Пятая передача в 5 МКП 1.6 4х2

[фиргат]

Вот в последнем номере "За рулем" прочитал что на Ларгус есть аж целых 5 разных шестерен пятой передачи с передаточным отношением 0.892-0.820-0.795-0.756-0.738 , но нам они скорее всего не подходят т.к. в списках только Ларгус, Логан, Сандеро и Алмера, а Дастера НЕТУ И меняются шестерни легко без снятия КПП прямо на месте. ХОЧУ на ДАСТЕР такой НАБОР

Комментарий модератора Олегъ: Каталожные номера шестерней 0,738: 8200611303 и 8200607983 Спасибо alex4716

[alex4716]

Проехал 1000, средний расход 7,9 при средней скорости 81 при работавшем кондее
против 8,3 та-же дорога в мае, но со старой парой и без кондея. На оборотах выше
2700 влияния кондиционера при обгонах не заметил. Любителям экономии-равномерное движение 80км\ч-6,6-6,8л но тошниловка

[v--k]

6.8 при скорости 85-95 летом легко получается на стоке,так что сомнительная экономия,а вот то что ради экономии 0.2л (замеры За рулем) вы теряете в тяге ,особенно это касается обгонов это уже ничего хорошего.Законы физики ни кто не отменял и спорить по этому поводу бессмысленно.Все замеры на уровне попы-это самоуспокоение.

[alex4716]

v--k, И Вы равномерно движетесь 80км\ч 500км?

[v--k]

Нет конечно,100-110 ,Просто ради эксперимента проводил замеры расхода по трассе -6.8 это реальный показатель ,который сток может выдать.Вот если бы вы на заводской вышли то да это что то а так

[alex4716]

Без комментариев.

[Lelik76Rus]

Сообщение от v--k

Просто ради эксперимента проводил замеры расхода по трассе -6.8 это реальный показатель ,который сток может выдать.

если с горы, при попутном ветре, можно и меньше!

[TolR]

Сообщение от v--k

...вы теряете в тяге ,особенно это касается обгонов это уже ничего хорошего...

Интересно, а переключиться на ступень ниже если это вдруг необходимо никак? И ИМХО на дорогах часто встречаются те кто тупит на обгоне, и без каких либо переделок и на значительно более мощных авто, так что связывать обгоны/переделки не корректно, точнее их связать с прокладкой между рулем и сиденьем любого авто.
Вообщем то не раз написано, что дело не только в экономии, для которой, а заодно и для экологичности существует лучший вариант - альтернативное топливо,... но экономия 0,2л. от "за рублем" или 0,4 + неучтенный кондей от "alex4716" это также более чем приятный бонус, и кстати "вогнать" авто в заводские параметры не проблема, но вот многим ли по нраву такая езда?... Часто длительно езжу выше 4т. об/мин, и их снижение на несколько сотен в таком режиме воспринял бы очень положительно. И конечно же удлинить одну передачу это хоть и привлекательная, но полумера, конечно же улучшающая ездовой комфорт, но слегка "раздвигать" надо все-таки весь ряд.

[bushvsm]

Сообщение от alex4716

Проехал 1000, средний расход 7,9 при средней скорости 81

Средняя скорость по бортовому компу?

[alex4716]

Да, он активирован

[bushvsm]

Тогда результат более чем
Какую скорост постоянно держали ? 100-110 ?

[alex4716]

Ага, но иногда и 140.

[Павел57]

Заранее прошу не пинать, а разъяснить, если следующие рассуждения не верны.
Итак, экономим на шестерне 5-й передачи 0,5 л на 100 км.
При годовом пробеге 25 тк и стоимости 92-го, скажем 32 руб. экономия составит 4000 руб за год. На самом же деле наверняка вдвое меньше, т.к. на 5-й передаче все эти 25 тк пройдены не будут.
Стоит ли овчина выделки?

[amd 19]

Сообщение от Павел57

З........................
Стоит ли овчина выделки?

Несомненно каждый решает сам, стоит ему тратиться или нет. Но хотелось бы к Вашим расчетам добавить акустический комфорт, и увеличении средней крейсерской скорости....

[v--k]

Плюса два,снижение шума двигателя и расхода топлива (0.2-0.4л/100км,замеры "За рулем")при движении тока на 5 передаче,на всех остальных передачах шум и расход как на СТОКЕ.
Минусов тоже два,потеря тяги на 5 передаче (подьемы,обгоны,невозможность по городу двигаться на 5 передаче) и затраты на установку сего девайса.

[TolR]

Сообщение от v--k

...подьемы,обгоны,невозможность по городу двигаться на 5 передаче...

Хотелось бы аргументов, чтобы вникнуть в глубокий смысл движения на высшей передаче, если вдруг по условиям движения логичнее более низкая?...

[alex4716]

Павел57, Если так подходить к вопросу, то нет

v--k, Высшие передачи, соответствующие которым пары шестерён имеют самые малые передаточные числа (около 1:1 или даже менее) — используются для движения с постоянной высокой скоростью. Двигатель при этом работает в основном с оборотами выше средних, вплоть до максимальных, что соответствует его максимальной мощности, которая как раз и необходима для развития максимальной скорости.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...B4%D0%B0%D1%87

[Lelik76Rus]

Ради интереса 6,5 литра на сотню получил сегодня при параметрах 2100 об/мин и 70-75 км/ч. На пятой тошнил. Средняя 59 км/ч была.

Сообщение от alex4716

Числа 10 поеду по большому кругу-Сочи-Адлер-Абхазия-Ростов и домой посмотрим, что получилось, но я думаю отлично.

alex4716, вопросы не в тему : сколько там у вас бенз 92 стоит?
А Море еще на режим не вышло? Наверно температура воды не более 13-14 градусов?

[v--k]

Так вот теперь вопрос,зачем гемороиться с заменой 5 передачи,если сток способен выдать заводские параметры?
Тока ради снижения шума?Это абсурд.
У меня полная шумоизоляция+двойная на моторном щите,шум двигателя появляетя тока после 3500 оборотов,до 3500 двигателя как буд то вовсе нет под капотом,а 3500 это 110км-самая комфортная скорость,хотя я езжу 100.
5 по городу реально экономит топливо,катаю по городу 70-80 на пятой,средний по городу выше 8.5 не поднимается

[александр 05]

Я доволен новой парой 0.738 на 110%. сейчас дастер пользую только по выходным и почти только на трассах, шум минимальный, экономия 0.5 на сотню, расход 7,9 при 115-120. Пользую служебный фольц - и теперь дастер очень близок по акустическому комфорту к нему. Бюджет замены 5500. Фото с моей приборки есть в журнале Давидовича.

[TolR]

v--k если принципиально ездить медленно (не выше 110), то конечно же замена ни к чему...
Но ИМХО средняя загородных поездок, почти всегда значительно более 90, а это 120-140 везде где это возможно... а слишком сближенные(короткие) передачи при приоритетной эксплуатации авто с загрузкой заметно ниже максимума, снижают ездовой комфорт в любом режиме.