Duster vs УАЗ Патриот

[CaptZ]

Сообщение от AAA_555

Насколько я сам лично наблюдаю, то из всей этой компании, только Toyota Prado, L200 и наши авто хорошие результаты показывают, остальные колесами крутят на месте, если снег уплотнился. А вот Дастера полноприводного нет на нашей стоянке.
Еще вопрос о надежности подвески, трансмиссии Дастера, если ездить по плохим дорогам (люблю лес, горы, где бывают очень крутые подъемы и очень неровные дороги), на сколько хватает ресурса до ремонта?
Какой реальный расход бензина полноприводного Дастера, с пробками в городе, в 12 литров укладывается? Для примера, Форт мондео почти под 13л потребляет.

Межколесной у дастера нет. Есть муфта между осями. В "жестком" 50-50. После 80 км\ч "жесткий" режим сам выключается.

На трассе как то пришло хорошо топить + пробка на от СКАДА до Королева. Вышло в сумме 11л на сотню.
Если долго по прериям носиться то:
1 Нужно бдить пыльники.
2. Быть готовым к замене резинок и прочего.
3. Стараться не прыгать. По-идее можно. Но подвеска вам точно спасибо не скажет.

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее написано было в 13:50 ----------

Сообщение от AAA_555

С головой езжу на Гранте, жалко, смысла нет авто убивать. До Сочи, по побережью ездил в горы, но там практически на УАЗах люди ездят, они надежны и не убиваемы. Конечно за ними нет смысла соваться и невозможно, но хоть немного скромнее, там столько красивых мест. Или Дастер под это дело непригоден совсем?

Надо смотреть. Если вы имеете в виду каменные "желоба" знаменитые. То там резина + тяга нужны. Единственное сто потенциально может поднасрать это меньшая арьтикуляция подвески. Дастер все жеж и подорогам ходит. И хорошо так ходит
А если по каменистым руслам или по полям с пеньками то сразу же плюсуйте к цене лыжу под днище. ну и про радиатор помнить придется ВСЕГДА. Он у нас как у легковушек.

[AAA_555]

Сообщение от CaptZ

Межколесной у дастера нет. Есть муфта между осями. В "жестком" 50-50. После 80 км\ч "жесткий" режим сам выключается.

На трассе как то пришло хорошо топить + пробка на от СКАДА до Королева. Вышло в сумме 11л на сотню.
Если долго по прериям носиться то:
1 Нужно бдить пыльники.
2. Быть готовым к замене резинок и прочего.
3. Стараться не прыгать. По-идее можно. Но подвеска вам точно спасибо не скажет.[COLOR="Silver"]

А если по каменистым руслам или по полям с пеньками то сразу же плюсуйте к цене лыжу под днище. ну и про радиатор помнить придется ВСЕГДА. Он у нас как у легковушек.

Спасибо, очень полезно написали. Выходит, что с раздаткой надо брать автомобиль, надежнее и плюсы есть в мощности, проходимости. Нива получается лучше в этом выглядит, но не хочу ее, мотор не нравится и мелочи всякие.
Вроде много машин на рынке предлагается, а сложно найти нужный автомобиль.
Еще автоматическое отключение моста напрягает, бывает опасные ситуации создает на гололеде, машина по разному себя ведет на полном или переднем приводе. Или я неправильно понял, отключается только межосевая блокировка?

[CaptZ]

Сообщение от AAA_555

Спасибо, очень полезно написали. Выходит, что с раздаткой надо брать автомобиль, надежнее и плюсы есть в мощности, проходимости. Нива получается лучше в этом выглядит, но не хочу ее, мотор не нравится и мелочи всякие.
Вроде много машин на рынке предлагается, а сложно найти нужный автомобиль.
Еще автоматическое отключение моста напрягает, бывает опасные ситуации создает на гололеде, машина по разному себя ведет на полном или переднем приводе. Или я неправильно понял, отключается только межосевая блокировка?

Скажем так. Дастер с нивой/шнивой примерно в одном категории пихаются. По характеристикам баш на баш выходит. Это если по бездору.
Не мост. Просто на скоростях свыше 80 км\ч - а куда вам больше на полном то? Муфта переходит в режим авто. При пробуксе передней, автоматом подключается задняя. Но к этому надо быть готовым. Само подключение может с дороги скинуть. Впрочем, как и у многих с автоматическим полным. Лично я на трасе ставлю принудительно передний. Оно как то привычней его контролировать (главное не забыть что дастер переднеприводной. Как япошки ). В обчем правило 469 УАЗа - всегда помни на каком ты приводе.
Блокировок у нас нет. Но можно доустановить межколесные. Если вдруг понадобятся. На зад помогает неплохо. При установке передней могут быть нюансы по поведению - надо быть готовым.
Для грунтовок и снега базы выше крыши. Только если в клиренс можно упереться. Ну и мордой снег чистить не стоит.
В горы - надо смотреть что там вообще.

[AAA_555]

Сообщение от CaptZ

Просто на скоростях свыше 80 км\ч Муфта переходит в режим авто. При пробуксе передней, автоматом подключается задняя. Но к этому надо быть готовым. Само подключение может с дороги скинуть. Впрочем, как и у многих с автоматическим полным. Лично я на трасе ставлю принудительно передний. Оно как то привычней его контролировать (главное не забыть что дастер переднеприводной. Как япошки ). В обчем правило 469 УАЗа - всегда помни на каком ты приводе.

Спасибо, только уточню, принудительно ее включить нельзя, чтобы не выключалась совсем?
Можно только совсем отключить задний привод и он тогда сам не включится, все правильно я понял?
Я про этот момент и писал, что опасно, когда автоматом подключается, машина по разному себя ведет, можно управление потерять.
Просто я ездил на внедорожниках, там включил полный привод, когда есть подозрение на гололед и едешь спокойно хоть 80, хоть 100км/ч, только расход топлива возрастает. По гололеду стартует на полном приводе неплохо, да и не чувствуешь особо что скользко, вот когда надо тормозить, то все встает на свои места, оказывается, что скользко, ABS трещит и не тормозит машина.
Еще вопрос про реальный расход бензина, если, к примеру, из Москвы до Ростова ехать со скоростью около 110км/ч, 3-4 человека загрузка?

[jimmik]

Сообщение от AAA_555

из Москвы до Ростова ехать со скоростью около 110км/ч, 3-4 человека загрузка?

В таком режиме получится около 9литров. Я бы на вашем месте подождал нью шниву. Может у неё будет мотор не овощь. А в принципе, у нас и выбора нет из внедорожников. Брать Патриот, да он большой, двигатель более менее тяговитый, но расход от 14 до 22л. Это чума.
Взять Джимни, всё хорошо, но багажника вообще нет. да и пассажирам тесновато. Брать дастер, я бы вам не советовал под ваши условия.
Можно взять Паджеро спорт, дизельный, но если у вас есть деньги. Кстати бывают очень хорошо сохранившиеся монтеро спорт, но опять там расход под 19л. Поэтому остается Нива или Шнива, но надо доводить до ума, большие колеса, подрезка арок, шумка, турбина, качественные запчасти и для путешествий прицеп.

[zhiv]

Сообщение от jimmik

В таком режиме получится около 9литров. Я бы на вашем месте подождал нью шниву. Может у неё будет мотор не овощь. А в принципе, у нас и выбора нет из внедорожников. Брать Патриот, да он большой, двигатель более менее тяговитый, но расход от 14 до 22л. Это чума.
Взять Джимни, всё хорошо, но багажника вообще нет. да и пассажирам тесновато. Брать дастер, я бы вам не советовал под ваши условия.
Можно взять Паджеро спорт, дизельный, но если у вас есть деньги. Кстати бывают очень хорошо сохранившиеся монтеро спорт, но опять там расход под 19л. Поэтому остается Нива или Шнива, но надо доводить до ума, большие колеса, подрезка арок, шумка, турбина, качественные запчасти и для путешествий прицеп.

Плюс теплый гараж с ямой для постоянного ремонта

[AAA_555]

Сообщение от jimmik

В таком режиме получится около 9литров. Я бы на вашем месте подождал нью шниву. Может у неё будет мотор не овощь. А в принципе, у нас и выбора нет из внедорожников. Брать Патриот, да он большой, двигатель более менее тяговитый, но расход от 14 до 22л. Это чума.
Взять Джимни, всё хорошо, но багажника вообще нет. да и пассажирам тесновато. Брать дастер, я бы вам не советовал под ваши условия.
Можно взять Паджеро спорт, дизельный, но если у вас есть деньги. Кстати бывают очень хорошо сохранившиеся монтеро спорт, но опять там расход под 19л. Поэтому остается Нива или Шнива, но надо доводить до ума, большие колеса, подрезка арок, шумка, турбина, качественные запчасти и для путешествий прицеп.

Я б\у машины не люблю, это не моё. Патриот мне нравится и на большие расстояния на нем классно ездить. По трассе он ест 11.7 примерно, если 110км/ч ехать и только на обгонах превышать скорость или немного быстрее на платных участках, а чтобы он ел 18 литров, то надо на нем ехать 160км/ч (у нас их на работе 2 штуки, часто межгородами ездят). Патриот большой, в гараж не войдет и хочется все же "грантовский" расход топлива. А вообще про расход... он зависит от типа авто, массы и стиля езды водителя, про остальное в большинстве враньё.
А еще, если честно, то жалко за автожелезо деньги платить лишние, часто больше рекламных понтов, а в реальности ничего особого. Я на многих джипах покатался, могу сравнивать.

[jimmik]

Сообщение от AAA_555

Я б\у машины не люблю, это не моё.

Тогда сложный выбор или расширять гараж или поменяться с кем-то.
У дастера тоже аппетит не хилый, может доходит в холодных регионах до 15-17л. Патриот мне тоже нравится, если бы не расход. Но у Патриота есть очень сильный недостаток, в случае дтп, он мнется весь, как консервная банка. Но в любом случае даже патриот надо дорабатывать.

[AAA_555]

Сообщение от jimmik

Тогда сложный выбор или расширять гараж или поменяться с кем-то.
У дастера тоже аппетит не хилый, может доходит в холодных регионах до 15-17л. Патриот мне тоже нравится, если бы не расход. Но у Патриота есть очень сильный недостаток, в случае дтп, он мнется весь, как консервная банка. Но в любом случае даже патриот надо дорабатывать.

Точно сложный выбор. Чем больше авто, тем безопаснее, чем крепче, тем тяжелее. Рамные, это вообще классная штука, с несущим кузовом не сравнить.
Гараж непросто переделать, придется немного подождать. Может что появится новое, или скидки какие будут.
Всем, кто откликнулся, большое спасибо! Полезное узнал.
Про консервную банку, все же неправильно, довольно крепкий аппарат, а при больших ударах, лучше пусть деформируется и все живы останутся, жизнь дороже.
А при небольших ударах у него мало что деформируется и довольно все хорошо продумано. Прошлым летом, в зад нашего остановившегося патриота, седан въехал, на скорости примерно 80км/ч. У седана аж двигатель съехал и лобовое стекло лопнуло, у патриота задний бампер под замену, глушитель и катафот и даже кузов не задело. Кто сзади сидел, те вначале и не поняли, что взад машина ударила так сильно. На работе все тогда обалдели от этой машины и межгородами на них стараются ездить.

[Duk_NVRN]

AAA_555, хм)))Интересно и не ломался,не жрал бензин,да что бы ехал по горам.Так не бывает,чем то жертвовать придется.Поиски идеальной машины)))

[AAA_555]

Сообщение от Duk_NVRN

AAA_555, хм)))Интересно и не ломался,не жрал бензин,да что бы ехал по горам.Так не бывает,чем то жертвовать придется.Поиски идеальной машины)))

Так я и говорю, все в компромиссах. Или на кроссоверах ездить осторожно и не везде можно доехать, либо рамный джип, это совсем другой класс машин. Что первым не позволено, вторым обычное дело. как-то так.
Бензин был бы дешевле, купил бы уже автомобиль.
Еще есть вариант с газом (ГБО), но баллон в салоне иметь не хочется.

[Lelik76Rus]

Сообщение от AAA_555

Так я и говорю, все в компромиссах. Или на кроссоверах ездить осторожно и не везде можно доехать, либо рамный джип, это совсем другой класс машин. Что первым не позволено, вторым обычное дело. как-то так.

Бери моноприводный дастер, это и есть компромис. А че в Новочеркасске такие проблемы с движеньем по снегу? Резину ставишь нормальную - и всё! У вас там снежной зимы то три месяца от силы!

[AAA_555]

Сообщение от Lelik76Rus

Бери моноприводный дастер, это и есть компромис. А че в Новочеркасске такие проблемы с движеньем по снегу? Резину ставишь нормальную - и всё! У вас там снежной зимы то три месяца от силы!

Нееее, моноприводный смысла нет, немного выше гранты, по снегу не меньше ее буксует. Полноприводный хочу, тем более поездил на них. Знаю разницу и толк. Попробуйте на джипе месяца три поездить и так, как джип позволяет, а не седан. Будете приятно удивлены разницей. и чем больше авто, тем лучше.
На Тигре еще лучше ездить, фиг кто рискнет подрезать, не уступить, колеса повернул и все остановились, ямки и рельсы на перекрестках пофиг, но нет гражданских вариантов и дорогой.

[Panzerschreck]

Сообщение от AAA_555

и чем больше авто, тем лучше.

тогда зачем вам Дастер? Или вы надеетесь, что сейчас вам тут хором расскажут, что Дастер больше Патриота и проходимость у него лучше всех?

[AAA_555]

Сообщение от Panzerschreck

тогда зачем вам Дастер?

Это из практики, про большие авто.
А Дастер, это компромиссный вариант

[Panzerschreck]

Сообщение от AAA_555

А Дастер, это компромиссный вариант

Совершенно верно. Но у Дастера большой потенциал по внедорожному тюнингу. И это не сказки.

[AAA_555]

Сообщение от Panzerschreck

Совершенно верно. Но у Дастера большой потенциал по внедорожному тюнингу. И это не сказки.

Я знаю примерно о тюнинге. Меня больше не устраивает слабость ходовой, фрикциона в частности, получается, что нет запаса по охлаждению двигателя (тут никто не опроверг видео на предыдущей странице) и еще автоматом отключаемый задний привод. Просто сталкивался с этим эффектом, побаиваюсь.

[Lelik76Rus]

Сообщение от AAA_555

Попробуйте на джипе месяца три поездить и так, как джип позволяет, а не седан. Будете приятно удивлены разницей. и чем больше авто, тем лучше.

Ладно как начну застревать , так обязательно попробую! Странно, что у вас со снегом не сложилось...

[Rector]

По поводу надежности - знакомый убил подвеску полнопривода за 20 тыс. км., Правда, как он ездит - это надо видеть))) Практически по любому полю за зайцами гоняется). Подвеску он поменял, машиной не доволен - быстро подвеска убилась. Хотя, полагаю, он любую за 20 тыс. убьет
Кстати, Тигр есть в гражд. варианте, только по заказ и цена какая-то страшная (в сети упоминания до 90К баксов). У нас главврач госпиталя на нем на охоту/рыбалку ездит, жаль не говорит, сколько стоит

[AAA_555]

Сообщение от Lelik76Rus

Ладно как начну застревать , так обязательно попробую! Странно, что у вас со снегом не сложилось...

Застревать не надо, просто джипы позволяют многое и это для них нормально. В этом ощутимая разница.
Ну а про проходимость, то тоже разница большая. Рекламным роликам не стоит доверять. Это просто маркетинг производидетелей

---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее написано было в 21:20 ----------

Сообщение от Rector

По поводу надежности - знакомый убил подвеску полнопривода за 20 тыс. км., Правда, как он ездит - это надо видеть))) Практически по любому полю за зайцами гоняется). Подвеску он поменял, машиной не доволен - быстро подвеска убилась. Хотя, полагаю, он любую за 20 тыс. убьет
Кстати, Тигр есть в гражд. варианте, только по заказ и цена какая-то страшная (в сети упоминания до 90К баксов). У нас главврач госпиталя на нем на охоту/рыбалку ездит, жаль не говорит, сколько стоит

на всем надо ездить с умом, даже на танке.
Про Тигр читал в инете, дорогой он и серийно не выпускается.