Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[gаns]

В Японии не любят дизеля. Любят гибриды. В Гермашке и вообще еуроппах бывает покупают, но там налогами подкупают. Ненастоящая любовь

[Modigar]

Сообщение от gаns

Устанете

Я буду страться

---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее написано было в 00:49 ----------

Сообщение от gаns

В Японии не любят дизеля.

Ииии? В японии говорят порнуху по цнтральным каналам гоняют средь бела дня. И что теперь?

[gаns]

Дизель вонючий. Руки потом хрен отмоешь, если пистолета только коснусь по ошибке на заправке. В одежду въедается. С армии не забуду эту вонь. Даже новый дизель фонит страшно.

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее написано было в 23:51 ----------

Сообщение от Modigar

Ииии?

Так они самые продвинутые на планеие. Че им на паровощах кататься

[semlis]

И чего то на японских аукционах дизеля на порядок дороже.

[Ворчун2014]

Сообщение от gаns

Да что ви гавариттэ

Бензин, будь то АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98 или любой другой, который используется в современных автомобилях, как правило, замерзает при температуре -60 °C. Навряд ли случиться такая ситуация с бензинов в российских погодных условиях. Такая температура на планете бывает разве что в Антарктиде, и то это событие крайне редкое.

Существует так же возможность еще сильнее понизить температуру замерзания горючего. Делается это с помощью специальных присадок или добавок.

Если вам интересно, при какой температуре замерзает дизельное топливо, то здесь разброс немного сильнее. Существует три вида дизельного топлива – это летнее, зимнее и арктическое. Летнее замерзает при температуре - 5°C, зимнее замерзает при -35°C (такое топливо используется зимой в средних и южных частях России), арктическое - -50°C. Арктическое используется, как правило, в условиях крайнего севера.

У летнего Лукойла -11-12 град. В -13 у меня заводился без проблем. А Вы не задавались вопросом: почему на горячем 2.0 тоже тэн установлен?

[rock3079]

http://vvm-auto.ru/opyt-ekspluatatsi...hnye-dvigateli
"Бытует мнение, что дизельные двигатели надежные и долговечные. Небольшой дизель Renault показывает, что это далеко не так. Появившийся в 2001 году 1.5 dCi (K9K) был использован в значительном количестве небольших моделей Renault и Dacia, а так же в ряде моделей Nissan.

Наиболее серьезная проблема – проворот вкладышей шатунов. Неприятность, как правило, происходит примерно после 150 000 км. Затраты на ремонт могут оказаться выше, чем стоимость подержанного двигателя, хотя последнее решение тоже довольно рискованное. Кроме того возникают сбои в работе системы питания и наддува"

[Modigar]

Сообщение от gаns

Дизель вонючий. Руки потом хрен отмоешь, если пистолета только коснусь по ошибке на заправке.

Я скажу такую очень интересную вещь, современное ДТ (евро 4-5) практически не пахнет. Во всяком случае на Лукойле, оно не пахнет солярой от слова совсем. Пахнет только какими то присадками (Кастрол ТДА так же воняет, но он гораздо концентрироанее воняет).

Сообщение от rock3079

Наиболее серьезная проблема – проворот вкладышей шатунов. Неприятность, как правило, происходит примерно после 150 000 км.

Уже обсуждалось и не раз - проблема из за увеличенного интервала смены масла. Но и предупредить болячку заранее заменив вкладыши можно, и относительно бюджетно - около 10к работа и материалы. Раз в 150 тыс можно позволить себе это.

[Ворчун2014]

Сообщение от rock3079

http://vvm-auto.ru/opyt-ekspluatatsi...hnye-dvigateli
"Бытует мнение, что дизельные двигатели надежные и долговечные. Небольшой дизель Renault показывает, что это далеко не так. Появившийся в 2001 году 1.5 dCi (K9K) был использован в значительном количестве небольших моделей Renault и Dacia, а так же в ряде моделей Nissan.

Наиболее серьезная проблема – проворот вкладышей шатунов. Неприятность, как правило, происходит примерно после 150 000 км. Затраты на ремонт могут оказаться выше, чем стоимость подержанного двигателя, хотя последнее решение тоже довольно рискованное. Кроме того возникают сбои в работе системы питания и наддува"

Там несколько статей про этот двигун на дастере и рыгане. А еще результаты ресурсных испытаний журнала auto built.

[rock3079]

Сообщение от Modigar

Я скажу такую очень интересную вещь, современное ДТ (евро 4-5) практически не пахнет. Во всяком случае на Лукойле, оно не пахнет солярой от слова совсем. Пахнет только какими то присадками (Кастрол ТДА так же воняет, но он гораздо концентрироанее воняет). Уже обсуждалось и не раз - проблема из за увеличенного интервала смены масла. Но и предупредить болячку заранее заменив вкладыши можно, и относительно бюджетно - около 10к работа и материалы. Раз в 150 тыс можно позволить себе это.

А можно взять бензин и 300-400 тысяч вообще не задумываться об этом, да и ломаться там нечему, в отличии от дизеля.

[HID]

Сообщение от gаns

Да что ви гавариттэ

Бензин, будь то АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98 или любой другой, который используется в современных автомобилях, как правило, замерзает при температуре -60 °C. Навряд ли случиться такая ситуация с бензинов в российских погодных условиях. Такая температура на планете бывает разве что в Антарктиде, и то это событие крайне редкое.

Существует так же возможность еще сильнее понизить температуру замерзания горючего. Делается это с помощью специальных присадок или добавок.

Если вам интересно, при какой температуре замерзает дизельное топливо, то здесь разброс немного сильнее. Существует три вида дизельного топлива – это летнее, зимнее и арктическое. Летнее замерзает при температуре - 5°C, зимнее замерзает при -35°C (такое топливо используется зимой в средних и южных частях России), арктическое - -50°C. Арктическое используется, как правило, в условиях крайнего севера.

Млять... Ну а при чем тут температура замерзания топлива и котел предпускового подогрева двигателя? Если уж на то пошло и водила лоханется с заправкой и топливо замерзнет - котел тоже не запустится...

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее написано было в 01:35 ----------

Сообщение от gаns

И за Сургут не надо

В приравненном к городам Крайнего Севера Сургуте климат умеренно-континентальный.
Зима холодная и продолжительная – начинается во второй половине октября и длится до середины апреля. Средняя месячная температура января – 20.0°С. Самая холодная температура зафиксирована в феврале 1918 г., когда столбик термометра опустился до –55.2°С.

Ага - курорт блин... За что ток северные платят непонятно...

[semlis]

Сообщение от rock3079

А можно взять бензин и 300-400 тысяч вообще не задумываться об этом, да и ломаться там нечему, в отличии от дизеля.

А какие проблемы у владельцев дизеля?Не высосаные из пальца страшилки бензинщиков,не замена клапанов на форсах из-за установки говёного фильтра?Массовых проблем с дилерскими дизельными машинами нет.Статистики по большим пробегам по бензиновым моторам тоже нет.Так что пока говорить не о чем.

[HID]

Сообщение от rock3079

А можно взять бензин и 300-400 тысяч вообще не задумываться об этом, да и ломаться там нечему, в отличии от дизеля.

И каждые 15к пробега искать гинеколога или разбирать пол движка для замены свечей
И чо там с подсосом воздуха и плавающими холостыми на 2.0 - уже пофиксили проблемку?

---------- Добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее написано было в 01:51 ----------

Пол штуки страниц натрындели...

[semlis]

А проблемы с масляным теплообменником?Незапуском при околонулевой температуре,тонущем колодце второй свечи?У бензинки получается изначально проблем поболе будет.

[gаns]

Сообщение от HID

И каждые 15к пробега искать гинеколога или разбирать пол движка для замены свечей

На ТО всё сделают. Которое кстати на дизеле чаще и дороже. И вообще движка дороже, на дофига причем, топливо дороже чем 92 на котором я езжу, и ремонт дороже. Смысл какой в дизеле? Вот я допустим покупатель. Зачем мне переплачивать 3 раза?

---------- Добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее написано было в 01:46 ----------

Сообщение от HID

Млять... Ну а при чем тут температура замерзания топлива и котел предпускового подогрева двигателя? Если уж на то пошло и водила лоханется с заправкой и топливо замерзнет - котел тоже не запустится...

Ну не встречал я загустевший бензин. А вы со своими присадочками мимо гарантии идете. Читайте РЭ. И кстати ни разу не встречал бенз с предпусковым подогревом. Ибо незачем. Ну если конечно не на Северном полюсе. Там и остекление двойное ставят.

---------- Добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее написано было в 01:48 ----------

Сообщение от Modigar

А вот чисто теоретически, зачем мне это надо?

У меня приятель заправил паджеруспорт по теплу. И заболел. Недели на 3. Воооот. Наступила зима, в баке большой солярный кирпич. Вооот... нувыпонели....

---------- Добавлено в 01:54 ---------- Предыдущее написано было в 01:53 ----------

Сообщение от semlis

А проблемы с масляным теплообменником?Незапуском при околонулевой температуре,тонущем колодце второй свечи?У бензинки получается изначально проблем поболе будет.

60 000 пробега. Ничего не было такого.

---------- Добавлено в 01:56 ---------- Предыдущее написано было в 01:54 ----------

Машины с дизелем, покупают только водители большегрузных автомобилей, потому что у них есть возможность воровать солярку

[Bizet]

Сообщение от semlis

А проблемы с масляным теплообменником?Незапуском при околонулевой температуре,тонущем колодце второй свечи?У бензинки получается изначально проблем поболе будет.

Корректнее говорить о незапуске при околонулевой температуре с первой попытки. Со второй не вопрос. Лечится прошивкой у дилера. Стоимость устранения - потраченный бензин на дорогу к ОД.

Если тонет колодец - 4 капли любого водостойкого герметика и проблема решена, если у кого появляется.
Проблема с маслянным теплообменником крайне редкая и причиной является низкая квалификация мастеров, выполняющих ТО.

Проблема незапуска дизеля легко решается установкой вебасты за 50000 рублей .
Все проблемы решаемы.

---------- Добавлено в 03:21 ---------- Предыдущее написано было в 03:14 ----------

Сообщение от gаns

Машины с дизелем, покупают только водители большегрузных автомобилей, потому что у них есть возможность воровать солярку

Это кто в Лукойле заправляется или Башнефти (в нашем регионе) по карточкам. Если д\т заправляют на предприятии, то в багажнике лучше иметь запасной топливный фильтр, ТНВД и форсунки. У нас на заводе как-то завезли топочную солярку и машины заправили. А чо, дёшево ведь. Старые КАМАЗы с механическим дизелем потихоньку смогли запустить все цилиндры и с чёрным дымом аки угольные паровозы выехать на линию. Новые жалобно встали недалеко за воротами гаража . Солярку чёрного цвета не раз видел когда перед командировкой заправлялись в транспортном цехе.

[МАКС31RUS]

Сообщение от HID

И каждые 15к пробега искать гинеколога или разбирать пол движка для замены свечей
И чо там с подсосом воздуха и плавающими холостыми на 2.0 - уже пофиксили проблемку?

---------- Добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее написано было в 01:51 ----------

Пол штуки страниц натрындели...

Не так давно менял свечи, не понял про пол движка??? Ну минут пятнадцать потратил максимум и то, потому что первый раз на этом авто сам менял. Кстати свечки иридиевые поставил, минимум на 50 000 должно хватить.

[Bizet]

Сообщение от МАКС31RUS

Не так давно менял свечи, не понял про пол движка??? Ну минут пятнадцать потратил максимум и то, потому что первый раз на этом авто сам менял. Кстати свечки иридиевые поставил, минимум на 50 000 должно хватить.

Там и родные 30000 по регламенту ТО замена. Это еще с запасом. 50-60 тыс. ходят без проблем. Но я предпочитаю обслуживаться по регламенту.
Это дизелисты "меняют" свечи на бензинках каждые 15000 км.

[Bizet]

У отца Хундай Элантра 1,6 122 л.с. сборка Корея. Дал ему проехаться на 2.0 Дастере АИ-95. Он сказал "Чтобы ездить на Дастере надо быть очень терпеливым человеком" подразумевая динамику.

[Aargh68]

Сообщение от Bizet

Там и родные 30000 по регламенту ТО замена. Это еще с запасом. 50-60 тыс. ходят без проблем. Но я предпочитаю обслуживаться по регламенту.
Это дизелисты "меняют" свечи на бензинках каждые 15000 км.

Каждый сам себе решает, когда и что менять. До Дастера у меня был Симбол. Я поставил на него иридиевые свечи, и не парился. На момент продажи свечи прошли около 70 000 км.

---------- Добавлено в 06:53 ---------- Предыдущее написано было в 06:43 ----------

Сообщение от Bizet

У отца Хундай Элантра 1,6 122 л.с. сборка Корея. Дал ему проехаться на 2.0 АИ-95. Он сказал "Чтобы ездить на Дастере надо быть очень терпеливым человеком" подразумевая динамику.

Сравнивать пузотёрку и повышенный клиренс, по меньшей мере, странновато?! Естественно, Дастер проиграет в динамике! Но он и проедет там, где 122 л.с. корейской сборки повиснут на брюхе! Вы определитесь, чего Вы хотите: динамики или клиренса?!

[Vladslav68]

Сообщение от gаns

Ну не встречал я загустевший бензин. А вы со своими присадочками мимо гарантии идете. Читайте РЭ. И кстати ни разу не встречал бенз с предпусковым подогревом. Ибо незачем. Ну если конечно не на Северном полюсе. Там и остекление двойное ставят.

У меня приятель заправил паджеруспорт по теплу. И заболел. Недели на 3. Воооот. Наступила зима, в баке большой солярный кирпич. Вооот... нувыпонели...

А кто говорит про загустевший бензин... Вы наверное не слышали про залитые свечи из за плохой испаряемости бензина в мороз. Горит не бензин а его пары и при хорошем морозе он, бензин ну не хочет парить... И кто меняет свечи раз в 30000, к иридиевым это не относится, начинают судорожно на морозе их менять... Ляпота!!! Во дворе стоят три дизеля, но проблемы с заводом в морозы только у счастливых обладателей бензинок...
Ну сожалею вашему приятелю, по поводу болезни, с кем не бывает... Только это как относится с НОРМАЛЬНОМУ подходу к эксплуатации дизеля? Да он не прощает ошибок, так не делайте их... Виновата прокладка между рулем и сидением а все кричат дизель говно... Нехорошо...