Лифт подвески

[Александр1255767]

Спасибо за ответ. Естесть важый момент, машине нет и 3 мес. Всего 2000 км пробег. Понятно, что + - пол см, это нормально, но я всегда был убеждён, что зад, всегда чуть больше переда, так как грузится багажник. После Вашего ответа, я бы намного дополнил вопрос, подвеска зада всегда вровень или все же чуть выше, интересно и сток и новые машины.

[Mihail Zenkov]

Когда машина была новая в стоке, то пол в багажнике был практически идеально ровным - проверял строительным уровнем. Насколько я понимаю, у дастера изначально ход на сжатие сзади больше чем спереди, как раз с расчетом на возможную загрузку + корректор фар, чтоб не слепить встречных, когда зад ниже переда будет.

[Александр1255767]

Спасибо за ответ. Думаю ставить на зад все же 3см проставку, а на перед оставить 2см. Тогда, мне кажется будет "картина маслом."

[Владимир Анатольевич]

Сообщение от Mihail Zenkov

Сам процесс я описал, а оригинальное крепление и получившееся можно посмотреть на фото. Делал из профильной трубы 60x40x3. Чертеж не делал - снял оригинальное крепление и по нему прикидывал размеры. Важный нюанс - двигатель без нижней опоры отклоняется от своего нормального положения на несколько сантиметров в сторону бампера. Опора притягивает его к подрамнику и тем самым поднимает флянец кардана выше от подрамника. Если после установки нового крепления будут слышны удары при активном разгоне с первой/второй - значит нужно сильнее подтянуть двигатель в сторону подрамника. Мне понадобилось четыре заезда, пока нашел идеальный вариант. В итоге у меня получилось 63 мм между центром ближайшего болта в двигателе и центром болта опоры (мерил перпендикулярно, без диагоналей). У оригинального крепления этот размер 75 мм.

Все это нужно только если оригинальное крепление похоже на то, что на фото.

Совершенно правильный ход мыслей. Я сделал тоже самое, только немного упростил конструкцию. Втулки не точил, а взял гайки М12 и склеил их попарно. Из двух склеенных гаек получились втулки высотой 20 мм. Можно и не склеивать, но тогда вставлять будет не очень удобно. Кронштейн новый делать не стал, а увеличил длину овальных отверстий на кронштейне подрамника фрезой (можно круглым напильником) на 6,5 мм. Этого как раз хватает для того, чтобы сохранить заводской зазор между карданом и рулевой рейкой. То есть, на кронштейне подрамника отверстия имеют овальную форму с завода для регулировки, а я только сделал эти овалы чуть длиннее и тем самым просто увеличил пределы регулировки. Затем подтянул мотор к подрамнику до упора и затянул болты. У меня дизельный Дастер 17 гв. Возможно на других модификациях будет как-то иначе.

[Mihail Zenkov]

Владимир Анатольевич, не смотрели сколько получился зазор между защитой и гитарой? Гитара/кронштейн не выступают за защиту?

[Владимир Анатольевич]

Здравствуйте, Михаил! Я не замерял непосредственно этот зазор, потому, как это неудобно. Я замерял расстояние от нижней плоскости подрамника до кардана в районе крестовины. Т е, до одного из 2х "ушей" кардана в который запрессована крестовина (там удобная для измерений плоскость стакана крестовины). Предварительно провернул кардан так, чтобы эта плоскость стала параллельно плоскости подрамника. При регулировке очень удобно измерять этот размер штангелем. До всех переделок этот размер был 95,5. После опускания двигателя этот размер сохранил, путём проточки овального отв. Кардан не бьёт ни при каких режимах езды, т к сохранено заводское положение кардана.

[Mihail Zenkov]

Владимир Анатольевич, я немного о другом: при опускании двигателя гитара и ее кронштейн приближаются к защите двигателя. Не будет ли выступать кронштейн или гитара ниже защиты? На бездорожье это может быть важным. И не цепляет ли кронштейн защиту при интенсивном разгоне?

[Владимир Анатольевич]

Михаил, извините, на бегу читал, поэтому не понял сразу. Да, гитара выступает за плоскость защиты. Миллиметров на 10, точно не замерял. Но всё равно это не самая нижняя точка и на общий клиренс это не влияет. Но, безусловно, где-нибудь можно и зацепиться этой гитарой. У меня стоит большая защита, которая закрывает углы бампера (покупал в Дастершопе) и у этой защиты есть вырез под гитару. Но, всё равно пришлось чуть подогнуть защиту. И чтобы всё было защищено, надо прикрутить или приварить к защите дополнительный чехол на гитару. Или опускать всю защиту, чего делать мне не хочется.

[Mihail Zenkov]

Новый кронштейн я делал в первую очередь для решения как раз этой проблемы, и только потом понял, что двигатель нужно подтягивать сильнее. В итоге у меня получилась гитара и кронштейн заподлицо с защитой.

Если кто решит повторить - можно не делать перемычку снизу - сильно больше жесткости она не дает, а грязь на себя иногда собирает. Да и делать без нее проще.

[Владимир Анатольевич]

Полностью с Вами согласен! Новый кронштейн решит проблему выпирания гитары за плоскость защиты. Но, так как, даже с заводским кронштейном выступающая гитара не является нижней точкой, то я не стал заморачиваться с новым кронштейном. Но тому, кто хочет достичь идеальности в этом вопросе, конечно, придётся делать новый кронштейн.

[Юрий_123]

Сообщение от Владимир Анатольевич

Полностью с Вами согласен! Новый кронштейн решит проблему выпирания гитары за плоскость защиты. Но, так как, даже с заводским кронштейном выступающая гитара не является нижней точкой, то я не стал заморачиваться с новым кронштейном. Но тому, кто хочет достичь идеальности в этом вопросе, конечно, придётся делать новый кронштейн.

Поясните кто нибудь что происходит. Тоже хочу поднять нижнюю опору, так как однажды наскочил ей на камень, и загнул в три велюшки!

[Mihail Zenkov]

Юрий_123, гляньте http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2062

Там описано как сделать кронштейн, который и от двигателя меньше выступает, чем родной и опору выше поднимает.

Но нужно смотреть, какой у вас родной кронштейн - на дизеле бывают два варианта.

[VOVANыч]

Сообщение от Ворчун2014

Победил, вроде, вибрацию на проставках +30мм. Заказал шайбочки 8мм по чертежику из этой статейки https://www.drive2.ru/l/586364604364...73786451544989. Пока только на правый привод поставил, и так и этак своего коника тестил - нету. Очень доволен.

я наверное один из первых кто изготовил проставки под привода и поставил себе. Хочу развеять некоторые вопросы.

1. Какую проставку ставить?
Если у вас лифт (у меня лифт Пружины Фобос 2.0 + 30мм проставка сверху, итого 5см наверное)Вывешиваем на подъемнике машину, снимаем колесо, и подпираем колесо так чтобы привод встал параллельно земле. Далее высчитываем ход привода внутрь. Откручиваей гайку ступицы, тянем на себя привод, измеряем штангеном от какой либо точки на сколько выступает резьба. Далее с помошником давим привод в сторону коробки до упора!!!! измеряем опять от той же точки сколько торчит резьбы. Имеем Ход привода. например 10мм.
Поэтому смело 8мм можно ставить.
У меня при моем конфиге стоят обе шайбы слева и справа по 8мм.

2. Уйдет ли вибрация?
тут зависит от износа трипоидов. Те кто делает лифт на НОВОЙ машине сразу то к 100000км нет никакой вибрации даже без шайб. поняли?
Лично мне шайбы не помогли (пробег 120000км когда поставил проставки, он большой, износ уже есть в трипоидах)
Потом я поменял левый привод на НОВЫЙ оригинал + шайба. Вибрация осталась. Смею предположить что основная вибрация идет именно от правого трипоида. но даже установленная шайба в 8мм не помогла. можно попробовать 10мм. я не стал.

3. Что же делать и как справиться с вибрацией?
По хорошему менять трипоиды или привода, если есть лифт сразу ставить шайбы.
А так же опускать мотор (я этого не успел сделать). Сложность была в одном болту на коробке тот что к радиаторам ближе, он углублен в корпус, можно достать или кривым накидным укороченным ключом на 15, или же головкой НО для трещетки 3/8 так как она тоньше.

4. Есть версии что вибрация еще и от кардана.
Да слышал такое, я поменял кардан на новый оригинал, ничего не помогло (менял не из за вибрации а крестовин).

5. От чего еще может быть вибрация?
От колес, от неправильного развала и схождения. У меня летом стоят МТ колеса Comforser 3000 и там есть вибрация, если поставить стоковые то вибрация почти незаметна.
Но так же советую всем устанавливать развальные болты (вместо верхнего) и регулировать при лифте развал.

Вот такой маленький жып

[VOVANыч]

Кстати, я тут подумал, если машина новая или же подвеска исправно работает, то ведь можно лифтануть путем проставок домиков (имитирующих штатную резиновую опору под стаканом), НО есть отрицательный момент, все что продается на рынке, плохого качества, резиновая проставка быстро проседает, и подвеска валкая становится так как этот "бутерброд" сильно раскачивается.

А кто нибудь видел такие же домики но из Алюминия или стали? если такой поставить то мы оставляем грубо говоря сток подвеску, но просто приподнимаем кузов.

Или сделать такую из фторопласта (капролона), но наверное дорого, материал нынче очень дорогой.

Плюсы: остается штатная подвеска, с штатными ходами, и мягкостью. Минимум доработок, и разбирать стойку по факту не надо, надо только зафиксировать пружину стяжками.

Минусы: Качество резиновых изделий г***о, проседают, и очень мягкие, появляется валкость.

[Mihail Zenkov]

VOVANыч, куда проставку не ставь, а углы работы рычагов меняются. Заднее колесо так вообще вперед смещается - делал проставки под крепление заднего продольного рычага, чтоб колесо по центру арки было.

А так тоже есть мысли попробовать вторую опору на заднюю стойку - может комфортнее будет на плохих дорогах.

---------- Добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее написано было в 12:20 ----------

Сообщение от VOVANыч

Сложность была в одном болту на коробке тот что к радиаторам ближе, он углублен в корпус, можно достать или кривым накидным укороченным ключом на 15, или же головкой НО для трещетки 3/8 так как она тоньше.

Я каким-то чудом открутил его из ямы. Но возможно это нужно делать со стороны колеса.

[Сашок58]

Друзья привет посоветуйте! Дастер дизель. Пробег 130000. 15 год рестайлинг. От центра колес до передней арки 44 см. До задней 45 см. Какой наилучший вариант лифта проставками сделать в мм. Без ущерба шрузам и т.д. Без опусканий движка и т.п. После прочитанного каша в голове, я слабый технарь. Помоогите пожалуйсьа е у кого опыт и подобное по пробегу авто

[Regas]

Сообщение от VOVANыч

Кстати, я тут подумал, если машина новая или же подвеска исправно работает, то ведь можно лифтануть путем проставок домиков (имитирующих штатную резиновую опору под стаканом), НО есть отрицательный момент, все что продается на рынке, плохого качества, резиновая проставка быстро проседает, и подвеска валкая становится так как этот "бутерброд" сильно раскачивается.

А кто нибудь видел такие же домики но из Алюминия или стали? если такой поставить то мы оставляем грубо говоря сток подвеску, но просто приподнимаем кузов.

Или сделать такую из фторопласта (капролона), но наверное дорого, материал нынче очень дорогой.

Плюсы: остается штатная подвеска, с штатными ходами, и мягкостью. Минимум доработок, и разбирать стойку по факту не надо, надо только зафиксировать пружину стяжками.

Минусы: Качество резиновых изделий г***о, проседают, и очень мягкие, появляется валкость.


Вложение 136361

Уже давно все разработанно и продуманно, лет двадцать назад, я сделал это шесть лет назад на свой Дастер!
До сих пор могу проезжать лежачих на скорости 120 и выше, а так же входить в поворот практически с прямым углом и обладать большими ходами.
Сейчас не выкладываю видео с высокими скоростными значениями или экстрим маневрами, так как противоречат установленным правилам движения и не приемлимые для просмотра водителям без опыта!, которые могут наивно думать, что это возможности автомобиля с конвейера!

Даже перевозя грузы по 600кг. на проселке такая переделанная подвеска даёт достойное вождение и управление в том числе по колдобинам!
Конечно есть износ только он минимален, а это селенблоки на рычагах и просадка пружин на 1,5-2см.
За шесть лет поверьте это минимум, а 1,5-2см просадки пружин с такой подвеской практически не замечаешь!

Незнаю выдержит такая подвеска загрузку 1000кг., только этот вопрос для меня открыт, как и установка более сильных нижних рычагов, а вот шаровой хватает.

Не нужен никакой полиуретан и т.д. , он трескается через год или зависит от эксплуатации.
Нужны просто обыкновенные запчасти которые в широком доступе, а к этим запчастям не нужны никакие доработки.
Единственно чтобы получить ход для подвески нужны удлинители.

Не рекомендую продукцию жесткого Фобоса и РИФа, и всякого жесткого полимера, Потому что не на долго и не обладают должной устойчивостью!
Это не моя рекомендация, а опытных сервисменов не только из моего окружения!

Достаточно посмотреть и послушать здесь www.youtube.com/watch?v=tYVNTCH1c_0 с 40й минуты.


---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:13 ----------

Сообщение от Сашок58

Друзья привет посоветуйте! Дастер дизель. Пробег 130000. 15 год рестайлинг. От центра колес до передней арки 44 см. До задней 45 см. Какой наилучший вариант лифта проставками сделать в мм. Без ущерба шрузам и т.д. Без опусканий движка и т.п. После прочитанного каша в голове, я слабый технарь. Помоогите пожалуйсьа е у кого опыт и подобное по пробегу авто

Чтоб советовать нужно знать сегодняшнее состояние авто?
И Кто будет делать наилучший вариант?

[ДядяСережа]

Сообщение от Regas

Не рекомендую продукцию жесткого Фобоса и РИФа, и всякого жесткого полимера,

От РИФа надо целиком по кругу комплект стоек с пружинами ставить. Тогда толк будет и при езде по плохим дорогам восхищение до повизгивания.
Себе на терранчика ставил, доволен как слон

[Сашок58]

Чтоб советовать нужно знать сегодняшнее состояние авто?
И Кто будет делать наилучший вариант?[/QUOTE]

---------- Добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее написано было в 10:30 ----------

Проставки без необходимости дорабатывать есть в ларгус шопе и 20 и 30 мм. Состояние авто отличное

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее написано было в 10:32 ----------

Проставки без необходимости дорабатывать есть в ларгус шопе и 20 и 30 мм. Состояние авто отличное

[ДядяСережа]

Сообщение от Сашок58

Проставки без необходимости дорабатывать есть в ларгус шопе и 20 и 30 мм. Состояние авто отличное

Кроме установки проставок понадбится верхние чашки (те что под капотом) рассверливать под переходники или менять на рассверленые