Переключение передач на 6МКПП.

[Modigar]

Сообщение от ТЮБМАО

Почему расход бензина должен возростать?

Потому что это дополнительные потери, которые будут компенсироваться дополнительным впрыском бензина.

[ТЮБМАО]

Сообщение от Modigar

Потому что это дополнительные потери, которые будут компенсироваться дополнительным впрыском бензина.

А кто или что даёт команду на впрыск топлива? "Мозги". А на основе каких данных? На основе массового расхода воздуха, а не от разряжения во впускном коллекторе. Электроника даёт команду на смесь 14,7 к 1. Инжекторная бензинка с пьезо форсунками ни при каких условиях не может из выхлопной пустить копоть переобогащённой смеси!

[Modigar]

Сообщение от ТЮБМАО

А кто или что даёт команду на впрыск топлива? "Мозги". А на основе каких данных? На основе массового расхода воздуха, а не от разряжения во впускном коллекторе. Электроника даёт команду на смесь 14,7 к 1. Инжекторная бензинка с пьезо форсунками ни при каких условиях не может из выхлопной пустить копоть переобогащённой смеси!

Понимаете, идут потери на проворот коленвала, не важно даже на каких режимах, хоть на холостых, и для компенсации этих потерь и заслонка больше открывается и впрыск идет больше.
В одном из цилиндров идет рабочий ход, в другом идет такт всасывания, второй поршень через коленвал "держит" первый поршень, и для компенсации этого, в первый цилиндр больше ТВС подается. При этом 14,7:1 пропорция сохраняется, только в бОльшем объеме.

[ViBer]

Сообщение от ТЮБМАО

А кто или что даёт команду на впрыск топлива? "Мозги". А на основе каких данных? На основе массового расхода воздуха, а не от разряжения во впускном коллекторе. Электроника даёт команду на смесь 14,7 к 1. Инжекторная бензинка с пьезо форсунками ни при каких условиях не может из выхлопной пустить копоть переобогащённой смеси!

Команду на впрыск топлива дает правая нога прокладки между рулем и сиденьем. Дальше она передается через электронную педаль газа на электронный дроссель, а уж по положению его ЭБУ регулирует время открытия форсунок для подачи нужного количества топлива в зависимости от показания остальных датчиков и нагрузки двигателя....
Причем основным датчиком выступает ДАД(датчик абсолютного давления) а не расходомер, которого на Дастере нет. Так же в двигатель в режиме ХХ и мощностных нагрузок идет обогащенная смесь (по сравнению с карбюратором это что то типа ускорительного насоса ).
Ну и ни на каком моторе забитый воздушный фильтр не дает экономию топлива. При равной конфигурации ДВС, экономичнее будет тот который мощнее, то есть у которого КПД больше...

[ДядяСережа]

Сообщение от ТЮБМАО

По вашему рассуждать, то и тормозить двигателем на инжекторе нельзя! А вы попробуйте: на компе включите мгновенный расход бензина и потормозите двигателем не выжимая сцепления. Расход ноль!

"Дружок" учи матчасть и немного глубже загляни в процессы, при торможении двигателем заслонка закрыта и эбу это видит и фильтр тут не у дел, и кстати если даже чуток сдвинешь педаль газа (заслонку) с места при торможении двигателем, то и расход сразу спрыгнет с ноля. Ты кому мозги пылесосишь?
Сам можешь ездить на забитом фильтре "экономя" горючку и питать двигатель при этом "суперчистым" воздухом, но другим ереси не советуй.

[-=Df=-]

Сообщение от ТЮБМАО

А кто или что даёт команду на впрыск топлива? "Мозги". А на основе каких данных?

В вашем случае, лучше сделать ограничитель на педаль газа, чтобы на половину только нажималась, раз нужна только половина мощности. А двигатель не насиловать забитым воздушным фильтром.
А то и правда ересь какая-то.