Турбина или нагнетатель воздуха унивирсальный. - Форум клуба Рено Дастер

andimorgan · 20.06.2014, 08:36

Наткнулся вот на такой девайс. Кто что думает об этой штуке?

Нагнетатель воздуха. 140 Вт 16000 оборотов в минуту

Установив ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТУРБО-НАГНЕТАТЕЛЯ уже при 1000-1200 об/мин и спустя 1 секунду после нажатия на педаль акселератора, Ваш двигатель получает в распоряжение больше чистого воздуха, не затрачивая при этом ценную энергию. Крутящий момент увеличивается при этом на 10-12% по сравнению с классическим способом всасывания воздуха двигателем!

Понижает потребление топлива до 10 % (только при сохранении стиля езды)
Увеличение крутящего момента и лучшее ускорение автомобиля в целом

Совместимость:
Универсальный.

andimorgan · 20.06.2014, 08:38

Лично мне, для начала, крыльчатка не внушает доверия. Маловато лопастей и лопасти маловаты.

Антон Ш · 20.06.2014, 08:53

andimorgan · 20.06.2014, 09:00

А вот на avito 299 рубликов всего. https://m.avito.ru/beloretsk/oborudo...iley_344900015

А вот тут посерьезней турбинка. http://www.24auto.ru/board/parts/1365745/

vBulletin [media]

На вашем видео хреновый нагнетатель, а тут крутяк.

А как же работают нагнетали с приводом от шкива? Почему они эффект дают? В частности Фольксваген пассат Б3, с мотором EZ 2.0. Там он совсем не огромный размером.

atom1982 · 20.06.2014, 10:10

А кто будет датчику ДМРВ репрог делать в зависимости от нагнетенного воздуха?
Или кататься на обедненной смеси и ждать пока поршня не прогорят?

SergeyPershin · 20.06.2014, 10:13

Степень сжатия на турбомоторах меньше,чем не турбо.

andimorgan · 20.06.2014, 10:15

Цитата:

Сообщение от atom1982

А кто будет датчику ДМРВ репрог делать в зависимости от нагнетенного воздуха?
Или кататься на обедненной смеси и ждать пока поршня не прогорят?

А ну да, ну да.
Да и форсунки по багаче нужны.

atom1982 · 20.06.2014, 10:17

Цитата:

Сообщение от SergeyPershin

Степень сжатия на турбомоторах меньше,чем не турбо.

Если только пробовать прибегнуть к старому способу по установке второй прокладки под головку как на тазиках делали под 80ый бензин

Modigar · 20.06.2014, 10:38

Эта "турбина" просто нивелирует сопротивление воздушного фильтра, движку будет тупо полегче дышать (как с нулевиком или вообще без фильтра). Много она не надует и давления дополнительного не сделает. Все равно, что на скорости патрубок воздухозаборника повернуть навстречу движению.

atom1982 · 20.06.2014, 10:41

В ролике верно сказано - всё это (электро нагнетатели) не более чем кулеры для компьютера

Они дуют но не нагнетают нужного давления воздуха

SergeyPershin · 20.06.2014, 10:49

Положим на весы.Сколько на 1 еденицу мощности в ватах электронагнетателя получим едениц прибавки мощности двигателя?1:1 хоть получим?А то получим,что дополнительно "светит одна лампочка" и больше ничего.
Что касается легче дышать.Надо ли учитывать резонанс?Длинна коллекторов впуска и выпуска не от балды берется,а высчитывается для того чтобы резонанс от перепадов давления помогал загонять и выгонять смесь и выхлоп соответственно.

Modigar · 20.06.2014, 11:12

Цитата:

Сообщение от SergeyPershin

Длинна коллекторов впуска и выпуска не от балды берется,а высчитывается для того чтобы резонанс от перепадов давления помогал загонять и выгонять смесь и выхлоп соответственно.

Не на бюджетных машинах... По Логану помню, что колхозили выпуск 4-2-1, против штатного 4-1 с увеличенной длинной начальной части (где трубы еще отдельно идут), что бы как выхлоп от одного горшка не мешал другому работать. По отзывам много лучше движок начинал работать/тянуть.

LeTyH · 20.06.2014, 12:27

Цитата:

А кто будет датчику ДМРВ репрог делать в зависимости от нагнетенного воздуха?
Или кататься на обедненной смеси и ждать пока поршня не прогорят?

это реально бред

у нас стоит ДАД датчик давления во впуске - больше надули больше посчитал, еще есть лямбда по которой идет постоянная коррекция, беднить будет только если форсы закончатся по производительности

ДМРВ считает массу воздуха он тоже отлично дружит с наддувом, но ставят его всегда до турбины, у нас его нет и хорошо ДАД надежней и дешевле

atom1982 · 20.06.2014, 12:33

LeTyH, я хотел на 2.0 моторе установить нагнетатель "Eaton", пообщавшись с ребятами, которые их устанавливают мне сказали что с этим мотором лучше не связываться ,не предназначен он для подобных апгрейдов. Названия датчиков я просто перепутал, не силен я в таких тонкостях. А так то они готовы были поставить всю эту приблуду, но особо сказали, что такие вложения средств не оправдают ожидания

Максимальное давление которое можно будет сделать для мотора 2.0 - 0.5 бар.

Ставить примерно вот такой надо - 62-я модель

LeTyH · 20.06.2014, 12:36

Ф4Р на чугунном блоке и отлично подходит
поршни поставить другие под низкую СЖ около 8.5 и все будет отлично КВ крепкое, шатуны хз, вроде тоже мяса много - можно в него дуть

ИТОН м62 или СЦ14 отличная вешь он дует с холостых
только с ремнем гемор будет мало места там, мелкая турбина рулит и коллектор с нижним расположением

atom1982 · 20.06.2014, 12:40

LeTyH, вот в том и дело, что необходимо полностью перелопатить движок, а задача была в обычной установке без вмешательства внутрянку двигателя

С полной то переборкой это понятно, что можно сделать всё, что душе угодно

Ну и плюсом замена форсунок на более производительные, которые я находил кстати в Москве.

---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее написано было в 12:38 ----------

62-ой Eaton находили на ибее за 200$ и ремкомплект недорого.

LeTyH · 20.06.2014, 12:43

в стоке 11.5 вроде СЖ это очень много и дуть нельзя вообще
не трогая кишки мотора только выпуск нормальный поставить а не затычный, фильтр тоже очень мелкий в стоке, наверняка душит
распредвалы под мотор без фазовращателя есть тюненые
ф4р с завода вроде до 170 сил был

компрессор/турбо очень много момента трансмиссия вроде хилая у нас

ремонт комрессора не бюджетно - игольчатые подшипники около 6тыс, если тефлон содрало со шнеков то он теряет эффективность.
стандартный ценник живого компр итон в рашке 15-20тыс
турбина китай + коллектор похожие деньги и нет гемора с ремнем, маслоподача с проставки под фильтр, слив в поддон сверлить

atom1982 · 20.06.2014, 12:48

LeTyH, вот распредвалы я бы посмотрел ради интереса... учитывая, что фазик походу придется меня в 70ткм или около того....

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее написано было в 12:44 ----------

А на счет сжатия 11.5 так и есть на Ф4Р, но установщики сказали, что максимум 0.5 бар можно.

andimorgan · 20.06.2014, 12:52

Так у 1,6 меньше степень сжатия. Его как раз и есть смысл надуть.

LeTyH · 20.06.2014, 12:54

0.5 они всем говорят что без разжатия можно
там очень легко можно обрушить перегородки на поршнях или настройщик должен очень грамотно слушать детон на всех режимах, позднее зажигание и очень богатая смесь. ехать оно будет не так как могло

вообще уверено можно путаться дуть со СЖ9 и ниже, остальное попадос зачем мотор который может развалиться при незначительном отклонении от идеальных условий