Заводится и глохнет

[Urman]

Доброе время суток, уважаемые форумчане!
Расскажу по порядку и о своей проблеме. Для полной ясности сперва расскажу предысторию… Примерно с месяц назад, после езды по лужам в сырую мерзопакостную погоду оставил машину на ночь на ручнике, к утру температура упала до минус 4, колодки естественно приморились (это я узнал попозже и похоже все). Надо было ехать… машина завелась без проблем, как обычно. Прогрел двигатель минут 10 снял с ручника, плавно трогаюсь … машина стоит? Чуть поддал газу, рывок с громким щелчком, машина поехала. Проехал метров 15, вроде все нормально, вдруг в салоне пропищал с возрастающей длительность высокий зум и двигатель заглох. Немного обождав завожу снова, все ОК завелась, двигатель работает ровно все штатно. После этого случая проездил с неделю, ничего подобного более не было, но потом внезапно появилось вновь и не единожды, каждый раз «подчерк» одинаковый… машина заводится легко, работает секунды 3-4, затем пресловутый с возрастающей длительностью звуковой сигнал и двигатель глохнет, на приборной панели загорается только индикатор "Масленка" и "аккумулятор". Впрочем, они и должны гореть. Заводишь повторно, все нормально, завелась, не глохнет, едешь. Но вот сегодня это «нормально» закончилось, повторные попытки к успеху не привели, машина работать отказывается… легко заводится – затем звуковой сигнал – далее глохнет.
Да заметил, если ключ зажигания просто оставить в положение «зажигание включено» (М) и не заводить, через 4-5 сек. включается та же самая звуковая индикация в салоне и двигатель уже просто не заводится. В общем, гнать, вернее, везти на СТО официального дилера придётся наверняка, но тем наименее услышать мнение форумчан хотелось.
Пока ничего не предпринимал, предохранители не смотрел.
О машине: Дастер 1.6 Expression 1,6 4х4 МКП6, пробег 36000 км., заправляюсь только 92, Проведено 2 ТО у официального дилера.
С уважением, Александр.

[кругляш]

Urman, м.б., иммобилайзер глючит?

[Urman]

Спасибо кругляш! Оперативно, однако!

[кругляш]

Urman, не за что пока... попробуй машину с кнопки запереть, чуть погодя открыть и завезтись. у меня только один раз так было, помогло, но больше не повторялось...

[starco]

Urman, у меня похожие симптомы были из-за глюков с сигнализацией. Началось всё с того, что однажды машина отказалась, после выключения зажигания, заводиться... панель не загорается при включении зажигания. Повторялось нерегулярно... пару раз дёрнешь зажигание (вкл-выкл) - заводится. Потом на трассе вышел купить водички - и всё, глушняк. Благо, видел, где установлен блок сигналки (меняли предохранитель). Раскидал панель, пока шевелил (ключ в зажигании в позиции вкл оставил) - бац, панель загорелась, дворники сработали (рычаг случайно зацепил). Потом эта ситуация стала повторяться каждый день, поехал к дилеру, диагноз - сгорел блок. На самом деле, потом выяснил в тырнетах - это болезнь конкретной модели, в блок сигнализации силовой провод заведён слишком маленького сечения, со временем в колодке подгорают контакты - и начинаются перебои в запуске... соответственно, когда я шевелил блок сигнализации (а он был изолентой затянут в "кокон") - контакт восстанавливался, но послу выключения зажигания и остывания вновь пропадал. В опытных конторах поступали просто -выпаивали штатную соединительную колодку и впаивали провода с нужным сечением прямо в сигналку, а уж дальше - соединяли и пропаивали с жгутом проводки сигнализации.

Так что, весьма вероятно, что у вас просто совпали разные факторы, как это нередко бывает,и проблема не в примёрзших колодках - а в глюках электроники...

[Urman]

Сообщение от starco

Urman, у меня похожие симптомы были из-за глюков с сигнализацией. Началось всё с того, что однажды машина отказалась, после выключения зажигания, заводиться... панель не загорается при включении зажигания. Повторялось нерегулярно... пару раз дёрнешь зажигание (вкл-выкл) - заводится. Потом на трассе вышел купить водички - и всё, глушняк. Благо, видел, где установлен блок сигналки (меняли предохранитель). Раскидал панель, пока шевелил (ключ в зажигании в позиции вкл оставил) - бац, панель загорелась, дворники сработали (рычаг случайно зацепил). Потом эта ситуация стала повторяться каждый день, поехал к дилеру, диагноз - сгорел блок. На самом деле, потом выяснил в тырнетах - это болезнь конкретной модели, в блок сигнализации силовой провод заведён слишком маленького сечения, со временем в колодке подгорают контакты - и начинаются перебои в запуске... соответственно, когда я шевелил блок сигнализации (а он был изолентой затянут в "кокон") - контакт восстанавливался, но послу выключения зажигания и остывания вновь пропадал. В опытных конторах поступали просто -выпаивали штатную соединительную колодку и впаивали провода с нужным сечением прямо в сигналку, а уж дальше - соединяли и пропаивали с жгутом проводки сигнализации.

Так что, весьма вероятно, что у вас просто совпали разные факторы, как это нередко бывает,и проблема не в примёрзших колодках - а в глюках электроники...

Согласен с Вами starco, конечно простое совпадение.
Проблема пока не решена, машина «не одумалась» все по прежнему.
Снимал минус с акумов минут на 40, (была надежда, что прочистятся мозги) пробовал, как советовал кругляш, проверил предохранители… все целы. Жду понедельника, буду связывается с дилером. Еще проблема усугубилась отсутствием основного штатного брелка и программируемого (Шерхан 9)… утеряны. Ставил на охрану, заводил, вторыми ключами, правда пришлось переложить чип из под приборной панели в корпус заводного ключа. Надо будет и это восстановить.

[Volodi]

starco Скажите пожалуйста какая сигнализация - Шерхан 9 , я правильно понял ??

[archibalddias]

Сообщение от Urman

Доброе время суток, уважаемые форумчане!
Расскажу по порядку и о своей проблеме. Для полной ясности сперва расскажу предысторию… Примерно с месяц назад, после езды по лужам в сырую мерзопакостную погоду оставил машину на ночь на ручнике, к утру температура упала до минус 4, колодки естественно приморились (это я узнал попозже и похоже все). Надо было ехать… машина завелась без проблем, как обычно. Прогрел двигатель минут 10 снял с ручника, плавно трогаюсь … машина стоит? Чуть поддал газу, рывок с громким щелчком, машина поехала. Проехал метров 15, вроде все нормально, вдруг в салоне пропищал с возрастающей длительность высокий зум и двигатель заглох. Немного обождав завожу снова, все ОК завелась, двигатель работает ровно все штатно. После этого случая проездил с неделю, ничего подобного более не было, но потом внезапно появилось вновь и не единожды, каждый раз «подчерк» одинаковый… машина заводится легко, работает секунды 3-4, затем пресловутый с возрастающей длительностью звуковой сигнал и двигатель глохнет, на приборной панели загорается только индикатор "Масленка" и "аккумулятор". Впрочем, они и должны гореть. Заводишь повторно, все нормально, завелась, не глохнет, едешь. Но вот сегодня это «нормально» закончилось, повторные попытки к успеху не привели, машина работать отказывается… легко заводится – затем звуковой сигнал – далее глохнет.
Да заметил, если ключ зажигания просто оставить в положение «зажигание включено» (М) и не заводить, через 4-5 сек. включается та же самая звуковая индикация в салоне и двигатель уже просто не заводится. В общем, гнать, вернее, везти на СТО официального дилера придётся наверняка, но тем наименее услышать мнение форумчан хотелось.
Пока ничего не предпринимал, предохранители не смотрел.
О машине: Дастер 1.6 Expression 1,6 4х4 МКП6, пробег 36000 км., заправляюсь только 92, Проведено 2 ТО у официального дилера.
С уважением, Александр.

штатный иммобилайзер себя так не ведёт, у вас никакого дополнительного иммобилайзера с меткой нет типа "блекбаг"? если есть то разберите метку и выньте из неё батарейку минут на десять ...
если доп.иммо. нет то "трясите" сигнализацию

[Urman]

Сообщение от archibalddias

штатный иммобилайзер себя так не ведёт, у вас никакого дополнительного иммобилайзера с меткой нет типа "блекбаг"? если есть то разберите метку и выньте из неё батарейку минут на десять ...
если доп.иммо. нет то "трясите" сигнализацию

Спасибо archibalddias Ваш совет помог 100%. Все оказалось намного проще, чем мне казалось. Действительно "блекбаг" есть. Вскрыл, вынул батарейку, замерил на ней напряжение… да там осталось 0.4В вместо 3В. (за год и 5 месяцев) Поставил новую… все ОК!
Еще раз большое спасибо!
С уважением, Александр.

[anna]

У меня в шерхане батарейка села за 3 месяца...... вот интересно это он её так сажает или батарейка была плохая?

[Iron]

Сообщение от anna

У меня в шерхане батарейка села за 3 месяца...... вот интересно это он её так сажает или батарейка была плохая?

IMHO батарейка.
У меня в свое время в брелке Шерхана 6 хорошие батарейки (Duraсеll Turbo или белый/серебристый Энерджайзер) хватало не менее, чем на 4-5 месяцев.

А вот сейчас, на Пандоре 3250, да - новая Duracell, два месяца всего, а уже кончается.

[Pu1sat0r]

С начала похолоданий, еще осенью, началась эта петрушка с двойным запуском. Пробег у меня небольшой, всего 15 тыс., поэтому ни свечи ни дроссельную заслонку не трогал. И вот поехал на новогодние праздники в Киев. По пути заправлялся на белорусском лукойле и на киевском ТНК.
Погода там была как и у нас, около нуля, повышенная влажность.

Что интересно, за неделю НИ РАЗУ не было проблемы с двойным запуском.

Вывод из этого: свечи, дроссельная заслонка и прошивка ЭБУ тут не при чем, дело исключительно в бензине.

Теперь буду пробовать разные заправки и искать наиболее подходящее топливо!

[archibalddias]

Сообщение от Pu1sat0r

С начала похолоданий, еще осенью, началась эта петрушка с двойным запуском. Пробег у меня небольшой, всего 15 тыс., поэтому ни свечи ни дроссельную заслонку не трогал. И вот поехал на новогодние праздники в Киев. По пути заправлялся на белорусском лукойле и на киевском ТНК.
Погода там была как и у нас, около нуля, повышенная влажность.

Что интересно, за неделю НИ РАЗУ не было проблемы с двойным запуском.

Вывод из этого: свечи, дроссельная заслонка и прошивка ЭБУ тут не при чем, дело исключительно в бензине.

Теперь буду пробовать разные заправки и искать наиболее подходящее топливо!

Топливо у нас действительно ... , но в вашем случае имел место большой пробег между холодными пусками и возможно он и сыграл решающую роль в самоочистке мотора или скорее два фактора - ненаше топливо + пробег

[Pu1sat0r]

Сообщение от archibalddias

Топливо у нас действительно ... , но в вашем случае имел место большой пробег между холодными пусками

При чем здесь большой пробег? Утром завелся, съездил в пару музеев и вернулся. Не больше 10 километров получилось за день.

---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее написано было в 15:28 ----------

Сообщение от archibalddias

ненаше топливо

Как ни странно, но топливо у них как раз наше, российское.

Например, для ТНК это

Рязанский НПЗ (Россия),
Саратовский НПЗ (Россия),
Ярославский НПЗ (Россия).

Пока буду пробовать у нас заправляться на ТНК, посомтрю результаты )

[JoraTmb]

Последние два раза не могу нормально завестись на автомойке. Всю неделю без проблем, но как заезжаю на автомойку, потом из бокса выехать проблема, завожусь с 2-3-4-го раза. Даже прям неудобно перед мойщиками.
Выезжаю на улицу, глушу, завожу - нормально.

[Mograf]

Сообщение от JoraTmb

Последние два раза не могу нормально завестись на автомойке. Всю неделю без проблем, но как заезжаю на автомойку, потом из бокса выехать проблема, завожусь с 2-3-4-го раза. Даже прям неудобно перед мойщиками.
Выезжаю на улицу, глушу, завожу - нормально.

ааа ржакакааа!!!
по ходу вода или кандецат кудато попадает
а если честно у меня тоже пару раз было что машина не заводится с утра или вечером не знаю в чем причина думаю бензин другой 95 попробую

[Serg_38]

Сообщение от JoraTmb

Последние два раза не могу нормально завестись на автомойке.

Не рекомендую мыть авто под высоким давлением (Керхер и т.п.), т.к. уплотнители в разъемах в подкапотном пространстве не рассчитаны на высокое давление и доблестные мойщики могут "залить" двигатель (высоковольтные провода, свечи), им нужна производительность. Перед мойкой прошу убавить давление. Был у меня недавно зимой случай, не досмотрел, видимо здорово отмыли. Завелся как всегда без проблем, доехал, поставил в теплый гараж. Утром пришел, не завелась с первой, со второй не хочет, дергается, цифры и буквы всякие по магнитоле "бегают", с 3 раза завелась-магнитола заработала, больше проблем не было. Уверен, что влагу-конденсат на электронику поймал при мойке под давлением.

[JoraTmb]

Машина грязная как жопа у слона, низким давлением, наверное, могут не отмыть до конца.
Завтра вечером опять на мойку, если снова не заведётся, будем говорить с мойщиками.
Последний раз после автомойки приехал в гараж, открыл капот, вроде сухо было. Хотя могу ошибаться и под капот смотрел последний раз не после автомойки...

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее написано было в 23:35 ----------

Сообщение от Serg_38

уплотнители в разъемах в подкапотном пространстве не рассчитаны на высокое давление

Так может поменять их?

[кругляш]

JoraTmb, проще капот "уплотнить"

[JoraTmb]

Да, придётся, наверное