Duster vs Hyundai Santa Fe Classic

[Serg119]

Сообщение от serg1976

сегодня видел
синюю в Восток Лада красавица пер-привод дизель 728тыр плати и уезжай.

Большая, тяжелая, переднеприволная, прожорливая...
Зачем такая нужна?

[SerZH_NiNo]

Сообщение от Serg119

Большая, тяжелая, переднеприволная, прожорливая...
Зачем такая нужна?

Да, безусловно лучше взять Дастер по космическим ценам. Ага. Начнем с того что там дизель 112 л.с. который жрет отнюдь немного. Большая машина это недостаток? В этом случае очень странно что Вы купили не ОКУ или Матиз...

Сообщение от Тюменский дед

Ну если современный Санта Фе то понятно, а если Классик, то большой шаг назад.

Покупка Дастера шаг вперед?

[vlad_20]

Сообщение от zhiv

Не факт, не факт. Имел во владении корейский авто, так через три-четыре года после снятия с конвейера начались проблемы с жестянкой. А потом вообще на Экзитсте целые разделы пропадать стали.

Ну это скорее корейско-американский авто....

Да и не такой уж он экзотический....

Беда только в том, что полноприводных в продаже я не видел нынче.... Везде передний предлагают...

[Sher-khan]

Машинокомплекты кстати из Китая на ТагАЗ идут. Китайцы выкупили все производство. Где то в теме ссылка есть на сайт китайского производителя (не Jac Rein а именно полноценные копии Санты собирают).
А самому ТагАЗ у уже пиндык пришел.

Вот нашел!!!
http://www.zr.ru/a/333490/

[Тюменский дед]

Переднеприводный Нью Актион 745 стоит, машинка получше чем эти древние Санта Фе классик, а разница в цене мизерная. (Сорри, повторяться уже начал)

[stalker36]

Да, только я вот уже на своем опыте понял, что гнаться за последними "разработками" маркетологов, а не технологов это плохо, особенно в Росии, и вот Нью Актион, как и все современные модели, "одноразовые", да и размер всеж небольшой. А возраст Санты как раз, из того времени когда делали на совесть, да и з/ч и расходники стоят копейки, опять же высокая ремонтопригодность, т.е. сейчас меняют узел в сборе, а там есть возможность узел отремонтировать. Особенно это касается дизельных двигателей.

[zhiv]

Сообщение от stalker36

да и з/ч и расходники стоят копейки

Ну да учитывая, что их делают в Китае

[rock3079]

Сообщение от stalker36

Да, только я вот уже на своем опыте понял, что гнаться за последними "разработками" маркетологов, а не технологов это плохо, особенно в Росии, и вот Нью Актион, как и все современные модели, "одноразовые", да и размер всеж небольшой. А возраст Санты как раз, из того времени когда делали на совесть, да и з/ч и расходники стоят копейки, опять же высокая ремонтопригодность, т.е. сейчас меняют узел в сборе, а там есть возможность узел отремонтировать. Особенно это касается дизельных двигателей.

В какое время детали делали на совесть? Расскажите про свой опыт.

[stalker36]

Дык че ж не рассказать: ну вот например Санта, модель представлена в 1999 г(т.е. разработана еще раньше), допустим в дизеле форсунки можно не менять целиком, а только распылитель(обычно из-за говенной соляры он первый умирает, у меня на 20 т.р. 1 из 4), т.е. затраты 2-3 т.р. против 14 т.р. за форсунку. Берем тот же Актион Спорт мотор 2.0 дизель, разработан думаю где-то в 2005 г.(у брата был пикап такой), форсунка стоит уже 25 т.р., и ремонту не подлежит. Фильтр топливный 5-6 т.р. на Актион, на Санту, ну хорошо НЕ Кетай руб 500....и т.д.
P.S. Был у нас в семье Фольц Шаран(тоже модель 1996 года), дык вот за 300 тыс пробега, из которых как мин 150 тыс по России, в ходовке потребовали замены только опорные подшипники, кто из современных авто на такое способен?!

[A_r_t]

Сообщение от stalker36

Дык че ж не рассказать: ну вот например Санта, модель представлена в 1999 г(т.е. разработана еще раньше), допустим в дизеле форсунки можно не менять целиком, а только распылитель(обычно из-за говенной соляры он первый умирает, у меня на 20 т.р. 1 из 4), т.е. затраты 2-3 т.р. против 14 т.р. за форсунку. Берем тот же Актион Спорт мотор 2.0 дизель, разработан думаю где-то в 2005 г.(у брата был пикап такой), форсунка стоит уже 25 т.р., и ремонту не подлежит. Фильтр топливный 5-6 т.р. на Актион, на Санту, ну хорошо НЕ Кетай руб 500....и т.д.
P.S. Был у нас в семье Фольц Шаран(тоже модель 1996 года), дык вот за 300 тыс пробега, из которых как мин 150 тыс по России, в ходовке потребовали замены только опорные подшипники, кто из современных авто на такое способен?!

Частично согласен, но это все единичные случаи. И в начале двухтысячных были машины, где узлы целиком менялись, и сейчас есть авто, где можно менять по-отдельности...
Но общая тенденция такая, да. По крайней мере для гарантийных авто. А вот после гарантии неофициалы уже поднаторят на основных запчастях, и можно будет менять не весь узел целиком.
Кстати, в Дастере изначально шаровая идет отдельно от рычага на заклепках. А в моем 14 летнем Ниссане - рычаг в сборе, и неоригинала нет, вообще! На 2WD есть, а на 4WD - нет!

И про ваш Шаран. Он у вас в семье 150 тысяч был? Даже если и так, то это ничего не говорит о том, сколько он провел на немецких сервисах, перед тем как попасть в ваши руки.
Могу предположить, что до вас за ним ухаживал владелец, вы - тупо катались пока возит, а следующий владелец - больше никогда не возьмет Фолькса...

[stalker36]

A_r_t, про Шаран не угадали, как раз наоборот, историю его знаю т.к. пригонял родственник живущий там...Таки вот, первым владельцем была компания MAN service, которая за 3 года накатала по Европе на нем 150 тыс.км.(все есть в сервисной книге), потом нам, ну и к технике я никогда так не относился, поэтому на протяжении всей его эксплуатации следил за здоровьем авто....И продал его за 2 часа, причем подходили 5 человек и все хотели именно Шаран. И спустя год вижу наше прежнее авто, новый владелец в МСК на нем за товаром каждую неделю мотается и на машину нарадоваться не может....И еще, вот парадокс, но на авторынке быстрее уходят Ауди 100, Фольцы B5 и т.д. лохматых годов, чем более свежие Фокусы, Альмеры и т.д....Не знаете почему?)))

[A_r_t]

Сообщение от stalker36

A_r_t, про Шаран не угадали, как раз наоборот, историю его знаю т.к. пригонял родственник живущий там...Таки вот, первым владельцем была компания MAN service, которая за 3 года накатала по Европе на нем 150 тыс.км.(все есть в сервисной книге), потом нам, ну и к технике я никогда так не относился, поэтому на протяжении всей его эксплуатации следил за здоровьем авто....И продал его за 2 часа, причем подходили 5 человек и все хотели именно Шаран. И спустя год вижу наше прежнее авто, новый владелец в МСК на нем за товаром каждую неделю мотается и на машину нарадоваться не может....И еще, вот парадокс, но на авторынке быстрее уходят Ауди 100, Фольцы B5 и т.д. лохматых годов, чем более свежие Фокусы, Альмеры и т.д....Не знаете почему?)))

Ну респект в таком случае.
А вот у нас такие машины на рынке не уходят... Зато Тойоты любые, с любым рулем - хоть из выхлопной трубы - уходят!
Какое это имеет отношение к Дастеру и Санте?

[stalker36]

В данном конкретном случае, я выбрал бы Санту, в том числе из-за "кондовости" чтоли...Но новых уже скорее всего не будет,а из б/у выбирать не хочу, раз можно приобрести новый Дастер...мне его ресурса за глаза хватит))

[zhiv]

А то что нонешние Санты Классик собираются из китайских комплектующих это не вносит сомнения в её качественность?

[stalker36]

эт Вам кто сказал? Если Вы про Джак Рейн, то там от Санты ничего не поставишь, при всем желании(но опять же заметьте Китайцы абы что хрен копировать станут)....Не надо людей в заблуждение вводить.....

[testov-test]

Сообщение от stalker36

эт Вам кто сказал?

.

Сообщение от Sher-khan

Машинокомплекты кстати из Китая на ТагАЗ идут. Китайцы выкупили все производство. Где то в теме ссылка есть на сайт китайского производителя (не Jac Rein а именно полноценные копии Санты собирают).
А самому ТагАЗ у уже пиндык пришел.

Вот нашел!!!
http://www.zr.ru/a/333490/

[stalker36]

Спасибо, только это ПЛАНИРУЕТСЯ, таки шо как говориться это 2 больших разницы....

[SerZH_NiNo]

Сообщение от zhiv

Ну да учитывая, что их делают в Китае

Сообщение от zhiv

А то что нонешние Санты Классик собираются из китайских комплектующих это не вносит сомнения в её качественность?

К сожалению в России стали забывать такие поучительные вещи как пословицы. А одна из самых популярных гласит: "Смеётся тот, кто смеётся последним". Я ,так понимаю, что у Вас есть опыт владения китайским авто и Вы нам с удовольствием расскажете о ненадежности китайских авто вообще и запчастей к ним в частности. Только ненадо приводить в пример какие-нибудь истории про поддельный адидас и т.п.
Любезно ткнув нас в статью про китайские комплектующие, Вы почему-то скромно умолчали про другую статью "За рулем".
http://www.zr.ru/a/237098 Такие вот они - китайцы...
Хотя то что JAC отнюдь не передовой китайский производитель я соглашусь...

[Sher-khan]

Для тех кто под броней. Санта и Джак - разные заводы собирают но оба находятся в Китае. Странный у нас народ. Если авто без изменений собирается в Китае то это нормуль. А вот если хоть чего то в машине поменяли то все - хрень полная. Меня забавят люди покупающие Санту классик собираемую теперь полностью в Китае и воротящих нос от других китайских машин - фуу г...о китайское.

[nik333]

Сообщение от Barin

и красивый как Логан привележ 2010

Американская Санта выпускается с 2001 года, Логан с 2006, он не древний? не?

Зато Санта в обслуживании дешевли Логана, а соответственно и Дастера, для меня это не маловажно я выбираю машину чтобы ездить, а не от официалов дожидаться гарантии.
Щас коллега сказал что на его новом Логане ,какому пол года и 8 тыс. км, накрылся правый шаровый наконечник не напрягает? не?

У Логана ТО 6 тыс.р. -Это что дорого? У внедорожника ТО всегда будет дороже.Пробег 30тыс.км.-ничего не сломалось и ничего не менял по гарантии и вообще причём тут Логан? Разговор о Дастере. И никто,тем более я не восхваляет и не превозносит Логан.Это просто машина,нужная на определённый период(например,строительство дачи) На багажнике возятся доски,в багажнике цемент и жрёт в среднем 6 литров и это с грузом.