ДИНАМИКА 2л 4Х4

[Dzho]

Скорость - дорогое удовольствие, или не читал "руководство" ?

[Вазген]

2.0 ЦРВ на автомате - тот еще овощь...
Надо или 2.0 механика или 2.4 автомат
Вот это было бы инереснее - по идее ноздря в ноздрю почти

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее написано было в 23:54 ----------

Сообщение от BAZOFF

Даже с большим временем разгона до сотни, автомат до 60 бодрее "выстрелит"

Вот тут бы я наверное поспорил. Автоматы как раз в начале тормозят. На 170-сильном турбированном Тигуане с автоматом был неприятно удивлен плохой динамикой вначале. Потом, да, автомат просыпается и машинка прет...тоже самое на Аккорд спорт

[Олегъ]

Сообщение от Max51

лифтованный Логан

Пардон за оффтоп:
эту кличку ещё долго будет не отодрать от наших пыльников... Причём,его так называют те,кто не катался ни в Логане,ни в Дастере.
А есть ещё советчики,что "Нахеррра тебе моноприводный Дастер? Купи Сандеру Степвей!"
А вы катались? Разницу жопой чуяли?
Если б катались,не посоветовали бы.
Про 4вд 2.0 молчу,там и подвеска заметно иначе себя ведёт, более "живая", и моторчег повеселее.
Я пробовал на своём разгон до 100, так на колёсах 215/70 быстрее 12,5сек справиться не получается. Ну пробовал один,без помощников,тут погрешность может быть как в бОльшую,так и в мЕньшую сторону.

[иван зубахин]

Сообщение от Медведев Вадим

Не спорт кар нам достался товарисчи!!!
Сегодня гонялись с приятелями.
1. Я Дастер 2 л 4х4
2. Киа Соул 1,6 на автомате
3. Опель Мерива 1,4 с Турбинкой на ручке

так вот результаты старта со светофора оказались прямо противоположны порядку этого списка.
Эксперимент проводили раз 5. Дабы не нагружать движок, было отключено все дополнительное оборудование.
Подозреваю, что резво стартануть не позволяет коробка передач, потому как 1я хороша для старта с рывком, но очень коротка. А 2я не позволяет рвануть с места.
Были испробованы все имеющиеся режимы и 2wd и auto результат по динамике одинаков. На auto машина меньше задирает нос, но на переход на 2 скорость тратится много времени, имено в этот момент конкуренты вырывались вперед.

А с кем вам удалось потягаться и каковы разультаты?

а зачем??!

[aleks.mishin2013]

Господа среди кросоверов и внедорожников динамика дастера вполне приемлима (2 литра), с пузотерками 1,6 и более тягатся тяжело и бесполезно. но у нас есть возможность дернуть их по полю. Ну а насчет тупых автоматов шкода 1,6 автомат в режиме драйв обгоняет санта фе на старте, с трудом конечно но обгоняет.

[Gwynblaidd]

Буду благодарен если ткнете носом в соответствующую тему. Интересует: динамика дастера 2.0 4*4 на трассе (в сравнении с меганом и флюенсом в кач-ве примера). Раза 2-3 в месяц нужно ездить из пункта а в пункт б (250 км) и обратно после выходных. Перерыл инет нужной информации не нашел. Авто нужно для эксплуатации в основном город/пригород ну и указан километраж по трассе. У отца Дастер 4*4 1,6 в комплектации експрешн (10 тыс. км пробег) динамика похуже чем у лачетти 1,4 95 л.с., но в целом до 100-ки разгон приемлемый. Данных для сравнения не хватает. Тест-драйв думаю ответов не даст. В частности интересует динамика разгона с 80 до 120 (обгон фур, небольшой колонны) желательно в сравнении с вышеуказанными машинами.

[Andrew-vorobey]

Понижайка. Недоходя до отсечки передачку вверх. И так вверх до необходимости, или до 6 ой. С 4ой пуляет только в путь. Успевай мешалкой на повышение работать. Как раз с 80 выпуливает на 140-160.
Ну, а если, мешалкой не работать, тогда машинка ниочём. Просто тапкой, как многие делают- сомнительное удовольствие. Тупо на 5 ой можно обгонять, но чтобы проскочить, когда встречные на горизонте- под вопросом.

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:09 ----------

С 4ой передачи можно творить чудеса, на которые многие авто даже чутка дороже бюджетом не решаются.

[вазир]

Сообщение от Gwynblaidd

Буду благодарен если ткнете носом в соответствующую тему. Интересует: динамика дастера 2.0 4*4 на трассе (в сравнении с меганом и флюенсом в кач-ве примера). Раза 2-3 в месяц нужно ездить из пункта а в пункт б (250 км) и обратно после выходных. Перерыл инет нужной информации не нашел. Авто нужно для эксплуатации в основном город/пригород ну и указан километраж по трассе. У отца Дастер 4*4 1,6 в комплектации експрешн (10 тыс. км пробег) динамика похуже чем у лачетти 1,4 95 л.с., но в целом до 100-ки разгон приемлемый. Данных для сравнения не хватает. Тест-драйв думаю ответов не даст. В частности интересует динамика разгона с 80 до 120 (обгон фур, небольшой колонны) желательно в сравнении с вышеуказанными машинами.

динамика дастера 2 л превосходна
ездил как раз по трассе
во время обкатки обгонял на 4 ск, после- уже и на 5
мотор обкатывается к 5000 км

мотор приятно урчит, без визга, мгновенно набирая обороты
очень хорош как раз в веренице, обгоняющих фуры
резкие реакции, можно притормозить и снова разогнаться, никаких проблем
как уже сказали. на 4 ск как пуля ))

только нужно сразу учесть вот этот нюанс- мотор до обкатки и после, существенная разница в динамике,
постоянно ездил по трассе, поэтому заметил это

[Gwynblaidd]

я ездил в сочи на вышеуказанном лачетти, там с 3-й скорости до 100- ки на 5000 оборотах обгоны совершали для безопасности (быстрый обгон) мешалкой работать умею Я не поленился и прочитал всю тему, да и собственно уже могу видеть динамику с двигателем 1,6. Меня интересовало сравнение разгонной динамики (ну теперь ясно что 4-я передача рулит, для наших дорог 140 даже многовато имхо), можно там еще курсовая устойчивость (не думаю что у дастера оптимальная аэродинамика) причем в сравнении с флюенс и меганом (также надежные подвески, чуть получше дела с расходом, высокий клиренс, у мегана еще и короткие свесы), т.к. я не рыбак и охотник а машину охота сменить к концу года примерно (под скидки и прочее).

[Max51]

Сообщение от Gwynblaidd

я ездил в сочи на вышеуказанном лачетти, там с 3-й скорости до 100- ки на 5000 оборотах обгоны совершали для безопасности (быстрый обгон) мешалкой работать умею Я не поленился и прочитал всю тему, да и собственно уже могу видеть динамику с двигателем 1,6. Меня интересовало сравнение разгонной динамики (ну теперь ясно что 4-я передача рулит, для наших дорог 140 даже многовато имхо), можно там еще курсовая устойчивость (не думаю что у дастера оптимальная аэродинамика) причем в сравнении с флюенс и меганом (также надежные подвески, чуть получше дела с расходом, высокий клиренс, у мегана еще и короткие свесы), т.к. я не рыбак и охотник а машину охота сменить к концу года примерно (под скидки и прочее).

У меня был 2.0 Дастер, сейчас 1,6 CVT Флюенсе. Если выбирать исключительно по трассе - вариаторный Флюик рулит! Коробка позволяет многое. (просьба Дастероводам не впадать в ярость, я сам удивился).

[вазир]

Сообщение от Gwynblaidd

...для наших дорог 140 даже многовато имхо), можно там еще курсовая устойчивость (не думаю что у дастера оптимальная аэродинамика) причем в сравнении с флюенс и меганом (также надежные подвески, чуть получше дела с расходом, высокий клиренс, у мегана еще и короткие свесы), т.к. я не рыбак и охотник а машину охота сменить к концу года примерно (под скидки и прочее).

после покупки придется привыкнуть к коробке дастера, вроде механика она и есть механика,
но у дастера все же она особенная,
рука должна привыкнуть что-ли
не говорить сразу, что же это такое я купил... ))

я всегда трогался со 2 ск,
один товарищ на новом дастере трогался с 1-го, подумал, как же он мучается...

для гонок с другими авто, думаю, нужно научиться со 2 сразу перейти на 4, иначе трудно будет поспевать с переключениями))
я пару раз так пробовал, но в спокойном ритме, не понравилось, но если газовать хорошо, должно быть нормально

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее написано было в 21:08 ----------

Сообщение от Max51

У меня был 2.0 Дастер, сейчас 1,6 CVT Флюенсе. Если выбирать исключительно по трассе - вариаторный Флюик рулит! Коробка позволяет многое. (просьба Дастероводам не впадать в ярость, я сам удивился).

хорошие автоматы хороши и на трассе
ездею на мазде 2 л акпп, люблю ее ручной режим, без кикдаунов, комфортная скорость 120-130 км\ч, но это быстро для меня
смысла нет так быстро ехать ))

но вот снова хочу дастер, нужен кроссовер
за ту же цену видел колеос с вариатором, пробег там около 70 ткм, но боюсь вариатора
будь обычный автомат, проехался бы, смог бы оценить работу

[atom1982]

Сообщение от Max51

У меня был 2.0 Дастер, сейчас 1,6 CVT Флюенсе. Если выбирать исключительно по трассе - вариаторный Флюик рулит! Коробка позволяет многое. (просьба Дастероводам не впадать в ярость, я сам удивился).

А чему удивляться то? Новые "вариаторные" и "автоматические" коробки уже давно переключаются быстрее механики... ну если Вы не профессиональный гонщик со специально настроенной МКПП и спортивным сцеплением

[Max51]

Сообщение от вазир

но вот снова хочу дастер, нужен кроссовер
за ту же цену видел колеос с вариатором, пробег там около 70 ткм, но боюсь вариатора
будь обычный автомат, проехался бы, смог бы оценить работу

Вот я тоже боялся варика.
Приехал к нашему ОД и выяснил инфу, что с момента начала продаж Колеосов была только одна замена варика и то из-за травмы.
Дальше, представим худший вариант - ремкомплект (ремень, подшипники и что то еще) стоит 80 кр. Дорого, конечно, но не 300 как новый варик...

[atom1982]

Сообщение от Max51

Вот я тоже боялся варика.
Приехал к нашему ОД и выяснил инфу, что с момента начала продаж Колеосов была только одна замена варика и то из-за травмы.
Дальше, представим худший вариант - ремкомплект (ремень, подшипники и что то еще) стоит 80 кр. Дорого, конечно, но не 300 как новый варик...

Опять же 80к.. но еще работа....
Ремонт "автомата" в среднем от 130к....

да и тема вроде как про 2-х литровый дастер у которого нет ни того ни другого

[вазир]

Сообщение от atom1982

Опять же 80к.. но еще работа....
Ремонт "автомата" в среднем от 130к....

да и тема вроде как про 2-х литровый дастер у которого нет ни того ни другого

сейчас выбираю как раз. что купить 2 л механику или автомат
автомат на тест-драйве понравился, только боюсь что будет жрать по 15 л

[Max51]

Сообщение от вазир

сейчас выбираю как раз. что купить 2 л механику или автомат
автомат на тест-драйве понравился, только боюсь что будет жрать по 15 л

Точно будет! У меня МКПП ел столько((

[atom1982]

Сообщение от вазир

сейчас выбираю как раз. что купить 2 л механику или автомат
автомат на тест-драйве понравился, только боюсь что будет жрать по 15 л

Немного не верно выразился....
Вариаторов нет вообще, а вот на счёт "автомата" подразумевал именно новые коробки а не старую коробку....

На счёт жрать... Ну точно не скажу, сам не пользовался таким дастером... Но учитывая мой расход на механике 12.5л/100км.... Думаю автомат у меня кушал бы явно выше 15л... Что очень не мало....

[aleks.mishin2013]

Сообщение от atom1982

А чему удивляться то? Новые "вариаторные" и "автоматические" коробки уже давно переключаются быстрее механики... ну если Вы не профессиональный гонщик со специально настроенной МКПП и спортивным сцеплением

Современные 6 и более ступенчатые автоматы, не говоря уже про вариаторы однозначно быстрее и удобнее механики. Пора прекращать выпуск механики. Это тоже самое что телевизор без пульта.

[atom1982]

Сообщение от aleks.mishin2013

Современные 6 и более ступенчатые автоматы, не говоря уже про вариаторы однозначно быстрее и удобнее механики. Пора прекращать выпуск механики. Это тоже самое что телевизор без пульта.

А вот тут я бы не то что поспорил....
Просто бы сгонял например за грибами или в поле выехал на трёх машинах....
1. МКПП
2. Вариатор
3. Автомат

[вазир]

ездил на сандеро с акпп, на 100 км/ч обороты достигают 3000 и дальше шумит очень
боюсь что так и у дастера