Масло в месте соединения труб интеркулера

[kval300]

Сообщение от Сергей159

заткнуть пальцем сам клапан, то создается давление

Ну так и должно быть ,газы то прорываются вот оно и отводится сапуном.

Сообщение от Сергей159

но если при этом достать заливную пробку-щуп

Естественно дырка то больше вот и идет через щуп.

Сообщение от Сергей159

И кстати этот клапан плюётся маслом.

Вот это уже хуже ,но может все таки какая шняга там образовалась и масло в ней оседает вот и плюется! Я например проехал около 1000км со снятым шлангом у меня не более 1-2 чайных ложек выплюнулось. А в воздушном коллекторе как куда сапун подключен сухо?

---------- Добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее написано было в 18:06 ----------

В крышке лабиринтовый канал нужен для отделения масла от газов, те масло в нем оседает и стекает в двигатель а избыточные газы отводятся во впуск и сгорают. Я подключал обычный кусок поливочного шланга и ртом пробовал как дуется этот сапун когда просто продуваешь и когда разряжением. Мотор то свежий у тебя по идее рано и засераться этому клапану, и поршневой умирать! Но как ты рассказываешь то по идее избыточное давление есть. Сними трубку от впуска впуск заглуши, шланг удлини и в бутыль от пепси и посмотри будет потеть на щупе и на патрубке у крышки и что будет в бутыле , должна быть просто как бы испарина маслянная спустя 200-300км ну может капля масла грамма 2-3,Главное шланг что бы не был пережат! ВАЖНО .Хорошо бы конечно газы измерить, спроси у знакомых счетчик его меняют раз в 20 лет обязательно может у кого остался, я вот как раз этим летом поменял и оба на отличный тестовый прибор!+уже по немногу статистику набил. Первым делом машину как загнал с поменяным мотором сразу на счетчик ,проверка показала новый мотор 14 -15л мин! На авито посмотри, он копейки должен стоить бу.
А когда отсоединяешь дымок сильно идет из сапуна? На растоянии 10-15см чувствуется? Или не более чем на 5см?

[ViBer]

Сообщение от kval300

На советских авто на зиму рекомендовали снимать шланг с сапуна!

А смысл???

[kval300]

Что бы конденсат не замерзал , я же пример приводил на мотоцикле а был бы шланг то и подавно, в воздухе влага картер дышит.

[Сергей159]

Сообщение от kval300

Ну так и должно быть ,газы то прорываются А в воздушном коллекторе как куда сапун подключен сухо?

Внутри патрубка, который одевается на сапун тоже масло присутствует. Дальше я не смотрел.

[Сергей159]

На холодную ничего не дует и не летит.

[Сергей159]

Только что приехал от офицалов. Специально еще отработки дизельной налил немного вокруг клапана. Пожаловался им, что уже несколько раз замывал очистителем и в салоне маслом воняет. В общем они сказали, что такого быть не должно (лететь масло с сапна) и нужно разбираться, но так как техобслуживание у них прохожу со своими непонятно какими маслом и масляным фильтром, то за счёт завода (по гарантии) произвести диагностику и возможный последующий ремонт вероятнее всего не получиться. Якобы завод просто потом спросит с них и будут платить из своего кармана. Заказ-наряд оформлять как всегда не стали. Соответственно никакой бумажки и записи, то что было обнаружено в ходе осмотра у них нет. Сказали самому записываться после праздников к инженеру по гарантии, чтобы связываться с заводом, при чем нужно уточнять по каким дням и в какое время он принимает и когда в это время у него будет свободное время.
Впрочем ничего другого я и не ожидал.

И еще порыл драйв2. Находил записи с похожими проблемами на К9К с другими индексами, но с такой же клапанной крышкой (Меган, Кашай и т.д.). Люди меняли клапанную крышку и проблема сразу уходила. Но там пробеги были в 2-3 раза больше чем у меня сейчас.
Может масло какое-нибудь левое попалось и подзабило вентиляцию, хотя ни разу где-нибудь на стороне его не покупал. Наверное если бы молча обслуживался у ОД с их расходниками и не и*ал себе мозг с выбором и покупкой своих расходников (как много кто это делает - экономия не в ущерб качеству), то никаких проблем бы не было ни с машиной, ни с гарантией.

[kval300]

Замерь расход картерных газов, если они выше нормы то нужно будет разбераться из за чего ,первое прошневая,2е износ турбины прорыв выхлопа через уплотнения. Сапун должен легко продуваться ртом если забит то не будет ртом легко продуваться особенно если открыта масло заливная горловина. И еще ! А уровень у тебя не выше нормы случаем?

[ViBer]

Сообщение от kval300

Замерь расход картерных газов, если они выше нормы то нужно будет разбераться из за чего ,первое прошневая,2е износ турбины прорыв выхлопа через уплотнения. случаем?

Тезка не путай человека, как износ турбины может влиять на картерные газы??? тем более уплотнения выхлопа....

[kval300]

Если с ней беда то выхлоп может попадать через турбинное уплотнение в картер по трубке слива масла в картер правда тогда бы на ХХ масло в трубу вылетало бы и был бы масложер. Поршневая вряд ли рано ей и заводится с пол пинка, либо что то с сапуном, но хз как его и чем может забить.
Я то не пугаю тут другие пугают что если масло с сапуном то пипец мотору!

[Сергей159]

Сообщение от kval300

Замерь расход картерных газов, если они выше нормы то нужно будет разбераться из за чего ,первое прошневая,2е износ турбины прорыв выхлопа через уплотнения. Сапун должен легко продуваться ртом если забит то не будет ртом легко продуваться особенно если открыта масло заливная горловина. И еще ! А уровень у тебя не выше нормы случаем?

Газовый счетчик только после нового года заполучу. И шланг на пол дюйма не налезает на сапун, нужно больше гораздо. Покупал силиконовый 12.5 мм (это как раз почти 1/2") и он не подошел. Уровень масла вроде такой же как и ~1000 км назад, около 3/4 щупа (это я на сухую после откачки насосом заливал ровно 4.5л)

[kval300]

У меня поливочный шланг прямо во внутрь шланга сапуна надевается,сапунные шланги наверняка одинаковый что рестайл что дорестайл,если что можно черезлюбой подходящий штуцер подсоединить. Попробую сфотать после работы.
На самой трубке резиновой с сапуна масло всегла есть. Она не может быть сухой даже на новом авто. Вроде по твоей фотке потение было из верхнего отверстия в крышке сапунного клпана (соединение верхней части мембраны с атмосферой, а масло от туда может быть только если не герметична мембрана.

[ViBer]

Сообщение от kval300

Если с ней беда то выхлоп может попадать через турбинное уплотнение в картер по трубке слива масла в картер правда тогда бы на ХХ масло в трубу вылетало бы и был бы масложер.

Я то не пугаю тут другие пугают что если масло с сапуном то пипец мотору!

Ну это не реально, для этого нужно чтоб давления выхлопа было больше чем давления масла.

Да все моторы сапунят, кто больше ,кто меньше.......при этом ходят и ходят.

[Сергей159]

В выходные много ездил по трассе 120-130 км/ч, обороты почти 3000. Так же довольно быстро ездил продолжительное время по очень хорошо очищенной просёлочной дороге на скорости 70-90 км/ч с постоянными торможениями, ускорениями, спусками и подъёмами (50 км без остановки через леса и поля). После этого клапан картерных газов на клапанной крышке потеть маслом перестал. Похоже что-то где-то прочистилось ибо очень хорошо разогрел всю систему.

[Сергей159]

О чем может говорить запотевание вот в этом месте?

[TiM*]

Сообщение от Сергей159

О чем может говорить запотевание вот в этом месте?

Пора поменять уплотнительное колечко. Я каждый год меняю, так как езжу много.

[Сергей159]

Какие симптомы могут наблюдаться при плохих соединений в патрубках дросселя, турбины и интеркулера? Кроме как запотевание маслом. Могут ли из-за негерметичности появляться посторонние шумы при раскручивании двигателя похожие на гул или свист, появляться нестабильная работа двигателя, ухудшаться тяга и увеличиваться расход соляры? Могут ли эти проблемы появляться и исчезать в зависимости от погодных условий (влажность и температура воздуха)?

[TiM*]

У меня слышно свист турбинки при температуре выше +15

[Сергей159]

Сообщение от TiM*

У меня слышно свист турбинки при температуре выше +15

Свист турбины это нормальное штатное явление. Слышно как она дует при любой температуре.

[HID]

На улице может и не слышно (во всяком случае не всегда), а вот когда в гараж на 4 этаж заезжаю (у тестя гараж в многоэтажном гаражном комплексе) - вот когда по переходам еду - там прям хорошо слышно, но это действительно скорее свист воздуха, а не вала во втулках. Причем он начинается и заканчивается в определенном интервале оборотов двигателя (цифры не помню уже).

[Сергей159]

В пятницу приехали кольца от Kuligage изготовленные на 3D принтере. Поменял 3 верхних кольца: дроссель, интеркулер верх и рядом с сапуном. То которое рядом с сапуном можно было и не трогать, а вот патрубок дросселя и верхний патрубок интеркулера болтались и было запотевание. Колечки на турбине и нижнем патрубке интеркулера пока не менял, лень было защиту снимать патрубок от фильтра до турбины снимать. Скорее всего через заводские уплотнители подсасывало воздух, либо наоборот выдувало оттуда, потому что после замены машина сразу по другому поехала, теперь немного вжимает в сидение и скорость набирается очень быстро даже без чипа, то есть стало как на новом авто. Нужно залить обратно прошивку от Адакт, интересно как поедет.