Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Borysych]

Сообщение от Д.А.В

испытал на тест драйве

Для дизеля вы определились с выводами. Для рестайлового бенза тот же рецепт (тест-драйв). Прокатитесь и решите для себя - хватает вам стока или нет.

ЗЫ. Для дорестайлового бенза чип нужен (мое мнение).

[RSW]

Сообщение от Borysych

Для дизеля вы определились с выводами. Для рестайлового бенза тот же рецепт (тест-драйв). Прокатитесь и решите для себя - хватает вам стока или нет.

ЗЫ. Для дорестайлового бенза чип нужен (мое мнение).

для рестайлинга тоже нужен, поверь.

[Borysych]

Сообщение от RSW

для рестайлинга тоже нужен, поверь.

Ну значится, "не зарастет народная тропа" к чип-тюнерам Дастера

[RSW]

Не зарастет, она тока увеличивается.

[Borysych]

RSW, ради интереса, - а на рестайл бенз уже есть прошивки или пока в процессе создания?

[RSW]

Есть.

[niki.73]

Отписался через две недели после прошивки, наваял, но что то глюкнуло и сообщение не загрузилось, сил снова повторить не нашёл. Ну вот , первое впечатление было - практически ничего не изменилось. Но как мне кажется это из-за того, что Саша из Череповца шьёт не дожидаясь остывания машины вставляя обманку. Поэтому сразу на первых 400 км пути большой разницы кроме расхода топлива не заметил. На другой день после того как машина была заведена после ночной стоянки - стала видна разница, тяга стала внизу лучше, провал стал меньше. Проездив ещё неделю могу констатировать ещё большее улучшение. Правда при точном педалировании машина стала более нервной. На стоковой машине для сравнения поездить не удалось, но косвенно сужу об улучшении по второй машине - солярис АКПП 1.4, который до прошивки воспринимался по сравнению с дастером как более динамичный и практически не имеющий провала. Теперь наоборот после дастера в солярисе провал раздражает не по детски, и машина на разгоне кажется субьективно медленее. На второй можно тронутся и на сухом асфальте с пробуксовкой(естественно в 2WD) Теперь о грустном на скоростях за 100 чуда не случилось, машина на 5, 6 ой передачах едет почти как стоковая, обгонять в диапазоне 100-130 на загруженных трассах по прежнему тяжело. И если подытожить- всё равно лучше стока, хотя бы из-за меньшего расхода примерно 0.8 л/100км.
З.Ы. mayorvs тебе к стати ещё раз отдельное спасибо за организацию процесса.

[Neytrino]

Сообщение от niki.73

Теперь о грустном на скоростях за 100 чуда не случилось

Чудо было бы, если к цене Дастера прибавить цену прошивки, и получить Феррари).

[RSW]

Мотор 1.6 слабоват для дастера, моё мнение.

[mayorvs]

На 2.0 4х4, на предыдущей v.3 было чуть лучше на 6-й передаче, но особой ущербности на v.4.1 не почувствовал. Вроде еду, обгоняю если выше 100 км/ч скорость. Естественно если на 6-й вдавить в пол газ, Дастик не улетает вперед моментально. Спокойно жмешь, разгоняется. Если надо резче, вниз на 5-ю. На стоке регулярно с 4-й скорости разгон начинался при быстром обгоне.

[niki.73]

да как не дави К4М для дастера мало!, может нисановский 1.6 114 более менее приемлемый будет.

[Hunter73]

Буквально несколько дней назад взял 4х4 2.0 механику, сразу было подмечено:

Резковатая педаль газа вначале, если переборщишь - следует рывок (лечится наверно привыканием). Исходя из этого и зажатых норм на выхлоп, то буквально через пару дней съездил в Орел на прошивку к Максиму, под евро-4. Первые ощущения по трассе около 140 км и городу чуть-чуть:

Так как еще до конца не привык к 6-ст коробке, то иногда в городе путал 3 с 5 передачей и иногда замечал только по тахометру. Тяга с низов пошла, как говорится. Первая вообще стала не нужна, перестаю пользоваться.

Далее трасса: Делают дорогу от Орла в сторону Ливны, местами одна полоса, поочередное реверсное движение, плюс фуры, еще везут свеклу. Так вот динамика на обгонах, перестроениях порадовала, по динамике не уступал никому. По тяги на скорости особой разницы нет. Кстати, дастер по ощущениям - машина основательная и просто не охота гнать больше 100-120, сравниваю с легковушкой шевроле, киа (был опыт).

Трассу ехал Ливны - Орел на стоковой прошивке, обратно уже чипованный, сравнивал. Все пока приблизительно, но лучше. Как сказал Максим, на 1-2 передаче из под *опы рвет.

Далее через пару недель-месяц отпишусь, как и что.

p.s. До дастера 4 года отъездил на перепрошитой шевроле, ни разу не пожалел, посмотрим что будет дальше, по расходу в том числе.

[Д.А.В (резиновый)]

Тоже интересно прокатится на стоковой двушке,чтобы понять нуждается она в смене прошивке или нет,дизель рестайл точно не нуждается
Честно не хотелось бы менять стоковую прошивку....

[Hunter73]

Сообщение от Д.А.В

Тоже интересно прокатится на стоковой двушке,чтобы понять нуждается она в смене прошивке или нет,дизель рестайл точно не нуждается
Честно не хотелось бы менять стоковую прошивку....

Как раз выбирал между 5 ховером дизелем и ... рассматривались разные варианты. Дастер получилось самое то, дизель ховера не понравился, как и короткие скорости, да и турбина подхватывает не сразу. Плюс остальные нюансы. А бензин для почти 2-х тонной машины даже не рассматривал. Все таки дастер легче на полтонны. А управляемость - блин, в кайф. У меня "черная жемчужина".

[Borysych]

Сообщение от Д.А.В

Честно не хотелось бы менять стоковую прошивку....

Человек такое существо что быстро привыкает к хорошему и хоцца еще... Покатаетесь на стоке и даже первое время может будет нравится, но потом попривыкнете и начнете замечать огрехи. И вот тогда придете к перепрошивке (даже точно придёте, раз уж интересуетесь еще не купив Дастер), попробуете и уже не "слезете" с неё... Затягивает оно, позволяет получать удовольствие от вождения. Вот как-то так, наверное...

[serj650402]

прочитал всю ветку но так и не понял стоит ли прошиваться?у меня 1.6 4х4 с полной нагрузкой не очень хочет разгоняться особенно на 6.с 80 до 100 прям провал сколько не дави медленный разгон.будут ли улучшения поле прошивки? уменьшиться расход топлива?

[gen]

Borysych

Ну и как на трассе показывает себя RSW v.4.1.
Прорыв, в сравнении со стоком, есть или пока непонятно?

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от Borysych

Человек такое существо что быстро привыкает к хорошему и хоцца еще... Покатаетесь на стоке и даже первое время может будет нравится, но потом попривыкнете и начнете замечать огрехи. И вот тогда придете к перепрошивке (даже точно придёте, раз уж интересуетесь еще не купив Дастер), попробуете и уже не "слезете" с неё... Затягивает оно, позволяет получать удовольствие от вождения. Вот как-то так, наверное...

Коснулся первый раз темы про чип тюнинг еще 2.5 года назад приобретя Ховер Н5 бензин,с тех пор поменял не одну прошивку,но китаец просто вынудил это сделать.Там мотор и так слабый для его веса,да еще и придушен нормами евро4.И что он дает?,да собственно мало чего,так, незначительные улучшения в плане динамики с низов,не более,мощность никакая не увеличивается.А вот бензин только исключительно АИ-95,иначе детонация на 92-ом обеспечена,т.к на ЧТ меняют УОЗ на более ранний.Для этой машины требуется более глубокий тюнинг,который мне нафиг не нужен

А вот на примере Дастера удивлен,что чип тюнинг тут популярен,т.к с ДВС в плане мощности все в порядке должно быть,по крайней мере с 2-ух литровым.Или у вас провалы или тупизна почти до 4-ёх тыс оборотов как у Ховера?Чем сток не устраивает?

[serj650402]

при нажатии на педаль наблюдается задумчивость на 2-3 сек потом медленный разгон

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от serj650402

при нажатии на педаль наблюдается задумчивость на 2-3 сек потом медленный разгон

Это с 1.6 ?,а у 2-ух литрового,у которого 10.3 с до сотни,так-же дела обстоят?