Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Modigar]

Сообщение от RocketN

Первое что приходит на ум видя всю эту картину это что в ГБЦ создалось избыточное давление что привело к нарушению герметичности крышки..

3 бара от турбины это ничто по сравнению с давлением в цилиндрах.

[Butch_d]

Сообщение от RocketN

Я все же склоняюсь что потекшая голова это следствие перенаддува. Сначало думал устранить перенаддув, а потом уже лезть в ГБЦ

возможно и следствие перегрева... геометрия гбц нарушена, вскрытие покажет

[RocketN]

Прикладываю скрин с параметрами работы двигателя на х.х. В сети не нашел аналогичного случая чтобы заданное давление было всегда постоянное и такое низкое. Что с ошибкой по передуву, что без всегда 930мбар.

[ViBer]

Я бы помыл очистителем тормозов крышку и через пару дней посмотрел еще раз на подтеки, может и из под вакумного насоса течь.
потом по стыку крышки растекатся...

[RocketN]

На выходных подключил вакуумметр в линию клапан-актюатор и покатался. Вакуум на х.х 0.65, при разгоне 0, равномерное движение 0.3-0.4. Скорее всего клапан исправен.
Далее снял актюатор с креплений, шток не отцеплял от турбины. Шток актюатора от руки перемещается без подклиниваний, если утопить шток и зажать отверстие под трубку, шток немного выдвинувшись, замирает, т.е актюатор герметичен и скорее всего тоже исправен.
Геометрия турбины. При выключенном двигателе и х.х. перекладывается легко, без подклиниваний, но если в положении минимального наддува приложить усилие на лапку, то в этом крайнем положении геометрия клинит. На оборотах тоже самое, за исключением того что необходимо чуть большее усилие для перекладки геометрии.
Пока обедал, турбина остыла (на улице было -10С) и появилось подклинивание где-то в середине хода геометрии, после запуска подклинивание прекратилось.
Как всё собрал, передув остался и при первой же поездке тем же вечером выскочила ошибка. На улице похолодало до -20С.
Вывод. Скорее всего причина в геометрии, но конца пока не уверен..

[Александр Ю.]

Сообщение от RocketN

Скорее всего причина в геометрии

Датчик?

[Panzerschreck]

RocketN, масло продолжает давить?

[RocketN]

Сообщение от Александр Ю.

Датчик?

Имел ввиду подклинивание геометрии ввиду загрязнения.

---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее написано было в 17:00 ----------

Сообщение от Panzerschreck

RocketN, масло продолжает давить?

Визуально пока так же. Чуть потеплеет, разберу, промою подтёки, подтяну крышку и понаблюдаю.

[HID]

у меня после ремонта прошлогоднего тоже движок в масле, уровень не падает - давит масло похоже через клапанную крышку по прокладке (по крайней мере так кажется по следам потеков). Никак не выберу время загнать машину на устранение данного косяка.

[серж 03]

Будете тянуть крышку, имейте ввиду родные болты говно, мягкие. Менял все. М6.

[RocketN]

Благодарю всех за советы!
Вот ещё пища для размышлений: ))

Сегодня для эксперимента отсоединил трубку от вакуумного насоса и проехал. При этом без вакуума остаётся не только актюатор турбины, но и какая-то заслонка в линии егр. В итоге никаких изменений в динамике не заметил и нет ошибок. Скрин с torque прилагаю. Удивительно конечно..
Позвонил двум имеющимся у нас официалам. Оба сказали что в морозы сообщения проверьте систему впрыска и проверьте систему снижения токсичности якобы связаны с обмерзанием трубки на сажевом фильтре. Насколько разобрался эта трубка идёт на дифференциальный датчик давления, по показаниям которого ЭБУ и рассчитывает количество сажи.
У меня показания с этого датчика меняются в зависимости от нагрузки на двигатель, см. PR414, количество сажи 6,3 грамма, последняя регенерация происходила 10 моточасов назад. Поэтому обмерзание трубки скорее всего не мой случай.

[10 KaBaN]

Всем доброго вечера.
Сегодня накосячил со своим Дастером. Забирал акум на зарядку, решил на это время подкинуть вместо него 7Ач акум от упсы для того, чтобы на сигнализацию поставить. Ну и сослепу допустил переполюсовку. Подключил плюс к минусу, минус к плюсу. Секунд на 20... Переподключил. Включил зажигание для посмотреть. Естественно появилась оранжевая пила, через секунду покраснела. Выключил.
Вопросы:
Чем грозит, какие последствия?
Куда копать, что делать, чтобы устранить/отремонтировать?
После установки родного акума можно пробовать завести?

Машина нужна. Очень. Прошу помощи.

[Modigar]

При правильном подключении штатного и попытке запуска хуже уже точно не будет.

[Ворчун2014]

Сообщение от 10 KaBaN

Машина нужна. Очень. Прошу помощи.

Ну, для начала-то точно родной аккум поставить и попробовать завести. Если что сгорело - оно сгорело и цепь разомкнуло навеки. А если не сгорело - вот и ладно, но целостность изоляции на высоковольтных проводах потом проверить не помешает.

[PRIMP]

Сообщение от Ворчун2014

но целостность изоляции на высоковольтных проводах потом проверить не помешает.

Вот интересно-а причем высоковольтные провода к неправильному подключению аккумулятора?И причем высоковольтные провода к дизелю?

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее написано было в 10:21 ----------

Сообщение от 10 KaBaN

Вопросы:
Чем грозит, какие последствия?
Куда копать, что делать, чтобы устранить/отремонтировать?
После установки родного акума можно пробовать завести?

Машина нужна. Очень. Прошу помощи.

Ставить родной аккумулятор и пробовать заводить.Если ЭБУ сгорел,то будет видно .

[Panzerschreck]

Сообщение от PRIMP

Если ЭБУ сгорел,то будет видно .

Неужто совсем никакой защиты от переполюсовки?
Надо предохранители проверить для начала.

[PRIMP]

Сообщение от Panzerschreck

Неужто совсем никакой защиты от переполюсовки?
Надо предохранители проверить для начала.

Ну наверное должна быть,но вовсе не обязана .Диоды на генераторе точно без предохранителей-они то должны погореть быстро при переполюсовке .Может и предохранители есть на ЭБУ и остальную электронику.

[superserg-38]

Уже запустите свой мотор,будет все понятно.

[10 KaBaN]

С утра было абсолютно некогда. Отсыпался, потом поздравляшки-обнимашки...
В общем поставил назад подзаряженый родной акум. Осмотрел провода. У контактов они чёрного цвета. Запах горелых проводов присутствует. Вдохнул, включил зажигание и... И все в порядке. Пилы нет, все штатно. Вдохнул, завел. Опять все штатно. Проехался - все норм, только горелой проводкой немного пахнет. Ну и гена сначала выдал 14.5 вольт, через пару секунд упал до 14.2. Пока катался 14-14.2, не больше. Раньше до 14.4 генерил.
В общем отделался испугом. Ожидал худшего... Алиллуя )))

[shurpet62]

Народ привет.Не найду тему по маслам на дизель.Подскажите.