Бензин 92 или 95

[AndreyNag]

Сообщение от ViBer

серо-коричневой цвет свидетельствует о правильной смеси сгорающей в цилиндре. Белый цвет бедная смесь, черный -богато.

Коричневого цвета не должно быть на свечах. Это присадки выпадают.
Поэтому после трех "экспериментов" с 95-м бензином за 8 лет эксплуатации я окончательно перешёл на СУГ+92. Наш 95-й сильно перегружен присадками. От этого и катализаторы страдают и ГБЦ.
Да и по ездовым качествам наш 95-й не соответствует ГОСТ и не так уж сильно отличается от 92-го по попомеру.

[ViBer]

Сообщение от AndreyNag

Коричневого цвета не должно быть на свечах. Это присадки выпадают.
.

присадки образуют налет обычно красного цвета(влияние марганца). А СВЕТЛО-коричневый цвет это нормальный цвет рабочих свечей.
А у тебя какого цвета свечи??? белые??

[AndreyNag]

Сообщение от ViBer

присадки образуют налет обычно красного цвета(влияние марганца). А СВЕТЛО-коричневый цвет это нормальный цвет рабочих свечей.
А у тебя какого цвета свечи??? белые??

У моей Дуси свечи серые. Небольшой налёт сажи, но не чёрные.
Кирпичный цвет появлялся как раз после 95-го бенза.

[ДядяСережа]

Сообщение от AndreyNag

Коричневого цвета не должно быть на свечах. Это присадки выпадают.
Поэтому после трех "экспериментов" с 95-м бензином за 8 лет эксплуатации я окончательно перешёл на СУГ+92. Наш 95-й сильно перегружен присадками. От этого и катализаторы страдают и ГБЦ.
Да и по ездовым качествам наш 95-й не соответствует ГОСТ и не так уж сильно отличается от 92-го по попомеру.

Вот хоть ты тресни, а 95 лучше чем 92. Даже если сделан присадками из 92. А ещё лучше 95GD, он ещё и с долгоиграющими моющими добавками.
Во все машины что были с тех пор как появился 95, лью его, с появлением GD заправляюсь им. долговременный положительный эфект отследил.
Например жосткая эксплуатация: - Нива-21214 120 000 км, расход масла 0, топливную систему не трогали, Ниссан Терано ф4р 2 литра (дорестайл) 140 000 расход масла 0, топливную систему не трогали. Катализаторы в порядке. Движки очень бодрые. Обе машины у меня 92 даже не нюхали. Нива с новья у меня, Терранчик с 30000. Правда в обе машины при каждой замене (10 000 км) в масло добавлял присадку "Римет".
Примерно такаяже эксплуатация и всех предидущих машин, но там судить трудней так как брал далеко не новые.
Для нынешнего Дашки преимущественно 95GD и при каждой замене масла Римет. 92 никогда

[Сергей159]

Demon74, в этом документе указана степень сжатия всех F4R. Все те которые ставились на российские дастеры имеют одинаковую степень сжатия. 11.05/1, это минимум АИ-95. Люди замеряли и 11.2
Судя по дребезгу при трогании 99% дастероводов с этим мотором в моём городе ездят на 92-м бензине. На 95-м по другому детонирует в жару.

[ДядяСережа]

92 лучше для зимнего запуска. Когда движок медленно проворачивается легче достигнуть сжатия достаточного для вспышки топливнойсмеси из 92.
По этой же причине изношенные движки порой лучше работают на 92 чем на более высокооктановом

[Aleksandr29]

Сказки про 95 из 92 остались глубоко в прошлом... ну или в какой нибудь деревне на АЗС "У Жорика". Ни на одной приличной АЗС такое вряд ли найдёте. А если говорить про процесс производства бензина, так и 98, и 95, и 92 получают с использованием присадок. Да и само по себе наличие присадок не говорит о качестве бензина, надо смотреть какие именно присадки

[ViBer]

Прямогонный бензин подвергают гидроочистке в присутствии никельмолибденового катализатора при температуре 340oС и давлении 3,6 МПа, затем фракционируют на фракции НК-85oС и 95oС-КК. Фракцию НК-85oС подвергают изомеризации в присутствии алюмоплатинового катализатора при давлении 2,7 МПа, объемной скорости подачи сырья 2 ч-1, температуре на входе 260oС, на выходе 280oС. получают изомеризат.

Фракцию 85oС-КК подвергают риформингу в присутствии платинорениевого катализатора при температуре 560oС и давлении 2,0 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,6 ч-1, кратности циркуляции водородсодержащего газа 1200 нм/м3.

Получают продукт каталитического риформинга, 20% которого подвергают фракционированию для выделения фракции 110oС-КК.

Фракцию бензина каталитического риформинга 110oС-КК, бензин каталитического риформинга, алкилат и изомеризат смешивают в количестве соответственно 25, 30, 40, 5% от массы смеси.

Получают бензин АИ-95.

То есть ГОСТовский 95-й у нас на заводе получается в любом случае с помощью присадок, НО в заводских условиях. То, что продается по левому, тоже с помощью присадок, но других, они к тому же быстро испаряются.

Бензин с заданным октановым числом получается методом реформинга, но он дает низкий выход бензина, поэтому очень дорогой. У нас почти не используется.

На западе идет тотальная борьба за экологию, то лучшие сорта бензина (Калифорния, Япония, Германия) делаются практически только методом реформинга. Практически создается синтезированное топливо, с заранее оговоренным фракционным составом бензина. В таком бензине есть фракции, корорые обладают заранее заданными характеристикам и температуры кипения, испарения, и т.д. и т.п. Под такой состав топлива создается топливная система автомобилей, т.е. двигатель оптимизируется под топливо, что позволяет создать движки с очень низкими выбросами. Т.к. наш бензин только на 50% реформинговый, плюс у нас нет некоторых фракций в бензине, то на нашем топливе движки начинают работать менее оптимально, т.е. дают больше выбросов и меньше мощности. Любое понижение мощности, как известно, влечет увеличение расхода топлива. Отсюда мнение многих, что необходимо заправляться бензином марки 92, в наших условиях по рекомендации производителя ошибочно! Ведь 92-ой произведенный заграницей совсем другого качества. А наши испытания подтверждают, что наш 92-ой это настоящий 80-ый! (С)

[AndreyNag]

Мой многолетний опыт эксплуатации Дастера 2.0 на топливе в основном в Карачаево-Черкесии и реже Краснодарском крае (при поездках на море) не выявил преимуществ 95-го бензина против 92-го. Моя манера вождения не вызывает цокота пальцев на 92-м. Казалось бы на 95-м их услышать ещё труднее, но фактическая детонационная стойкость топлива с надписью А95 на наших АЗС ниже ожидаемого и не существенно отличается от 92-го.
Присадки повышают детонационную стойкость, но не обеспечивают полноту сгорания и теплотворную способность бензина, которая и обеспечивает мощность двигателя за единицу потраченного топлива. Поэтому присадки в основном - зло. Это способ производителей сэкономить на потребителях замазывая глаза.
Ездите на Газу.

[илдар73]

Сообщение от AndreyNag

Коричневого цвета не должно быть на свечах. Это присадки выпадают.

Странно езжу на газе , первая замена свечей на 73 т.км, 2 и 3 свеча были плохо затянуты т.к. открутились от руки (без воротка)поэтому слегка закопчена резьба и изолятор ,менял просто с целью профилактики.Нагар коричневый вот их фото.

[AndreyNag]

Сообщение от илдар73

Странно езжу на газе , первая замена свечей на 73 т.км, 2 и 3 свеча были плохо затянуты т.к. открутились от руки (без воротка)поэтому слегка закопчена резьба и изолятор ,менял просто с целью профилактики.Нагар коричневый вот их фото.

Вот мои свечки. В прошлом году менял.
Прошли 60к+.

[илдар73]

Сообщение от AndreyNag

Вот мои свечки. В прошлом году менял.
Прошли 60к+.

Такой же коричневый налет и это норма, черный/мокрый нагар или его избыток это плохо. А тут ни каких претензий ,насчет присадок ради интереса выкрутите свечу у 2-х тактного мотора там присадок в современном масле много для них очень много и ни че ,свеча обычно чистенькая ,а ферроценовые отложения от бензина дают больше не коричневый ,а кирпичный цвет и ближе к красному мне так кажется и он как бы бугристый что ли . Вот классическая картинка тырнета т.к. в живую такого нагара ни разу не довелось увидеть .

[Afil]

Специалисты: конструкторы, технологи, инженеры, которые спроектировали, построили, выпустили автомобиль, настолько ТУПЫЕ, что даже не знают: чем заправлять машину, через сколько км менять масло, свечи, др. расходники. Нельзя верить их рекомендациям, надо прислушиваться к тому, что говорят ПАЦАНЫ из соседнего гаража! Они зуб дают, что ездят на N-продукте, и все у них пучком.
В частности, пацаны уверенно рекомендуют заправлять 2,0 92 бензином, но масло в движке менять каждые 5000 км. Компенсировать, так сказать...)
Вообще-то, обсуждение достаточно бессмысленное, потому как никто из нас не знает, что нам налили в бензобак. Особенно теперь, когда контроль за качеством продукции, практически, отменили повсеместно.
Сам лью 95, но с тревогой в душе)))

[ДядяСережа]

Я примерно:
- 85% -95GD, 10%-98, 5%-100. Газпром-90%, Лукойл-10%

[vov-ka]

С рождения (2013)- 92 бенз...ниче не звенит, не стучит и едет бодро..Пробовал 95 (с рожения 1 бак) никаких не было и намеков что это 95...А раз ноль отличий, то лью то что дешевле
На Газпромовском на 1 литр/100 вроде поменьше чем на Роснефть..но это мож ветер с другой стороны дул..или ботинок тяжелее..

[ДядяСережа]

Сообщение от vov-ka

С рождения (2013)- 92 бенз...ниче не звенит, не стучит и едет бодро..Пробовал 95 (с рожения 1 бак) никаких не было и намеков что это 95...А раз ноль отличий, то лью то что дешевле
На Газпромовском на 1 литр/100 вроде поменьше чем на Роснефть..но это мож ветер с другой стороны дул..или ботинок тяжелее..

Совершенно несогласен

[BuD63]

На канале РемонтРено есть видео про детонацию.
Пашу в комментах поругали, что пиарит чужие прошивки, продавая.
Но вся теория и причины детонации очень доходчиво.
В кадре его дастер F4R 2012 года, как он там сказал.

[Afil]

Сообщение от BuD63

Пашу в комментах поругали, что пиарит чужие прошивки,

И по делу ругали.
Не понятно, с чего он взял, что F4R заточен под 98-100 бензин.

[BuD63]

Сообщение от Afil

И по делу ругали.
Не понятно, с чего он взял, что F4R заточен под 98-100 бензин.

Ругали не за то, что он непонятно с чего взял, что F4R заточен под 98-100, а за пиар чужих прошивок.
Про бензин, наклейки и степень сжатия достаточно доходчиво объяснил.
Не могу не согласиться.
У меня F4R рестайл. Лью всегда до полного 95 на РН. Езжу до лампочки.
Весь август очень жаркий, постоянно в пробках к вечеру сильная детонация при троганьи с места, даже с первой передачи. А уж с кондеем - вообще!
На той же РН однажды залил 100-го 42 литра до полного.
Разорился. :-) 95 у нас на РН по 49,84 (а по выходным - даже 47,84 был в июле и августе, а на двух свежеотремонтированных заправках, удобных как раз по дороге, - так ваще по 44,84). А 100-й - по 59,90. 8-)
На 100 даже намека на детонацию не было с кондеем со второй.

[RomeoBGR]

2012 год, 2л, МКПП- только 92. Пару баков за все время заливал 95, разницы не заметил. Не гонШик, но по трассе стабильно 100-110 держу, пробег в день 150 км, 70% из них трасса. Ах да, предпочтительно Роснефть.