Перескок ремня ГРМ F4R

[aGt]

Не пойму почему жор масла.Может все таки утечка?

[Hudozhnik]

Подкоксовались маслосъемные кольца, от перегрева частично
потеряли упругость - вот и все.

[aGt]

Смущает меня,что "резко" жор появился...после перескока ремня...,при всех тех же условиях эксплуатации до.Головку не повело?Следов "прорыва" у маслянных нет?

[Volodi]

Сообщение от Hudozhnik

Подкоксовались маслосъемные кольца, от перегрева частично
потеряли упругость - вот и все.

Все верно . Охлаждение поршня маслом разбрызгиваем. Длительная работа двигателя на предельных оборота поднимает масло вверх в головку , оно не успевает стечь , как следствие наступает масленое голодание , недостаточно масло поступает для охлаждению поршней , и вкладышам шатунов и коленвала.

P.S. Сочувствую. А по компрессии может фазык клинить, распредвалы в разнобой.

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

Следов "прорыва" у маслянных нет?

Что имеешь ввиду? Состояние внутренних стенок цилиндров? Маслосъемный "буртик"? Три - состояние идеальное, один - не очень. Насколько это критично, покажет дальнейшая эксплуатация, щуп буду линейкой обмерять и записывать. Думаю, первые выводы будут через месяц.

[avega]

"До отсечки" - это какая-то конкретная величина?

[zhiv]

Сообщение от avega

"До отсечки" - это какая-то конкретная величина?

на стоке отсечка 6250 об/мин.

[jimmik]

Сообщение от Hudozhnik

Что имеешь ввиду? Состояние внутренних стенок цилиндров? Маслосъемный "буртик"? Три - состояние идеальное, один - не очень. Насколько это критично, покажет дальнейшая эксплуатация, щуп буду линейкой обмерять и записывать. Думаю, первые выводы будут через месяц.

Может пока все разобрано затюнить ГБЦ, поставить валы, обработать седла и клапаны. Заполировать каналы и впускной и выпускной коллектор. Главное не экономь на поршнях и кольцах, бери самые что есть оригинальные.

[Hudozhnik]

Сообщение от jimmik

затюнить ГБЦ, поставить валы, обработать седла и клапаны. Заполировать каналы и впускной и выпускной коллектор

Сообщение от jimmik

на поршнях и кольцах, бери самые что есть оригинальные

ага, 2500р. кольца на один горшок!
кстати, 1 взял оригинальный и 3 mahle - неоригинал не хуже!

З.Ы. позвонил сейчас мастер и сказал - надо все 16 направляющих менять у клапанов.

[Aleks83]

Интересно потом будет увидеть сумму за капиталку нашего движка..

[Hudozhnik]

Сообщение от Aleks83

сумму за капиталку

ну это еще без коленвала будет!

[Юрий 1966]

оставьте вы эту затею с капиталкой, поищите лучше двигатель , к которому не касалась рука человека (мастера)

[aGt]

Скорее соглашусь с Юрий 1966,при том что озвучиваются новые моменты...втулки ,коленвал...Нужно крепко подумать.

p.s. Сочувствую...но последствия где в дальнейшем "вылезет", где какой канал перекрыт..теперь не предсказуемо...Мож собрать и в трейд ин...

[kvvis]

Сообщение от Юрий 1966

оставьте вы эту затею с капиталкой, поищите лучше двигатель , к которому не касалась рука человека (мастера)

Капиталку можно качественно сделать и дешевле выйдет, если конечно двигун не халявный брать.

[Hudozhnik]

Не вижу никаких причин для паники, друзья! Железо, оно есть железо и меняется железом. На кой мне трейд ин и прочее?

Ну потрачу 30К на ремонт или чуть более - разве за эти деньги можно сделать change мотора и, тем более, автомобиля? Разве я верну деньги за установленные ништяки в машине? Пороги метес, локрайт, оптика светодиодная, только новые аморты поставил, резина лето/зима 2015 года? У каждого автомобиля наступает период, свой и субъективный для каждого владельца, когда пора продавать. По моим ощущениям, еще год-другой поезжу.

Конечно, зависит от качества ремонта результат. Моторист опытный, из дилерского центра КИА, я ему доверяю, тем более его мастерская питается электричеством от нашей базы и если что, сделать там блек-аут не составит труда

[Panzerschreck]

Hudozhnik, правильно мыслишь, главное, на некачественные запчасти не попасть... а над предложением jimmikа советую подумать...

[kvvis]

Я в молодости убитый двигун запорожский с отцом ремонтировал, всё взвешивали на лабораторных весах, и подгоняли под минимальную по весу деталь, обкатывали редуктором в холодную. Работал потом идеально, хотя одна шатунная шейка коленвала была с самодельным вкладышем от Газ 51 ввиду громадного износа, а одна коренная была ошибочно срезана токарем при расточке затем заварена чугунным электродом и вручную подогнана после повторной шлифовке. Запчастей тогда было не достать по гос цене а на базарные денег не было. А сейчас для ремонта всё есть.

[jimmik]

Сообщение от kvvis

Я в молодости убитый двигун запорожский с отцом ремонтировал, всё взвешивали на лабораторных весах, и подгоняли под минимальную по весу деталь, обкатывали редуктором в холодную.

Тоже самое, когда купил б/у матиз на пробеге 24 т.км уже дымил сапун картерных газов. Но брал с целью переделки в 1.2л.
Поэтому не экономил на запчастях и тоже удивился стоимости родных колечек на 1цилиндр. И коленвал купил новый длиноходный. И шатуны и к ним электронные весы и также стачивал вплоть до сотой грамма. И вкладыши родные и поршня и по самым дорогим ценам. Зато сейчас мой пробег уже сотня тыщ., а намека на картерные газы вообще нет. Причем крутил до отсечки постоянно и очень длительно. И масло если и жрет, то грамм 300 на 15т.км. Но и то только из-за высоких оборотов и гбц не перебирал.
Добавлю, что тогда в 2009 году мне все это деталями обошлось в 24тыщ.руб.

[aGt]

Трудно судить не зная объективной картины.Но кроилово, как говорится ведет к паподалову.
Направляющие втулки накрылись почему?Естественный износ или опять масло не поступало?Как давно?Вот и жор...Что там с остальным...у головы?Ладно взять ее в сборе...Зеркало цилиндры...износ сколько..Компрессия и до этого прыгала.Что там с коленвалом прихватило,осталось размер...шлифовать. И так везде.А если после температур, где то поднесло частицы износа, прикипело гумозу и маслянный канал сейчас прикрыт частично...где искать?На сколько хватит?Все технологические пробки высверливать? Как тромб у человка... Перегрев,это не естественный эксплуатационный износ, не так все просто с последствиями...
Ладно,Мурат- технарь, ему конечно виднее...степень потерь.

[Юрий 1966]

мастер соберет, а вот из чего он соберет это вопрос, оригинальных запчастей их просто нет, если фильтр масляный который в продаже оригинал , и рядом с оригиналом не валялся, то что говорить о вкладышах и кольцах