при трогании со 2-й передачи подергивание

[павел7577]

Здравствуйте! Хочу поделиться такой проблемкой. Так вот при трогании с места со второй передачи на прогретом автомобиле уже второй год происходит какое то подергивание авто или как будто немного пробуксовывает сцепление, небольшие ударчики при начале движения, незнаю как еще объяснить, ну вот как то так. Может сцепление пора менять или где то читал про подушки двигателя пишут. Машине пять лет пробег 120000 км. Посоветуйте, может у кого такое было.

[Дастик]

павел7577, какая машина,1.6? Если 1.6, то это конструктивная особенность нашего сцепления, замена на LUK решает проблему. Таких тем уже несколько было, у всех одни симптомы, мне в сервисе сказали, что нужно ставить вот это
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...ostcount=11335

[павел7577]

Спасибо. Да 1.6. Ну и цена у этого сцепления.Лучше я с этим поездию на сколько терпения хватит)))

[Сергей В.К.]

павел7577, Трогайтесь с 1-й, если не дергается. Меньше нагрузка на сцепление и двигатель. Я всегда с 1-й трогаюсь, не на гонках же.

[J.ZH]

Сообщение от павел7577

Так вот при трогании с места со второй передачи на прогретом автомобиле уже второй год происходит какое то подергивание

А на 3-ей, есть подергивание? А на первой заметно или нет? Причем тут сцепление. Продиагностируйте нижнюю опору двигателя(косточка, гитара и т.д.)
У меганов эта болячка тоже вылезает и порой на ранних пробегах.
Но не исключайте и топливную систему, может уже форсунки подзасорились на таком пробеге.

[Сильвер]

Сообщение от павел7577

Ну и цена у этого сцепления.

Какая? Если не секрет?

[Бог Войны]

Просевшие пружины демпфера крутильных колебаний ведомого диска сцепления. При нагреве теряют жесткость.

[Ворчун2014]

Сообщение от Сильвер

Какая? Если не секрет?

от 15 000. есть за 11 000 но вероятность доставки - никакая.

[quq]

Сообщение от Сергей В.К.

Меньше нагрузка на сцепление и двигатель. Я всегда с 1-й трогаюсь

По поводу нагрузки на сцепление вопрос спорный. Если рассматривать в статике, то да передаваемый момент меньше, а в динамике - за счет более "жесткой" характеристики ДВС на более высоких оборотах?
Да и производитель рекомендует трогаться с второй, даже на 1.6.
А на гонках как раз с 1-й рекомендуют .

[HID]

Еще один вариант. После прогрева двигателя снижаются холостые обороты с 900 с копейками до 800 с копейками (во всяком случае на дизеле так). И если трогаться нажимая на педаль газа так же как и до прогрева, то движку тупо топлива для развития необходимой мощности не хватает и иногда наблюдаются такие подергивания.

[Сергей В.К.]

Сообщение от quq

Да и производитель рекомендует трогаться с второй, даже на 1.6.

А еще производитель рекомендует не менять масло в коробке (большая часть владельцев меняет), а в двигателе раз в 15000 км (в основном в 2 раза чаще меняют), и т.д.
У производителя все заточено на быстрый износ, а мы стараемся продлить срок службы всех узлов. Рекомендуют со 2-й, чтобы меньше ручкой дергать, и все.
Можете хоть с 3-й, если считаете, что легче машине будет.

[archibalddias]

Сообщение от J.ZH

А на 3-ей, есть подергивание? А на первой заметно или нет? Причем тут сцепление. Продиагностируйте нижнюю опору двигателя(косточка, гитара и т.д.)
У меганов эта болячка тоже вылезает и порой на ранних пробегах.
Но не исключайте и топливную систему, может уже форсунки подзасорились на таком пробеге.

Если при трогании подёргивания есть а при движении в натяг нет то обо всём кроме сцепления можно забыть

[HID]

Сообщение от archibalddias

Если при трогании подёргивания есть а при движении в натяг нет то обо всём кроме сцепления можно забыть

дело в том, что при движении в натяг ЭБУ не дает обормотам упасть ниже определенного уровня, тогда как при трогании вполне можно недожать педальку, точнее педальку физически водитель дожмет, а вот ее электронная начинка протупит поднять обороты до нужного уровня. У меня такое бывает зимой - привыкаешь трогаться на непрогретом двигателе (потому что большую часть времени ездишь так) и потом при прогретом - по привычке жмешь педальку как обычно, а он в ответ начинает подергиваться из за нехватки "газа".

[Куп]

Сообщение от павел7577

Здравствуйте! Хочу поделиться такой проблемкой. Так вот при трогании с места со второй передачи на прогретом автомобиле уже второй год происходит какое то подергивание авто или как будто немного пробуксовывает сцепление, небольшие ударчики при начале движения, незнаю как еще объяснить, ну вот как то так. Может сцепление пора менять или где то читал про подушки двигателя пишут. Машине пять лет пробег 120000 км. Посоветуйте, может у кого такое было.

Вы не увлекаетесь накатом под горку?

[archibalddias]

Сообщение от HID

дело в том, что при движении в натяг ЭБУ не дает обормотам упасть ниже определенного уровня, тогда как при трогании вполне можно недожать педальку, точнее педальку физически водитель дожмет, а вот ее электронная начинка протупит поднять обороты до нужного уровня. У меня такое бывает зимой - привыкаешь трогаться на непрогретом двигателе (потому что большую часть времени ездишь так) и потом при прогретом - по привычке жмешь педальку как обычно, а он в ответ начинает подергиваться из за нехватки "газа".

Дядь Серёж, у тебя вообще дизелюга где практически нет такого понятия как пропуск воспламенения изза приготовления смеси по этому твой нижний порог оборотов ну почти зависит только от того хватило сил с предыдущего пыха провернуть коленвал или нет - дроссель всегда открыт, наполнение воздухом максимально возможное при сложившихся условиях и тд, а у кого бензинка тому мотору надо чтоб пыхнуть сначала воздуха отмерить и топлива туда соразмерно намешать, а чем ниже обороты тем сложнее отдозировать... Это я к тому что на тех оборотах что она у тебя дёргается бензинка вообще заглохнет, ну а твоя раскачка как раз связана с неравномерностью снимаемой мощности на оборот с колена и упругостью подушек двигателя, демпферов сцепления и валов трансмиссии

[павел7577]

Сообщение от J.ZH

А на 3-ей, есть подергивание? А на первой заметно или нет? Причем тут сцепление. Продиагностируйте нижнюю опору двигателя(косточка, гитара и т.д.)
У меганов эта болячка тоже вылезает и порой на ранних пробегах.
Но не исключайте и топливную систему, может уже форсунки подзасорились на таком пробеге.

на 3-й нет, а вот на первой есть подергивание.

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее написано было в 10:55 ----------

Сообщение от Куп

Вы не увлекаетесь накатом под горку?

да бывает, и к светофорам частенько накатом доезжаю.

[Куп]

Сообщение от павел7577

на 3-й нет, а вот на первой есть подергивание.

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее написано было в 10:55 ----------



да бывает, и к светофорам частенько накатом доезжаю.

Поначалу, я, по старой привычке тоже почти всегда использовал накат. Но плавно выходить из него не получалось, т. е. не удавалось педалью синхронизировать обороты двигателя и трансмиссии (при включении передачи всегда происходил ощутимый стук в трансмиссии). Затем появились рывки при трогании с места (как у Вас). Решил полностью отказаться от наката (кроме конечно светофоров и остановок). Постепенно рывки при трогании исчезли. Как я понимаю, это особенность сцепления дастера.

[J.ZH]

Сообщение от павел7577

на 3-й нет, а вот на первой есть подергивание.

Вот в этом вся и странность, если бы было сцепление, то на третьей дергало и вибрировало. А если с первой, то раскачка двигателя сильнее и ну и момент больше, а значит больше топлива идет.

[archibalddias]

Сообщение от Куп

Поначалу, я, по старой привычке тоже почти всегда использовал накат. Но плавно выходить из него не получалось, т. е. не удавалось педалью синхронизировать обороты двигателя и трансмиссии (при включении передачи всегда происходил ощутимый стук в трансмиссии). Затем появились рывки при трогании с места (как у Вас). Решил полностью отказаться от наката (кроме конечно светофоров и остановок). Постепенно рывки при трогании исчезли. Как я понимаю, это особенность сцепления дастера.

http://www.abvkirov.ru/information/f...lnakatomr.html
Вот здесь и в советских учебниках водителя движение накатом определяется как движение автомобиля по инерции на нейтральной передаче или с выжатым сцеплением, то есть когда нет механической связи между ведущими колёсами и двигателем.... А Вы под "накатом" что имеете ввиду?

[Куп]

Сообщение от archibalddias

http://www.abvkirov.ru/information/f...lnakatomr.html
Вот здесь и в советских учебниках водителя движение накатом определяется как движение автомобиля по инерции на нейтральной передаче или с выжатым сцеплением, то есть когда нет механической связи между ведущими колёсами и двигателем.... А Вы под "накатом" что имеете ввиду?

Именно это. На предыдущих авто постоянно пользовался накатом.