Duster после бюджетного немца.

[-Евгенич-]

Тем, кто пересел на Дусю с ФФ2 (его соплатформенников: Симакс, Мазда3, Вольво V/S40), Астры J, Гольфа 5 и подобных, "водительских", машин и особенно тем, кого в Британии назвали бы "энтузиастом вождения", не кланяющимся тормозной педалью каждому повороту....
Вопрос: много ли вы потеряли в плане удовольствия от вождения? Или ничего не потеряли.

[Xazergus]

нормально. Пересев со второго фокуса на 2 литрового дастера разница ощущалась первые км 500. Потом привыкаешь как будто всю жизнь ездил. Но надо отдавать себе отчет, что дастер это все таки кроссовер - а значит высокий центр тяжести со всеми вытекающими, входить в повороты на большой скорости будет чревато.

[AlexZ0]

Сообщение от -Евгенич-

Тем, кто пересел на Дусю с ФФ2 (его соплатформенников: Симакс, Мазда3, Вольво V/S40), Астры J, Гольфа 5 и подобных, "водительских", машин и особенно тем, кого в Британии назвали бы "энтузиастом вождения", не кланяющимся тормозной педалью каждому повороту....
Вопрос: много ли вы потеряли в плане удовольствия от вождения? Или ничего не потеряли.

а/м совсем другой. Да, на нем можно идти "виляя хвостом" в поворотах, но динамика не айс, да и валкость большая (за счет размерности колес - 75% резины - не шутка).
Если сменить колеса и резину, на что-нибудь шоссейное (R18 225-60), да поставить нормальные амморты (а не то ГЭ от монро, что стоит в штате) - можно получить что-то интересное.
Но штатного мотора будет не хватать, особенно по трассе. Чип чуть исправит ситуацию, но не радикально.

PS
при моем стиле движения, колеса на дастере живут как и на зажигалке - 3 сезона

[amd 19]

Конечно потеряли.....
Но и приобрели....

[Ворчун2014]

Сообщение от -Евгенич-

Тем, кто пересел на Дусю с ФФ2 (его соплатформенников: Симакс, Мазда3, Вольво V/S40), Астры J, Гольфа 5 и подобных, "водительских", машин и особенно тем, кого в Британии назвали бы "энтузиастом вождения", не кланяющимся тормозной педалью каждому повороту....
Вопрос: много ли вы потеряли в плане удовольствия от вождения? Или ничего не потеряли.

Если валить в поворот на той же скорости, " не кланяться тормозной педалью", то удовольствия буит нааамного больше, а запашок разнесется дальше.

[andimorgan]

С VW Golf2 пересел. Машинки разные, но по неприхотливости и надежности сравнимы.
Дастер, Отличный авто.

[JokerAndrew]

пересел с 3го фокуса , на котором сильно уставал за рулем и был удивлен тем что на дастере заметно меньше устаю , динамику сложно сравнивать ибо фокус был 1,6 а дуся 2.0 , а вот то что на фокусе я цеплял пузом все что можно - жутко бесило и наверняка не проехал бы там где дуся проезжал !

[amd 19]

Сообщение от JokerAndrew

..........., а вот то что на фокусе я цеплял пузом все что можно - ....................!

Именно по этой причине сменит ФФ на Дастер. Ибо "втягивать (пардон за мой французский) очко", когда уже не от тормозиться ни отвернуть от ямы-бугра нет возможности, надоело......

[BeachBoy]

Вообще покупая машину, надо понимать для каких целей покупаешь и ровнять классы. Многих людей знаю дальше города не выезжают на машине, а зачем взял путевку и свинтил)

[Hudozhnik]

Сообщение от -Евгенич-

много ли вы потеряли в плане удовольствия от вождения?

Пересел с фф2 2.0 мкп - скажу, что подвеска дастера хоть и энергоемкая, но не столь "интеллектуальная", как у фокуса. Например, стоя на месте и вращая баранкой от упора до упора - можете заметить, что машина капотом приподнимается-опускается. Т.е. очевидно - кинематика попроще. Конечно, не так "ввинчивается" в повороты, как фокус. Однако , проезжая не снижая скорости разные неровности дороги - возникает кайф от вождения другого свойства

[-Евгенич-]

Сообщение от andimorgan

по неприхотливости и надежности

Сообщение от JokerAndrew

цеплял пузом

Сообщение от amd 19

отвернуть от ямы-бугра

а зачем это всё пишется?
оценить энергоёмкость подвески - тест-драйва достаточно. вопрос был совсем в другом

Сообщение от AlexZ0

штатного мотора будет не хватать

опять не о том. кста, по замерам Дуся 2.0 в 2ВД режиме на 0-100 примерно равен ФФ2 1.6 115 пони

Сообщение от Ворчун2014

то удовольствия буит нааамного больше, а запашок разнесется дальше

запашок от испачканных штанишек?

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее написано было в 15:36 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Конечно, не так "ввинчивается" в повороты

сильно меньше информации на руле и стабильности на кривой? понятно, что с поправкой на более высоко расположенный вестибулярный аппарат и 65/ профиля шин
кста, на неровностях в повороте есть манера спрыгивать наружу?

[AlexZ0]

Сообщение от -Евгенич-

опять не о том

Почему не о том? Все о том - о поведении а/м на дороге...

Сообщение от -Евгенич-

по замерам Дуся 2.0 в 2ВД режиме на 0-100 примерно равен ФФ2 1.6 115 пони

А при чем тут ФФ с 1,6 и его чахлые пони? Я пересел на дастера со шкоды-октавии, с 1.8T с чипом (200+ лс)

[briancev]

К чему такие вопросы? И ежу понятно дастер это телега после вышеперечисленных машин, естественно в удовольствии вождения потеряешь практически все. Хотя опять же смотря в чем удовольствие проявляется, в выписывании змеек по трассе или чтобы довезти все вещи к месту рыбалки а не тащить их на собственном горбу, как приходилось это делать владея пузотерками.

Брательник бывает просит дастер съездить искупаться т.к. боится на своем модном Q5 бампера поотрывать. Я сам пробовал на q5 ездить по этим ухабам того и гляди в люк выпрыгнешь а на дастере лишь немного покачивает, даже можно чуть сильнее педаль газа притопить.

[Арка]

-Евгенич-, ты парень определись, что надо сравнивать?
Задай конкретные вопросы.
А то тебе это не так, то и ты сам знаешь.
Или ты хочешь, что то услышать плохое, но не кто не говорят, потому что брали зная за чем и пока не разочаровались.

[Ворчун2014]

Сообщение от -Евгенич-

сильно меньше информации на руле и стабильности на кривой? понятно, что с поправкой на более высоко расположенный вестибулярный аппарат и 65/ профиля шин
кста, на неровностях в повороте есть манера спрыгивать наружу?

По мне информации - завались, но это индивидуально, да и тип усилителя на дастерах разный. Можно профиль резины пониже и информации вообще через край будет. Манера спрыгивать, по моему у всех перечисленных выше автор есть, дастер не исключение, но до такого состояния его довести трудней, потому как крены больше. Крены заметно сильнее, поэтому рулить приходится с учётом движений кузова и многие движения предугадывать заранее. Например, на змейка можно вхлам раскачать, а можно и ехать быстро и качаться не сильно буит, но рулём с головой работать нужно, как бы "ловить" заранее, предугадывать раскачку. В поворот ессно тоже под хорошим газом входить лучше - меньше крены.
А вот колейность на штатном амтеле просто зашкаливает, на зиме гораздо меньше ощущал.

[gаns]

Сообщение от Hudozhnik

стоя на месте и вращая баранкой от упора до упора - можете заметить, что машина капотом приподнимается-опускается.

Кастор не не слышал

---------- Добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее написано было в 19:11 ----------

Сообщение от briancev

И ежу понятно дастер это телега после вышеперечисленных машин,

После пузотерок телега это комплимент.

[briancev]

Скорее ругательство) Дастером я недоволен ровно на столько, на сколько он мне нравится. Езжу, чертыхаюсь, но менять альтернативы пока не вижу. Хочется чего нибудь такого же неприхотливого, простого с чуть большим комфортом, но альтернатив особо не нашел. Смотрел в сторону Паджеро Спорт, но там косяков на порядок больше чем в Дастере и стоят эти косяки дороже. Друг взял патфайндера в максималке за 2,5 ляма тоже нос ворочает уже третий раз по гарантии красит.

[Останий]

Сообщение от briancev

Дастером я недоволен ровно на столько, на сколько он мне нравится. Езжу, чертыхаюсь, но менять альтернативы пока не вижу. Хочется чего нибудь такого же неприхотливого, простого с чуть большим комфортом, но альтернатив особо не нашел.

Подпишусь под каждым словом, альтернативы за такие-же деньги нет и наверное не будет. Если нужен комфорт - надо брать другую машину, например обычный седан, или купе, но у нее не будет возможностей Дастера. Можно найти машину с даже большими возможностями чем Дастер и в десятки раз комфортнее (таких машин немало - Глендваген, Хаммер, Ленд-Ровер...) , но и цена у нее будет в несколько раз больше дастеровской....
Не понятно мне, в чем суть темы? Если в том, стоит ли брать Дастер вместо Гольфа, так это индивидуально и зависит от целей для которых покупается авто, если автор хочет, чтобы мы признали, что Дастер по комфорту уступает немецким автомобилям С-класса, то мы и так это не отрицаем, но мы Дастер и не для понтов взяли.

[tmb]

Я так понимаю ФФ2 - это форд фокус? Тогда почему он бюджетный НЕМЕЦ?

[Max51]

Небольшой экскурс в историю.
Когда ТС зарегистрировался на нашем форуме, у него была очень милая подпись: "не хватит денег на хорошую машину - может и куплю Дастер".
Просто вспомнилось.
Продолжаем