Расход бензина на Дастере

[Атрай]

Господа, счастливые обладатели Российского Дастера, эйфория от покупки проходит, пора возвращаться к земным проблемам.
Не сочтите за труд и поделитесь инфой о реальном расходе бензина, благо это не составит дополнительных затрат(комп в авто у всех присутствует ). Чтобы это не составляло особого труда, предлагаю такой вариант:
Двигатель: 2,0/1,6
Трансмиссия: МТ/АТ
Привод:4х4/4х2
Общий пробег-
Город-
Трасса-
Смешанный-


Уверен, очень многие будут вам благодарны!

Пожалуйста, обсуждать (зачем, почему, стиль езды, обкатка, достоверно - недостоверно и т.д.) будем в других темах, благо их предостаточно, а тут писать только реальные цифры.

[ufo1961]

Сообщение от Panzerschreck

совершенно непонятно зачем покупать авто с двухлитровым бензиновым мотором и требовать от нее экономичности дизельного авто...

Абсолютно согласен, вообще Дастер считаю экономичным. У меня когда-то была ВАЗ 2103, так она жрала больше скотина, и никакая экономичная езда на нее не влияла. Довольно неплохо показала себя в этом плане ВАЗ 2112, довольно экономичная. Чудеса экономии показал Кадетт с движком 1,3 но на рыбалке все кочки собирал. А вот Дастер - молодец, то что надо, да и расход вполне приемлим.

[Olejek]

Сообщение от Svarnoi

Почти три года эксплуатации,но расхода в 7.5л по трассе у меня нет и в помине--8.5-8.7л при скорости 100-110км. и это самый маленький мой расход. Откуда такой расход в 7,5л.?????,может поездка должна за раз быть от 600км. и выше??????. у меня дв.(2,0) полный привод

Я чуть раньше выкладывал расход в 5,9 на трассе, при средней 82 км. Расход 8,5 при скорости 100-110 у меня был только после покупки, пока не обкаталась. На трассе при такой скорости расход всегда меньше 8 л, даже если много негативных факторов, типа встречного ветра и т.п. Важно заправлять бензин не ниже 95, класса 5 с моющими присадками. И не эпизодически, а постоянно. И это действительно должен быть бензин высокого качества. На любом другом бензине расход будет на литр больше, а то и на два. Это вполне закономерно и объяснимо.
Также очень важно не давить "тапку" в пол или даже вполовину хода. При таких скоростях мне обычно хватает 10% от общего хода педали газа. Как говориться, только слегка "поглаживаю" педальку. Но в первую очередь это качество топлива.

---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее написано было в 19:28 ----------

Сообщение от БерСер

Тем не менее, когда 2 года назад брал, там же, выписали на 7,8.

Любая организация, ведомство и т.п., самостоятельно устанавливают нормы расхода топлива, учитывая или не учитывая множественные повышающие коэффициенты. Есть еще некоторая "вилка", в рамках которой можно поиграться.

[ufo1961]

Дастер универсален, в этом его прелесть, хочешь экономь - есть резерв у него, хочешь гоняй, но на расход не жалуйся(собственно как и у любой другой машины), а хочешь лазь по говнам, лишь бы был трактор по близости. Каждый найдет свое.

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

К вопросу о "пользе" эко-вождения.
Погнавшись за экономией бензина, можно сильно потратиться на ремонте двигателя...
http://vvm-auto.ru/publikatsii/429-e...h-posledstviya
Всем "экономистам" советую следовать рекомендации
Таким образом, переход на следующую передачу рекомендуется выполнять в диапазоне оборотов между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью. А во время движения под нагрузкой не допускать падения оборотов до значений близких к холостому ходу.
Видимо, народ не очень любит читать старые посты в этой теме... да и в любой другой...

Интересно посмотреть на водителя личного авто, который переключается на следующую передачу при 5000 об/м. Достаточно на высоких передачах не опускать обороты ниже 1750, а при нагрузке ниже 2000-2500 об. и будет все ОК. (моторы от 2 л и выше), на малолитражных моторах минимальные эксплуатационные обороты должны быть конечно больше.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

Интересно посмотреть на водителя личного авто, который переключается на следующую передачу при 5000 об/м

Не надо передергивать... по опыту - при динамичной езде оптимальные обороты для перехода на высшие ступени 4000 об/мин.

Сообщение от Olejek

Достаточно на высоких передачах не опускать обороты ниже 1750

Это для любителей потошнить. Всегда необходимо иметь некоторый запас по мощности....

[Svarnoi]

Лью ТНК пульсар 95, пробег 19,000км не гарцую стиль вождения спокойный, но по трассе меньше 8,5-8,7 не получаеться и дорога не загружена. Скорее такая машина у меня.

[ufo1961]

Сообщение от Panzerschreck

Не надо передергивать... по опыту - при динамичной езде оптимальные обороты для перехода на высшие ступени 4000 об/мин.

Значит с 5-й на 6-ю Вы переходите со 120км/час. С какой-же скоростью Вы ездите на 6-й?

[Panzerschreck]

Сообщение от ufo1961

С какой-же скоростью Вы ездите на 6-й?

110-120...

[ufo1961]

Сообщение от Svarnoi

Лью ТНК пульсар 95, пробег 19,000км не гарцую стиль вождения спокойный, но по трассе меньше 8,5-8,7 не получаеться и дорога не загружена

Вот это уже действительно странно. У меня был такой расход до обкатки. Заметно снизился только после пробега примерно 11000. Замечал некоторое повышение расхода после посещения дилеров, делал ТО1, а после и ТО2. После первого ТО расход постепенно упал сам почти до прежнего по так и не выясненной причине. После второго ТО, как мне кажется, я причину выяснил. Во всяком случае после устранения расход стабилизировался. Но он не поднимался до такой величины! Скорее всего мы все-таки по разному ездим.

---------- Добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее написано было в 20:57 ----------

Сообщение от Panzerschreck

110-120...

4000 оборотов на 5-й это и есть 120км/час.Т.е. на шестую Вы переключаетесь и просто поддерживаете скорость. Ну что-ж, вполне.

[Panzerschreck]

Сообщение от ufo1961

Ну что-ж, вполне.

ну теперь я спокоен, оказывается, все правильно делаю...
Еще добавлю, что расхода масла не наблюдается. Машине скоро 3 года, пробег 51000.
На бездорожье в глине иногда приходится крутить двиг до 5000-5500 об., чтобы двигаться с пробуксовкой... про расход в таком режиме лучше умолчу...

[Dastor]

Это Я и Я не один. При быстром обгоне со 2,3,4 обороты от 4500 до 5500, со 2 при таких оборотах следушая 4 а потом 6. с 3 на 5. Почему Я не один думаю, что так примерно получается у всех кто хочет уверенно обогнать.(ответ на сообшение от Olejek).

[Hunter73]

обороты от 4500 до 5500

Что машина не едет совсем?
Я больше 4000 стараюсь не давать, он и так прет как танк.

[ufo1961]

Сообщение от Panzerschreck

ну теперь я спокоен, оказывается, все правильно делаю...

Речь не о Вашем спокойствии, а о вполне объяснимом расходе.

[Dastor]

Сообщение от Hunter73

Что машина не едет совсем?
Я больше 4000 стараюсь не давать, он и так прет как танк.

Просто бывают случаи, чтоб был безопасным обгон или просто интенсивная езда.

[Dastor]

Сообщение от ufo1961

Речь не о Вашем спокойствии, а о вполне объяснимом расходе.

Да, конечно при такой езде БК показывает средний 12-14л. Хотя я ему не верю как и на заправке могут, а точней не доливают бензин. Я сравниваю расход по пробегу от заправки и до неё при заливке 10л- чисто по городу примерно 90-110 км, трасса-город 140км, чисто трасса-140-160км. До Дуси у меня была ВАЗ 21124, брал с новья в 2008 мотор 16кл 89.9коней гонял так же как и шас на дусе, но дуст конешно в разы резвей и динамичней ну а провалы в педали газа - это качество бензина и евро4. Но пробег на 12шки на 10литрах больше чем у дуста на 10-20км. Заправляюсь только 95. Пробовал 92 и на 12шки и на Дусте при движении в натяг сильно звенит мотор(пальцы) и тяга не та, кстате и расход больше. А в цене 92 и 95 разница в 10л примерно на 10-20 р 95 дороже, так, что хозяин барин.

[Olejek]

Сообщение от Svarnoi

Лью ТНК пульсар 95, пробег 19,000км не гарцую стиль вождения спокойный, но по трассе меньше 8,5-8,7 не получаеться и дорога не загружена. Скорее такая машина у меня.

У меня на этом бензине, расход примерно такой же.

---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее написано было в 23:13 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Не надо передергивать... по опыту - при динамичной езде оптимальные обороты для перехода на высшие ступени 4000 об/мин.

Это для любителей потошнить. Всегда необходимо иметь некоторый запас по мощности....

Я не передергиваю, я констатирую и делаю вывод из цитаты приведенной вами. А при динамичной езде переключаться на 4000 об, это слишком рано, это почти потошнить. 5500-6000 об, самое то для динамичной езды. И тут уж действительно есть некоторый запас по мощности. А на 4000 об вы имеете запас по моменту, т.к. здесь он максимальный, а мощность, звените это ближе к 5500-6000об.
И тогда имеется вопрос, допустим, вы едете по горизонтальному, прямому участку дороги, на пустом авто со скоростью 70 км, вам нужно проехать, ну допустим 3 км. Я это делаю на 6 передаче, при 1750 об, а вы рекомендуете ехать на 3 передаче при 4000 и переключиться на 4, получить обороты выше 3000 и так ехать 3 км. Что бы иметь запас по мощности?

[instal01]

Сообщение от Olejek

Любая организация, ведомство и т.п., самостоятельно устанавливают нормы расхода топлива, учитывая или не учитывая множественные повышающие коэффициенты. Есть еще некоторая "вилка", в рамках которой можно поиграться.

Не совсем самостоятельно,честно не помню но где то в теме мы это уже разжевали.

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее написано было в 00:57 ----------

Сообщение от ufo1961

Скорее всего мы все-таки по разному ездим.

Нет,это просто у кого то машина прошитая.

[Olejek]

Сообщение от Dastor

Это Я и Я не один. При быстром обгоне со 2,3,4 обороты от 4500 до 5500, со 2 при таких оборотах следушая 4 а потом 6. с 3 на 5. Почему Я не один думаю, что так примерно получается у всех кто хочет уверенно обогнать.(ответ на сообшение от Olejek).

Если вы хотите уверенно обгонять, разгоняться, то при переключении вверх нельзя пропускать передачи. При пропуске передачи получается большая "ступенька" по падению оборотов. И объективно динамика ухудшается. Поэтому на АКПП в современных авто как правило уже имеются 7,8 и 9 ступенчатые коробки. На РКП более 6 не устанавливают (кроме автоспорта)т,к, уж более гемморойно для водителя и производителя. Вы не пробовали ездить на грузовиках Газ 52, 53 или 66. То что вы практикуете, там реализовано конструкторами. Т.е. всего 4 передачи, с огромной ступенькой по оборотам, при переключении. Ох и трудно на них разгоняться, особенно груженому. Ну и на старых УАЗах похожая ситуация.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

А на 4000 об вы имеете запас по моменту, т.к. здесь он максимальный, а мощность, звените это ближе к 5500-6000об.

лично мне мощности на 4000 об. вполне хватает практически в любой ситуации на дороге. Максимальный крутящий момент на стоковой прошивке, если мне не изменяет память, достигается при 3600 об., с прошивкой от RSW на 3200 об.

Сообщение от Olejek

допустим, вы едете по горизонтальному, прямому участку дороги, на пустом авто со скоростью 70 км, вам нужно проехать, ну допустим 3 км. Я это делаю на 6 передаче, при 1750 об, а вы рекомендуете ехать на 3 передаче при 4000 и переключиться на 4, получить обороты выше 3000 и так ехать 3 км. Что бы иметь запас по мощности?

полный бред... можно просто раскрутить двиг до 4-х тыс. на 3-й и перейти на 5-ю... так не пробовали?
..

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

лично мне мощности на 4000 об. вполне хватает практически в любой ситуации на дороге. Максимальный крутящий момент на стоковой прошивке, если мне не изменяет память, достигается при 3600 об., с прошивкой от RSW на 3200 об.
полный бред... можно просто раскрутить двиг до 4-х тыс. на 3-й и перейти на 5-ю... так не пробовали?
..

так и я говорю, полный бред. На фига на 3 раскручивать 4000 об, вы что не можете на 5 это сделать или просто сразу ехать на 6 при 1750 об? Вам бензин девать некуда?
На стоке 3750 об это максимальный момент. По прошивке от RSW подтверждение есть, что максималка на 3200. Или так для красного словца,,,