Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Bizet]

Сообщение от Алмаз 1

Как думаете, если знать масло с3 но с вязкостью 5w40 может это как-то негативно повлиять на двигатель?

Этот двигатель изначально и конструировался под 5w-40. Двигатель только спасибо скажет.

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее написано было в 16:44 ----------

Сообщение от Алмаз 1

Вот и я смотрю разные ролики про ремонт двигателя и там мастера за крепкое сороковое масло. Сам тоже меняю раз в 7500 пробег и город и трасса поровну. На ТО у ОД спросил у мастера про провернутые вкладыши, говорит ни разу за мои 10 лет работы не было такого случая. Заливаю с4 планирую перейти на с3.

Провернутые вкладыши - это 25000 км на гейропейских интервалах замены масла. В России меняют традиционно на 10ке и об этой проблеме только через контрактные моторы узнали.

[Modigar]

Сообщение от Bizet

об этой проблеме только через контрактные моторы узнали

На соседнем форуме у человека вкладыши около 160 тык прошли и были сильно протертые. 40-ка масло, интервалы замены отечественные.

[Madi]

Сообщение от Алмаз 1

ОД спросил у мастера про провернутые вкладыши, говорит ни разу за мои 10 лет работы не было такого случая

Если и случаются такие случаи, то не в период гарантии. А после гарантии к ОД ездят единицы, или пол единицы.

[Bizet]

Сообщение от Modigar

На соседнем форуме у человека вкладыши около 160 тык прошли и были сильно протертые. 40-ка масло, интервалы замены отечественные.

Не имею достаточной информации, но могу предположить, что масло было "мамой клянусь арыгынал".

[Modigar]

Сообщение от Bizet

могу предположить, что масло было "мамой клянусь арыгынал"

Человек не похож на "лоха" и обслуживался в клубном.

[Вездеход64]

Сообщение от Алмаз 1

Как думаете, если знать масло с3 но с вязкостью 5w40 может это как-то негативно повлиять на двигатель?

Откуда будет негатив, у меня с машиной в листке написано С3, 5W30,5W40

[Алмаз 1]

Сообщение от Вездеход64

Откуда будет негатив, у меня с машиной в листке написано С3, 5W30,5W40

У меня написано с3 5w30 у вас новый Дастер дизель, сбросьте листок.

[Bizet]

Сообщение от Modigar

Человек не похож на "лоха" и обслуживался в клубном.

Вообще не гарантия.
У нас у работинков Шелл-центра можно прикупить (по крайней мере несколько лет назад) оригинального масла в полторашках по цене 1/3 от рыночной. Откуда оно интересно бралось?
Да и здесь люди с Логан-шопа заказывали масляные фильтра и если не ошибаюсь и ничего, то иногда приходил контрафакт.
Да и по отзывам, за которые я ничего не могу сказать

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сергей
Купил 10.03.2015 фильтры для Т,О, в т. ч. масляный оригинал рено (7700274177 за 237 ,50 руб со скидкой).Дома внимательно рассмотрев понял ,что контрафакт .Сравнивал с имеющимся фильтром купленным в районе 400 руб в магазине а*** 49 (надеюсь за рекламу не сойдет на днях выложу фотки и инфу на ларгус -клуб если форум не в доле то не удалят !!!! ) + растиражирую на других отзовиках!!! С лева из логан шопа
владислав
Цены в 2 раза выше чем заявлено в интернет магазине. Только неоригинал. Оригинальные запчасти только под заказ по ценам официального дилера. Короче это не логан шоп а обычный ларек, которых в городе уйма.
Аноним
Приобрел в свое время лобовое стекло оригинал бор на рено логан . сотался доволен ,так ,как стекло было в наличии и цена удивила . Позже приобрел термостат марки autumotir franse . В данный момент он уже вышел из строя при этом еще и потекла прокладка . Прошло 2 месяца . В городе Уфа представители неплохие ,но зависит от продавца . Термостат на сайте стоил на 50 р дешевле , чем мне его продали , попался видимо бракованный темростат и бракованный продавец . В остальном остался доволен .

[Вездеход64]

Сообщение от Алмаз 1

У меня написано с3 5w30 у вас новый Дастер дизель, сбросьте листок.

у меня 2017года

[chiffa]

2020 год в "листике" С3, 5W30,5W40
Лью С3 ,5W40

[kval300]

Сообщение от Алмаз 1

там мастера за крепкое сороковое масло

Особенно в южных регионах! То что ниже на дух к дизелю не подпускать!

---------- Добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее написано было в 00:59 ----------

Сообщение от Modigar

На соседнем форуме у человека вкладыши около 160 тык прошли и были сильно протертые. 40-ка масло, интервалы замены отечественные.

А ездил бы он на 30 то они бы у него давно провернулись! Скорее всего стиль вождения типа на 6ой с 1500 газ в пол! "А что тянет!"

[Madi]

Сообщение от Modigar

Это описывает параметр HTHS у С3 и C4 вне зависимости от вязкости>= 3.5

С одной стороны это важное замечание. С другой стороны мы не сравниваем С3 и С4, а высокотемпературную вязкость в рамках одной сертификации С3, так как если брать масла с разной сертификацией к примеру, А3 и С3, то на примере нескольких масел я увидел, что вязкость у масел 5w-40 с сертификацией С3 выше чем у А3. А так HTHS неразрывно связан с индексом вязкости , пример вот статья https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
Да и сертификации определяют границы , в приведенном Вами примере не ниже или равно 3.5, это означает, что у С3 5w-30 и С3 5w-40 будет не меньше 3.5, но не обязательно равен. Я это не к тому, чтобы начать войну о том, что база С3 это А3/В4, а то , что , на мой взгляд, дедовский подход, что 40 априори лучше 30 не верен, не только из-за того, что технологии производства двигателей меняются (хотя и тут будут мнение, что к9к сто лет в обед и там тоже самое и ничего от его рождения не менялось, ну присобачили турбину и сажевый, а это не повод перестать лить масло с тепловоза), но и то, что масла меняются и 30ка новой сертификации может совсем не на много отставать от 40ки старой сертификации.
Ну и пока искал инфу обращал внимание на такие фразы" В последнее время с течением прогресса масла 5W-20, 0W-20 улучшились! Появились новые модификаторы трения (трех-ядерный молибден, оксиды титана итд), улучшились базовые масла и противоизносные присадки. Такие надписи в мануалах стали пропадать — они перестали быть актуальными. Автопроизводители сейчас наоборот пишут в мануалах «Использование моторного масла 0W-20 в вашем двигателе предпочтительно» считая что это масло конкретно этому двигателю не навредит. В любом случае нужно прислушиваться к мануалам производителей, у них больше опыта и оснований так полагать. Поэтому всегда при выборе вязкости масла руководствуйтесь вашим мануалом! "

" Ранее считалось, что чем толще смазочная плёнка, тем лучше защита двигателя от износа. Однако в современных двигателях зазоры между трущимися поверхностями настолько малы, что гидродинамический принцип смазки уступил место граничному и даже контактном принципу. В этом случае масло является по сути средой-носителем присадки, задача которой доставить присадку в нужное место, в нужное время и с нужной скоростью. В зонах трения в качестве противоизносного вещества работает не масляная плёнка, а новые инновационные присадки, такие, как трёхъядерный молибден (молибденовая смазка) или моноолеат глицерина.
Зависит ли что-либо от марки масел для двигателя? Из всего вышеописанного следует, что подбор масла по автомобилю зависит от требований производителя двигателя к применяемым маслам и жидкостям, которые обычно указаны в инструкции по эксплуатации машины. "
В общем если подытожить, то лить нужно то, что указывает производитель. Ну а кто считает, что априори 40 ка лучше (и у него это мнение сложилось давно и не менялось), то можно поискать информацию о том как многое в производстве масла изменилось. Хотя бы сравнить индексы вязкости старых масел и новых. Старых сертификаций и новых.

[Modigar]

Сообщение от kval300

А ездил бы он на 30 то они бы у него давно провернулись! Скорее всего стиль вождения типа на 6ой с 1500 газ в пол! "А что тянет!"

Вот блин, любители диагноз по интернету ставить.
Может уже пора идти на шоу экстрасенсов?

[ViBer]

Сообщение от Madi

" Ранее считалось, что чем толще смазочная плёнка, тем лучше защита двигателя от износа. Однако в современных двигателях зазоры между трущимися поверхностями настолько малы, что гидродинамический принцип смазки уступил место граничному и даже контактном принципу. В этом случае масло является по сути средой-носителем присадки, задача которой доставить присадку в нужное место, в нужное время и с нужной скоростью.

В свое время когда японцы на некоторых машинах стали применять масло 0W20 *умный* знакомый сказав что он не будет портить мотор и стал лить 5W40. Моторчик быстреннько застучал. После вскрытия можно было видеть поплавленные вкладыши. После консультации с япона мама инженером. Выяснилось, что в данном моторе применены вкладыши с очень маленьким зазором в паре трения и масло кроме смазочных свойств еще выполняет в большей чем раньше степени роль охладителя пары трения. А вот масло с вязкостью 5W40 имеет больший индекс прокачиваемости и не успевает охлаждать пару трения.

[Bizet]

Сообщение от Madi

В зонах трения в качестве противоизносного вещества работает не масляная плёнка, а новые инновационные присадки, такие, как трёхъядерный молибден (молибденовая смазка) или моноолеат глицерина.

Противоизносные(они же по совместительству противозадирные) присадки работают когда нарушена масляная пленка. Средство последнего шанса. Вынести хоть что-то из пожара. И называется это вещество диалкилдитиофосфат цинка. Хоть в грошёвой минералке из Китая, хоть в топовой линейке мировых брендов.
Никто в чугуниевом К9К зазоры не менял. Там все изменения это вариации турбины и топливной аппаратуры.

Кстати выяснил почему после 2008 года на К9К перестало проворачивать вкладыши - инженера ренаульта догадались поставить масляный насос повышенной производительности.

[ktist 333]

Читаешь посты,как сказку... присадки уже отдельно от масла заработали? Присадки и есть часть масла...А кто выяснил,что зазоры остались прежние и их ни кто не менял?Или кто-то замеры сделал? Или опять инет помог? Или Реношники от балды перешли на 5W30?

[Алмаз 1]

Сообщение от chiffa

2020 год в "листике" С3, 5W30,5W40
Лью С3 ,5W40

С допуском 700/710?

[chiffa]

Сообщение от Алмаз 1

С допуском 700/710?

с допуском АСЕА С3

[Bizet]

Сообщение от chiffa

с допуском АСЕА С3

Несущественная поправочка ACEA это стандарт, а С3 марка.

Собственно употребимые дизельные масла (а не сферическое масло в вакууме) бывают по стандарту АСЕА: B4, C3, C4.
Да, есть B1, C1, C2, C5, но лить такое за гранью добра и зла, да и найти сложно (ну кроме В1, оно же бензиновое А1).
Таким образом есть 3 типа дизельного масла.
В4 - льем в дизеля без сажевого фильтра, в том числе каталитического. Т.е. в дизель Евро-4.
С3 - льем в дизеля с DPF фильтром (Евро -5)
С4 - льем в дизеля с DPF фильтром и картриджным фильттром (Евро-6)
******************
А Мобил это, Шелл, Кастрол, Тоталь не существенно.
Это как стандартные болты и гайки. У какого нормального производителя не бери везде будет одинаково с мелкими несущественными вариациями.
Так же малосущественны допуски, хотя для форсированных моторов (Мерседес, Фольксваген) лучше придерживаться и допусков. У них могут быть требования превышающие нормы стандарта АСЕА.

[911M]

А ездил бы он на 30 то они бы у него давно провернулись! Скорее всего стиль вождения типа на 6ой с 1500 газ в пол! "А что тянет!"

Но факт остается фактом: На 40-ках кирдык, а на 30-х норм