(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

[MGV]

Комментарий модератора Змийчег: В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора zhiv: Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

[Олегъ]

это явление единичное или как с трещинами на крыше,у каждого 2-го??

[YuriyVZ]

Сообщение от Олегъ

это явление единичное или как с трещинами на крыше,у каждого 2-го??

Может вообще дело не только в Дастере.

Вот например, про Колеос, вчерашнее сообщение, как раз после похолодания:

Вопрос: с утра при пуске двигателя на БК появилась надпись "Check 4 WD", значок сервиса и загорелся 2 WD. Так со всем этим и поехал. Где то через полчаса на светофоре перезапустился. Усё пропало )
Ответ: 1."Check 4 WD" может появится, когда муфта не в порядке. В вашем случае, скорее всего, подмёрзла. НЕ критично, маленький самоустраняющийся глюк.

У меня не самоустраняется.

[Hudozhnik]

Сообщение от instruktor

У меня не самоустраняется.

А тоже бывает? Поподробнее пожалуйста!

Вырубилось и не врубается. 2ВД и пила горит.

[aGt]

Любая электроника критична к питанию,вроде на дворе зима...Вольтаж проверяли?Возможно в этом...

[Спасатель Пермь]

Сообщение от aGt

Любая электроника критична к питанию,вроде на дворе зима...Вольтаж проверяли?Возможно в этом...

какая у них там зима. при 10-15 градусах в начали писать. Тогда что будет у вас при сибирской зиме?
Вольтаж не пользователь должен проверять а конструктора закладывать так, чтобы у пользователей даже мысли не возникало куда либо лезть и что либо проверять (кроме топлива и омывайки)

[Barin]

отличная тема, а вот как еще народ с марта напокупает сие авто и косяков за годик понапишет... вот тогда и будет полноценно мнение об надежности дустера)))

[ikm]

Хм... на масло в муфте грешат. Мол замершее масло вызывает перегрев. Как интересно замерзшее масло которое само по себе отлично охлаждает может способствовать перегреву муфты? У меня мозговой диссонанс когда я пытаюсь это предстваить. У кого нибудь есть схема муфты именно дустеровской?

[YuriyVZ]

Комментарий модератора YuriyVZ: Давайте здесь обсуждать, только эту конкретную проблему. А точнее дожидаться информации о ней от реальных владельцев.

[VIC_DUSTER]

Сообщение от instruktor

Вырубилось и не врубается. 2ВД и пила горит.

Так и что дальше ?
Режим 4wd не восстанавливается ?

[Hudozhnik]

видимо к дилеру потом ошибку стирать

В понедельник по любому к ОД загоню на всю раб. неделю. Мне датчик топлива менять и тормозные трубки по ОТО. За одно и это будут смотреть.

[JoB]

Что то из...авто не дорогое и соответственно привод полный ненадолго ))

[testov-test]

Сообщение от ikm

Хм... на масло в муфте грешат.

А масло в ней есть, или там сухое многодисковое сцепление? Чой-то я запамятовал....

[Batt]

Видимо, это электроника при перегрузке муфту отключает, потому как при таком маневрировании сильно разные скорости вращения осей, а межосевого дифференциала нет. Где-то читал подобное про кашкай, по-моему, там такое случалось при езде задним ходом преимущественно. На стоянке поменьше нужно с переключателем играться)

Сообщение от testov-test

А масло в ней есть, или там сухое многодисковое сцепление? Чой-то я запамятовал....

Масло есть.

---------- Добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее написано было в 17:15 ----------

Сообщение от Batt

Видимо, это электроника при перегрузке муфту отключает, потому как при таком маневрировании сильно разные скорости вращения осей, а межосевого дифференциала нет. Где-то читал подобное про кашкай, по-моему, там такое случалось при езде задним ходом преимущественно. На стоянке поменьше нужно с переключателем играться)

В тёплую погоду такого не наблюдается.

[aGt]

Сообщение от Спасатель Пермь

какая у них там зима. при 10-15 градусах в начали писать. Тогда что будет у вас при сибирской зиме?
Вольтаж не пользователь должен проверять а конструктора закладывать так, чтобы у пользователей даже мысли не возникало куда либо лезть и что либо проверять (кроме топлива и омывайки)

...Согласен.Но не забываем там, "Румыны под Европу"!Потом факты....
Если масло....,низкая температура более длительный режим лок...т.к. охлаждается...При этом не забываем про переходное сопротивление...от датчиков.Как я читал в мануале система имеет очень "небольшой диапазон по вольтажу,чувствительность" и данная причина указана как одна из возможных!Зима, старт,более повышенная нагрузка,и плюс режим востановления заряда акума дольше...У меня складывается такое мнение!Подобное на Экстрейле знакомого,после высасованого заряда Вебастой...Как то так... Думаю конструктивный просчет европейцев по диапазону....

[daznik61]

Сообщение от instruktor

В тёплую погоду такого не наблюдается.

Ни в одном из опубликованных отчетах журналистов из Узбекистана о cамопроизвольном отключении режима 4WD речи не идет, а температура там была далеко не плюсовая. Хочется верить, что Дастер российской сборки адаптированный к нашим климатическим условиям будет без этого косяка.