастера) стоит 29 000 евро, а Новый Дастер дизельный , полный привод на ручке стоит в максималке 18 000 евро. При всем уважении к рафу, это слишком большая разница... Катался на предыдущем Рафе, отличный кроссовер и в принципе была мысль его взять, но даже в лизинг это дороговато для нас. Включая страховку и каско, которые в два раза выше чем на Дастер. Всё же помимо езды на авто, есть и другие радости жизни, на которые можно тратить деньги, которые уходили бы на новый Раф4. Если конечно исходить из того, что авто это всё же средство передвижения)))

[bubba]

Сообщение от amd 19

Я не бухгалтер но все таки...
А через 5 лет выкупим его (Дастер) по остаточной стоимости в 15 тысяч....

Я тож не булгактер, но считать как-то научился в школе и тех.вузе. А потому я тоже нихрена не понял поначалу бухгалтерии эстонского лизинга, пока не залез в энторнэты и не перевёл слово kuumakse, что означает - ежемесячный платёж... И сразу всё встало на свои места)))
ПС через 5 лет остаточная стОимость не 15000, а 30%...

[Денис75]

Не понимаю проблемы с порогами. В марте 5 лет машине будет, ни разу штаны не испачкал- ни узкие джинсы, ни широкие форменные брюки. Рост 179. Что у меня не так?))))

[Сильвер]

Сообщение от hesburger

Новый Раф4 2.0 бензин на ручке с полным приводом начальная комплектация(в принципе сопоставима с полной нового Дастера) стоит 29 000 евро, а Новый Дастер дизельный , полный привод на ручке стоит в максималке 18 000 евро. При всем уважении к рафу, это слишком большая разница...

Тут как бы так: получается, что Дачия Дастер, в максималке , на данный момент, стОит как наш Рено Каптюр, в максималке. А РАВ4, у вас в минималке, стОит как у нас РАВ4 в максималке. У нас ещё и акции тыр.на 200ооо , намедни, были, связанные со сменой поколений..
Интересно, как ЕDC6, по надёжности, в сравнении с ДСГ-7, не говоря о ДСГ-6?

п.с.Ходимость и надёжность акпп-6 РАВ-4, понятно, у большинства присутствующих сомнений не вызывает.

---------- Добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее написано было в 19:23 ----------

Сообщение от Денис75

Не понимаю проблемы с порогами. В марте 5 лет машине будет, ни разу штаны не испачкал- ни узкие джинсы, ни широкие форменные брюки. Рост 179. Что у меня не так?))))

"Не верю"(с))

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее написано было в 19:24 ----------

Хотя, при достатоШно широких местах парковки, когда "калитки" распахнуты максимально...может быть-может быть.

[Hudozhnik]

А чё тема то, Дастер vs Рафик?

[Денис75]

Я на ж....опе разворачиваюсь и сразу обе ноги на твердую землю ставлю))))

[bubba]

Сообщение от Сильвер

"Не верю"

Как в поговорке - засохнет и само отвалится... То что пачкается - да, иногда, а то что это проблема - да нихрена!.. Ну если тока не для офисного планктона, кто обязан ходить в костюмчиках, а костюмчики маркие, потому что дорогие и тоже кредитные, как и дастер)))))))
ПС А лизинг - тема... Я б тоже за 500р в день мош попользовался автой годика три... без гимора с продажей... Хотя если каска - обязалово, то... вопрос...

[hesburger]

Сообщение от Сильвер

Тут как бы так: Дачия Дастер, в максималке , на данный момент, стОит как наш Рено Каптюр, в максималке. А РАВ4, у вас в минималке,стОит как у нас РАВ4 в максималке.
Интересно, как ЕDC6, по надёжности, в сравнении с ДСГ-7, не говоря о ДСГ-6?

п.с.Ходимость и надёжность акпп-6 РАВ-4, понятно, у большинства присутствующих сомнений не вызывает.

---------- Добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее написано было в 19:23 ----------


"Не верю"(с))

Нет, ну есть совсем базовая версия РАФ за 23500 евро...и максимально в 40 000 , хотя уже за эти деньги можно и гибрид взять, которые начинаются от 30 000 евро.
Насчёт EDC пока нет особо претензий, относительно новая коробка. На Каджары и Сценики ставят EDC7. В целом вся линейка Рено оснащается только ими теперь или вариатором x - tronic (Каджар)

---------- Добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее написано было в 18:42 ----------

Сообщение от bubba

ПС А лизинг - тема... Я б тоже за 500р в день мош попользовался автой годика три... без гимора с продажей... Хотя если каска - обязалово, то... вопрос...

Не знаю, каско и ОСАГО по вашему выходит все вместе 40 евро в месяц... А сука на туссан 2008 года только обычная страховка в месяц столько стоит..

[Сильвер]

Спасибо, понятно для себя: "из" Дастера Дачии 2017, "взял" бы себе, "в наш" Рено Каптюр: салон и вылет руля .

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее написано было в 19:48 ----------

Может, маркетологи и учтут.

[Lionet]

Сообщение от hesburger

Вот вам калькулятор лизинга от Рено и сами там считайте😂

https://www.citymotors.ee/dacia-ru/m...i-oborudovanie

Ну вот всё сразу и стало на свои места!

1900 евро отдаёшь сразу. Непонятное слово Kuumakse мне транслейтор перевёл как ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ (а не ежегодный) платёж - 210 евро. И таким образом, ежегодный платёж составляет вполне ожидаемые 2500 евро. За 5 лет лох отдаст больше половины стоимости машины и при этом она будет не его! Остаточная стоимость якобы будет 5700 евро, а по факту в районе 3-4к евро.
Итого, как я и писал выше - тупо отдаёшь двойную стоимость авто (утрирую конечно, не двойную, но явно завышенную).
Ну и где тут выгода? Для банка? Да, для него безусловно выгода.

Сообщение от Panzerschreck

Бог с ним, с Росстатом. Вы утверждаете, что у нас 10-летний авто норма, а европах народ авто меняет, как трусы-недельки. Я вам привел цифры автостата, основанные на данных по регистрации авто в ГИБДД. Согласно этим данным доля старых машин у нас неневелика. Вот я и предположил, что вы, наверное, считаете, что старые авто продаются по доверенности и не попадают в статистику ГИБДД.

Вы привели цифры перерегистрации авто в 2017 году. Я вот, например, с 2014 года не перерегистрировал авто. И многие другие не перерегистрировали. Зачем ежегодно перерегистрировать свой автомобиль? А ему уже второй десяток пошёл!
Поэтому цифры по ссылке - высосаны из пальца. Точнее, цифры правильные и указывают сколько машин какого возраста было перерегистрировано в 2017 году. Только вот ни к какому сроку владения это не относится. Притянуто за уши и влёгкую разбивается любым здравомыслящим человеком, который умеет задавать вопросы.

Сообщение от Panzerschreck

Я уже не раз писал о том, что на одной из прошивок Ф4Р пик крутящего момента был смещен вниз по оборотам, двиг стал тянуть практически как дизель. Это прочуствовал не только я, но владелец дизельного дастера, который прокатился на моем. Причем эта прошивка достаточно популярна у владельцев дастера и никто еще не жаловался на снижение ресурса.

Маркетинговая рекламка прошивки и не более. Эффект плацебо. Где цифры?
Вот пример реальных цифр для 1,6 16 клапанника Логана. Где тут "дизельная" тяга? Чуть чуть движок поэластичнее стал. Ровно то же самое будет и с любым бензиновым двигателем ибо чудес не бывает.

Сообщение от Panzerschreck

То есть, это подтверждает ваше спорное утверждение, что новый Дастер никому не будет нужен? А может это подтверждает, что наш народ готов потратить свою мизерную зарплату на более статусное авто?

На лицо падение продаж Дастеров. Дастер, по-сути, держится лишь на тех, кто покупает механику и кому нужен дизель. Потому что при таком раскладе Крета проигрывает Дастеру по настройке подвески и по проходимости (хотя проходимости у неё вполне достаточно для паркетника). Во всё остальном (бензин +АКПП) Крета уделывает Дастер. Соответственно, продажи показывает, что людям предпочитают кофморт Креты мифической проходимости Дастера.
А моё утверждение строится на будущих продажах Дастера с неимоверно завышенной ценой (лям двести за Престиж), который будут покупать просто по незнанию, как до этого покупали Ниссан Террано, думая, что это действительно Японец.

Сообщение от reaper

Добавь еще 30042 Каптюров.

Сартир находится уже в другой ценовой категории. Поэтому добавлять смысла нет. Вот с продажам нового Дастера за лям двести, уже можно будет добавлять и Сартиры.

Сообщение от reaper

Большой плюс дастера это то что он действительно универсальный. Чего не скажешь про рав4. Пока на рынке ничего подобного не вижу, разве что более дорогие авто, типа паджерика.

Универсального в Дастере было только одно - цена за приемлемое качество.
Рав4, если отбросить цену - гораздо лучше Дастера. Хотя бы тем, что у него нормальная кубатура дизеля и современная АКПП. Чего Дастер ни за какую цену предложить не может.

Сообщение от amd 19

Я не бухгалтер но все таки. Банк (лизинговая компания)не покупает по ро знечной цене. Она Дастер у Рено купит не за 20 а 15 кило. Ибо купит не 1шьт, а тыщу. Вы (мыЯ) будем ему (банку) платить % 5 лет исходя из стоимости Дастера в 20 тыщ. А через 5 лет выкупим его (Дастер) по остаточной стоимости в 15 тысяч..... Вот и получится. банк получит свои 15 тыщ обратно, + % которые мы ему будем платить

Я могу пересчитать и для стоимости 15к евро. Только ситуация не сильно изменится.

Сообщение от hesburger

Есть ещё минимальный первый взнос не менее 10% от стоимости новой машины.

Ну вот, начинается. А ещё банк попутно впарит все возможные страховки и нехило наживётся на этом.

Сообщение от Panzerschreck

Что-то я Равы в говнах не встречал, на рыбалках тоже.

И я не встречал. Сплошь нивы и уазики. Потому что Рав4, также как и Дастер - это паркетники. Они для города предназначены да для лёгкого бездорожья. А в основном - для снежных зим, когда снегоуборочная техника не справляется (т.е. всегда после любого снегопада и до тех пор, пока снег не стает).
Просто люди, которые понимают для чего нужен паркетник - не суются туда, где нужен внедорожник. А те, кто покупает Дастер "впритык" никак этого не поймут. Потому что машина покупается не по деньгам.

Сообщение от Сильвер

Дороже раза 1.5-1.7, люди берегут.

Цена роли не играет - роль играют мозги.

Сообщение от reaper

Сколько стоит Рав4 полный привод на механике? Сайт тойота.ру говорит что будет 1863 тр. (не знаю что там по оснащению, взял самую дешевую версию) В 2 раза дороже Дастера. За эту цену можно уже много чего выбирать. Кодиаки там всякие, тигуаны и прочие аутлендеры.

В 2 раза дороже - это сейчас. И я соглашусь, что прямо сейчас нет никакого смысла брать бензиновый Рав4 на механике. Это всё равно, что брать моноприводный Дастер по цене чуть меньше полного привода, когда за те же деньги можно купить то же самое, но гораздо дешевле (Степвей, Ларгус кросс). Речь про дизель на современном автомате. Или про бензин на современном автомате.

Сообщение от bubba

Я тож не булгактер, но считать как-то научился в школе и тех.вузе. А потому я тоже нихрена не понял поначалу бухгалтерии эстонского лизинга, пока не залез в энторнэты и не перевёл слово kuumakse, что означает - ежемесячный платёж... И сразу всё встало на свои места)))

Ах, опередил меня. )))

Сообщение от Денис75

Не понимаю проблемы с порогами. В марте 5 лет машине будет, ни разу штаны не испачкал- ни узкие джинсы, ни широкие форменные брюки. Рост 179. Что у меня не так?))))

Наверное дверь на два щелчка можно открыть, а не как у нас - меньше чем на щелчок, чтобы вылезти в узкую щель.

Сообщение от Hudozhnik

А чё тема то, Дастер vs Рафик?

Ближайший конкурент Дастеру на дизеле и АКПП. Хотя, у Дастера такого сочетания, к сожалению, нету.

Сообщение от Денис75

Я на ж....опе разворачиваюсь и сразу обе ноги на твердую землю ставлю))))

В наших условихя так не выйти. Бочком, бочком только...

[hesburger]

[/COLOR]

Сообщение от Lionet

Ну вот всё сразу и стало на свои места!

1900 евро отдаёшь сразу. Непонятное слово Kuumakse мне транслейтор перевёл как ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ (а не ежегодный) платёж - 210 евро. И таким образом, ежегодный платёж составляет вполне ожидаемые 2500 евро. За 5 лет лох отдаст больше половины стоимости машины и при этом она будет не его! Остаточная стоимость якобы будет 5700 евро, а по факту в районе 3-4к евро.
Итого, как я и писал выше - тупо отдаёшь двойную стоимость авто (утрирую конечно, не двойную, но явно завышенную).
Ну и где тут выгода? Для банка? Да, для него безусловно выгода.

Вы считать умеете? Хотя бы на калькуляторе попробуйте...
14320 с учётом первого взноса через 5 лет будет уплачено. Остаточная стоимость 5700, всего за авто, если выкупить его через 5 лет, выйдет 20 020. 5 летний Дастер сейчас стоит у нас в среднем 8000 евро, отдавая её в салон по остаточной стоимости, разница от 8000 и 5700 идёт первым взносом за следующую..А чем больше первый взнос, тем меньше платить процентов и соответственно меньше в месяц. А можно и вовсе остаточную стоимость выбрать 0, и через 5 лет тупо выкупить. Но это нахрен никому не надо, никто не собирается ездить дольше...

А лох это Вы, если готовы отваливать сразу миллионы рублей за машину, даже пусть она и ваша... В могилу что ли её с собой забирать? Вся суть лизинга, повторю для непонятливых, что бы не тратить сразу кучу бабла, которое не все и собрать могут, а имеющим постоянный доход, позволить гражданам ездить на новых машинах и не заморачиваться потом по поводу продажи, ремонтов и какое масло лить...

[vovik1959]

Сообщение от Lionet

Потому что Рав4, также как и Дастер - это паркетники. Они для города предназначены да для лёгкого бездорожья. А в основном - для снежных зим, когда снегоуборочная техника не справляется (т.е. всегда после любого снегопада и до тех пор, пока снег не стает).

ещё один "домашний"эксперт,ты для начала,чтобы такое утверждать,сравнил бы углы въезда-съезда,клиренс,наличие 1-й короткой передачи(да согласен,до настоящей понижайке в раздатке той же Шниве,ей далеко,но на тяжелых дорогах помогает). Как бывший владелец Шнивы,могу утверждать,что у Дастера(только 4*4) довольно приличные внедорожные способности,он многое позволяет.

[bushvsm]

Сообщение от Lionet

Ну вот всё сразу и стало на свои места!
[IMG]Сартир находится уже в другой ценовой категории. Поэтому добавлять смысла нет. Вот с продажам нового Дастера за лям двести, уже можно будет добавлять и Сартиры.

Ну вот и договорились ... то Рав 4 (который в 2 раза дороже) в той же ценовой категории (не ну а че миллион туда, миллион сюда ...), то каптюр (который отличается -+ на 100 тыс.) в другой ценовой категории. Мнда уж

[reaper]

Сообщение от bushvsm

Ну вот и договорились ... то Рав 4 (который в 2 раза дороже) в той же ценовой категории (не ну а че миллион туда, миллион сюда ...), то каптюр (который отличается -+ на 100 тыс.) в другой ценовой категории. Мнда уж

Надо Дастер с Паджериком сравнивать, буквально чуть-чуть добавить к Рав4... а там уже и до Рубикона недалеко

[Lionet]

Сообщение от hesburger

Вы считать умеете? Хотя бы на калькуляторе попробуйте...
14320 с учётом первого взноса через 5 лет будет уплачено. Остаточная стоимость 5700, всего за авто, если выкупить его через 5 лет, выйдет 20 020. 5 летний Дастер сейчас стоит у нас в среднем 8000 евро, отдавая её в салон по остаточной стоимости, разница от 8000 и 5700 идёт первым взносом за следующую..А чем больше первый взнос, тем меньше платить процентов и соответственно меньше в месяц. А можно и вовсе остаточную стоимость выбрать 0, и через 5 лет тупо выкупить. Но это нахрен никому не надо, никто не собирается ездить дольше...

Я считать умею и всё посчитал. Ну округлил, чтобы удобнее считать было, но копейки роли не играют в данном случае.
Остаточная стоимость - это лишь при условии, что авто будет в состоянии нового автомобиля, но с пробегом. А это реально лишь если пробег будет как у меня - по 8к в год.
8к евро за 5летний Дастер? Да дешевле из России пригнать!

Сообщение от hesburger

А лох это Вы, если готовы отваливать сразу миллионы рублей за машину, даже пусть она и ваша... В могилу что ли её с собой забирать? Вся суть лизинга, повторю для непонятливых, что бы не тратить сразу кучу бабла, которое не все и собрать могут, а имеющим постоянный доход, позволить гражданам ездить на новых машинах и не заморачиваться потом по поводу продажи, ремонтов и какое масло лить...

"Лох" отвалит миллион, отъездит 5 лет, а потом продаст примерно за столько же, сколько машина стоила. Это подтвердят те, кто покупал Дастеры за 500-600к несколько лет назад. А лох (без кавычек) мало того, что отвалит полную стоимость машины, так ещё и ничего не получит.
Ну и в России по определению нет понятия "постоянный доход". Т.к. есть хорошая поговорка - от сумы и от тюрьмы не зарекайся.

Сообщение от vovik1959

ещё один "домашний"эксперт,ты для начала,чтобы такое утверждать,сравнил бы углы въезда-съезда,клиренс,наличие 1-й короткой передачи(да согласен,до настоящей понижайке в раздатке той же Шниве,ей далеко,но на тяжелых дорогах помогает). Как бывший владелец Шнивы,могу утверждать,что у Дастера(только 4*4) довольно приличные внедорожные способности,он многое позволяет.

Для бездорожья нужна рама и полный привод, а не та пародия, что у Дастера. Без этого никакие углы и клиренсы не помогут.
Дастер - это такой же паркетник, как и Рав4, как и Крета - ни больше, ни меньше. А то, что некоторые товарищи на нём на рыбалку, да по грибы ездят - не говорит о том, что Дастер это внедорожник.

Сообщение от bushvsm

Ну вот и договорились ... то Рав 4 (который в 2 раза дороже) в той же ценовой категории (не ну а че миллион туда, миллион сюда ...), то каптюр (который отличается -+ на 100 тыс.) в другой ценовой категории. Мнда уж

Ценовая категория измеряется способностью населения купить автомобиль. Считается из зарплаты большинства. А вовсе не из диапазона стоимости машин.
Если я получаю 3к евро в месяц, то для меня что Дастер за лям двести, что Рав4 за два ляма - один фиг, меньше полгода работы (в смысле, разница между ними). Также, если я получаю 500 евро в месяц, то я еле наскребу на какую нибудь бу за 300-400к рублей. Но ни Дастер ни Рав4 мне будут не по карману.
А между этими зп - огромное пустое простраство. Потому что высокие зарплаты в западных компаниях, у которых есть доллары и евро и есть возможность быстро свернуть бизнес в России на случай ахтунга(пример - конторы, которые пишут софт и конторы, которые строят дороги). Поэтому своим работникам они платят гораздо выше, чем бюджетникам, но сильно ниже, чем своим европейским/американским работникам.
И есть бюджетники, которые получают копейки.
Вот так вот устроены зп в России и плясать нужно от них, а не от того, стоит машина лям или два.

Сообщение от reaper

Надо Дастер с Паджериком сравнивать, буквально чуть-чуть добавить к Рав4... а там уже и до Рубикона недалеко

Так и сравнивают. И раньше сравнивали.
Если устраивает бензин на механике, то зачем платить за то же самое, только сильно дороже? Рав4 тут вообще не нужен(его, кстати, и нет в таком варианте, ибо абсолютно бессмысленно).
Бензин на АКПП - Крета, ибо Дастер тут уже не канает, т.к. Крета сильно лучше будет, хотя бы из за современной коробки. При том, что цена не сильно дороже.
Дизель на АКПП - Рав4 и дальше. Ибо Крету с дизелем кореяки не хотят поставлять в Рассею.

[hesburger]

Сообщение от Lionet

Я считать умею и всё посчитал. Ну округлил, чтобы удобнее считать было, но копейки роли не играют в данном случае.
Остаточная стоимость - это лишь при условии, что авто будет в состоянии нового автомобиля, но с пробегом. А это реально лишь если пробег будет как у меня - по 8к в год.
8к евро за 5летний Дастер? Да дешевле из России пригнать!

"Лох" отвалит миллион, отъездит 5 лет, а потом продаст примерно за столько же, сколько машина стоила. Это подтвердят те, кто покупал Дастеры за 500-600к несколько лет назад. А лох (без кавычек) мало того, что отвалит полную стоимость машины, так ещё и ничего не получит.
Ну и в России по определению нет понятия "постоянный доход". Т.к. есть хорошая поговорка - от сумы и от тюрьмы не зарекайся.

Господи, я вам про форму а вы про ерему...5 лет и 100 000 пробега это гарантия Рено. Киа вовсе 7 лет и первые 3 года без ограничения пробега. Речь о том, что берут люди в лизинг на гарантийный срок или по времени или по пробегу. И при чем тут российские цены на Дастер подержанный.
Насчёт купить за лям и через 5 лет продать за столько же?! Поржал...даже если на ней вообще не ездить и в гараже хранить, миллион она все равно не будет стоить
Потом это максимальные комплектации, стоимость бензинового изначально намного меньше. Соответственно и остаточная стоимость маленькая. И машины берут, что бы ездить на них, а не 8 т. В год натошнить, вот это точно по "лоховски", тем более лям другой отвалить...
И что должен человек получить? Ты платишь каждый месяц определенную сумму и ездишь на новом ,гарантийном авто. И так до бесконечности можно. А доход, это обычная зарплата, или в России её нет? Думаю как раз нормальные, законопослушные граждане как раз её имеют и вполне стабильно