Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с. - Страница 138 - Форум клуба Рено Дастер

ViBer · 12.04.2024, 20:08

Цитата:

Сообщение от shurpet62

Народ. Лил лукойл дизель 5w30 теперь настрощали что на китайских присадках гав..о.

Лукойловские масленщики отрицают применение китайских присадок, идет паралельный импорт +свои разработки. Не самая плохая по европейским меркам лаборатория по приемке присадок и поверки их на всех стадиях во время производства масла.

YS! · 12.04.2024, 20:36

Цитата:

Сообщение от shurpet62

Народ. Лил лукойл дизель 5w30 теперь настрощали что на китайских присадках гав..о. хочу на что то перейти ну цены,!!! Вот вроде zic более менее.Значит 7х ls c3 можно лить смело.главное найти чесного поставщика.

Две замены отходил, не негатива не уувидел.

shurpet62 · 14.04.2024, 19:59

Цитата:

Сообщение от YS!

Две замены отходил, не негатива не уувидел.

на чём? на лукойле или на Zic

YS! · 15.04.2024, 20:54

Лукойл.

vladiq · 03.06.2024, 21:53

Может кто слышал про масло ПАТРОН от Шате М, допуск rn 0720 C4 на канистре пишут, что сделано в Франции ?!

ViBer · 03.06.2024, 23:29

Цитата:

Сообщение от vladiq

Может кто слышал про масло ПАТРОН от Шате М, допуск rn 0720 C4 на канистре пишут, что сделано в Франции ?!

Ну нельзя же быть таким наивным...

Я тут фильтры масленые за углом видел по 15 руб., взять пяток???

fisher72 · 04.06.2024, 04:18

Цитата:

Сообщение от ViBer

Ну нельзя же быть таким наивным...
Я тут фильтры масленые за углом видел по 15 руб., взять пяток???

Цена 1183 рубля за литр.

Seren · 04.06.2024, 11:31

Цитата:

Сообщение от ViBer

Ну нельзя же быть таким наивным...

Я тут фильтры масленые за углом видел по 15 руб., взять пяток???

В чем сарказм?
5 л за 150 рублей? Так это "бульбадоллары", умножайте по курсу.

ViBer · 04.06.2024, 12:27

Цитата:

Сообщение от Seren

В чем сарказм?
5 л за 150 рублей? Так это "бульбадоллары", умножайте по курсу.

Так надо так и писать, что цена в иностранной валюте....
Фирма Китайская, делают где то в Нидерландах.

Modigar · 04.06.2024, 13:16

Цитата:

Сообщение от fisher72

Цена 1183 рубля за литр.

Смысл экспериментировать, да за такую цену?

Сергей70 · 15.07.2024, 09:32

Привет всем. Пару мыслей. 1. Допуск 0720 ТОЛЬКО для сажевого фильтра. Логика: если отсутствует расход масла(или он не большой) откуда появится зола в сажевом. Практика: в анализах отработак ойл-клаба ZDDP, дающих золу изменяются(уходят с пробегом) в пределах 10-15 %(взял с избытком). Если учесть разницу между обычным маслом и 0720 по к-ву присадок и их расходом-то можно не думать о 0720 вообще. Аргументированная дискуссия приветствуется. 2. К-во сажи летящей в двигатель с ЕГР и попадающей в масло гораздо вреднее для трибопленок на поверхностях чем ушедшее ZDDP для сажевого. Т.Е. проблемы желательго решать по степени приоритетов. 3. По вязкости, с3 и иже с ним : ни к чему не призываю-может кто-то сделает некоторые выводы https://www.oil-club.ru/forum/topic/...e20-po-maslam/ Все. Сам езжу на смеси с вязкостью KV 100- 10,8-11 с эстерами. Сажевого нет, ЕГР заглушен програмно и физически, чип ADAKT сделан в 2021 г.Расход топлива на трассне при 90 км/ч 4,3 л.на 100 км

Madi · 15.07.2024, 17:06

Цитата:

Сообщение от Сергей70

Аргументированная дискуссия приветствуется.

Я спрашивал об этом на ойлклубе, ответили, что в любом случае частично сгорает, а если и уровень не двигается, то замещается уровень продуктами износа, сажей, топливом и вообще если между метками щупа большой объем масла, то может быть просто не заметна убыль масла.
Но я для себя решил, если и лить с4 или рн720 то только не более 150 моточасов (делал анализ отработки эльфа после 7500км), а сейчас его ещё и фиг найдешь, да и у меня рекомендация завода с3 лить. Его и лью сейчас.

Modigar · 15.07.2024, 17:46

Цитата:

Сообщение от Сергей70

К-во сажи летящей в двигатель с ЕГР и попадающей в масло гораздо вреднее для трибопленок на поверхностях чем ушедшее ZDDP для сажевого

Сажа и зола это разные вещи, сажа выгорает, зола остается.
У меня сейчас 74к пробега, сажевый выгорает до 0 граммов, следовательно золы на С3 не накопилось или накопилось в пределах погрешности измерений.

ViBer · 15.07.2024, 22:23

У меня сейчас 61ткм 30ткм отьездил на А3/В4, сейчас С3, сажу не мерял , но масло отзамены до замены(15ткм), уровень уходит на половину. Просто для информации.

Сергей70 · 16.07.2024, 05:05

Математически не получается сжечь присадки-если они в отработке есть. Ну было у Вас 800 Р , поездили свои 7500 и ост. 780Р (к примеру) чем и куда все это заместилось?. Заместиться может объем, уровень-но не химсостав. Кстати прирост сажи по нашим двигателям 0,1% на каждые 3000 км( примерно). Это из отработак. И чего она там может заместить? Объем, уровень? Топливо К9К не льют( если исправны форсунки).Ну это так, для размышления.

Сергей70 · 16.07.2024, 06:20

Цитата:

Сообщение от Modigar

Сажа и зола это разные вещи, сажа выгорает, зола остается.
У меня сейчас 74к пробега, сажевый выгорает до 0 граммов, следовательно золы на С3 не накопилось или накопилось в пределах погрешности измерений.

1. С3 привел не с точки зрения золы, а сточки зрения реологии.

---------- Добавлено в 06:20 ---------- Предыдущее написано было в 06:13 ----------

Но я для себя решил, если и лить с4 или рн720 то только не более 150

Отлично, просто зачем 150, если среднезольники ходят 250 без проблем( с запасом) и без ущерба для сажевого

Madi · 16.07.2024, 06:34

Цитата:

Сообщение от Сергей70

Заместиться может объем, уровень-но не химсостав.

В том то и дело ( если это так), что часть масла вместе с присадками сгорела и ушла в сажевый (точнее сгорела жидкая часть, а остаток - зола в сажевый, ну и нагар клапанах, другая часть в масло, да и с топливом же тоже плстпает что-то и что в масле остается).
Вон у меня уровень не уходит (только если гоняю под 150), меняю через 7500, правда уже вторую замену по 15 тыс езжу (пока лью мобил 1 есп, да ещё с промывкой, и анализ отработки сделал на нём, с моим режимом - 99% трассы 15 тыс норм), у ViBer вон уходит. Уходит значит горит, а вот реально подсчитать насколько быстро забьёт зола от масла А3/В4 или С3 в сравнении с С4 мы врядли сможем. Тем более у всех разные режимы эксплуатации. У меня за год всего прожигов штук 6 бывает, а это 30 тыс пробега. К примеру:в том году последний прожиг был 24.09.2023 на 63100 км, а следующий прожиги были:
07.06.2024 на 82550 км
15.06.2024 на 84050 км
29.06.2024 на 85470 км.
Сейчас 87 тыс км с 85,46 тыс км не было продигов, жара ЕГР закрыт и сажа не растёт + на трассе по возможности езжу под 130 км/ч - ЕГР закрыт вне зависимости от температуры.
Но тут если использовать наш авто для коротких городских поездок и постоянно прерывать прожиги, на мой взгляд, сажевый больше этим убъется, чем от масла даже А3/В4.

Сергей70 · 16.07.2024, 06:38

Пишу редко. Решил поделиться опытом. Сформулирую выводы: 1. ЕГР не нужен( фракции сажи , образованные при вторичном дожиге крупнее чем при обычном), что является плохо. Т.Е. фракция крупнее, чем трибопленка(абразив). 2. Вязкость KV 100 12+ избыточна. HTHS при KV 100 10,5- 11 3,1-3,3 вполне закрывает все потребности. Результаты: пробег 102 000 расход масла -0, экономмия топлива

Madi · 16.07.2024, 06:38

Цитата:

Сообщение от Сергей70

Отлично, просто зачем 150, если среднезольники ходят 250 без проблем( с запасом) и без ущерба для сажевого

С4 или рн720 это малозольник.
Посмотрите на ойлклубе, что с с4 происходит за такие моточасы. Вот моя отработка эльфа https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-posle-7336km/ сравните с мобилом с3 https://www.oil-club.ru/forum/topic/...posle-7679-km/

Сергей70 · 16.07.2024, 07:00

Но тут если использовать наш авто для коротких городских поездок и постоянно прерывать прожиги, на мой взгляд, сажевый больше этим убъется, чем от масла даже А3/В4.[/QUOTE]
Абсолютно согласен. А3/В4 это прекрасно-но точное (примерно)KV 100 -лучше ИМХО.