Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[TolR]

Сообщение от Modigar

а вариант, что не надо его до усрачки крутить, не рассматривается?

Рассматривается но только если остальные варианты не возможны, и о каком удовольствии от езды тогда речь то???
И как Вас понимать то, если "час назад" до усрачки доказываете, что диапазон не узок, а сейчас крутить низя...

[Modigar]

Сообщение от TolR

если "час назад" до усрачки доказываете, что диапазон не узок, а сейчас крутить низя...

а кто говорит, что "низя"? до 3500 вот сегодня раскручивал, больше необходимости не было, на 5-й это 120км/ч, для обгона тех кто едет 90-100 вполне достаточно, а более быстрые экземпляры на 1.6 мне не попадались.
Кстати, сегодня было замечено аж 3 дизельных Дастера рестайла, где ты ездишь, что дизелей не видишь, я не знаю.

[Panzerschreck]

Сообщение от Modigar

а вариант, что не надо его до усрачки крутить, не рассматривается?

Так упоротые по любому крутить будут.
На самом деле битурбо на дизель делают для повышения его надежности. Считается, что турбина с изменяемой геометрией является слабым звеном.

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

Так упоротые по любому крутить будут.

ну я, допустим, не вижу ничего плохого, в том что бы его кратковременно крутнуть и до 5000об. Бесполезно после 4700 (к9к), но ситуации разные бывают.
Максималку он выдает около 4000об, тоже не вижу большой проблемы ехать с такими оборотами, кроме как тупо негде ехать дальше 10-20 км.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Печникъ

А не проще рабочий объём увеличить дабы мощность поднять? .

Нет конечно. Гораздо проще поставить еще одну турбину и поменять ПО, тем более если ресурс двигателя это позволяет, а у дизеля по железу запас имеется.
Да и битурбо дизеля бывают и 2 и 3 и 5 литров, не такие уж и малообъемные.

[semlis]

Сообщение от Panzerschreck

Так упоротые по любому крутить будут.
На самом деле битурбо на дизель делают для повышения его надежности. Считается, что турбина с изменяемой геометрией является слабым звеном.

Это слабое звено только там где управляется электроникой и электродвигателем.Причем ушлые производители отдельно блок управления не продают.Сколько турбин на спринтерах поменяли,все сухие и рабочие были,а актуатор с электронными мозгами ломался.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Максималку он выдает около 4000об, тоже не вижу большой проблемы ехать с такими оборотами

Абсолютно точно!!! для 1.5 это вообще не проблема!
Как это узкий диапазон !
например дизель реально классно едет от 1800 до 4500-5000
а бензинка от 2500 до 5000 и того диапазоны примерно равные только у дизеля еще и момент гораздо шире в данном диапазоне а значит и ехать комфортнее ,приятнее,без пальцецекотания!
Очень сомневаюсь что на бензинках ктото катает долговременно на оборотах 5000 и выше

[Печникъ]

Сообщение от Panzerschreck

Так упоротые по любому крутить будут.
На самом деле битурбо на дизель делают для повышения его надежности. Считается, что турбина с изменяемой геометрией является слабым звеном.

Не понятно другое, почему турбину, дизелисты считают чисто дизельной фишкой?)) Что мешает ставить битурбо на бензиновый мотор? Если уж на то пошло, то дизель лишён такой классной штуки как приводной нагнетатель или компрессор, который выдаёт ровную тягу во всём диапазоне оборотов.
Вон блоггер Академик на ЗИЛ 130 недавно замутил нагнетатель б.у. шный, так он у него с места бодрячком улетать стал, видосы на ютубе есть

[Modigar]

Сообщение от Печникъ

почему турбину, дизелисты считают чисто дизельной фишкой?))

А хто вам такое сказал?

Сообщение от Печникъ

Что мешает ставить битурбо на бензиновый мотор?

воткните в Дастер.

Сообщение от Печникъ

Если уж на то пошло, то дизель лишён такой классной штуки как приводной нагнетатель или компрессор, который выдаёт ровную тягу во всём диапазоне оборотов.

а почему нет?

[Butch_d]

Сообщение от Печникъ

Не понятно другое, почему турбину, дизелисты считают чисто дизельной фишкой?)) Что мешает ставить битурбо на бензиновый мотор? Если уж на то пошло, то дизель лишён такой классной штуки как приводной нагнетатель или компрессор, который выдаёт ровную тягу во всём диапазоне оборотов.
Вон блоггер Академик на ЗИЛ 130 недавно замутил нагнетатель б.у. шный, так он у него с места бодрячком улетать стал, видосы на ютубе есть

Потому что турбина есть только на дизельном дастере, а бензинки атмосферные

[Сергей Захаров]

Сообщение от Печникъ

А не проще рабочий объём увеличить дабы мощность поднять? Ах да, у нас кризис перепроизводства и куда выгоднее клепать адски наддутые малообъёмники с мизерным ресурсом. Амарок друга это доказал, машина за 2.5 ляма не готова быть надёжной, а вся её бодрость только из за шестиступки ибо у двухлитрового дизелька столь узкий рабочий диапазон, что без активного маслания шестиступкой езды не получится)).

ты лучше расскажи сколько ходят бензинки на том же амароке!!!????
я вот перед покупкой дастера на их форуме посидел и не хило охренел! хвалёный ваг (бензиновый) без капиталки больше 50к (и дальше на помойку)не ходил, а капиталить его надо было при 25-35к(после особо везучие до 80к могли ездить)так что и здесь гоменный ваговский дизель оказался весьма живучей бензов.
сейчас вро де у них рестайл прошёл(и вполне возможно стало не так печально)
но народ ЗАБУДЬТЕ ПРО НЕЛОМАЮЩИЕСЯ АВТО!!!!! больше мы таких не увидим.

[Panzerschreck]

Сообщение от Butch_d

Потому что турбина есть только на дизельном дастере, а бензинки атмосферные

https://www.drive2.ru/r/dacia/1255756/
Жаль у нас таких нет, было бы интересно сравнить. Тока не надо сразу шуметь, что у нее ресурс маленький...

[Печникъ]

Сообщение от Сергей Захаров

ты лучше расскажи сколько ходят бензинки на том же амароке!!!????
я вот перед покупкой дастера на их форуме посидел и не хило охренел! хвалёный ваг (бензиновый) без капиталки больше 50к (и дальше на помойку)не ходил, а капиталить его надо было при 25-35к(после особо везучие до 80к могли ездить)так что и здесь гоменный ваговский дизель оказался весьма живучей бензов.
сейчас вро де у них рестайл прошёл(и вполне возможно стало не так печально)
но народ ЗАБУДЬТЕ ПРО НЕЛОМАЮЩИЕСЯ АВТО!!!!! больше мы таких не увидим.

На амароке нет бензиновых моторов. Там 2.0 литра дизель и 3.0 литра тоже дизель, правда за последний просят как за бентли

[kval300]

Сообщение от Печникъ

Что мешает ставить битурбо на бензиновый мотор?

А то что эффект не такой как у дизеля дроссельная заслонка и соотношение смеси 14.7 к 1,не все так просто+ турбе тяжело долго не ходит тк выхлоп горячее у бензинки, дизель правктически всегда дышит полной грудью главное что бы воздуха хватило что бы сгорела доза топлива, а у бензинки то бедная не горит то богатая не горит, а также турбину не так просто взять и поставить,тк для турбодижков как правило усиленные порщни,маслянные форсунки для их охлаждения,те сама конструкция жвигла специально заточена, а если просто вкрячить турбинку(сложного особо ничего нет) но мотор поедет бодро но не долго!

[TolR]

Сообщение от Panzerschreck

https://www.drive2.ru/r/dacia/1255756/
Жаль у нас таких нет, было бы интересно сравнить. Тока не надо сразу шуметь, что у нее ресурс маленький...

Бывал тут ранее товарищ с Латвии сменивший 1.6 с ГБО на такой, и озвучивал что доволен, в том числе и расходом, и длинными передачами, а насчет ресурса посмотрим, но хуже к9к будет врядли.

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

например дизель реально классно едет от 1800 до 4500-5000

Вот только все молчат о том, что при длительной езде на высоких оборотах у дизельмотора воспламенение начинает происходить не от сжатия, величина которого с оборотами падает, а от нагревшихся поверхностей цилиндров. А это приводит к их быстрому разрушению. Также из-за более тяжелых поршней часть энергии двига идет на их перемещение с бОльшей частотой, что приводит к снижению хваленого КПД, износу колец, масложору.
Так что, крутите, Витя, крутите...

[Сергей Захаров]

я тигуан рассматривал а там вроде дизель(младший ) такой же. ну всё вышеописаноое к тигуну относится

[kval300]

Сообщение от Печникъ

3.0 литра тоже дизель

Если это такой как на туареге 240лс то классный мотор,както мы с товарищем в году наверное 2007со светофора аудюху уделали так он к нам подъезжает на следующем светофоре и спрашивает что за мотор? мы 3л дизель а он нифига себе у меня 4.2 бенз и я ничего не смог сделать!

[semlis]

Вот когда появится Дастер Турбобенз,тогда о ресурсе точно споры закончатся.

[Печникъ]

Сообщение от kval300

А то что эффект не такой как у дизеля дроссельная заслонка и соотношение смеси 14.7 к 1,не все так просто+ турбе тяжело долго не ходит тк выхлоп горячее у бензинки, дизель правктически всегда дышит полной грудью главное что бы воздуха хватило что бы сгорела доза топлива, а у бензинки то бедная не горит то богатая не горит, а также турбину не так просто взять и поставить,тк для турбодижков как правило усиленные порщни,маслянные форсунки для их охлаждения,те сама конструкция жвигла специально заточена, а если просто вкрячить турбинку(сложного особо ничего нет) но мотор поедет бодро но не долго!

Да нормально всё бегает. На примере ЗМЗ 405 турбо, всё отлично работало. Блок там чугунный с запасом, внутрянку усилили и вуаля 195 лошадок сняли и момента 340 н.м.
Вроде завод сейчас смотрит в их сторону, снова будут ЗМЗ турбировать и теперь на УАЗ ставить. От дизеля окончательно отказались, за приемлемую цену только малообъёмное китайское г.., да и с ним ценник вырос бы примерно на 150 тыс.