Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[YS!]

Сообщение от curbat

А не устроить ли нам здесь опрос, кто какое масло на дизель предпочитает, по аналогии брендов соляры. Какая никакая статистика. Раз в год предпочтения можно менять с опытом, так и с солярой сделать.

Только ЗА!

[Butch_d]

пора отмежовываться со своим 884, нам тридцатка без надобности)))

[hesburger]

Сообщение от TiM*

Мотор один и тот же в РФ с 2015г.
А рекомендуют масло 30, потом у что на нем чуть меньше расход. А расход, это важный показатель, особенно в европе...))
А то, что на тридцатке ваш мотор пройдет 300 000 км, а не 500 000 км... никто вам говорить и не будет... Быстрее опять у них машину купите...))

Был у меня пикап Хонда (http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=18830 )
Когда купил его 10ти летним, рекомендация была заливать 0w20. А на крышке заливной горловины мотора было написано 5w30 ))) Вот и с рено примерно то же самое...)))

Штудируя различные форумы Европы по дизелю К9К можно прийти к выводу, что везде рекомендованы вязкости 5w30, 5w40, 0w20 (для последнего поколения blue dci)
Стандарты Рено указаны не для всех, иногда просто указан АСЕА. (Обычно АСЕА С3)
Выбор вязкости зависит от страны и соответственно температуры.
Бывает что на один и тот же К9К с евро 6 в разных странах и на разных марках разные рекомендации в техлистах. Например на Captur всегда стоит RN720, при этом по вязкости можно и 5w40, что как мы знаем не бывает. То есть если этот Captur эксплуатируется в более жарком климате, то видимо можно лить и масла уровня С3
Но для стран с умеренным климатом типа Германии, Польши, Великобритании и т.д. всe используют 5W30 и не заморачиваются.
Ну а путаница с С3 или С4 тоже возникает у народа, что забавно))) Реально, у одних АСЕА С3 стоит, а у других RN0720 ,видимо всё же зависит от конкретной модификации ДВС и страны эксплуатации.
Проще с машинами последних годов выпуска, после 2018-го. Там или RN17 или RN17 FE, (на фото для 1.3 Tce Dacia Duster) причем по ходу для всех ДВС и для турбобензинок и для дизелей. Правда у нас и тот же 1.3 Tce с фильтром GPF

А отмечу, что первый АСЕА С3, а второй стандарт АСЕА С5 ))))

[Vit161]

Сообщение от Modigar

Кто хочет сэкономить, можно взять Sintec Platinum 5W-30 (API SP, ACEA C2/C3) код для заказа 801993 4л.
Мне показывает 1800р за 4л.

Вчера в Окей видел Синтек Платинум 5W-40, канистра 4 л. 1199 руб. Его можно лить? Кстати, мотор у меня 858. Смущает наличие сажевого фильтра.

[Modigar]

Сообщение от Vit161

Вчера в Окей видел Синтек Платинум 5W-40, канистра 4 л. 1199 руб. Его можно лить? Кстати, мотор у меня 858. Смущает наличие сажевого фильтра.

Тихонько, чтобы никто не заметил, можно. Но оно не С3, а если мотор масло не жрёт, то какая разница сколько золы в масле.

[Vit161]

Сообщение от Modigar

Тихонько, чтобы никто не заметил, можно

До ТО-1 хочу заменить. Это где-то в конце лета будет. Сейчас пробег чуть больше 3000.

[Sveaman]

Ерундой не занимайся на гарантийной машине.

[Vit161]

Сообщение от Modigar

если мотор масло не жрёт, то какая разница сколько золы в масле.

Вроже не жрет. С завода больше залили. Раз 15 проверял, выше пластмассовой пимпочки на щупе. Отлил примерно 0,25 л. стало чуть ниже верхней отметки.
Modigar, объясни на пальцах, какая связь между жором масла и количеством золы? В смысле, если не угорает, то и зола не образуется?

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее написано было в 12:41 ----------

Сообщение от Sveaman

Ерундой не занимайся на гарантийной машине.

Не стоит менять? Ждать до ТО? Я уже подумываю об этом.

[Dustovsky]

Сообщение от Vit161

Вчера в Окей видел Синтек Платинум 5W-40, канистра 4 л. 1199 руб. Его можно лить? Кстати, мотор у меня 858. Смущает наличие сажевого фильтра.

Позвольте вопрос. Чем именно не устраивает Несте как производитель масел? Есть и C3 и С4, причём C3 есть в обеих вязкостях. Базовое масло одно из лучших на сегодняшний день по всем тестам. Зачем лить посредсвенное масло, тем более цена на Несте 2200 как у Лукойла?

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее написано было в 12:45 ----------

Сообщение от Vit161

Не стоит менять? Ждать до ТО? Я уже подумываю об этом.

А на ТО зальют говнокастрол с лакокрасочными компонентами в составе Только потому, что этот производитель заплатил за эксклюзивное право поставки масла для Рено.

[Vit161]

Сообщение от RiddickRB

Позвольте вопрос. Чем именно не устраивает Несте как производитель масел? Есть и C3 и С4, причём C3 есть в обеих вязкостях. Базовое масло одно из лучших на сегодняшний день по всем тестам. Зачем лить посредсвенное масло, тем более цена на Несте 2200 как у Лукойла?

Почему не устраивает? Просто, учитывая, что я лью его максиму на 4-5 тыс. км. до первого ТО, на котором дилер будет лить свое масло, думал залить подешевле. Просто из соображений экономии, только и всего. Прекрасно понимаю, что херовым маслом мотор убить можно, потому и спрашиваю.

[Modigar]

Сообщение от Vit161

объясни на пальцах, какая связь между жором масла и количеством золы? В смысле, если не угорает, то и зола не образуется?

Зола образуется от сгорания масла. У масла есть параметр зольности. У С3 он 0.8% у А3 1.5% (примерно).
Т.е если сгорит 100гр масла у С3 получим 0.8гр, у А3 1.5гр.
Зола это несгораемый остаток в отличии от сажи от топлива, который и в сажевом не сгорит, и в плохом случае отложится там на сотах, в хорошем случае вылетит дальше в трубу.
В общем в абсолютных значениях разница в 2 раза между маслами, а в относителных - относительно образования сажи от топлива и относительно Жора масла, получаются копейки, и на долговечность фильтра повлияет весьма условно.

---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее написано было в 14:50 ----------

Сообщение от Vit161

первого ТО, на котором дилер будет лить свое масло

К дилеру можно приехать со своим С3 5-30 маслом

[Vit161]

Сообщение от RiddickRB

А на ТО зальют говнокастрол с лакокрасочными компонентами в составе Только потому, что этот производитель заплатил за эксклюзивное право поставки масла для Рено.

Ну, я конечно могу припереться к дилеру со своим Neste, но учитывая мои знания в маслах, не смогу ему обосновать почему я хочу его, а не Кастрол.

[Modigar]

Сообщение от Vit161

Ну, я конечно могу припереться к дилеру со своим Neste, но учитывая мои знания в маслах, не смогу ему обосновать почему я хочу его, а не Кастрол.

А чего обосновывать, показываешь мануал на машину, показываешь надписи на канистре, они совпадают.
Дальше говоришь что Кастрол не любишь, потому что на него много жалоб.
Все, дилер, льёт твоё масло.

[Vit161]

Сообщение от Modigar

А чего обосновывать, показываешь мануал на машину, показываешь надписи на канистре, они совпадают.
Дальше говоришь что Кастрол не любишь, потому что на него много жалоб.
Все, дилер, льёт твоё масло.

Есть еще одна маленькая "проблема". У меня два ТО оплачены. Смысл мне еще для ТО масло покупать? Даже если дилер и будет лить свой "гавнокастрол" (не думаю, что уж такое гавно), то за 2 ТО мотор не убьют.

[Dustovsky]

Сообщение от Modigar

А чего обосновывать, показываешь мануал на машину, показываешь надписи на канистре, они совпадают.
Дальше говоришь что Кастрол не любишь, потому что на него много жалоб.
Все, дилер, льёт твоё масло.

Жаль что не все это понимают!!! И ведутся на уговоры мастеров-приёмщиков. А они ппц языкастые парни И корыстные хочу добавить.
Мне раз пришлось разосраться с приёмщиком который мне совал какую-то писюльку под нос с указанием RN0720. Пришлось звать старшего менеджера, который всё разрулил и разрешил присутствовать при самой замене масла на ремзоне. Правда заставили каску нацепить Заливал тогда ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40 ещё по вменяемой цене. Сейчас оно чёта около 5000 за канистру

---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее написано было в 13:05 ----------

Сообщение от Vit161

Есть еще одна маленькая "проблема". У меня два ТО оплачены. Смысл мне еще для ТО масло покупать? Даже если дилер и будет лить свой "гавнокастрол" (не думаю, что уж такое гавно), то за 2 ТО мотор не убьют.

Мой совет - откатайте для промывки на нём пару тысяч и замените на нормальное, без лакокрасочных компонентов. Но я бы не дал заливать кастрол 100% и никто не запретил бы мне использовать Несте с характеристиками выданными заводом-изготовителем. Документы с печатями упокоят любого убогого. У меня мастер знакомый лет десять уже в реношном салоне Нижнего Новгорода работает. Я там такого насмотрелся и наслушался, что на всю жизнь хватит, такие сцук **екруты что поискать надо

[Sveaman]

Сообщение от Vit161

Есть еще одна маленькая "проблема". У меня два ТО оплачены. Смысл мне еще для ТО масло покупать? Даже если дилер и будет лить свой "гавнокастрол" (не думаю, что уж такое гавно), то за 2 ТО мотор не убьют.

Если не будешь местных иванычей слушать про лакокрасочные кастролы и убивающую мотор тридцатку, то всё будет хорошо.

[Dustovsky]

Сообщение от Vit161

(не думаю, что уж такое гавно)

Вот Вам информация для размышления. Раскопать эту статью "ЗаРулём" не проблема, но и так все понимают, что не зря кастрол называют "говнокастролом"

[Madi]

Сообщение от Modigar

А чего обосновывать, показываешь мануал на машину, показываешь надписи на канистре, они совпадают.
Дальше говоришь что Кастрол не любишь, потому что на него много жалоб.
Все, дилер, льёт твоё масло.

Не, не так. Не потому что не любишь, а потому, что оно не соответствует рекомендациям завода, так как С4, а завод говорит лить С3.

---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее написано было в 13:25 ----------

Сообщение от Vit161

Есть еще одна маленькая "проблема". У меня два ТО оплачены. Смысл мне еще для ТО масло покупать? Даже если дилер и будет лить свой "гавнокастрол" (не думаю, что уж такое гавно), то за 2 ТО мотор не убьют.

Я бы в таких условиях лил то, что ОД предлагает, да к тому, же я понял, что Вы ещё сами будете промежуточное ТО делать сами.

[Modigar]

На самом деле Кастрол лакировал моторы только одной своей линейкой, а нынешний реновский Кастрол не плох, просто в нем нет никакого вау-эффекта, тем более за те деньги которые за него просят. Ну то что он С4, тоже ему плюсов не добавляет, и 15к на нем катать это очень много.

[Dustovsky]

Сообщение от Madi

Не, не так. Не потому что не любишь, а потому, что оно не соответствует рекомендациям завода, так как С4, а завод говорит лить С3

Нада доки позырить на машину... Автор не написал про них ничего, а это самое главное перед тем как с мастером-приёмщиком начинать рамсить

---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее написано было в 13:34 ----------

Сообщение от Modigar

На самом деле Кастрол лакировал моторы только одной своей линейкой, а нынешний реновский Кастрол не плох, просто в нем нет никакого вау-эффекта, тем более за те деньги которые за него просят. Ну то что он С4, тоже ему плюсов не добавляет, и 15к на нем катать это очень много.

Справедливо! Но он в своё время так обосрался, что теперь репутацию выравнивать долго будет. Не доверяют ему просто.