Колодки тормозные. Не оригинальные.

[Бертони]

В этой теме обсуждаем передние НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ КОЛОДКИ.

[ПАЛЫЧ-257]

Первые родные колодки, такого номера вообще нет.

---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее написано было в 20:35 ----------

А по вину ставил 410600379R
Чем отличаются не знаю внешне одинаковые, если только смесью накладки.
А меняю всегда на TRW прекрасно тормозят.

[SOT101]

Сообщение от want_to_be_jeep

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=841

Третий год пошёл комплекту, диски+колодки, Галфер.
Только положительные эмоции!!!
https://www.drive2.ru/l/560232511507007571/

[Водонос]

Сообщение от SOT101

Третий год пошёл комплекту, диски+колодки

Пробег какой? И где? Мне по Москве в режиме газ-тормоз, едва хватает на 60К - буду менять полюбому, уже трут бортики вовсю. Если за 3 года 20К проезжать, конечно хватит и на большее.

[SOT101]

Сообщение от Водонос

Пробег какой? И где? Мне по Москве в режиме газ-тормоз, едва хватает на 60К - буду менять полюбому, уже трут бортики вовсю. Если за 3 года 20К проезжать, конечно хватит и на большее.

Так ведь ссылку прикрепил, там всё подробно расписано....

[Юрий Яр]

Сообщение от kval300

главное что бы диск не точили особо

А смысл так трястись над этими дисками? Всегда было главным эффективность торможения а не сохранность дисков. Или диски стоимостью 5 тыщ важнее чем целое авто и человеческого здоровья (жизни)?
По мне дак диски мелочь и нет никакого смысла на колодках экономить. Про то что нет разницы между колодками за 1000 и 5000, ну вообще умора, оправдывая что типа это не экономия. А что это тогда?

[mikob]

Пробег 80 тыс (2л, АКПП, 4вд, покупал машину новой), сносились колодки и диски одновременно. Это меня сильно удивило, ведь на прошлых машинах на комплект дисков уходило 2-3 комплекта колодок.
Посоветуйте колодки и диски из аналогов максимально приближённые к оригиналу по износостойкости и эффективности

[kval300]

Сообщение от Юрий Яр

за 1000 и 5000, н

За 5000 колодки покупает ЛОХ! имхо. При чем тут эффективность торможения? она у всех практически одна и та же! Ни разу не попадались колодки которые как то не так тормозили
При правильных колодках диск должен выхаживать до 200тыс а колодки 30-40,у меня родные заводские к 40 тыс как раз и тю тю, как доктор прописал!

[mario]

Сообщение от mikob

Посоветуйте колодки и диски из аналогов максимально приближённые к оригиналу по износостойкости и эффективности

Может быть стоит хоть пару предыдущих постов прочесть?
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=841
GALFER B1G22402211 - Диск тормозной

[kosty loganok]

Сообщение от kval300

За 5000 колодки покупает ЛОХ! имхо. При чем тут эффективность торможения? она у всех практически одна и та же! Ни разу не попадались колодки которые как то не так тормозили
При правильных колодках диск должен выхаживать до 200тыс а колодки 30-40,у меня родные заводские к 40 тыс как раз и тю тю, как доктор прописал!

согласен полностью...машину продал с пробегом под 200тыс...стоял 3й комплет колодок включая новые с с момента покупки машины...(замена на 85тыс..) новый владелец диски конечно поменяет тыс.. через 10...20ть..

[Юрий Яр]

Сообщение от kval300

При чем тут эффективность торможения? она у всех практически одна и та же! Ни разу не попадались колодки которые как то не так тормозили

Бред несете. То есть как эффективность торможения непричем? Любые дешевые колодки при нагреве "плывут", то бишь падает эффективность при нагреве. Оригинальные (ate) тоже при нагреве "плывут". Если вы не использовали колодки более дорогого ценового диапазона и в которых качество накладок и состав значительно лучше, это не значит что разницы в эксплуатации с более дешевыми нет. Мне то долампочки, ставьте что хотите. Но утверждать что на практике нет разницы может только тот, кому действительно не с чем сравнивать. Вот в горы на серпантин да с дешовенькими колодками, уух...
Вот к примеру вместо оригинала поставить колодки "otto zimmermann" или "Hardron" от sangsin, суждение пойдёт совсем в другое русло

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее написано было в 18:46 ----------

А про "1000 и 5000" были так то ваши слова. На практике есть разница даже между 1000 и 3000-3500. Otto zimmermann и Hardron как раз в районе трёшки с небольшим

[kval300]

Сообщение от Юрий Яр

да с дешовенькими колодками, уух...

Более чем за 1000 или полторы не беру проблем нет, каждый год как минимум пару раз Ростов-Сочи активно по серпантину -проблем нет! А если говорить об эффективности то ставьте себе спортивные суппорты многопоршневые может будет лучше эффективность особенно если на Дастере ездить более 250,я как правило более 160 не езжу и эффективности за глаза хватает!

Сообщение от Юрий Яр

Оригинальные (ate) тоже при нагреве "плывут".

Они что из пластика

[Борян]

Мне кажется что кому какие колодки подходят больше, зависит от манеры и стиля вождения ! К примеру если стиль вождения плавный, не быстрый, то можно и самые дешевые ставить, они не будут успевать перегреваться, да и снашиваться долго будут. А вот если наоборот резкий стиль вождения, на высоких скоростях, то тут уже будет заметно какие колодки больше подходят , какие меньше. Все мы разные и водим по разному, кто то ближе к спокойному стилю вождения, кто то к более спортивному, кто то по середине ..

[kval300]

И вообще тормоза придумали трусы!

[bubba]

Сообщение от Юрий Яр

Бред несете. То есть как эффективность торможения непричем? Любые дешевые колодки при нагреве "плывут", то бишь падает эффективность при нагреве. Оригинальные (ate) тоже при нагреве "плывут". Если вы не использовали колодки более дорогого ценового диапазона и в которых качество накладок и состав значительно лучше, это не значит что разницы в эксплуатации с более дешевыми нет. Мне то долампочки, ставьте что хотите. Но утверждать что на практике нет разницы может только тот, кому действительно не с чем сравнивать. Вот в горы на серпантин да с дешовенькими колодками, уух...
Вот к примеру вместо оригинала поставить колодки "otto zimmermann" или "Hardron" от sangsin, суждение пойдёт совсем в другое русло

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее написано было в 18:46 ----------

А про "1000 и 5000" были так то ваши слова. На практике есть разница даже между 1000 и 3000-3500. Otto zimmermann и Hardron как раз в районе трёшки с небольшим

Если продаёшь дорогие колодки, то тебе в партнёры клуба, разорисся)))
Если гонщег, то нече советовать массам покупать колодки, которые при нагреве не плывут... На дастере одному из тыщи нужны колодки, которые не плывут... У остальных они и за 500р не плывут, умелый водитель на тормоз жмёт только для дотормаживания на светофоре... А неумелых не надо учить гонять, чтобы они превратились в умелых, а не в оказались в больницах и ещё невесть где не дай бох, потому и колодки за 3-3.5 им обязательны... Тем более за 5... На дастере в спринтах не участвуют, у дастера там шансов нет)))

[-=Df=-]

Сообщение от Юрий Яр

Бред несете. То есть как эффективность торможения непричем? Любые дешевые колодки при нагреве "плывут", то бишь падает эффективность при нагреве. Оригинальные (ate) тоже при нагреве "плывут". Если вы не использовали колодки более дорогого ценового диапазона и в которых качество накладок и состав значительно лучше, это не значит что разницы в эксплуатации с более дешевыми нет. Мне то долампочки, ставьте что хотите. Но утверждать что на практике нет разницы может только тот, кому действительно не с чем сравнивать. Вот в горы на серпантин да с дешовенькими колодками, уух...
Вот к примеру вместо оригинала поставить колодки "otto zimmermann" или "Hardron" от sangsin, суждение пойдёт совсем в другое русло

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее написано было в 18:46 ----------

А про "1000 и 5000" были так то ваши слова. На практике есть разница даже между 1000 и 3000-3500. Otto zimmermann и Hardron как раз в районе трёшки с небольшим

А можешь написать, откуда ты взял "эффективность торможения" для разных колодок, и что некоторые "при нагреве "плывут""? Это какое-то числовое значение(по идее должно проверяться на тормозном стенде для конкретной машины), или по принципу "дороже - значит лучше"?

[Борян]

Я вот сталкивался с "плывущими колодками", это когда несколько раз энергично оттормаживаешься и замечаешь что абс перестаёт срабатывать и торможение стало хуже, как будто колодки или диски немного смазали чем то. Спустя энное колличество времени тормоза работают как и раньше .. Вообще эффективность торможения ещё зависит от сочетания колодок, дисков тормозных и резины.

[-=Df=-]

Сообщение от Борян

Я вот сталкивался с "плывущими колодками", это когда несколько раз энергично оттормаживаешься и замечаешь что абс перестаёт срабатывать и торможение стало хуже, как будто колодки или диски немного смазали чем то. Спустя энное колличество времени тормоза работают как и раньше .. Вообще эффективность торможения ещё зависит от сочетания колодок, дисков тормозных и резины.

это на колодках какого производителя? Чтобы не покупать такие.

Я всегда думал, что у приличных и авторитетных производителей колодки +/- одинаковые. Приходишь в магазин и выбираешь какие больше понравились, в том числе ценой. А тут получается АТЕ "плывут" у некоторых. Вот и спрашиваю, это только органолептически выявляется или ещё как-то?

Ещё пишут, что не только колодки могут "гореть", но и тормозуха может кипеть, но я её никогда до такого состояния не запускал.

Сам я с такими явлениями не сталкивался, больше 140 не гоняю, а при длительных спусках помогаю двигателем. И сейчас штатные колодки после 30 тыс. км почти как новые

[Sane]

Колодки стоковые полное ..овно, стояли феродо. У меня не на одной машины так не было, чтобы так плохо было с тормозами как у Дастера. Так было только у моего 412, у которого барабаны были спереди и сзади. Летом при жаре сток плыл только так,(колодки не держали температурный режим) приходилось держать дистанцию больше, и ездить как тошнотик-не гонщик. А ставить колодки сберегающие диски, это смерти подобно, из опыта.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от -=Df=-

А можешь написать, откуда ты взял "эффективность торможения" для разных колодок, и что некоторые "при нагреве "плывут""? Это какое-то числовое значение(по идее должно проверяться на тормозном стенде для конкретной машины), или по принципу "дороже - значит лучше"?

Вы сами можете проверить эффективность торможения: все , что меньше 40 метров, до полной остановки со скорости 100 км/час - это уже не плохо , меньше 35 - отлично. Вот думайте есть смысл или нет в лучшехуже ?. На говняных тормозах, как и шинах иногда полметра не хватит и будешь локти кусать.

[kval300]

Если человек идиот то ему хоть золотые колодки один хрен улетит,не в кого нибудь так в кювет.А некоторые пытаются доказать что и АБС вредит и удлинняет тормозной путь