проблема с акпп

[andimorgan]

Беда всех автоматических коробок Рено.

vBulletin [media]

[михал иваныч]

ну вот сделал частичную замену масла в аккп ,толчки рывки пропали , была не затянута заливная пробка ,были сопельки , подтянули..... при сливе масла вышло грамм 300 (заливал 3 литра) ... снова радуюсь "автомату"!

[Алексей764]

Буквально вчера сделал третью частичную замену масла в АКП! У меня затягивает переключение скорости со второй на третью передачу, надеялся на то что замена жижи поможет, но не помогло

[Abeev1]

Сообщение от Алексей764

Буквально вчера сделал третью частичную замену масла в АКП! У меня затягивает переключение скорости со второй на третью передачу, надеялся на то что замена жижи поможет, но не помогло

Алексей, на стоке поведение не меняется?

[Алексей764]

Сообщение от Abeev1

Алексей, на стоке поведение не меняется?

Думаете залить сток?
Блин ну Я на Паулюсе уже 20ку отматал. Не замечал до этого такой проблемы!

[Abeev1]

Я на разных прошивках замечал разное поведение коробки. Попробуйте, как вариант рассмотреть можно.

[Алексей764]

Сообщение от Abeev1

Я на разных прошивках замечал разное поведение коробки. Попробуйте, как вариант рассмотреть можно.

Хорошо! Попробую! Спасибо!

[Алексей764]

В общем пообщался сегодня с мастером по ремонту АКП.
Говорит что 80% затягивает переключение со второй на третью из-за морозов, типа того что в теплообменнике густое масло Посоветовал прикрыть картонкой радиатор АКП!
Ещё говорил о каком то аккумуляторе маленьком на Акп, но что то я не допонял его!

[Алексей764]

Кто подскажет рабочую температура масла в коробке?

[Сергей@]

Не более 80 градусов

[Dima N]

Спёр у Ниссановодов:

Ну вот ещё к размышлению.
"До байпаса", блин, звучит как : до революции - обратил внимание на то, что температура движка и коробаса росли почти линейно - это летом. Был интересный "порожек" по коробасу: доходит темперетура до 90 и начинает слегка падать. Темп. движка растёт, а коробаса - падает. Ну понятно, видимо открывался клапан и масло пошло по радиатору. При интенсивном движении эта ступенька почти пропадала и температура масла доходила до 102-104, точно как у движка. Затем включался, видимо доп. вентилятор - падала темп. движка (до 96-98) и за ней, с ленцой, темп. карабаса. Вот и получается, что движок постоянно "вытаскивал" коробас на высокие температуры летом.
И вот здесь есть интересный момент:при байпасе, летом, в обычных (городских) условиях, по достижении температуры коробаса 90, 91 градус, в течении секунд 20, температура масла в коробасе падала до 74-76 градусов. Проверено неоднократно. Повторюсь: в обычных условиях! Как уж там в грязях - нет информации. Зимой (до -20-24) при байпасе и обычных условиях города, температуру коробаса выше 65-70 градусов не наблюдал ни разу. Как правило в районе 60-65 (режим движения у меня до работы такой - пробка на пробке).
Датчик, предпочтительнее поставить и вот почему: пока нет (во всяком случае) у меня информации, какие будут температуры при байпасе летом при, скажем, долгом буксовании в чём либо. Без байпаса, масло коробаса, при серьёзнвх нагрузках, отдаёт тепло ОЖ движка. Очень кстати, что исправный движок греется не сильно. А у нас в квартире газ, т.е. байпас. Ну, в любом случае, защита от перегрева у нас тоже есть.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее написано было в 11:20 ----------

На сколько соответствует Дастеру НЕИЗВЕСТНО, но похоже на правду.

[Dust93]

Это, скорее всего, не проблема АКПП, это просто одно наблюдение.
Пришли холода и я по старой привычке перед поездкой решил погонять коробку для прогрева. P-S-N-D все нормально, но при переводе в ручной режим индикация на дисплее осталась D. И только немного проехав, видимо когда коробка уже окончательно прогрелась появилась возможность перейти в ручной режим.
На Фокусе такого небыло. Там заметил, если прогревать коробку с ручным режимом P-S-N-D-1-2-1-D, то даже на еще холодной коробке переключения передач идут легче.

[Сергей@]

Сообщение от Dust93

Это, скорее всего, не проблема АКПП, это просто одно наблюдение.
Пришли холода и я по старой привычке перед поездкой решил погонять коробку для прогрева. P-S-N-D все нормально, но при переводе в ручной режим индикация на дисплее осталась D. И только немного проехав, видимо когда коробка уже окончательно прогрелась появилась возможность перейти в ручной режим.
На Фокусе такого небыло. Там заметил, если прогревать коробку с ручным режимом P-S-N-D-1-2-1-D, то даже на еще холодной коробке переключения передач идут легче.

Это всего связано из-за старого автомата, который РЕНО пытается придать молодость и скоро будет DP-9 b и .т.д. Может пора пересмотреть и разработать или купить у другой фирмы, современный, надёжный автомат!

[starco]

Сообщение от Сергей@

Это всего связано из-за старого автомата, который РЕНО пытается придать молодость и скоро будет DP-9 b и .т.д. Может пора пересмотреть и разработать или купить у другой фирмы, современный, надёжный автомат!

Одной из самых популярных малолитражек в Японии является Мазда Вериса. С 2004-го года (!!!!) выпускается с АКПП 4-ст. И одним и тем же дрыгателем. Различия только в комплектациях салона и степени оснащенности, включая вариант e-4WD.

Вот такие они, недалёкие японские конструкторы

PS Если что - машина исключительно для японского рынка, ни в одну страну мира официально не поставляется

[Ворчун2014]

Сообщение от starco

Одной из самых популярных малолитражек в Японии является Мазда Вериса. С 2004-го года (!!!!) выпускается с АКПП 4-ст. И одним и тем же дрыгателем. Различия только в комплектациях салона и степени оснащенности, включая вариант e-4WD.

Вот такие они, недалёкие японские конструкторы

PS Если что - машина исключительно для японского рынка, ни в одну страну мира официально не поставляется

Вы же сами написали, что это малолитражка и предназначена для езды по городу (максимум - по острову), а Рено ставит свою 4-хступку на все модели подряд, в т.ч. на предназначенные для езды по материку.
Да и речь-то шла не о количестве ступеней, а о надежности .

[starco]

Сообщение от Ворчун2014

Вы же сами написали, что это малолитражка и предназначена для езды по городу (максимум - по острову), а Рено ставит свою 4-хступку на все модели подряд, в т.ч. на предназначенные для езды по материку.
Да и речь-то шла не о количестве ступеней, а о надежности .

Я на этой машине откатался на севере Амурской области, по грунтовкам, наледям, снегопадам и прочим радостям северных территорий два года. Туповата и туговата, но ездила

PS А что не так с надежностью коробки Дастера ? Ну, кроме историй о том, какая она была ненадежная на заре эксплуатации в варианте AL-4/DP0

[briancev]

Сообщение от starco

PS А что не так с надежностью коробки Дастера ?

Все в порядке с надежностью, она как минимум на 3 головы выше ломучей дастеровской механики.

[Ворчун2014]

Сообщение от briancev

Все в порядке с надежностью, она как минимум на 3 головы выше ломучей дастеровской механики.

Механика часто ломается?

[Сергей@]

Сообщение от starco

Я на этой машине откатался на севере Амурской области, по грунтовкам, наледям, снегопадам и прочим радостям северных территорий два года. Туповата и туговата, но ездила

PS А что не так с надежностью коробки Дастера ? Ну, кроме историй о том, какая она была ненадежная на заре эксплуатации в варианте AL-4/DP0

А чем отличается DP-0 от DP-8? По механике ничего не изменилось по моему, если не так поправьте!

[Ворчун2014]

Сообщение от Сергей@

А чем отличается DP-0 от DP-8? По механике ничего не изменилось по моему, если не так поправьте!

Радиатор охлаждения прикрутили. Якобы что-то в начинка от ZF воткнули, только что, никто не признаётся.

В обчем, что в бочку варенья ложку г...на, что в бочку г...на ложку варенья...