ЭЛЕКТРИКАОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Рено Дастер: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )
У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).
_______________________________________
Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Цитата:
Сообщение от konstantin2012
На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Последний раз редактировалось dg972; 05.10.2017 в 13:13.
Заглушил, пошёл в кассу машина закрылась, вернулся, она открылась, сел. Дождался пока заправил, завел и поехал.
в баке было в районе 25ти литров, думаю ещё 25 налью.
В итоге проездив 2 дня, деления не уменьшаются, тут я и понял что что-то не то.
Завис датчик уровня топлива в max, решил сбросить клемму аккумулятора, думал поможет, но в итоге выскочила ошибки на приборной руля и esc. А на бортовой компьютере пишет проверьте систему esc и гидроусилитель руля. Что теперь делать, как убрать ошибки?
я просто заглушил двигатель, потом завел и поехал, через некоторое время уровень стал показывать
Завел машину, сначала прокрутил руль в лево до упора, поддержал и так же вправо и ошибки все пропали.
Теперь я так понимаю когда решу аккум на зарядку поставить, то нужно будет всегда такие манипуляции проводить.
Всем кто помогал спасибо большое и лайк.
Попробую. Так, а из за чего такое возникает? У меня ключ карта, может то что машина стала на сигналу, а я скинул клему, может ключ в машине оставить нужно?
Разобраться бы почему.
Тестирование системы есп. Ей нужно знать крайние положения руля, а скидывая акб стирается память об этом, нужно заново обучить систему.
Т.е. ты один провод откинул, а второй оставил??? А клемму не снимал?
Открутил болт тот что клемму держит и все снял с аккумулятора, ту на которой старт стоп.
Нашёл, в инструкции написано что после отсоединения аккумулятора нужно установить центральное положение и повернуть руль влево, затем до упора вправо и потом индикатор потухнет. Оказуется инструкция интересная штука)
Последний раз редактировалось Marlborosa; 20.12.2020 в 12:47.
03.08.2012, 10:47
Подробнее
Генератор и АКБ
)
