Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Romcheg]

Таёжник, спасибо за работу!
С чипом тачка едет по ощущениям, как сток с включенной педалью-бустером в режиме динамика. Только теперь все гораздо плавнее. Заводится как раньше, с пол-пинка!

[Таёжник]

Гоняйте на здоровье! )))

Сообщение от drbobs

А в дизельной версии прошивки EGR отключен или нет?

А есть в этом необходимость?!
Уже писал в дизельной теме, что не понимаю откуда возникла уверенность у "трактористов" в том, что обязательно нужно отключать клапан ЕГР......

[Borysych]

У нас с утра ударило резко минус 18-20 после вчерашних минус 5-7 гр. Завелся еле- еле с третьего раза. До этого вообще никаких проблем не было за 2 сезона - ни в около плюсо-минусовые температуры , ни в минус 20-25. Хватало того, что крутил стартер на пару секунд больше чем обычно и немного подгазовывал , но это как бы считаю нормальным. А сегодня че-то обычный алгоритм не сработал. Свечи родные, не менял, в мотор не лез. Вот думаю, если с 3 й прошивки перекинуться на 4-ую - трабл уйдет иль нет? Она ж вроде как раз для "холодного пуска" . Кто на 4-й морозу уже попробовал, поделитесь опытом?

[Panzerschreck]

Borysych, а может причина в аккумуляторе?

[Borysych]

Panzerschreck, да нее.. Аккум бодрый. Стартер крутит токо так... А вот движок не подхватывает...

[dugster]

Товарисчи,снимите кто-нибудь видео холодного запуска с крайней прошивкой от RSW,интересует поведение оборотов по тахометру,желательно с указанием температуры

[Panzerschreck]

Borysych, у меня при -15 с третьей прошивкой нормально заводилось

[Neytrino]

Сообщение от Borysych

Свечи родные, не менял

Если пробег на них тыс. 20, то заменить или отрегулировать зазор на них - 1 мм, если нет следов пробоя на керамическом изоляторе (такие некрасивые полосочки серые, идут в глубь - следы пробоя искры по изолятору). По четвертой версии, как будет испытано отпишу результаты - меняется ли холодный запуск, хотя на 3.3 проблем нет (было до 13 градусов -).

[Таёжник]

И третья и четвертая версии на базе заводских обновлений направленных "на исправление косяка холодного пуска".

Я же говорил что еще в во второй версии с пуском все ровно и ничего не трогалось Алексеем.

Чувствую, что завод накосячил как обычно чтонить....

Даже комментировать не хочу....

[zhiv]

Сообщение от Neytrino

Если пробег на них тыс. 20, то заменить или отрегулировать зазор на них - 1 мм, если нет следов пробоя на керамическом изоляторе (такие некрасивые полосочки серые, идут в глубь - следы пробоя искры по изолятору). По четвертой версии, как будет испытано отпишу результаты - меняется ли холодный запуск, хотя на 3.3 проблем нет (было до 13 градусов -).

Очень даже красивые такие полосочки

[Borysych]

Для свечей все ж рановато как-то - большинство как почитал, родные хвалят и "плюются" после их "добровольно-принудительной " замены на ТО-1. До 30 т. вроде как должны ходить по регламенту, а у меня еще 19. Бензин только 95, только фирменный. Склоняюсь к образованию конденсата - резкий перепад температуры на минус 15 гр. и машина чуть с уклоном вперед у меня стоит у дома.

[Таёжник]

Сообщение от Borysych

Для свечей все ж рановато как-то...

Два-три бака бензина с ферроцином и нет свечей.
И пофег какой пробег.

На фотке у Игоря как раз к свечам ферроциновый пушной зверек приходил...

[zhiv]

Сообщение от Таёжник

Два-три бака бензина с ферроцином и нет свечей.
И пофег какой пробег.

На фотке у Игоря как раз к свечам ферроциновый пушной зверек приходил...

Ага, две заправки по 40л и свечи в мусор

[Neytrino]

Сообщение от Borysych

Для свечей все ж рановато как-то - большинство как почитал, родные хвалят и "плюются" после их "добровольно-принудительной " замены на ТО-1. До 30 т. вроде как должны ходить по регламенту, а у меня еще 19. Бензин только 95, только фирменный. Склоняюсь к образованию конденсата - резкий перепад температуры на минус 15 гр. и машина чуть с уклоном вперед у меня стоит у дома.

Узнавал у официалов че будете на ТО-1 (15000 км) делать, грят - свечи поменяем, масло, фильтр салона.
19 тыс. и 20 тыс. - огромная разница. Свечку одну выкрутить 3 минуты, а вдруг там зверек сидит, пушной, как Алексей говорит.
Но есть еще вариант - ставить машину с уклоном назад, чтоб конденсат не скапливался

[kosty loganok]

После долгих дум и жабомучения все-таки сделан чип тюнинг двиглу моего Боливара.22.11.2014. 4я версия.Прошивку в Н. Новгороде делал у Александра romalst - все провел четко и грамотно.
Собственно почему прошивку делал- обороты после торможения у светофора снижались медленно и скачками..из-за этого был постоянный дискомфорт в районе 1000 оборотов и постоянно было какое то зудение с правой пассажирской стороны...педаль газа иногда проваливалась что тоже очень раздражало...и потом три недели назад появилась печалька с запуском...пока на педаль газа не нажмешь- не заведешь (у меня нет автозапуска)...первые впечатления от прошивки- педаль газа чувствуешь очень хорошо! двигатель работает как часики.. тише стал..обороты пришли в норму...ехать стало гораздо комфортнее..да и машина стала живее- правда расход прибавился примерно на литр..хотя и так аппетит был не детский проехал пока 160 км и город и трасса впечатления Очень положительные вообщем пока тестирую...

[kosty loganok]

kosty loganok, на 4-ую прошивался со стока или с 3-шки обновлялся?[/QUOTE]

прошивался со стока.(сток на флешку скинули дали время на тест- (не понравится все на откат без проблем)

[Dima N]

Сообщение от foi1977

А субботу прошился у Андрея aka Neytrino
Поставил евро4 прошивку RSW 3.3
Что я могу сказать, машина поехала. Да! Да! Да! Тормозной Дастер поехал! Скорости, а у меня АКПП 4х4, переключаются мягко, дёрганья при кикдауне больше не заметно.
Педаль газа растеряла свою "загадочность", почти незаметной стала уникальная для атмосферника турбояма.

Как впечатления? В грязь не лазили? Хотелось бы по подробней после первых впечатлений.

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

Borysych, в далекие-далекие времена, когда в стране было только две марки бензина (плохой и получше), при появлении проблем с запуском двигателя начинали с проверки свечей, потом проверяли высоковольтные провода и дальше по порядку...
Неужели трудно свечи для начала выкрутить и посмотреть?

Да , были времена, машину "на коленке" починить можно было. Кстати, я всегда начинал с трамблера, защелки скинул и он весь на виду. А уж потом с инструментом остальное.

[Iron]

Сообщение от dugster

Товарисчи,снимите кто-нибудь видео холодного запуска с крайней прошивкой от RSW,интересует поведение оборотов по тахометру,желательно с указанием температуры

А смысл?
Прошивка от RSW сделана на базе последней "ноябрьской" стоковой прошивки, которую дилеры заливают тем, кто жалуется на проблему плохого пуска при околонулевых температурах. И, судя по всему, ничего другого в ней не изменено.
Отзывы об этой прошивке уже были - вроде помогает.
Впрочем, по отзывам, не хуже помогает и чистка дросселя.

Я третьего дня прошился у ОД стоковой "ноябрьской" версией.
Честно говоря, особой необходимости не было, но было желание понять не выпустили ли они действительно новую версию, поскольку ОД было заявлено, что это последняя заводская прошивка, которой в октябре, когда RSW уже делал свою 4-ю, еще не было.
Кроме того, хотелось чтобы в реновской базе была отметка о том, что на моей машинке прошивка с идентификаторами последней официальной версии - так, на всякий случай, во избежание...

Поначалу была мысль поездить на этом стоке пару-тройку дней и получше почувствовать что изменилось.
Но эта мысль на первом же светофоре, когда я заглох при трогании (проявилась стоковая "яма", от которой я уже отвык) сильно ослабла.
А когда я доехал до kite7, считали стоковую прошивку и убедились что идентификаторы идентичны идентификаторам прошивки v4.4 от RSW, эта мысль совсем заглохла.

В итоге прошился версией TE4 v4.4 от RSW (ну не могу я уже ездить на стоке - отвык - привык к хорошему и обратно пересаживаться особого желания нет ).

Заметной разницы в поведении машинки, по сравнению с версией 3.3, пока не почувствовал. Разве что, как правильно заметил Таёжник, на уровне "полшишечки чувствительности левого полупопия".
Может на автомате и проявляется некая увеличившаяся плавность, как тут говорили, но я этого пока не заметил.

Явной разницы по расходу тоже пока не вижу. Хотя судить еще рановато, поскольку пробег на v4.4 пока меньше сотни. Кроме того, при прошивке стоком у ОД в это раз точно сбросили адаптацию (чего, кстати, вроде не должны были делать на ТО-1). Да и похолодало, и сравнивать расход затруднительно, т.к. он сейчас априори должен быть выше.

В общем, действительно, если нет проблем с холодным запуском, то вроде нет и особого смысла все бросать и бежать прошиваться версией 4.*.

P.S. Кстати, при прошивке Клипом у ОД ждать остывания движка долго не пришлось. Постоял минут 10-15 на улице с открытым капотом, потом завели и загнали в ремзону. После этого минут на 4-5 отключили аккумулятор (так, что ни показания БК, ни настройки магнитолы не успели сброситься) и прошивка нормально залилась.
Кроме того, позже, у kite7, Комбилоадером прошивка тоже без проблем залилась на не еще остывшем двигателе. Температуру точно не помню, но на табло перед самой прошивкой вроде было еще 4 палки.
Как бы странно, т.к. ранее процесс прошивки не мог начаться, пока движок не остывал где-то до 55-57 градусов.

[dugster]

Iron, почему хотелось бы именно видео,потому что любое описание слишком субъективно,а видео исключает человеческий фактордля общей определенности:меня проблема запуска не мучает(тьфу тьфу тьфу),прошивка v.3.3.запуск проходит примерно так:включена печка на 1,больше ничего,крутит около 2с и запуск,далее обороты подскакивают до 1500 и сразу же опускаются до 1000,щелкает ТЭН,обороты чуть скачут.так вот,так и должно быть?(в плане скачка оборотов до 1500 и потом до 1000)