Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ДВИГАТЕЛИ НА РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > 1,5 dCi (K9K) 2011-
Важная информация
Старый 11.05.2010, 12:55   #1
Бертони
Дизельный Модератор.
 
Аватар для Бертони
Подробнее

Онлайн: Бертони вне форума
Был(а): 07 авг 2018 14:05
Имя: Валерий.
Адрес: Краснодар
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
По умолчанию Эксплуатация дизельного Дастера

Комментарий модератора
Бертони:
В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110

Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.


Комментарий модератора
Бертони:
В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО!

Сравнение дизеля с бензином здесь


Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Цитата:
Сообщение от TiranaY Посмотреть сообщение
Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.
Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.
__________________


МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Последний раз редактировалось HID; 30.11.2017 в 06:37.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 07.04.2022, 09:16   #22721
ФМА
Старожил
 
Аватар для ФМА
Подробнее

Онлайн: ФМА вне форума
Был(а): 28 мар 2024 20:41
Адрес: Ленинград
Автомобиль: Рено дастер2
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
ФМА, про обороты есть отдельная тема, я там писал, как можно подлечить эту напасть. Рено в курсе проблемы, по словам ОД работают над этим вопросом.
Дай ссылочку плизз
  Ответить с цитированием
Старый 07.04.2022, 09:22   #22722
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от ФМА
Дай ссылочку плизз
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=20845
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 13:01   #22723
Miihailo
Новичок
 
Аватар для Miihailo
Подробнее

Онлайн: Miihailo вне форума
Был(а): 11 апр 2022 07:30
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: 2018 dCi
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Здраствуйте. Владею дизельным дастером с 2018 года, первый хозяин. Пробег на данный момент 120 тысяч км. На 105 тысячах пришлось удалить сажевый фильтр, так как были слишком частые прожиги и ошибка горела. Бывало, что прожиг не мог завершится полностью, даже если очень долго ехать по трассе 90-110. Прожиг случался каждые 200-300 км, хотя раннее был примерно раз в несколько тысяч километров и ошибок никаких не горело. Лил с самого начала масла 5W-30 и 5W-40 C3: Лукойл, Тотал, Шелл, Вольф и т.д. С производителем масел не заморачивался, как и с вязкостью. Что было у дистрибьютеров самое дешевое, то и заказывал. После 70 тыс. км стал лить обычные польнозольные масла 5W-40 acea B4 api CF - лукойл, шелл, эльф, газпромнефть и т.д. Так же что было дешевле всего у дистрибьютеров, то и заказывал. Масло менял не позднее 8 тыс. км. К 100 тысячам DPF начал помирать, сначала я думал что это из-за неправильного масла. В сервисе весь выпускной тракт, разрезали сверху буквой П банку с сажевым и выбили его. Чтобы не видно было, что сажевого нет. Катализатор не стали трогать. После заварили и обратно всё собрали. Датчики давления и температуры сажевого убрали вообще. На последок залили стандартную заводскую прошивку последней версии, но с вырезанным прожигом и датчиками сажевого. Довольный ездил после этого еще 15 тысяч заливая полнозольники 5-40 и далее стал замечать, что уровень масла в двигателя падает. Раньше за уровень масла почти не следил, потому что на глаз сливалось +- столько же сколько и заливалось в мотор, но теперь с уверенностью могу сказать что на 1000 км уходит около 400 мл и приходится даже подливать. И кажется, что расход постепенно увеличивается.
ДВС почти с новья немного потел маслом (патрубки на двигателе), теперь потеть стало сильнее + стало потеть вокруг клапана сапуна. В добавок если на заведенном прогретом моторе достать полностью щуп то из горловины летят капли масла и идёт дымок.
В связи со всем этим могу предпологать, что смерть сажевого фильтра это лишь следствие от начатого и прогрессирующего масложора? Каковы могут быть причины? Турбину уже проверяли, всё хорошо с ней. Клапан EGR недавно чистили, был засран, но проблемы это никакие не решило.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 13:22   #22724
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Miihailo
В связи со всем этим могу предпологать, что смерть сажевого фильтра это лишь следствие от начатого и прогрессирующего масложора? Каковы могут быть причины?
Могли изначально хватануть левого масла, ЦПГ стоичилась от масляного голодания, а дальше по нарастающей.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 13:57   #22725
Miihailo
Новичок
 
Аватар для Miihailo
Подробнее

Онлайн: Miihailo вне форума
Был(а): 11 апр 2022 07:30
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: 2018 dCi
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
Могли изначально хватануть левого масла, ЦПГ стоичилась от масляного голодания, а дальше по нарастающей.
Это маловероятно. Покупал и покупаю всё всегда в автодоке направление "дистрибьютер" и "дилер"

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее написано было в 15:37 ----------

Заводится мотор отлично, на холодную и горячую. Провалов в тяге нет, разгоняется как и раньше.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 14:18   #22726
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Miihailo, тут есть человек с ником kval300, у него похожие симптомы, и из сапуна газов много. В общем, в его случае цилиндры овальные стали, и мотор на капиталку поставил. Но он гонял сильно, долго и в жару.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 14:40   #22727
Miihailo
Новичок
 
Аватар для Miihailo
Подробнее

Онлайн: Miihailo вне форума
Был(а): 11 апр 2022 07:30
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: 2018 dCi
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
Miihailo, тут есть человек с ником kval300, у него похожие симптомы, и из сапуна газов много. В общем, в его случае цилиндры овальные стали, и мотор на капиталку поставил. Но он гонял сильно, долго и в жару.
Сильно и долго это сколько? Максималка на дастере 170 км/ч очень легко набирается, заводом это предусмотрено, но гонять не где с такой скоростью. Если только ради интереса несколько раз в сезон. Максимум 130-140 езжу, и то не дольше чем 10-15 минут. Основная скорость на трассах до 110. В жару ездил в разных условиях, вентилятор часто включался, но не кипел.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 14:41   #22728
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Miihailo
Сильно и долго это сколько?
С Краснодара до Москвы, говорит всю дорогу пилил 150-160
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 14:47   #22729
Butch_d
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Butch_d
Подробнее

Онлайн: Butch_d вне форума
Был(а): 27 фев 2024 20:39
Имя: Дмитрий
Адрес: SPb
Автомобиль: renault duster 1,5 dci Expr + ПП
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
С Краснодара до Москвы, говорит всю дорогу пилил 150-160
и это на 90 сильном, дорестайле, правда перешитом.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 15:08   #22730
Сторож Сергеев
Старожил
 
Аватар для Сторож Сергеев
Подробнее

Онлайн: Сторож Сергеев вне форума
Был(а): 10 мар 2024 21:03
Имя: Денис
Адрес: Тюмень
Автомобиль: Duster 1.5 109л.с.
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Miihailo Посмотреть сообщение
Здраствуйте. Владею дизельным дастером с 2018 года, первый хозяин. Пробег на данный момент 120 тысяч км. На 105 тысячах пришлось удалить сажевый фильтр, так как были слишком частые прожиги и ошибка горела. Бывало, что прожиг не мог завершится полностью, даже если очень долго ехать по трассе 90-110. Прожиг случался каждые 200-300 км, хотя раннее был примерно раз в несколько тысяч километров и ошибок никаких не горело. Лил с самого начала масла 5W-30 и 5W-40 C3: Лукойл, Тотал, Шелл, Вольф и т.д. С производителем масел не заморачивался, как и с вязкостью. Что было у дистрибьютеров самое дешевое, то и заказывал. После 70 тыс. км стал лить обычные польнозольные масла 5W-40 acea B4 api CF - лукойл, шелл, эльф, газпромнефть и т.д. Так же что было дешевле всего у дистрибьютеров, то и заказывал. Масло менял не позднее 8 тыс. км. К 100 тысячам DPF начал помирать, сначала я думал что это из-за неправильного масла. В сервисе весь выпускной тракт, разрезали сверху буквой П банку с сажевым и выбили его. Чтобы не видно было, что сажевого нет. Катализатор не стали трогать. После заварили и обратно всё собрали. Датчики давления и температуры сажевого убрали вообще. На последок залили стандартную заводскую прошивку последней версии, но с вырезанным прожигом и датчиками сажевого. Довольный ездил после этого еще 15 тысяч заливая полнозольники 5-40 и далее стал замечать, что уровень масла в двигателя падает. Раньше за уровень масла почти не следил, потому что на глаз сливалось +- столько же сколько и заливалось в мотор, но теперь с уверенностью могу сказать что на 1000 км уходит около 400 мл и приходится даже подливать. И кажется, что расход постепенно увеличивается.
ДВС почти с новья немного потел маслом (патрубки на двигателе), теперь потеть стало сильнее + стало потеть вокруг клапана сапуна. В добавок если на заведенном прогретом моторе достать полностью щуп то из горловины летят капли масла и идёт дымок.
В связи со всем этим могу предпологать, что смерть сажевого фильтра это лишь следствие от начатого и прогрессирующего масложора? Каковы могут быть причины? Турбину уже проверяли, всё хорошо с ней. Клапан EGR недавно чистили, был засран, но проблемы это никакие не решило.
Возможно перегрев. Вентилятор часто не должен включаться. У меня вообще почти не включается даже в жару.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 15:10   #22731
HID
Супер-модератор
 
Аватар для HID
Подробнее

Онлайн: HID вне форума
Был(а): 29 мар 2024 10:58
Имя: Серёга
Адрес: Сургут
Автомобиль: Duster 1.5 dci Priv. май 2013, чиптюнинг от MOTORSOFT
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Сторож Сергеев
Возможно перегрев. Вентилятор часто не должен включаться. У меня вообще почти не включается даже в жару.
при включенном кондее он постоянно молотит. А на дальняк летом без кондея врядли кто-то ездит.
__________________
дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 15:15   #22732
Сторож Сергеев
Старожил
 
Аватар для Сторож Сергеев
Подробнее

Онлайн: Сторож Сергеев вне форума
Был(а): 10 мар 2024 21:03
Имя: Денис
Адрес: Тюмень
Автомобиль: Duster 1.5 109л.с.
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от HID Посмотреть сообщение
при включенном кондее он постоянно молотит. А на дальняк летом без кондея врядли кто-то ездит.
Это понятно. Он про кондей ничего не говорил. Я когда в Геленджике жил , обычно не пользовался кондеем. Ездил с открытыми окнами.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 16:41   #22733
alexwmfx
Дастеровод - в почете
 
Аватар для alexwmfx
Подробнее

Онлайн: alexwmfx вне форума
Был(а): 26 мар 2024 13:26
Адрес: Крым
Автомобиль: Renault Duster 4x2 1,5 dCi МКП5
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Miihailo Посмотреть сообщение
На 105 тысячах пришлось удалить сажевый фильтр, так как были слишком частые прожиги и ошибка горела. Бывало, что прожиг не мог завершится полностью, даже если очень долго ехать по трассе 90-110. Прожиг случался каждые 200-300 км, хотя раннее был примерно раз в несколько тысяч километров и ошибок никаких не горело.

Скорей всего к вам эта история отношения не имеет, но одному форумчанину в этой ветке я уже подсказывал и у него эта проблема совпала 100% с моей.


Термостат от времени стал открываться намного ранньше и держал максимум 73 градуса, вместо 83. Электроника не запускала прожиг, т.к.двигатель не прогрет до нормы и сажевый был подзабит, а если и запускался прожиг - то был какой-то вяленький. Поменяли термостат и постепенно все пришло в норму. Что у меня первоначально и у того форумчанина кому я подсказал. Но ошибок у меня не было, просто туповато на разгон шел, особенно в гору и звук рычащий был. У вас год машины свежий в принципе, но все равно обратите внимание на температуру охлаждайки в прогретом виде когда валите по трассе - должно быть 81-84.
__________________
Renault Duster 4x2 1,5 dCi МКП5

Последний раз редактировалось alexwmfx; 08.04.2022 в 16:59.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 17:02   #22734
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от alexwmfx
в прогретом виде когда валите по трассе - должно быть 81-84
У 109лс термостат на 77-78 открывается.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 17:08   #22735
alexwmfx
Дастеровод - в почете
 
Аватар для alexwmfx
Подробнее

Онлайн: alexwmfx вне форума
Был(а): 26 мар 2024 13:26
Адрес: Крым
Автомобиль: Renault Duster 4x2 1,5 dCi МКП5
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
У 109лс термостат на 77-78 открывается.
Ну тогда в целом температурный режим под нагрузкой посмотреть.

Маловероятно, на машине 18г, но вдруг как и у меня непрогретый ездил и сажевик забивал..
__________________
Renault Duster 4x2 1,5 dCi МКП5
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 17:26   #22736
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от alexwmfx
Ну тогда в целом температурный режим под нагрузкой посмотреть.

Маловероятно, на машине 18г, но вдруг как и у меня непрогретый ездил и сажевик забивал.
Да у человека сажевика уже нет, проблема вообще в жоре масла.
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 17:33   #22737
alexwmfx
Дастеровод - в почете
 
Аватар для alexwmfx
Подробнее

Онлайн: alexwmfx вне форума
Был(а): 26 мар 2024 13:26
Адрес: Крым
Автомобиль: Renault Duster 4x2 1,5 dCi МКП5
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
Да у человека сажевика уже нет, проблема вообще в жоре масла.

Дык, он же в конце спрашивает, что могло быть причиной первоначальной.. сажевик удалили, он забит или что с ним?
Вот я уверен, у меня началось на 60т. то что я писал, еслиб я доездил до 120 ничего не поменяв, сажевый бы крякнул.
__________________
Renault Duster 4x2 1,5 dCi МКП5
  Ответить с цитированием
Старый 08.04.2022, 18:22   #22738
n_dum
Дастеровод - в почете
 
Аватар для n_dum
Подробнее

Онлайн: n_dum вне форума
Был(а): 27 мар 2024 07:10
Имя: Николай
Адрес: Алтайский край.
Автомобиль: Privilege dci 4*4 c 05.12-12.21 ,заменил на драйв+ПАКЕТ OFF-ROAD, цвет прежний
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
У 109лс термостат на 77-78 открывается.
А каталожный номер не подскажете? По ВИН не бьётся.
__________________
Дело было не в бобине ......
  Ответить с цитированием
Старый 09.04.2022, 00:26   #22739
TiM*
Дастеровод - в почете
 
Аватар для TiM*
Подробнее

Онлайн: TiM* вне форума
Был(а): 22 Янв 2024 14:38
Имя: Михаил
Адрес: г. Дзержинск Нижегородская обл.
Автомобиль: Renault Duster 1.5 2018г.,+DPF Privilege+ESP
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Miihailo Посмотреть сообщение
Здраствуйте. Владею дизельным дастером с 2018 года, первый хозяин. Пробег на данный момент 120 тысяч км. На 105 тысячах пришлось удалить сажевый фильтр, так как были слишком частые прожиги и ошибка горела. Бывало, что прожиг не мог завершится полностью, даже если очень долго ехать по трассе 90-110. Прожиг случался каждые 200-300 км, хотя раннее был примерно раз в несколько тысяч километров и ошибок никаких не горело. Лил с самого начала масла 5W-30 и 5W-40 C3: Лукойл, Тотал, Шелл, Вольф и т.д. С производителем масел не заморачивался, как и с вязкостью. Что было у дистрибьютеров самое дешевое, то и заказывал. После 70 тыс. км стал лить обычные польнозольные масла 5W-40 acea B4 api CF - лукойл, шелл, эльф, газпромнефть и т.д. Так же что было дешевле всего у дистрибьютеров, то и заказывал. Масло менял не позднее 8 тыс. км. К 100 тысячам DPF начал помирать, сначала я думал что это из-за неправильного масла. В сервисе весь выпускной тракт, разрезали сверху буквой П банку с сажевым и выбили его. Чтобы не видно было, что сажевого нет. Катализатор не стали трогать. После заварили и обратно всё собрали. Датчики давления и температуры сажевого убрали вообще. На последок залили стандартную заводскую прошивку последней версии, но с вырезанным прожигом и датчиками сажевого. Довольный ездил после этого еще 15 тысяч заливая полнозольники 5-40 и далее стал замечать, что уровень масла в двигателя падает. Раньше за уровень масла почти не следил, потому что на глаз сливалось +- столько же сколько и заливалось в мотор, но теперь с уверенностью могу сказать что на 1000 км уходит около 400 мл и приходится даже подливать. И кажется, что расход постепенно увеличивается.
ДВС почти с новья немного потел маслом (патрубки на двигателе), теперь потеть стало сильнее + стало потеть вокруг клапана сапуна. В добавок если на заведенном прогретом моторе достать полностью щуп то из горловины летят капли масла и идёт дымок.
В связи со всем этим могу предпологать, что смерть сажевого фильтра это лишь следствие от начатого и прогрессирующего масложора? Каковы могут быть причины? Турбину уже проверяли, всё хорошо с ней. Клапан EGR недавно чистили, был засран, но проблемы это никакие не решило.
Земляк, привет!
Я всегда лил 5w40 Лукойл люкс через 15 000 км. Машина 2018г., таких проблем нет. Правда, чипонул и заглушил сажевый на 10 000км + езжу часто на дальние расстояния ( каждый месяц 750 км )
Точно виновато не полнозольное масло. Но в чем причина у тебя, подсказать не могу.
  Ответить с цитированием
Старый 09.04.2022, 08:25   #22740
White_Alex
Старожил
 
Аватар для White_Alex
Подробнее

Онлайн: White_Alex вне форума
Был(а): 14 мар 2024 06:54
Имя: Алексей
Адрес: Arkhangelsk
Автомобиль: Duster 1.5 DCi privilege restyle (продан, увы)
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Miihailo
Каковы могут быть причины?
Если пришло понимание, что двигатель просится в ремонт, делайте дефектовку и по результатам можно наверно судить о причинах. Много масла уходит?
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 20 (пользователей: 1 , гостей: 19)
Zagorodnyuk
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Эксплуатация дизельного двгателя (1,5 dCi ) в других машинах Alpha07 1,5 dCi (K9K) 2011- 58 21.07.2020 21:43
Покупка румынского Дастера / Купить Рено Дастер (Renault Duster) ARMAGEDDON РЕНО ДАСТЕР - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 117 13.10.2018 14:51

Часовой пояс GMT +3, время: 13:50.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot