WEBASTO

[heavyrail]

Всем доброго дня!
Установили мне у ОД "Гидроник" 5 кВт, всем доволен. Но есть вот какой вопрос. Вместе с инструкциями выдали памятку, где написано: для правильной работы отопителя ручки управления обогревателем должны стоять в определённых положениях - направление потока полностью на ветровое стекло, 2-я скорость вентилятора, максимальная температура, рециркуляция.
Но не написано, чем чревато нарушение этого правила. Мастер, который устанавливал, сказал, что ничем. С рециркуляцией я сам понял - если вместо неё оставить забор воздуха снаружи, может затянуть выхлоп в салон при неблагоприятном ветре. А вот насколько важно соблюдать остальные рекомендации?

[andimorgan]

Сообщение от heavyrail

Всем доброго дня!
Установили мне у ОД "Гидроник" 5 кВт, всем доволен. Но есть вот какой вопрос. Вместе с инструкциями выдали памятку, где написано: для правильной работы отопителя ручки управления обогревателем должны стоять в определённых положениях - направление потока полностью на ветровое стекло, 2-я скорость вентилятора, максимальная температура, рециркуляция.
Но не написано, чем чревато нарушение этого правила. Мастер, который устанавливал, сказал, что ничем. С рециркуляцией я сам понял - если вместо неё оставить забор воздуха снаружи, может затянуть выхлоп в салон при неблагоприятном ветре. А вот насколько важно соблюдать остальные рекомендации?

Бред, который не нужен. Кроме рециркуляции.

[AlexFFM]

А обдув лобовухи одновременно с гидроником включается, или после запуска движка?

[Sashok279]

Сообщение от heavyrail

Всем доброго дня!
Установили мне у ОД "Гидроник" 5 кВт, всем доволен. Но есть вот какой вопрос. Вместе с инструкциями выдали памятку, где написано: для правильной работы отопителя ручки управления обогревателем должны стоять в определённых положениях - направление потока полностью на ветровое стекло, 2-я скорость вентилятора, максимальная температура, рециркуляция.
Но не написано, чем чревато нарушение этого правила. Мастер, который устанавливал, сказал, что ничем. С рециркуляцией я сам понял - если вместо неё оставить забор воздуха снаружи, может затянуть выхлоп в салон при неблагоприятном ветре. А вот насколько важно соблюдать остальные рекомендации?

Добрый день!
У меня стоит гидроник, мощность не помню. Рециркуляцию вообще не трогаю, забор с улицы всегда, печка стекло-ноги, на единичке стоит, температура на максимум, но тут понятно зима на улице. Гидроник греет только движок, к печке не подключен даже, смысла нет. Работает 30 мин, при минус 30 и ниже обязательно (ИМХО) пауза минут 10 перед запуском ДВС. И обязательно проездить по времени не меньше времени работы гидроника для здоровья АКБ.

[Aargh68]

Если машина стоит на улице, можно запускать двигатель, при достижении температуры ОЖ градусов 25-30°. Прогрев получится эффективней, прогреется салон и лобовое, и нагрузка на батарейку будет поменьше.
Температуру ОЖ можно контролировать через сигу, на брелках обратной связи это вполне возможно.

[HID]

Сообщение от Aargh68

Если машина стоит на улице, можно запускать двигатель, при достижении температуры ОЖ градусов 25-30°. Прогрев получится эффективней, прогреется салон и лобовое, и нагрузка на батарейку будет поменьше.
Температуру ОЖ можно контролировать через сигу, на брелках обратной связи это вполне возможно.

в морозы за -25 при таком прогреве масло будет все еще холодное, да и блок цилиндров тоже - ОЖ просто не успеет отдать ему тепло. Соответственно тепловые зазоры и качество смазки будут ой как далеки от оптимальных. Соответственно стартеру будет крутить тяжелее, соответственно заряда АКБ на такую заводку уйдет больше. В идеале нужно греть пол часа и заводить двигатель еще через минут 20 - ОЖ уже будет холодной, но сам двигатель (железка) и масло будут гораздо теплее, чем если заводить через 10 минут после начала прогрева (примерно за столько ОЖ как раз и прогревается до 25-30 градусов автономкой). Так что совет так себе - можно пользоваться только при "морозах" до -15, когда собственно и сам подогреватель не особо нужен.

[AlexFFM]

Сообщение от HID

в морозы за -25 при таком прогреве масло будет все еще холодное, да и блок цилиндров тоже - ОЖ просто не успеет отдать ему тепло. Соответственно тепловые зазоры и качество смазки будут ой как далеки от оптимальных. Соответственно стартеру будет крутить тяжелее, соответственно заряда АКБ на такую заводку уйдет больше. В идеале нужно греть пол часа и заводить двигатель еще через минут 20 - ОЖ уже будет холодной, но сам двигатель (железка) и масло будут гораздо теплее, чем если заводить через 10 минут после начала прогрева (примерно за столько ОЖ как раз и прогревается до 25-30 градусов автономкой). Так что совет так себе - можно пользоваться только при "морозах" до -15, когда собственно и сам подогреватель не особо нужен.

Именно так и поступаю. Полчаса прогрева градусов до 50, пауза минут 10-20, затем запуск движка. Воздух в ноги, чтобы не лопнула лобовуха от перепада температур, рециркуляция, 3-я скорость вентилятора. Если стёкла в инее, то ещё и обогрев включаю, тоже с сигналки.

[HID]

Сообщение от AlexFFM

Воздух в ноги, чтобы не лопнула лобовуха от перепада температур

5 зим уже воздух на стекло сразу включен у меня - стекло целое, хотя на нем есть заклеенный "паучок" от камешка с трассы. На логане до этого на автозапуске печка постоянно была включена "стекло/ноги", тоже стекло целое было.

[Sashok279]

Сообщение от AlexFFM

Именно так и поступаю. Воздух в ноги, чтобы не лопнула лобовуха от перепада температур, рециркуляция, 3-я скорость вентилятора.

Ключевое 3 скорость. У меня единичка и воздух с улицы, потихоньку прогревается.

[heavyrail]

Сообщение от AlexFFM

А обдув лобовухи одновременно с гидроником включается, или после запуска движка?

Там есть два режима - "обогрев двигателя" и "обогрев двигателя и салона", во втором случае включается одновременно с гидроником.

---------- Добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------

Сообщение от Sashok279

Добрый день!
понятно зима на улице. Гидроник греет только движок, к печке не подключен даже, смысла нет.

А почему смысла нет? У меня подключено, очень приятно в тёплый салон садиться.

[HID]

Сообщение от heavyrail

А почему смысла нет? У меня подключено, очень приятно в тёплый салон садиться.

Слишком быстро разряжается АКБ при таком режиме. Он оправдан только если поездки длительные после прогрева.

[Sashok279]

Сообщение от heavyrail

А почему смысла нет? У меня подключено, очень приятно в тёплый салон садиться.

Попробуйте такое в минус 25-30 градусов. Мотор, работая после гидроника минут 20, не прогревает толком салон, а уж гидроник и АКБ вряд ли справятся. Все равно Вам решать и пользоваться, припасите провода для прикуривания АКБ.

[AlexFFM]

Сообщение от Sashok279

Попробуйте такое в минус 25-30 градусов. Мотор, работая после гидроника минут 20, не прогревает толком салон, а уж гидроник и АКБ вряд ли справятся. Все равно Вам решать и пользоваться, припасите провода для прикуривания АКБ.

Вот именно поэтому у меня рециркуляция и третья скорость в пол.

[Aargh68]

Сообщение от HID

в морозы за -25 при таком прогреве масло будет все еще холодное, да и блок цилиндров тоже - ОЖ просто не успеет отдать ему тепло. Соответственно тепловые зазоры и качество смазки будут ой как далеки от оптимальных. Соответственно стартеру будет крутить тяжелее, соответственно заряда АКБ на такую заводку уйдет больше. В идеале нужно греть пол часа и заводить двигатель еще через минут 20 - ОЖ уже будет холодной, но сам двигатель (железка) и масло будут гораздо теплее, чем если заводить через 10 минут после начала прогрева (примерно за столько ОЖ как раз и прогревается до 25-30 градусов автономкой). Так что совет так себе - можно пользоваться только при "морозах" до -15, когда собственно и сам подогреватель не особо нужен.

Нормально заводится двигатель, при работающем ППП. Расход энергии с АКБ увеличен только в первые минуты, во время запуска (во время работы свечи). Далее работают только вентилятор и помпа. Они потребляют весьма умеренно. Мы специально посчитали, после запуска и разогрева, ППП может свободно отработать около 8 часов, и движок ещё запустится.
Сегодня специально заехал к парням в сервис, поинтересоваться, как правильно использовать ППП. Ограничение всего одно, если на улице минус, то после прогрева ППП двигателю надо дать поработать несколько минут без нагрузки (запускать можно сразу, либо во время работы ППП), чтобы прогреть масло. Масло холодное, давление сильно повышено, если дать нагрузку, может выбить сальники.
Ну а по поводу моего предложения, сие оказывается, давно реализуется на машинах с каншиной, через сигу Старлайн А93. То есть, при команде на автозапуск, сига сначала запускает ППП, а потом, по достижении температуры 30-35° ОЖ, запускается двигатель. К моменту прихода хозяина, машина полностью готова к движению.

[Sashok279]

Сообщение от Aargh68

Мы специально посчитали, после запуска и разогрева, ППП может свободно отработать около 8 часов, и движок ещё запустится.

При заряде АКБ 100 % - 8 часов?
В любом случае решать собственнику. Мне бегать за АКБ не хочется, у нас сейчас холодает жестко и обещают минус 40-42 мороза на две недели. Будет испытание АКБ.

[HID]

Сообщение от Sashok279

у нас сейчас холодает жестко и обещают минус 40-42 мороза на две недели. Будет испытание АКБ.

[FLUDE]у меня АКБ еле дышит - скорее всего перейду на 11 маршрут на эти 2 недели Снимать АКБ лениво, хотя есть вероятность что такие морозы его добьют окончательно - плотность то пониженная...[/FLUDE]

[Sashok279]

Сообщение от HID

[FLUDE]у меня АКБ еле дышит - скорее всего перейду на 11 маршрут на эти 2 недели Снимать АКБ лениво, хотя есть вероятность что такие морозы его добьют окончательно - плотность то пониженная...[/FLUDE]

Я менял год назад, поглядим.
Все хотел зарядить-погонять, так хотелкой и осталось

[heavyrail]

А ещё вопрос такой - можно ли использовать предпусковой подогреватель при запущенном двигателе как догреватель, чтобы не ставить картонку перед радиатором в лютые морозы? На прошлой машине на трассе на скорости начинались проблемы в минус 30 - печка не грела, машина быстрее 80 не ехала и т.п.

[AlexFFM]

Можно.

[Panzerschreck]

Сообщение от heavyrail

А ещё вопрос такой - можно ли использовать предпусковой подогреватель при запущенном двигателе как догреватель, чтобы не ставить картонку перед радиатором в лютые морозы? На прошлой машине на трассе на скорости начинались проблемы в минус 30 - печка не грела, машина быстрее 80 не ехала и т.п.

В дальних поездках вебастой не пользовался, но по утрам в -20-25 после программного 30-минутного прогрева включаю при работающем двигателе и еду.
А никто не думал поставить второй АКБ? У меня на авто с завода сразу два стоит, горя не знаю.