Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ТРАНСМИССИЯ > 4х4
Важная информация
Старый 04.05.2010, 15:34   #1
MGV
У истоков...
 
Аватар для MGV
Подробнее

Онлайн: MGV вне форума
Был(а): 27 мар 2024 22:37
Имя: Михаил
Адрес: Moscow
Автомобиль: Renault
По умолчанию Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.


__________________
ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДАСТЕРА - просьба оставить сообщение в теме "Перепись владельцев" или обратиться ко мне в личку для получения статуса "Владелец Дастера" и сопутствующих привилегий. (Линейка в подписи, неогр. объем вложений, собственный статус на форуме) "Рено Каптур - создан на базе Рено Дастер, вступайте!"

ICQ: 4530463 !!

Последний раз редактировалось atom1982; 01.03.2015 в 21:24. Причина: спойлер добавил
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 17.01.2011, 18:34   #21
instruktor
Гость
 
Аватар для instruktor
Подробнее

Онлайн:
Был(а): 01 Янв 1970 03:00
Адрес:
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Если попадется подходящий рельеф- попробую.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 18:35   #22
ForestMan
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для ForestMan
Подробнее

Онлайн: ForestMan вне форума
Был(а): 13 апр 2018 18:52
Адрес: Москва
Автомобиль: Крепкий Орешек 1.5 dci 4х4
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Элементарно, Ватсон - переезжаешь несколько оплывшую тракторную колею из засохшей глины наискосок (глубина такая, что поперёк - стопудово на мост сядешь). Другое дело, что географически специфично - в Подмосковье это норма, а в окрестностях Киева, как я понял по твоему ролику - песок, который, кстати, очень не любит Нивка (тяги не хватает даже на понижайке).
Но это точечный и, главное, предсказуемый момент - можно понять, что вот она колея, прикинуть, чем это светит и действовать по ситуации. А когда в грязи весь передок забуксует, понять сложнее, так что межосевая блокировка нужна чаще.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 18:36   #23
гусь
 
Аватар для гусь
Подробнее

Онлайн: гусь вне форума
Был(а): 02 сен 2014 15:45
Адрес: Москва
Автомобиль: ДАСТЕР
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

ДАВАЙ! СДЕЛАЙ ЭТО! И покажи всем на что способен этот авто.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 18:43   #24
instruktor
Гость
 
Аватар для instruktor
Подробнее

Онлайн:
Был(а): 01 Янв 1970 03:00
Адрес:
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Колеи от лесовозов мне по осени приходилось преодолевать, но что бы вывесится, так это надо этот момент поймать.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 18:54   #25
ForestMan
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для ForestMan
Подробнее

Онлайн: ForestMan вне форума
Был(а): 13 апр 2018 18:52
Адрес: Москва
Автомобиль: Крепкий Орешек 1.5 dci 4х4
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Вот-вот, мне греет душу, что вероятность этого достаточно мала, и чтобы её реализовать, надо >50% ездить по бездору.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 19:08   #26
гусь
 
Аватар для гусь
Подробнее

Онлайн: гусь вне форума
Был(а): 02 сен 2014 15:45
Адрес: Москва
Автомобиль: ДАСТЕР
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

А ДУСЮ в основном для бездорожья и берут.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 19:20   #27
instruktor
Гость
 
Аватар для instruktor
Подробнее

Онлайн:
Был(а): 01 Янв 1970 03:00
Адрес:
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

А в городе тоже очень даже ничего! Отличный выворот + высокий клиренс, проблем с парковкой никаких, Подвеска глотает рельсы и лежачих полицейских, и расход разумный.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 20:10   #28
VSS
Завсегдатай
 
Аватар для VSS
Подробнее

Онлайн: VSS вне форума
Был(а): 12 июл 2012 20:57
Адрес: Orel
Автомобиль: Great Wall Hover H5
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от гусь Посмотреть сообщение
А ДУСЮ в основном для бездорожья и берут.
Я бы сказал в основном для городского бездорожья. Чтобы зимой из гаража нормально выехать, во дворе дома не зарыться в снегу, по весне на таящих дорогах о ямах особо не заморачиваться, а летом в тех же дворах прыгая через ямы брюхом не чиркать, ну и на пикничёк забраться подальше от "пузотёрок" и т.д. и т.п.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 20:26   #29
ForestMan
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для ForestMan
Подробнее

Онлайн: ForestMan вне форума
Был(а): 13 апр 2018 18:52
Адрес: Москва
Автомобиль: Крепкий Орешек 1.5 dci 4х4
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от гусь Посмотреть сообщение
А ДУСЮ в основном для бездорожья и берут.
В основном для бездорожья берут УАЗ или, у кого такие бабки есть, Defender, Nissan Patrol, Toyota Landcruiser, Mitsubishi Pajero и т.п, на крайняк - Нивка + умелые руки. А кроссы - город/трасса + процентов 20 говен максимум - рыбалка, дача, охота (с охотбазой, а не сотни км по тайге). Ещё хороши ЗИЛ-133, ГАЗ-69 и "Урал", но по городу чуток неудобно, и кушают хорошо .
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 21:57   #30
Sher-khan
Старожил
 
Аватар для Sher-khan
Подробнее

Онлайн: Sher-khan вне форума
Был(а): 09 сен 2017 10:41
Адрес: Москва
Автомобиль: Great Wall Hover H3
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Про диагональ написал в теме про Ховер H3, вчера с виду в безобидной ситуации в городе знакомый Шнивика засадил в паре метров от дороги. Ничто не предвещало беды но кто же знал что там яма.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 22:02   #31
Sher-khan
Старожил
 
Аватар для Sher-khan
Подробнее

Онлайн: Sher-khan вне форума
Был(а): 09 сен 2017 10:41
Адрес: Москва
Автомобиль: Great Wall Hover H3
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от ForestMan Посмотреть сообщение
В основном для бездорожья берут УАЗ или, у кого такие бабки есть, Defender, Nissan Patrol, Toyota Landcruiser, Mitsubishi Pajero и т.п, на крайняк - Нивка + умелые руки. А кроссы - город/трасса + процентов 20 говен максимум - рыбалка, дача, охота (с охотбазой, а не сотни км по тайге). Ещё хороши ЗИЛ-133, ГАЗ-69 и "Урал", но по городу чуток неудобно, и кушают хорошо .
Согласен, добавлю только что тот же патрол не пользуется популярностью из-за слишком длинной базы и большой массы, однако это настоящий внедорожник (только не новый который постепенно паркетником становится), Из Крузаков обычно 105 берут так как он прост как пробка практически никакой электроники, Паджерик хорош с короткой базой (как и любой внедорожник в короткой версии), а еще новое течение - китайцы. Дешевле японцев а запчасти в большинстве взаимозаменяемые, ну и еще забыл америкосов - Чироки и первый гранд с их копеечными ценами на запчасти (не у офицалов) тоже отличный аппарат для офф роада получается.
Дастер - совсем другая песня не для бездорожья он а для разбитых дорог и легкой грязи, а мне как выясняется больше и не надо.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 22:13   #32
instruktor
Гость
 
Аватар для instruktor
Подробнее

Онлайн:
Был(а): 01 Янв 1970 03:00
Адрес:
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от ForestMan Посмотреть сообщение
Ещё хороши ЗИЛ-133, ГАЗ-69 и "Урал", но по городу чуток неудобно, и кушают хорошо .
Газ-66 забыл, с его самоблокирующимися кулачковыми межколесными дифами.
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 23:31   #33
гай
Дастеровод - в почете
 
Аватар для гай
Подробнее

Онлайн: гай вне форума
Был(а): 06 дек 2015 14:27
Адрес: с.петербург
Автомобиль: Дастер 4х4 дв2л.привеледж
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от instruktor Посмотреть сообщение
Газ-66 забыл, с его самоблокирующимися кулачковыми межколесными дифами.
Я и 66 засаживал по самое не могу, когда работал на буровой на базе Газ-66. Единственно спасала лебёдка от буровой(своя на передке слабовата).
  Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 23:53   #34
Udav1
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Udav1
Подробнее

Онлайн: Udav1 вне форума
Был(а): 26 сен 2016 21:21
Адрес: Харьков
Автомобиль: Рено Дастер 4х4 dci
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от instruktor Посмотреть сообщение
Газ-66 забыл, с его самоблокирующимися кулачковыми межколесными дифами.
Получше будет всех 131 и Уралов!!!
  Ответить с цитированием
Старый 18.01.2011, 11:55   #35
Батька Сашка
Завсегдатай
 
Аватар для Батька Сашка
Подробнее

Онлайн: Батька Сашка вне форума
Был(а): 16 ноя 2012 16:51
Адрес: Волгоград
Автомобиль: Renault SR
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

ну вы еще скажите, что дастер не плавает. Он для доехать по разумной грязи и песку, остальное уаз, wrangler и тп
  Ответить с цитированием
Старый 18.01.2011, 13:55   #36
гусь
 
Аватар для гусь
Подробнее

Онлайн: гусь вне форума
Был(а): 02 сен 2014 15:45
Адрес: Москва
Автомобиль: ДАСТЕР
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от instruktor Посмотреть сообщение
А в городе тоже очень даже ничего! Отличный выворот + высокий клиренс, проблем с парковкой никаких, Подвеска глотает рельсы и лежачих полицейских, и расход разумный.
А что, в наших городах много дорог? Или идиотов, раскорячившихся поперёк дороги , которых объехать можно только через поребрик , мало? Вот про это бездорожье я и говорю.
  Ответить с цитированием
Старый 22.01.2011, 23:17   #37
Volk
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Volk
Подробнее

Онлайн: Volk вне форума
Был(а): 18 авг 2023 19:35
Имя: Алексей
Адрес: санкт-петербург
Автомобиль: Дастер 2,0 АКПП 4x2 коричневый
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от instruktor Посмотреть сообщение
Диагональ вывесить- это надо ещё суметь!
А че там уметь,я вывешивал
  Ответить с цитированием
Старый 22.01.2011, 23:34   #38
Volk
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Volk
Подробнее

Онлайн: Volk вне форума
Был(а): 18 авг 2023 19:35
Имя: Алексей
Адрес: санкт-петербург
Автомобиль: Дастер 2,0 АКПП 4x2 коричневый
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

а на дастере есть антипробуксовка ?
  Ответить с цитированием
Старый 22.01.2011, 23:41   #39
instruktor
Гость
 
Аватар для instruktor
Подробнее

Онлайн:
Был(а): 01 Янв 1970 03:00
Адрес:
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Нету.
  Ответить с цитированием
Старый 23.01.2011, 09:44   #40
VERB
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для VERB
Подробнее

Онлайн: VERB вне форума
Был(а): 17 окт 2021 07:16
Адрес: Таки да, Одесса!
Автомобиль: DUSTER
По умолчанию Re: Полный привод на Дастере

Цитата:
Сообщение от Volk Посмотреть сообщение
а на дастере есть антипробуксовка ?
там в пакете вот что идет:

ПАКЕТ: фронтальная подушка безопасности переднего пассажира + ABS с электронной системой распределения тормозных усилий EBV и системой помощи при экстренном торможении AFU
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Полный привод + двигатель 1,6. DelfiNN 4х4 507 13.10.2017 20:39
Задний ход и полный привод RubberBigPepper 4х4 52 16.12.2016 18:40
Продам Продаю дастер 1.6 полный привод. zheka18 Автомобили 0 16.07.2013 09:07
Полный привод у конкурентов. instruktor DUSTER vs ДРУГИЕ АВТО 3 16.03.2012 15:41

Часовой пояс GMT +3, время: 21:33.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot