Замена шестерней (передаточных чисел) в МКПП

[TolR]

Сообщение от Regas

...Ребята зачем Рено сделал шесть передач на Дастере, когда Дастеру их всего три нужно, пониженная, вторая- чтобы тронуться , ну и третья чтобы ехать и все...

Regas зачем мешать постоянно все в "кашу", нам же не от столба до столба вечерами гонять...

[astranaft]

Сообщение от TolR

to Regas менять два редуктора не бюджетно, а квайф мне ИМХО не нужен...
И кстати по Вашей ссылке пар редукторов для Дастера перед/зад с разными передаточными числами не нашел...

TolR, почему два-то? Поменять у Дастера нужно только главную пару, а коническая передача в раздатке и гипоидная в заднем мосту так называемые "прямые", т.е. передают вращение 1 к 1, их менять не надо.

[TolR]

Предложений главной пары с нужными передаточными числами все одно нет, и про соответствие желаемому результату не забываем

[C4ncer]

По моим ощущениям нужно раздвинуть диапазон 3-6 передача с выходом на 120км/ч при 3000 оборотов. Бестолковая возня рычагом в этом диапазоне напрягает. На 6-ой запас тяги даже у 1,6 с головой, но нездравая коробка убивает этот запас на корню, ехать на 130км/ч при 4000 на мой взгляд ненормально.
Ларгус клубы уже давно плачутся над этой проблемой, За Рулём пишет статьи на эту тему. Я считаю в Рено всё-таки накосорезили с данными коробками и выпустили их с непродуманным рядом.
Вопрос в том, как решить эту проблему

[прибалт11]

C4ncer, нууууу.....есть же люди подобные Кулаку. Может и тут они поработают..... Кстати, по поводу вроде Ларгуса, в "За рулем" то ли последнем номере, то ли предпоследнем была статья как поменятт именно на 5-ой передаче шестерню....

[d-r Gashe]

Цитата: Ларгус клубы уже давно плачутся над этой проблемой...

Да в общем-то никто и не плачется. Для 5-и ступки Ларгуса и Дастера 1,6 4х2 есть дополнительно 4 варианта шестерен 5-й передачи стоимостью 3000р .Для замены не надо снимать коробку с авто, подробные инструкции есть в инете.(сколько стоит работа не знаю) Но поскольку все сидят на гарантии этот вопрос для большинства временно отложен.

[Regas]

Сообщение от прибалт11

C4ncer, нууууу.....есть же люди подобные Кулаку. Может и тут они поработают..... Кстати, по поводу вроде Ларгуса, в "За рулем" то ли последнем номере, то ли предпоследнем была статья как поменятт именно на 5-ой передаче шестерню....

Много провозился с коробкой, была коробка и в НИРФИ, были сравнения с внутренностями других коробок от Рено для Дастера, так же знаю ребята собирают полноприводный Ларгус своими силами, трансмиссией от Дастера, встречался с ребятами, общаясь на тему предложения перекинуть валы шестерни и главную пару, задавал вопрос на эту тему.
Предлагал свою разобранную коробку, как раз по этой теме узнать какие валы и шестерни с главной парой взаимозаменяемы.
Увы, желающих не нашлось даже смотреть и сравнивать, потому что терять время на снятие шестеренок с валов и диффов даже для интереса, никто не проявил, у ребят другие пожелания в этом плане, так что на днях собираю коробку, но это будет уже другая история и в другой теме.

[denirator]

Сообщение от Regas

Кстати, по поводу вроде Ларгуса, в "За рулем" то ли последнем номере, то ли предпоследнем была статья как поменятт именно на 5-ой передаче шестерню.

Настраиваем трансмиссию Lada Largus.
http://www.zr.ru/content/articles/69...yatoj-stupeni/

[Regas]

Сообщение от denirator

Настраиваем трансмиссию Lada Largus.
http://www.zr.ru/content/articles/69...yatoj-stupeni/

Моя МКПП 6 TL8 и другая история, хорошо, что есть возможность и желающие эксперементировать, показыва варианты и новые возможности авто, теперь дело за Дастероводами с трансмиссией JR5 как у Ларгуса.

[atom1982]

Сообщение от Regas

Моя МКПП 6 TL8 и другая история, хорошо, что есть возможность и желающие эксперементировать, показыва варианты и новые возможности авто, теперь дело за Дастероводами с трансмиссией JR5 как у Ларгуса.

А есть возможность сфотографировать поближе синхронизатор 3 и 4-ой передачи?

[Regas]

Сообщение от atom1982

А есть возможность сфотографировать поближе синхронизатор 3 и 4-ой передачи?

Сейчас такой возможности нет , коробка собрана и на днях будет устанавливаться с Квайфом.
Позже будет возможность осмотра коробки с пробегом.
Сейчас только такая картинка

Вот каталог меняйте индекс МКПП с 003; На 000; и 002.
http://renault.afora.ru/#c3Q9PTUwfHx...IxNDAxMg%3D%3D меняйте индекс МКПП 003; На 000; и 002.

[Regas]

Сообщение от Regas

Сейчас такой возможности нет , коробка собрана и на днях будет устанавливаться с Квайфом.
Позже будет возможность осмотра коробки с пробегом.
Сейчас только такая картинка

Вот каталог меняйте индекс МКПП с 003; На 000; и 002.
http://renault.afora.ru/#c3Q9PTUwfHx...IxNDAxMg%3D%3D меняйте индекс МКПП 003; На 000; и 002.

Числовые данные

[Regas]

Вот так это выглядело перед сборкой

[TolR]

Regas а насчет взаимозаменяемости ли ГП TL4-TL8 случайно не в курсе?.

[Regas]

Сообщение от TolR

Regas а насчет взаимозаменяемости ли ГП TL4-TL8 случайно не в курсе?

На фотке финал драйв числовые данные и если менять то придется шестерни с валами, посадочные места наверно совместимы.
Если менять шестерню диффа то вторичный вал тоже на замену и т. д.
Свою коробку с пробегом буду разбирать если еще кто-то заинтересуется, а пока буду тестить Квайф.


Добавлю вот еще обратите внимание могут быть корпуса разные, это связано с углами и размеров корпусов, то есть в коробку с большими шестернями , меньшие должны войти наоборот не получится.
Нужен более детальный разбор, а я даю данные своей коробки, а чтобы сравнивать, нужны другие коробки, крепление к двигателю у всех разное, это я видел.
Еще нужно выяснить какие две коробки имеют отличия по корпусу в градусах, где на каких моделях идет 21* а где 25*
И если совместимости по корпусу не будет, то это только изготавливать новые шестерни и валы и это уже к токарям и фрезерам.

[Regas]

Привет, что-то тема встала, вот для разнообразия, такая замена шестерен не в коробке. А в дифференциале.
Говорят в чем прикол Квайфа в сравнении с обычным диффом, так вот если очень плавно трогаться на скользкой глине и льду , Квайф будет равен свободному диффу, если с раскачки и в натяг то у Квайфа возрастает преимущество движения двух колес, а стоит любому из колес зацепиться, это уже движение. Что говорить про ЕСПи оно будет помогать этому движению еще больше.
А вот без Квайфа ЕСПи помогает одноразово на дорожках во дворах, причем тормозя движение, а в крутой грязи или снегу система сама отключиться от перегрева, а сверх большого буксования и перегрева отключается АСР и абс проверено.
И не чего в Квайфе не блокируется вместо шестеренок, установленны червячные шестерни, а чтоб их заблокировать нужен хороший крутящий момент то есть хорошенько дать газу с учетом не сорвать почву под колесами, чтоб не забуксовать, тоже самое и в поворотах, меньше давать газу.
А на любом хорошем бездорожье, чтоб пройти препятствие нужен газ, вот тут преимущество у Квайфа.
Еще преимущество у Квайфа это меньше расход топлива так как приходится меньше давить тапку машина едет. И на шестой едет еще уверенней, трогается легче.
А кто ездит аккуратно не спеша, тот и не поймет этот Квайф.
Квайф не будет работать у таких водителей они будут ощущать только легкость, как от чип тюнинга или бустера.
А по безопасности перегазовать газу при большей скорости в скользком повороте можно и на обычном диффе, а для спокойных водителей Квайф в повороте будет только в помощь, они будут ощущать уверенность своего автомобиля.
И фишка будет в том что после второй передачи на прямом участке дороги можно включать любую хоть шестую. Всего две передачи, и авто едет.

[Ворчун2014]

Хоть убейте, не пойму, как квайф на эластичность влияет. Передаточные числа не меняются, объём движка тоже, волшебство?

[Regas]

Сообщение от Ворчун2014

Хоть убейте, не пойму, как квайф на эластичность влияет. Передаточные числа не меняются, объём движка тоже, волшебство?

Приветствую, чтоб понять нужно брать и ставить, тогда будет волшебство движения и вращения двух передних колес.

[alex-1968]

че торгуешь им?
По теме
Нормально все с передаточными числами у 1,6 на пятиступке, потому как мотор для такого веса маловат, пришлось чтоб хоть как то ехала, делать такие передаточные числа.
На 1,6 вэдовом все еще хуже, поскольку еще тяжелее и еще приходится как минимум муфту маслать. Так что добавление еще одной передачи хоть как то спасло ситуацию. Ну а как? чудес то не бывает.
А вот у двушки безобразие полное! Крутящего момента ощутимо больше, а идеология ровно та же. Придурки!
Сделать с этим ничего нельзя. Даже если бы туда чего то от других коробок подошло, то заменить можно было бы только гланую пару целиком и вторичный вал тоже целиком, потому как он собственно ценьный. Соответственно помегяются все передаточные числа, а это саму идеологию не изменит.
На двушке надо было первую делать как заявлено как пониженную - т.е. еще короче, а не как сделано ни то, ни се. А остальные все передачи, пользуясь запасом по крутящему моменту подрастянуть. Но сделано ровно наоборот. Взят и весь интервал ровненько разбит на 6 передач. В результате ни полноценной пониженной , ни комфорта ни экономичности на трассе, да еще и боле частые переключения.
Руки бы оторвал...

[AlexZ0]

Сообщение от alex-1968

На двушке надо было первую делать как заявлено как пониженную - т.е. еще короче, а не как сделано ни то, ни се. А остальные все передачи, пользуясь запасом по крутящему моменту подрастянуть.

Достаточно было бы для трассы чуть растянуть 6-ю, что бы 110км/ч было на 2-2,5 тыс оборотах, это уже было бы хорошо. А если бы еще и чутка укоротили бы 1-ю - стало бы просто сказочно!