Подготовка авто к бездорожью - Страница 4 - Форум клуба Рено Дастер

av1230 · 12.07.2011, 21:23

а без есипи ничего

RFM · 12.07.2011, 21:36

Про лебедку я писал.Про ручную,которую в багажник кладут.

steppe · 12.07.2011, 21:40

Hello.

In a stock Duster, the most biggest tires are 225/70R16 -721 mm- and width 255/35 R20 or 245/40 R20

_

Здравствуйте.

В акции Duster, большинство крупнейших шины 225/70R16 -721 мм и шириной 255/35 R20 или 245/40 R20

иванко · 12.07.2011, 22:03

где то читал,что возможно будет выпускаться версия(как опция) с задней межколесной блокировкой.Что это будет за блокировка и будет ли она вообще-100%инфы пока нет(?).

скорее всего это будет какой либо диф повыш трения при чем только на версиях без электр противобуксовочной системы.

av1230 · 12.07.2011, 22:18

возможно-это ключевое слово, до сих пор ни кто не подтвердил, точно так же писали про кондей, навигацию, есипи во всех комплектациях

иванко · 12.07.2011, 22:23

Цитата:

Сообщение от av1230

возможно-это ключевое слово, до сих пор ни кто не подтвердил, точно так же писали про кондей, навигацию, есипи во всех комплектациях

Согласен.
Вот (случайно)наткнулся на фотку арка\колесо=
http://duster-in-russia.ru/novosti/d...tachment/2-2-2
Зазоры по арке приличные! Нравиться.

извиняюсь-фотка прилепилась совсем не та...

av1230 · 12.07.2011, 22:34

длинноходная

иванко · 12.07.2011, 22:55

Цитата:

Сообщение от Sher-khan

Ты про Дастер или вообще?

Спайсер? Так у нее мостов нет.

Только сейчас заметил вопрос.Я имел в виду не межколесн блокировку для мостов типа спайсер ,а Колесные проставки или (spacers-спейсеры) =
http://www.krepej.net/prostavki.html
http://prostavka.ru/spacers.html
http://www.offfroad.ru/index.php?categoryID=269

Sher-khan · 13.07.2011, 00:22

Цитата:

Сообщение от LionAlex

А без ESP?

А без ЕСП лучше по диагонали колесики не вывешивать, а то либо толкать либо тянуть придется.

иванко · 13.07.2011, 00:28

Шер хан для тебя есть инфа(может и баян)=
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=277
на свой 2120 я ставил вот такие(с преднатягом)=
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=105
ну и для всех общая инфа=
http://www.4x4sport.ru/faq.html?faq=faq16

Sher-khan · 13.07.2011, 00:50

Самоблоки пацаны с форума ставили, но по отзывам есть вроде нормальные, а есть дрова, от которых масло парни меняют в мосту регулярно так как стружки до фига, да и качество хромает.Есть родные Китайские они гораздо качественнее, но они очень редкие. Есть самоблоки и на передок, но мне на Ховере нужды в них нет, сказать по правде за год и 3 месяца я ни разу даже понижайку не включал (в покатушках правда не участвовал, так шашлык-машлык, после дождя на речку в деревне где на пузотерке не проедешь и т.д.). Думаю пока нулевик поставить и все таки чипануться что бы динамику повысить. Уж больно долго он разгоняется до 100, вот что для меня сейчас проблема. Везде было достаточно обычного ряда и пп. Все таки запас по проходимости у Ховра большой.
Это как парни из За рулем которые сами того не зная прошли трассу для Туарегов на Ховре на заднем приводе.
http://www.youtube.com/watch?v=Ut9usd_2jX0

иванко · 13.07.2011, 09:16

2Шер хан.Почитай тему про газ оборуд.В ней я давал ссылочку на *вариатор*зажигания Кузнецова.Так вот эта штука поможет взбодрить твой Ховер и на бензине тоже.Многие владельцы *китайцев*его приобретают тк их машины сильно *задушены* под плохой бенз.А мотор какой стоит 2 или 2,4?
пс Я тоже поклонник Вальтера.В 80е он творил чудеса на ауди кваттро...

Sher-khan · 13.07.2011, 10:26

Подумаю над идеей. При перепродаже просто такие фенечки отпугнут клиентов. Нулевик и чиповка более менее распространенные явления а все эти вариаторы зажигания народ воспринимает с опаской. Лучше наверное все таки воздержусь и обойдусь проверенными решениями.
А движок 122 кобылы 2 литра от первого Оутлендера, конструктивно - знаменитый 2,4 митсу всемирный только уменьшенного объема. А задушен не по причине плохого бензина а под нормы Евро 3. Два ката и кривые мозги которые не дают тапку в пол давить, как и любая другая машина под Евро 3, но тут объем сказывается и малая мощь. Выбивать и шиться по серьезному с заменой ЭБУ буду если только после конца гарантии дальше ездить буду, а это будет зависеть от очередей на Дастер. Возможно еще годик по окончанию гарантии поездеею а может и больше.
Давай лучше подумаем что еще можно с Дусей будет сделать кроме самоблока, и зубастых шин.
Лифтовка как я понимаю только проставками по причине отсутствия рамы.

иванко · 13.07.2011, 10:37

Посмотри пост№42.Похоже, Что этот Дастер лифтован не проставками, а другими(+30мм)стойками и пружинами.
Теоретически можно будет шланги на сапуны агрегатов одеть и вывести повыше ,защиту на двс\кпп установить.Но это нужно смотреть уже живой автомобиль-возможно это уже будет сделано на заводе(?)
пс по Ховеру=а каты можно(и нужно!)удалить.Вообще убрать.Поставить пламягасители.Задние лямбды ввернуть через проставки.Авто сразу станет веселее ,да и расход упадет.Я ,например,так и сделал(у меня их было ЧЕТЫРЕ шт)
ещё-Разрушенные(даже частично)каты огромное зло для двс...

Awl2001 · 13.07.2011, 10:38

а лифтовка разве не возможна(если я правильно понял значение того слова) по средствам других амортизаторов и пружин!?
Я тоже думаю о зубастой резине...но думаю мне и АТ подойдёт..потом обязательно поинтересуюсь какую лучше брать..чтобы не сильно шумела и колбасило на асфальте...хотя может и стоковой хватит...

Sher-khan · 13.07.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от Awl2001

Я тоже думаю о зубастой резине...но думаю мне и АТ подойдёт..потом обязательно поинтересуюсь какую лучше брать..чтобы не сильно шумела и колбасило на асфальте...хотя может и стоковой хватит...

АТ и тем более МТ (муды) шумят сильно, управляемость на АТ посредственная на МТ вообще никакая. Думаю что с учетом средних возможностей хорошая АТ будет оптимальна при езде внедорожье - трасса 50\50. Если пробег по трассе процентов 80 от общего, думаю лучше на стоке остаться. По крайней мере на моем китайце всесезонка Good Year с уклоном на лето нормуль в грязюке грязюке едет. На зиму меняю. На Дусе думаю на АТ остановлюсь которую и зимой буду юзать ибо проехался на Диско на АТ зимой вполне нормально если в экстримальные режмимы авто на вводить. Ну и обязательно пластиковые накладки что вкупе с АТ придаст машине офигительный вид.

иванко · 13.07.2011, 11:22

Цитата:

Сообщение от Awl2001

а лифтовка разве не возможна(если я правильно понял значение того слова) по средствам других амортизаторов и пружин!?

Все правильно.Так и есть.

2Шер хан.В основном согласен.Конечно муды для этого авто будут тяжелы.
Для лета нужно будет подобрать правильную А\т.А вот для зимы-только зимнюю! На гололеде не спасет ни ЕСП ни ТОД.
имхо

Awl2001 · 13.07.2011, 11:28

а вообще наверно поезжу на стоковой....а уж когда она придет в негодность...после 3-5 лет...куплю себе А/Т...
а зимой ТОЛЬКО ЛИПУЧКИ..даже сомнений нету...возьму Bridgestone Blizzak(тк сам езжу на такой...у отца такая же...и у родственника на спортике3 тоже) http://www.bridgestone.ru/tyres/winter/

RFM · 13.07.2011, 11:33

Кстати про стоковую тоже ничего не известно.На Автфрамосе на собранных машинах стоял Амтел.Но на сайте Амтела подобной резины не увидел.Судя по рисунку это H/T.

Sher-khan · 13.07.2011, 13:15

Ну не знаю, я всегда был преверженцем зимней резины, и сейчас у меня Данлоп гранд трек SJ 6 стоит на зиму (я правда охрениваю от цен на 17 радиус новье - 22-25 тыр. за 4 балона, пришлось б\у в оч. хор. состоянии (1 зима износ где-то 1\4) брать за 17000), но зимой поездил за рулем Диско на Гудричах АТ, не скажу что прям пипец. По снегу гребут нормально, на льду чуть хуже чем зима, но сказать что прям корова не могу. В общем задумался, всесезока конечно хуже зимы, но не на много.