P0299 и P0380

[Борян]

Сообщение от yakimesha

Привет форумчанам!
На 160 тыс. словил чек "Двигатель стоп" и "Нарушение в системе контроля за токсичностью выбросов", при чем они загорелись одновременно. Код ошибки Р0299 "Низкое давление масла в турбонагнетателе". Три раза сбрасывал данную ошибку, но через 300-350 км. езды по трассе при скорости более 100 км. и оборотах выше 2500 опять она выскакивает.
Почитал Ваши отзывы, конкретно, никто не может сказать из-за чего происходит сбой и возникает ошибка, и как от неё избавиться.
7 ноября т.г. договорился загнать на ремонт свой Дастер из-за подтекающей турбины в "Турбо-Юг", что в г. Пятигорске, ну и попрошу спецов в добавок выяснить причины возникновения ошибки и устранить ее.
Как только все получиться, то обязательно отпишусь.

Может у Вас это ? :
Описание проблемы : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...2&postcount=38

Решение : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...0&postcount=65

[yakimesha]

Сообщение от kval300

Зачем турбину снимать?

Сообщение от Борян

Может у Вас это ? :

Ну, мужчины, даже не знаю как и быть?
Турбина все-таки подтекает, да и давно эта напасть уже, всё равно надо её устранять. Может и в этом причина? А о том, что Вы советуете сделать распечатаю и покажу турбинщикам, посмотрю на их реакцию, ну. а там посмотрим походу как поступить. Спасибо Вам за советы.

[yakimesha]

Уважаемые форумчане!
В продолжение вышеизложенного поста #102 пишу Вам, что я сегодня с утра отогнал машину в "Турбо-Юг". Пока ехал всякие мысли в голове крутились, но как часто бывает наши представления и образы в корне отличаются от действительных событий.
По приезду машину осмотрел диагност.
Заставил прогазовать на холостых оборотах, руку подставлял под улитку, прослушивал визуально. Потом начал осматривать шланги и выявил скрытый разрыв шланга под оплеткой, который подсоединяется к датчику наддува.
Пояснил, что скорее всего разрыв трубки произошел из-за того, что при проведении ТО мастер не отсоединяет датчик наддува от защитного пластикового кожуха двигателя. Просто кожух отводит в сторону и постоянно изгибает шланг и т.п.
В результате трубку подрезали, одели хомут и устранили подсасывание воздуха к датчику. Ошибку Р0299 скинули. Погоняли движок на различных режимах, отклонений по компу замечено не было.
Насчет того, что турбина "сопливит" турбинщик сказал так: "Такое встречается часто, сильно этим не заморачивайся. Горячий воздух с масляными парами конденденсируется в патрубке, вот и получаются подтеки. Это же дизель."
Так, что турбину не пришлось снимать, надеюсь, что и обращаться к ним ещё долго не придется.
За ремонт шланга и сброс ошибки заплатил 500 руб.
На душе отлегло, проблема решилась.
Прикрепляю фото где был прорыв трубки.

[Борян]

Сообщение от yakimesha

Уважаемые форумчане!
В продолжение вышеизложенного поста #102 пишу Вам, что я сегодня с утра отогнал машину в "Турбо-Юг". Пока ехал всякие мысли в голове крутились, но как часто бывает наши представления и образы в корне отличаются от действительных событий.
По приезду машину осмотрел диагност.
Заставил прогазовать на холостых оборотах, руку подставлял под улитку, прослушивал визуально. Потом начал осматривать шланги и выявил скрытый разрыв шланга под оплеткой, который подсоединяется к датчику наддува.
Пояснил, что скорее всего разрыв трубки произошел из-за того, что при проведении ТО мастер не отсоединяет датчик наддува от защитного пластикового кожуха двигателя. Просто кожух отводит в сторону и постоянно изгибает шланг и т.п.
В результате трубку подрезали, одели хомут и устранили подсасывание воздуха к датчику. Ошибку Р0299 скинули. Погоняли движок на различных режимах, отклонений по компу замечено не было.
Насчет того, что турбина "сопливит" турбинщик сказал так: "Такое встречается часто, сильно этим не заморачивайся. Горячий воздух с масляными парами конденденсируется в патрубке, вот и получаются подтеки. Это же дизель."
Так, что турбину не пришлось снимать, надеюсь, что и обращаться к ним ещё долго не придется.
За ремонт шланга и сброс ошибки заплатил 500 руб.
На душе отлегло, проблема решилась.
Прикрепляю фото где был прорыв трубки.

Если не секрет , где ТО делали ?

Спасибо что написали о том как решилась Ваша проблема, очень полезная инфа, плюс в копилочку знаний !

[yakimesha]

Сообщение от Борян

Если не секрет , где ТО делали ?

Не в целях рекламы конечно.
г. Пятигорск, ул. Георгиевская д. 128. Если интересно и хотите посмотреть вот их сайт: http://turbo-yg.ru/

[Борян]

Сообщение от yakimesha

Не в целях рекламы конечно.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

г. Пятигорск, ул. Георгиевская д. 128. Если интересно и хотите посмотреть вот их сайт: http://turbo-yg.ru/

Я имел ввиду замену фильтров, масла и т.д. , плановые ТО-1, ТО-2, ТО-хх где делаете ?

[kval300]

ну вот диагност оказался правильный,увидел негерметичность,и послушал шумит или нет .Вот и славненько,а то чуть сразу турбину разбирать!

[yakimesha]

Сообщение от Борян

Я имел ввиду замену фильтров, масла и т.д. , плановые ТО-1, ТО-2, ТО-хх где делаете ?

Да у нас на КМВ в Минеральных Водах недавно открылся официальный дилер Renault Диамант Авто в связи с чем последнее ТО проходил у них, ради интереса.
В нашем регионе сложилась такая ситуация, что официального дилера Рено не было с 2014 года. В отношении бывшего "Францмобиль" были возбуждены многочисленные уголовные дела, при этом пострадало более 300 автовладельцев, которые остались без денег и машин. Меня эта участь чудом миновала, машину кое-как "выбил" спустя полгода после обязательств продавца. Судился, суд выиграл, но денег по нему не получил (как и многие другие). Мотивировка приставов проста, нет денег на счетах продавца.
Ну, это так к слову.
А нового дилера посетил ради интереса, посмотреть как обслуживают, выяснить какой сервис и проч. Пришел со своими расходниками и моторным маслом. ТО провели нормально, осуществили на стендах диагностику ходовой и тормозов. Все это обошлось (без расходников) в 3,5 тыс. руб.
До этого обслуживался в г. Пятигорске у неофициала под названием "Реностарт", там немного подешевле было.
Такие вот дела.

[Modigar]

Сообщение от yakimesha

"Реностарт"

Вроде о них писали, что любят ТФ Асам ставить, если не ошибаюсь.

[Борян]

Я не доверяю ОД делать ТО, много там работают неквалифицированных лентяев, не везде конечно ! В мае 2015 когда последний раз делал ТО у ОД, они сломали ножку крепления корпуса воздушного фильтра, сказали что так и было
С тех пор все ТО сам делаю, заодно экономлю !

[kval300]

Сообщение от Борян

С тех пор все ТО сам делаю, заодно экономлю !

И это правильно! если бы сам сломал то не нужно нервничать и кого то винить!
У меня машины ни разу не были в автосервисе, хотя нет 1 раз делика была из-за снятия коробки с раздаткой и то при мне,одному тяжко хотя 1 раз и сам снимал,но ставить только в троем или 4м.

[fourlex]

Ну вот и я стал таким же счастливым обладателем ошибки p0299. Пробег 5000 км. Симптомы схожие с большинством: Тошниловка на оборотах около 2000. Диагностика у ОД показывает лишь неактивную ошибку, ее стирают и отправляют меня ловить ее снова, приезжай, говорят, с активной.
Складывается такое впечатление, что после того как что-то отогреется, машина начинает работать правильно, восстанавливается мощность. Несколько раз замечал, что если встать и постоять несколько минут (2-3 достаточно), после этого все в порядке. Такая же ситуация и с приездом к ОД, пока еду на улице не останавливаясь - ошибка есть, на педаль реагирует тупо, характерного еле-слышимого посвистывания турбины при педали в пол - нет. Пока заезжаю в бокс и в нем нахожусь ожидая диагноста проблема проходит.
На форуме много смотрю таких, но однозначного решения проблемы так и нет?
Есть у меня серия вопросов =)
1. С чего начать осмотр? На что обратить внимание в первую очередь?
2. Что управляет изменением геометрии крыльчатки турбины? Какие датчики/механизмы участвуют в этом процессе?
3. На различных модификациях dci есть так называемый грибок, есть ли он у нас?
4. У всех патрубок который идет с интеркулера на ВК болтается? (плотного соединения не ощущается совсем)

[yvm-1975]

Сообщение от Jarosla

Такой вроде

Кто может подсказать ,где купить такой клапан????

[Modigar]

Сообщение от yvm-1975

где купить такой клапан???

8200762162 номер? в автодоке есть

[kval300]

Опять поимал но уже как правило сопровождается тупняком что невольно ручник проверяешь
У себя грешу на эл маг клапан EV -526 видимо иногда шток зависает, но он вроде не разборный, нужно будет купить для замены. Обратил внимания на подводимые вакуумные трубки, сильно стянуты стяжкой немного ослабил, на всякий случай.

[fourlex]

Попробуй снять трубку которая идет на лягушку турбины, дунуть туда компрессором. С ЕГР не закидало ли сажей?

[kval300]

Сообщение от fourlex

С ЕГР не закидало ли сажей?

ЕГР давно полностью физически заглушен ,даже гофра отсоединена и заглушена, и ответка тоже на чугунке с заслонкой. Пока не появлялась P0299.

[kval300]

Заказал вот такой модулятор по идее должен подойти,https://ru.aliexpress.com/item/32791...6b4933edAaiVfY
Немного систеиматизировалось обычно после непродолжительной остановки (в магазин сходил завел и поймал тупняк),с глушением двигателя, чуть почувыствовал тупняк, остановился заглушил -завел и все отлично,видимо зависает клапанок.

[kval300]

Сегодня приехал https://ru.aliexpress.com/item/32791...933edAaiVfY,но как говориться не попал,все подходит идеально и разъемы и трубочки ,но рулит он видимо с точностью до наоборот, Наш в исходном пропускает управление-выкуум в обе стороны а этот наоборот управляющий патрубок с атмосферой а вакуум перекрыт, для пущей убедительности поставил и проехался, естественно тупняк, чуть по прямой даванул и поймал 0299 ,но это и должно было произойти. Короче положу в запас вдруг когда нибудь пригодится либо мне либо товарищам.

[Morze701]

Для тех у кого ошибка по недодуву или снижена динамика набора давления наддува по сравнению с уставкой:
(пока было замечено на моторах с топливной сименс)

На фото изображен вакуумный насос. На выходе насоса прикручен пластиковый штуцер-тройник, большой выход которого снабжает разряжением ВУТ, а малый выход (обведен красным) подает вакуум на пневмопривод направляющего аппарата турбины и пневмопривод охладителя ЕГР.
В малом штуцере замечен "дефект" обработки (как считаю - дефект) внутреннего диаметра: на наружном срезе можно увидеть один диаметр (номинальный), а на внутреннем срезе - зауженный, толщиной с иголку. В следствие чего поток воздуха в трубочке дросселируется, динамика набора разряжения снижается. Если же тонкое отверстие перекрывается посторонними частицами, то можно зафиксировать недонабор разряжения.
Решение простое - пройтись сверлом, диаметром равным диаметру на наружном срезе, по всей длине трубочки. После "доработки" динамика набора вакуума, и как следствие скорость отработки направляющего аппарата турбины возрастает.

Замечено на нескольких автомобилях с подобными моторами.

п.с: не является панацеей, встречаются и другие неисправности вызывающие недодув.