Обороты двигателя при прогреве

[AlexiyI]

Сообщение от barsuc

Так и должно быть. Обороты должны плавать, пока не нагреется двигатель. Так на всех иномарках.

Не понял, у меня не плавают обороты, а спадают быстро до холостых. А насчет "так и должно быть" - у моего брата форд фокус и хайма, и на всех обороты держатся (при заводе холодной машины) 1500 пару минут до прогрева двигателя, как обороты упали - можно ехать.
Ну да ладно, буду терпеть, и так уже реношников чихвостили много по этому поводу.

[barsuc]

Сообщение от AlexiyI

Не понял, у меня не плавают обороты, а спадают быстро до холостых. А насчет "так и должно быть" - у моего брата форд фокус и хайма, и на всех обороты держатся (при заводе холодной машины) 1500 пару минут до прогрева двигателя, как обороты упали - можно ехать.
Ну да ладно, буду терпеть, и так уже реношников чихвостили много по этому поводу.

У меня на мицубиши было так: заводишь,обороты 2000 и по мере нагревании двиг., обороты падали(но это 90-е года) По такому принцепу работал фольцваген шаран,Ауди А6. Французы пошли дальше они не стали насиловать холодный двиг. и сделали щедящий режим 900-1100об/м.

[oleg_sv]

Сообщение от Volk

По хорошему надо на заводе прошивку править. Но кто это будет делать ?
Хорошая работа, это когда ЭБУ отрабатывает заданные обороты с минимальным перерегулированием по управлению и возмущению, с минимальным временем переходного процесса и не выходит на колебательный и/или автоколебательный режим.Механическая инерционность двигателя велика по сравнению с быстродействием ЭБУ и исполнительных механизмов. (РХХ не в счёт)

На ТО1 перепрошили 4вд и обороты на прогреве стабильно- 1000.

[AutoLedy]

У меня похожая проблема вот ссылка на видео http://www.youtube.com/watch?v=K9hVu...ature=youtu.be
в сервисе уже несколько раз "типа" полную диагностику проводили- все показатели в норме, попросила распечать результаты, график с оборотами двигателя выданный сервисом явно не соответсвует действительности. В следствии чего возникает вопрос, если это нормальное поведение зачем клиентов обманывать, а если нет то что с этим делать

[oyster]

Аналогично, обороты на прогреве немного плавают, потом устаканиваются. Ну, это ладно, вроде разобрались. Но потом, если немного нажать на педаль газа, то они вновь начинают плавать, и невозможно удержать педалью газа стабильные обороты чуть больше 1000 .

[Velobaiker]

целую зиму плавали как на видео в посте #84, не обращал внимание, сейчас перепады температуры и заметил одно НО, если из холода машину поставить в тепло и дать ей простояться, то при заводе движка обороты начинают прыгать почти до 2000 с переменой, потом выхлоп в глушак, и обороты нормализуются, длиться не долго, но не приятно, газом не помогаю, машина сама вытягивает, вот так прочихается и всё, ещё раз повторю, связано с изменением температуры, когда стоит постояно в каком то одном месте такого нет. У кого какие мнения? До этого вылазил чейндж как то зимой, резкое падение оборотов почти до 250-300, потом ошибка сама пропадала, ездил к ОФам ошибку сняли, пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах (это я и сам знал) и грешок на некачественный бензин, все объяснения...

[STREL]

После прихода весны стали плавать обороты х.х при прогреве.
Завелся, прогрев обороты плавают от 1к до 1,2к туда-сюда.
Зимой, в морозы, такого не было.
Как потеплело- началось.

Что делать, куда смотреть ? Может у кого было?

[Hudozhnik]

Сообщение от STREL

при прогреве

а потом устаканиваются? так нормально, если недолго, как бы на переходных режимах

[Антон Ш]

У меня точно также, потом после прогрева падают до 750, и в добрый путь.

[Олег 161]

У меня тоже так. Примерно 1-1.5 мин. потом устаканивается 750 об.
Так-что не парься.

[морячёк]

у меня на 500 падает

[zhiv]

Сообщение от морячёк

у меня на 500 падает

Вот так как на картинке?
Или ниже?

[Bazile]

В какой-то передаче услышал ответ такому явлению - моцк прогревает катализатор таким образом... Сам по осени возмущался, теперь не парюсь.

[SergeyPershin]

Чего же этот "моцк" не прогревает катализатор зимой?Друзья мои,не катализатор надо прогревать,а первую лямбду.Только прогревается она для выхода на рабочую температуру сначало подачей на неё электричества.А уж потом выхлопными газами.

[vetran]

Сообщение от морячёк

у меня на 500 падает

Если так ,то на фото

[archibalddias]

Сообщение от SergeyPershin

Чего же этот "моцк" не прогревает катализатор зимой?Друзья мои,не катализатор надо прогревать,а первую лямбду.Только прогревается она для выхода на рабочую температуру сначало подачей на неё электричества.А уж потом выхлопными газами.

Правильно сказано про лямбду, но каталик тоже нужно нагреть и электричество здесь не поможет, холодный каталик не "разрушает" оксиды азота а только доокисляет СО но для этого нужен свободный кислород - на вагах с моторами 1,6mpi для этой цели стоит электрический насос нагнетающий воздух прямо в глушитель, а моторы побольше или fsi работают первое время на сильно бедной смеси (странно правда?) но вместе это приводит к снижению токсичности выхлопа с первой минуты после запуска хотя моторы и колбасит - ровно работают только 1.6 но от них первые две минуты слышен характерный пылесосный звук. когда каталик прогреется , то он начинает разрушать оскиды азота выделяя свободный кислород который и использует для доокисления всего недогорелого.
данный пост не является научной статьёй, а всего лиш попыткой объяснить на пальцах - почему современные моторы при прогреве ведут себя непривычно по сравнению с моторами прежних поколений. в пример приведена ваговская группа потому что я специалист по шкоде, а на рено я всего лиш пользователь, но полагаю что одинаковые задачи в основном одинаково решаются. Однако это не означает что холодный мотор должно колбасить по чёрному и не надо парится по этому поводу - расколбас - расколбасу рознь и тем более недопустимо чтобы горел чек, бедная смесь и низкие обороты это предпосылка но есть и ещё такие факторы как состояние свечей, топливной системы , количество нагара на стенках камеры сгорания и клапанах , ну и качество той смеси углеводов под названием бензин что вам залили ...

[STREL]

Сообщение от Hudozhnik

а потом устаканиваются? так нормально, если недолго, как бы на переходных режимах

Пока не поедешь, так и плавают. Поехал, все норм, не дерганий ни провалов.
При остановках так же все норм.

Но вот пока не поедешь (не прогазуешь), так и плавают, даже после 2х -3х деленей на температурной шкале.

[Ермыч]

Ну и дались вам эти обороты при прогреве? У меня на Авео то же плавают, и не так как здесь на видео, а конкретно - 1 -1,3 - 1 - 1,3 с частотой 1 раз в секунду. И что теперь то, огнетушитель держать на готове или машину продавать поскорее? В чём напряг то? На ходу же они не плавают ни куда? Не мешайте машине греться так как ей хочется.

[fktrc]

у меня прогрев вообще довольно странный.
пример: машина в гараже допустим стояла день, два, +10 например, завожу, обороты сразу 900 и стоит тарахтит. поехал на работу, заглушил, простояла например 5 часов, +10, завожу обороты поднимаются до 1200 и с прогревом падают (ну как должно быть). и вот так всегда...с чем связано - не понятно

[archibalddias]

Сообщение от fktrc

у меня прогрев вообще довольно странный.
пример: машина в гараже допустим стояла день, два, +10 например, завожу, обороты сразу 900 и стоит тарахтит. поехал на работу, заглушил, простояла например 5 часов, +10, завожу обороты поднимаются до 1200 и с прогревом падают (ну как должно быть). и вот так всегда...с чем связано - не понятно

Программа управления двигателем не "механическая" (барабан с пупырями) а имеет сложный алгоритм с целью помимо относительно устойчивой работы ДВС получить минимально возможный при данных условиях выброс вредных веществ и экология стоит на первом месте, а задача прогреть двигатель перед мозгами последнее время вообще не ставится (до того конструкторы намудрили что моторы 1.4tsi (VW grup) зимой сами замерзали в пробках не говоря уже о том что салон отапливается за счёт тепла отнятого от мотора пришлось дописывать прогу которая следит за температурой и поднимает обороты если мотор "замерзает"). В вашем случае двигатель ведёт себя по разному вероятней всего изза разной влажности воздуха(читай плотности) - более влажный воздух совершает большую работу при тех же затратах тепла и соотв требуется меньшее количество нагревателя(топлива) и рабочего тела(воздуха (читай оборотов)) также при большем количестве воды в камере сгорания снижается относительная температура и вероятность образования оксидов азота.
В общем объяснить почему мотор с евро-5 на прогреве ведёт себя так - дело абсолютно не благодарное но смысл такой - он следит за собой сам и если ему чтото не так то он зажжёт "ЧЕК"