Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[goga58]

Сообщение от ViBer

У меня сделана шумовиброизоляция от ОД, получилось достаточно тихо(для меня). цена вопроса 32тр на январь 2021

Привет, тоже самое и я сделал, было в допах при покупке, а я все думаю, что так тихо

[CheburazhKO]

Пока идёт уплотнительное кольцо на нижний патрубок кулера, задумался откуда у нас столько масла во впуске. Клапан вентиляции картерных газов как-то можно в домашних условиях проверить? Может он не закрывается, когда надо, и турбина всасывает много воздуха из картера, где масляный туман и вот это всё? Только чур газовый счётчик не предлагать

[Сторож Сергеев]

Сообщение от CheburazhKO

Пока идёт уплотнительное кольцо на нижний патрубок кулера, задумался откуда у нас столько масла во впуске. Клапан вентиляции картерных газов как-то можно в домашних условиях проверить? Может он не закрывается, когда надо, и турбина всасывает много воздуха из картера, где масляный туман и вот это всё? Только чур газовый счётчик не предлагать

Масло в турбодвигателе в воздухопроводе всегда присутствует.. Во-первых уплотнений нет на валу в турбокомпрессоре, во-вторых масло чуть попадает через вентиляцию картера.. Это нормальное явление. С фуры с интеркуллера бывало и больше литра сливал если ВФ подзабит или зимой от закупоривания снегом в пургу.

[CheburazhKO]

Сторож Сергеев, так то да. Но по моему мнению "чуть" масла во впуске, это когда у меня верхнее соединение (над клапанной крышкой) чуть запотело. А сейчас нижний патрубок интеркулера не то чтобы запотел, он блестит от свежего масла. И вот это по моему мнению не чуть и хочется понять, откуда там столько.

Надеюсь в выходные смогу сфоткать, когда машина на подъёмнике будет. Самому негде защиту скинуть.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от CheburazhKO

Сторож Сергеев, так то да. Но по моему мнению "чуть" масла во впуске, это когда у меня верхнее соединение (над клапанной крышкой) чуть запотело. А сейчас нижний патрубок интеркулера не то чтобы запотел, он блестит от свежего масла. И вот это по моему мнению не чуть и хочется понять, откуда там столько.

Надеюсь в выходные смогу сфоткать, когда машина на подъёмнике будет. Самому негде защиту скинуть.

Поменяй кольцо. От вибрации все равно износ соединений есть. Если была утечка наддува ещё и лучше будет тянуть двигатель и меньше расход. У меня за три года снизу тоже потеет хорошо, естественно масла больше скапливается снизу. Я снимал все радиаторы этим летом и всё промывал и интеркуллер сполоснул снутри ацетоном. Сверху на патрубках у меня не потеет. Будет потеть кольца заменю, но только если появятся конкретно капли масла. А потеет наплевать, смысла нет.

[curbat]

Сообщение от Сторож Сергеев

наддува

А сколько у нас надув, должен быть? Тут на выходных решил помониторить температуру после сажевого и давление надува. Ехал в соседний город 10км максимум 120 иногда. Температура выше 600 не поднималась, и как тут кто то писал, если бросаешь педаль газа (тормозишь двигателем) довольно быстро падает. А надув при 2000 с небольшим RPM тысяча с чем то mBar ,был. А вот когда переключаешься с низкой на следующую, и активно газуешь, больше 3000 mBar.

[CheburazhKO]

curbat, где-то встречал информацию, что в пике до 1,5 бар. У себя больше этого значения и не видел. Правда посмотрел пару раз на трассе и бросил - ездит же нормально

[Сторож Сергеев]

Сообщение от curbat

А сколько у нас надув, должен быть? Тут на выходных решил помониторить температуру после сажевого и давление надува. Ехал в соседний город 10км максимум 120 иногда. Температура выше 600 не поднималась, и как тут кто то писал, если бросаешь педаль газа (тормозишь двигателем) довольно быстро падает. А надув при 2000 с небольшим RPM тысяча с чем то mBar ,был. А вот когда переключаешься с низкой на следующую, и активно газуешь, больше 3000 mBar.

Я не смотрю сколько наддув дует. Ни к чему. А Вы когда смотрите вычитайте атмосферное давление. По температуре - прожиг сажевого фильтра 630 гр +-; трасса - 350-400 гр; город - 200-250гр.

[CheburazhKO]

Сообщение от Сторож Сергеев

А Вы когда смотрите вычитайте атмосферное давление.

Вот кстати интересно ,а надо ли вычитать? Ведь когда смотреть на показания этого датчика на выключенном моторе или на холостых, то там либо 0, либо близко к этому. Значит, в покое при уже наличествующем атмосферном давлении датчик учитывает его и показывает 0 именно избыточного давления от турбины. Или я не прав?

[Сторож Сергеев]

Сообщение от CheburazhKO

Вот кстати интересно ,а надо ли вычитать? Ведь когда смотреть на показания этого датчика на выключенном моторе или на холостых, то там либо 0, либо близко к этому. Значит, в покое при уже наличествующем атмосферном давлении датчик учитывает его и показывает 0 именно избыточного давления от турбины. Или я не прав?

У меня на х/х показывает около 1000 . На ходу не более 2600. Значит наддув 1600 бар.

[Владимир Усманский]

Всем привет!
На рассмотрение антигель от ЛУКОЙЛ.
Я заправляюсь на лукойл и решил применять их разработку
https://lukoil-shop.ru/catalog/other...t_na_60_120l_/

Представляю вам для пользования ответ разработчика антигеля ЛУКОЙЛ.
График смотрите во вложении


Grease.support@lukoil.com
23 августа, 18:36
Кому:вам
Владимир, добрый день!



Сегодня редко встретишь человека, который глубоко вникает в технические аспекты применения продукта и задает правильные вопросы.

Вы абсолютно правы, применяя антигель для дизельного топлива в переходный период. В такие периоды АЗС не всегда оперативно закупает зимнее топливо. Особенно это касается южных районов, когда, например, в Ростовской области еще тепло, а в Тульской уже снег.



Согласно ГОСТ 32511-2013 по условиям применения дизельное топливо подразделяется на:

· Летнее (сорта А, В, С, D)

· Межсезонное (E, F)

· Зимнее (классы 0, 1, 2, 3)

· Арктическое (класс 4)



На отечественных АЗС самые распространенные классы дизельного топлива - летнее ДТ-Л-К5 (сорт С) и зимнее ДТ-3-К5 (класс 1). Для летнего топлива предельная температура фильтруемости равна – 5 °С, для зимнего – минус 26 °С.

На графике приведено ориентировочное поведение антигеля на описанных выше образцах ДТ. Данный график позволяет определить необходимое количество антигеля в зависимости от требуемой температуры применения ДТ (Согласно ГОСТ 32511-2013 рекомендуемая температура применения топлива соответствует предельной температуре фильтруемости).







На вашем примере рассмотрим алгоритм определения необходимого количества антигеля.

Нам необходимо получить топливо работоспособное до -20 °С. Для получения такой температуры необходимая концентрация антигеля составляет 5,7 мл/л (исходя из графика).

Объем топлива в баке будет составлять 25 л, оставшихся в баке, плюс 8 литров, которые будут долиты. Таким образом получаем объем топлива 33 л.

Появляется два варианта:

1. В бак будет залито такое же летнее топливо

2. В бак будет залито зимнее топливо

В первом случае все 33 л топлива в баке будут летними, тогда необходимое количество антигеля 188 мл (33*5,7)

Во втором случае можно рассчитывать объем антигеля только на 25 литров летнего топлива, т.к. оставшееся топливо будет уже с более низкой ПТФ. Таким образом во втором случае необходимо добавить 143 (25*5,7).

Если при последующих заправках возникают подозрения о том, что топливо летнее, то антигель рекомендуем применять только в расчете на заправляемый объем топлива. Потому что в баке уже есть топливо с антигелем.



Дополнительно обращаем внимание на то, что отличие зимнего и летнего дизельных топлив заключается не только в присадках, но и в использовании различных технологических процессов и режимов производства.



Благодарим вас за пожелания и здравые предложения.

В настоящий момент проводим популяризацию, а также дополнительные исследования продуктов линейки автохимии.

В дальнейшем дополнительная информация будет появляться на сайте и в разрешенных социальных сетях.







С уважением,


Александр Суровцев,


Менеджер, Отдел внедрения и технического

сопровождения продаж специальных продуктов

ООО «ЛЛК-Интернешнл» (Lukoil Lubricants Co)

Тел.: +7 (495) 983-29-45 (вн.329-45)

Моб.: +7 (916) 103-35-40

Web: www.lukoil-masla.ru

E-mail: Alexandr.Surovtsev@lukoil.com

[Сторож Сергеев]

Сообщение от Владимир Усманский

Всем привет!
На рассмотрение антигель от ЛУКОЙЛ.
Я заправляюсь на лукойл и решил применять их разработку
https://lukoil-shop.ru/catalog/other...t_na_60_120l_/

Представляю вам для пользования ответ разработчика антигеля ЛУКОЙЛ.
График смотрите во вложении


Grease.support@lukoil.com
23 августа, 18:36
Кому:вам
Владимир, добрый день!



Сегодня редко встретишь человека, который глубоко вникает в технические аспекты применения продукта и задает правильные вопросы.

Вы абсолютно правы, применяя антигель для дизельного топлива в переходный период. В такие периоды АЗС не всегда оперативно закупает зимнее топливо. Особенно это касается южных районов, когда, например, в Ростовской области еще тепло, а в Тульской уже снег.



Согласно ГОСТ 32511-2013 по условиям применения дизельное топливо подразделяется на:

· Летнее (сорта А, В, С, D)

· Межсезонное (E, F)

· Зимнее (классы 0, 1, 2, 3)

· Арктическое (класс 4)



На отечественных АЗС самые распространенные классы дизельного топлива - летнее ДТ-Л-К5 (сорт С) и зимнее ДТ-3-К5 (класс 1). Для летнего топлива предельная температура фильтруемости равна – 5 °С, для зимнего – минус 26 °С.

На графике приведено ориентировочное поведение антигеля на описанных выше образцах ДТ. Данный график позволяет определить необходимое количество антигеля в зависимости от требуемой температуры применения ДТ (Согласно ГОСТ 32511-2013 рекомендуемая температура применения топлива соответствует предельной температуре фильтруемости).







На вашем примере рассмотрим алгоритм определения необходимого количества антигеля.

Нам необходимо получить топливо работоспособное до -20 °С. Для получения такой температуры необходимая концентрация антигеля составляет 5,7 мл/л (исходя из графика).

Объем топлива в баке будет составлять 25 л, оставшихся в баке, плюс 8 литров, которые будут долиты. Таким образом получаем объем топлива 33 л.

Появляется два варианта:

1. В бак будет залито такое же летнее топливо

2. В бак будет залито зимнее топливо

В первом случае все 33 л топлива в баке будут летними, тогда необходимое количество антигеля 188 мл (33*5,7)

Во втором случае можно рассчитывать объем антигеля только на 25 литров летнего топлива, т.к. оставшееся топливо будет уже с более низкой ПТФ. Таким образом во втором случае необходимо добавить 143 (25*5,7).

Если при последующих заправках возникают подозрения о том, что топливо летнее, то антигель рекомендуем применять только в расчете на заправляемый объем топлива. Потому что в баке уже есть топливо с антигелем.



Дополнительно обращаем внимание на то, что отличие зимнего и летнего дизельных топлив заключается не только в присадках, но и в использовании различных технологических процессов и режимов производства.



Благодарим вас за пожелания и здравые предложения.

В настоящий момент проводим популяризацию, а также дополнительные исследования продуктов линейки автохимии.

В дальнейшем дополнительная информация будет появляться на сайте и в разрешенных социальных сетях.







С уважением,


Александр Суровцев,


Менеджер, Отдел внедрения и технического

сопровождения продаж специальных продуктов

ООО «ЛЛК-Интернешнл» (Lukoil Lubricants Co)

Тел.: +7 (495) 983-29-45 (вн.329-45)

Моб.: +7 (916) 103-35-40

Web: www.lukoil-masla.ru

E-mail: Alexandr.Surovtsev@lukoil.com

Что это у его за зимне топливо до минус 26. У зимнего предел фильтрации всю жизнь было минус 38.

[Draiver24]

Сообщение от CheburazhKO

Пока идёт уплотнительное кольцо на нижний патрубок кулера, задумался откуда у нас столько масла во впуске. Клапан вентиляции картерных газов как-то можно в домашних условиях проверить? Может он не закрывается, когда надо, и турбина всасывает много воздуха из картера, где масляный туман и вот это всё? Только чур газовый счётчик не предлагать

Приветствую, вы уплотн. кольцо оригинал заказывали? Или может какие то откуда подходят? Тоже начали значительно сопливить соединения, пробовал ставить от Kulikage, синие, не долго проходили, их сильно стачивает, бежит хуже родных. Может есть какие решения?

[mario]

Сообщение от Draiver24

Может есть какие решения?

Слышал ставят от грузовых, но нужно подбирать по со старым или знать размеры, у Kulikage тоже брал, хватило на 25-30 т. км пробега, новые на интеркулер взял уже по 450 за штуку, попробую с ними погулять по рынку и магазинам, но это будет не скоро.

[Draiver24]

Ясно, спасибо.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от Draiver24

Приветствую, вы уплотн. кольцо оригинал заказывали? Или может какие то откуда подходят? Тоже начали значительно сопливить соединения, пробовал ставить от Kulikage, синие, не долго проходили, их сильно стачивает, бежит хуже родных. Может есть какие решения?

Смотрите кольца должны быть с определенной геометрией. Как правило это острые края на резинке. При увеличении давления эти острые края дополнительно уплотняют разъем. Кольца должны быть мягкие чтоб от вибрации не истирались и на морозе не дубели. Я бы не придумывал ничего.

[CheburazhKO]

Сообщение от Draiver24

Приветствую, вы уплотн. кольцо оригинал заказывали? Или может какие то откуда подходят? Тоже начали значительно сопливить соединения, пробовал ставить от Kulikage, синие, не долго проходили, их сильно стачивает, бежит хуже родных. Может есть какие решения?

Я оригинал заказал. Завтра, надеюсь, поставлю. Может соплей на впуске поубавится.

[Владимир Усманский]

Сообщение от Сторож Сергеев

Что это у его за зимне топливо до минус 26. У зимнего предел фильтрации всю жизнь было минус 38.

Внимательно изучите продукцию Лукойл по дизельному топливу и только лишь после этого​ пердите в лужу аккуратно

Я заправляюсь только на Лукойл и поэтому внимательно изучаю их продукцию
Применять антигели для дизель-экто
Летних и зимних сортов решил только производитель Лукойл
Топливо группы ЭКТО имеет свои добавки и присадки. Применять антигели других производителей не рискну.
А впрочем ваше право
Мне ответил профессионал от производителя
Пожалуйста читайте внимательно тексты вдумчиво

Пресс-релиз
ЛУКОЙЛ ВЕДЕТ ПОЭТАПНЫЙ ПЕРЕХОД НА РЕАЛИЗАЦИЮ ЗИМНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
7 октября 2019 г.

Организации Группы «ЛУКОЙЛ» осуществляют поэтапный переход на реализацию межсезонного и зимнего дизельного топлива. В различных регионах России в зависимости от климатических условий замещение летнего дизельного топлива на АЗС будет происходить до 15 ноября.

Зимнее и межсезонное дизельное топливо ЛУКОЙЛа полностью соответствует ГОСТ 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия». При производстве используются компоненты, обеспечивающие предельную температуру фильтруемости до -20°С для межсезонного ДТ сорта F, -26°С для зимнего ДТ класса 1, -38°С и -44°С для зимнего ДТ классов 3 и 4 соответственно, реализуемых в регионах Крайнего Севера.

Для клиентов АЗС ЛУКОЙЛа также доступно топливо ЭКТО Дизель – высококачественный продукт экологического класса ЕВРО-5, применение которого предотвращает образование отложений на форсунках, что способствует стабильной работе двигателя и отсутствию проблем при запуске.

--

[ViBer]

Сообщение от Владимир Усманский

Внимательно изучите продукцию Лукойл по дизельному топливу и только лишь после этого​ пердите в лужу аккуратно

Как то не по джентельменски.......

Вы в булочной тоже сначала изучаете продукцию местного хлебокомбината??(кстати это ваше здоровье) или ограничиваетесь газацией ближайшей лужи?

Разница между производимой продукцией Лукойла и продаваемой продукцией на заправке может достигать гигантских размеров.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от Владимир Усманский

Внимательно изучите продукцию Лукойл по дизельному топливу и только лишь после этого​ пердите в лужу аккуратно

Я заправляюсь только на Лукойл и поэтому внимательно изучаю их продукцию
Применять антигели для дизель-экто
Летних и зимних сортов решил только производитель Лукойл
Топливо группы ЭКТО имеет свои добавки и присадки. Применять антигели других производителей не рискну.
А впрочем ваше право
Мне ответил профессионал от производителя
Пожалуйста читайте внимательно тексты вдумчиво

Пресс-релиз
ЛУКОЙЛ ВЕДЕТ ПОЭТАПНЫЙ ПЕРЕХОД НА РЕАЛИЗАЦИЮ ЗИМНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
7 октября 2019 г.

Организации Группы «ЛУКОЙЛ» осуществляют поэтапный переход на реализацию межсезонного и зимнего дизельного топлива. В различных регионах России в зависимости от климатических условий замещение летнего дизельного топлива на АЗС будет происходить до 15 ноября.

Зимнее и межсезонное дизельное топливо ЛУКОЙЛа полностью соответствует ГОСТ 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия». При производстве используются компоненты, обеспечивающие предельную температуру фильтруемости до -20°С для межсезонного ДТ сорта F, -26°С для зимнего ДТ класса 1, -38°С и -44°С для зимнего ДТ классов 3 и 4 соответственно, реализуемых в регионах Крайнего Севера.

Для клиентов АЗС ЛУКОЙЛа также доступно топливо ЭКТО Дизель – высококачественный продукт экологического класса ЕВРО-5, применение которого предотвращает образование отложений на форсунках, что способствует стабильной работе двигателя и отсутствию проблем при запуске.

--

Так я и читаю оленевод , написано зимнее до минус 26. Разуй глаза то а потом можешь и попердеть куда душа пожелает.


На отечественных АЗС самые распространенные классы дизельного топлива - летнее ДТ-Л-К5 (сорт С) и зимнее ДТ-3-К5 (класс 1). Для летнего топлива предельная температура фильтруемости равна – 5 °С, для зимнего – минус 26 °С.


Это твой текст ..