Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ТРАНСМИССИЯ
Важная информация

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.11.2015, 13:47   #1
Vasamba
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Vasamba
Подробнее

Онлайн: Vasamba вне форума
Был(а): 18 Янв 2020 16:44
Адрес: Саров
Автомобиль: DUSTER Exspresion 1.6 4Х4
По умолчанию Датчик положения педали сцепления

Появилась проблема у Бати на 1.5 dci 4х4
Когда машина холодная, при резком нажатии на газ (при движении авто) машина дёргается.
Сцепление прокачали.
Не помогло.
Стали грешить на датчик положения педали сцепления.
Проверить коды нет пока возможности.
Решили разобрать, ну так, на всякий...
Чё ещё делать ХЗ.
Почистили контакты (грязь кстати там была, ХЗ откуда) смазали.
Но не помогло
А вот процесс я зафоткал, мож кому и пригодится

И ещё:
При разборе стоит подогреть корпус датчика, пластик будет более пластичен.
Посадка довольно плотная.
Ковыряли вдвоём.
Одному очень не удобно.
При размыкании серой и синей частей будьте аккуратны.
Внутри пружина, она имеет свойство выпрыгивать и теряться.
Контакты в серой части тоже могут выпасть.
Поэтому размыкая части будьте готовы
Мазать контакты литолом не стоит. (имеет свойство густеть, со временем)
Лучше купите силикон, либо другую химию.
Учтите что, после разборки-сборки появится люфт, в месте смыкания корпусов (пластик фиксаторов синей части всё таки потянут)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20151121_121555[1].jpg
Просмотров: 1602
Размер:	987.4 Кб
ID:	87085   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20151121_121110[1].jpg
Просмотров: 1408
Размер:	984.8 Кб
ID:	87086   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20151121_121128[1].jpg
Просмотров: 1239
Размер:	980.9 Кб
ID:	87087   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20151121_121146[1].jpg
Просмотров: 1240
Размер:	985.3 Кб
ID:	87088   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20151121_122114[1].jpg
Просмотров: 1230
Размер:	1,020.5 Кб
ID:	87089  

  Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 22.11.2015, 14:22   #2
Morze701
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Morze701
Подробнее

Онлайн: Morze701 на форуме
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Laguna 2 f.1
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Зачем же вы его разбирали?
Он-то к дерганиям какое отношение имеет...
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.11.2015, 14:28   #3
Vasamba
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Vasamba
Подробнее

Онлайн: Vasamba вне форума
Был(а): 18 Янв 2020 16:44
Адрес: Саров
Автомобиль: DUSTER Exspresion 1.6 4Х4
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

На начальных версиях электронного впрыска, системы управлением двигателем фактически "копировали" работу обычного карбюратора, т.е. смесеобразование организовывалось из соображений необходимого количества потребляемого воздуха и топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки с корректировкой по количеству оставшегося после сгорания кислорода. В "грубом" приближении так работали контроллеры семейства БОШ МР 7.0. Начиная с контроллеров М7.9. логика управления изменилась и появилось понятие "структура крутящего момента", т. е. помимо угла открытия дроссельной заслонки появился еще один управляющий параметр, который "подсказывал" двигателю какой максимально возможный момент он может развить, если у него будет "идеальная" смесь. Но полностью реализовать такую идею на механическом приводе не возможно, потому, что контроллер не может управлять количеством поступающего воздуха, а управляет только подачей топлива. Е-газ решает эту проблему, т.е. водитель нажимая на педаль газа НЕ УПРАВЛЯЕТ подачей воздуха, а ПОКАЗЫВАЕТ СВОЕ ЖЕЛАНИЕ ускорится или замедлится или двигаться с постоянной скоростью, а контроллер сам определяет необходимое для этого количество воздуха (угол открытия заслонки) и количество топлива. При такой логике управления двигателем, что бы автомобиль был адекватен желаниям водителя необходимо обеспечить контроллер достаточной информацией о смежных системах автомобиля - в первую очередь тормозов и состояние трансмиссии (замкнута или разомкнута).
Да простят мне наши "двигателисты" столь вольный пересказ.
  Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.11.2015, 14:36   #4
Strusto
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Strusto
Подробнее

Онлайн: Strusto на форуме
Имя: Владислав
Адрес: Мск
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Емнип, то датчик сцепления-это просто концевик, не проще было его просто прозвонить вначале?
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
  Ответить с цитированием
Старый 22.11.2015, 14:45   #5
Morze701
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Morze701
Подробнее

Онлайн: Morze701 на форуме
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Laguna 2 f.1
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Цитата:
Сообщение от Vasamba
На начальных версиях электронного впрыска, системы управлением двигателем фактически "копировали" работу обычного карбюратора, т.е. смесеобразование организовывалось из соображений необходимого количества потребляемого воздуха и топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки с корректировкой по количеству оставшегося после сгорания кислорода.
Совершенно верно. Так работал наш Январь 7.2.
Цитата:
Сообщение от Vasamba
так работали контроллеры семейства БОШ МР 7.0.
А вот этот контроллер один из первых был на наших авто (нива в частности), в котором была реализована "математическая модель крутящего момента", или как вы её назвали
Цитата:
Сообщение от Vasamba
"структура крутящего момента"
Именно поэтому этот ЭБУ управлял двигателем таким макаром, что можно было отключить половину датчиков, другую половину могла быть неисправной, а двигатель при этом работал, и только "мясорубка" на щитке говорила о неисправности.
Цитата:
Сообщение от Vasamba
в первую очередь тормозов и состояние трансмиссии (замкнута или разомкнута).
В частности этот датчик нужен лишь для определения момента подсоединения трансмиссии, чтобы максимально сгладить резкое изменение потребного момента. При этом измениться УОЗ в первую очередь. Но такой момент определяется в купе с сигналами других датчиков: акселератора, расхода воздуха (давления во впуске), тормоза. Т.е. всегда производиться проверка достоверности: блок предполагает какой режим сейчас используется, и если датчик сцепления начнет переключаться "недостоверно", то ЭБУ просто перестанет его учитывать.
Простыми словами: достаточно было просто сбросить разъем с датчика сцепления, чтобы система его начала игнорировать. Разбирать-то зачем? Это опять же, даже если предположить, что он может повлиять на "рывки". Я так не думаю. Изменение УОЗ в алгоритме сглаживания момента небольшое насколько я помню.
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.11.2015, 15:00   #6
Vasamba
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Vasamba
Подробнее

Онлайн: Vasamba вне форума
Был(а): 18 Янв 2020 16:44
Адрес: Саров
Автомобиль: DUSTER Exspresion 1.6 4Х4
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Morze701
Читаем выше : Потому что, ХЗ и на что ещё думать пока неизвестно.
Ну и ессесно желание обойтись, малой кровью
  Ответить с цитированием
Старый 22.11.2015, 15:08   #7
Morze701
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Morze701
Подробнее

Онлайн: Morze701 на форуме
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Laguna 2 f.1
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Цитата:
Сообщение от Vasamba
Потому что, ХЗ и на что ещё думать пока неизвестно.
А диагносты что говорят?
  Ответить с цитированием
Старый 22.11.2015, 15:14   #8
Vasamba
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Vasamba
Подробнее

Онлайн: Vasamba вне форума
Был(а): 18 Янв 2020 16:44
Адрес: Саров
Автомобиль: DUSTER Exspresion 1.6 4Х4
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

До диагностов примерно 200 км, а тем кто ближе нет доверия.
Или просто кого-то не знаем.
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.11.2015, 18:19   #9
Борян
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Борян
Подробнее

Онлайн: Борян вне форума
Был(а): 20 Янв 2020 20:56
Адрес: Москва
Автомобиль: DUSTER 2012г. Privilege 1.5 dci 4x4 ESP орешек
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Если датчик сцепления не исправен или неисправна эл. проводка датчика, то стоя на месте на нейтралке двигатель не раскрутится больше 3000 оборотов при не нажатой педали сцепления (всё равно что при нажатой педали сцепления). При исправном датчике двигатель раскручивается до 5000 об. на нейтралке и с выжатым сцеплением до 3000 об. !
  Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.11.2015, 22:40   #10
Vasamba
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Vasamba
Подробнее

Онлайн: Vasamba вне форума
Был(а): 18 Янв 2020 16:44
Адрес: Саров
Автомобиль: DUSTER Exspresion 1.6 4Х4
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Откуда инфа?
Интересно.
  Ответить с цитированием
Старый 22.11.2015, 22:50   #11
Борян
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Борян
Подробнее

Онлайн: Борян вне форума
Был(а): 20 Янв 2020 20:56
Адрес: Москва
Автомобиль: DUSTER 2012г. Privilege 1.5 dci 4x4 ESP орешек
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Цитата:
Сообщение от Vasamba Посмотреть сообщение
Откуда инфа?
Интересно.
Если Вы мне, то из личного опыта.
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.01.2019, 12:30   #12
Mustadont
Новичок
 
Аватар для Mustadont
Подробнее

Онлайн: Mustadont вне форума
Был(а): 24 окт 2019 02:45
Адрес: Норильск
Автомобиль: Renault Duster 1.5 dci
По умолчанию Re: Датчик положения педали сцепления

Цитата:
Сообщение от Борян Посмотреть сообщение
Если датчик сцепления не исправен или неисправна эл. проводка датчика, то стоя на месте на нейтралке двигатель не раскрутится больше 3000 оборотов при не нажатой педали сцепления (всё равно что при нажатой педали сцепления). При исправном датчике двигатель раскручивается до 5000 об. на нейтралке и с выжатым сцеплением до 3000 об. !
Да есть такая тема. Сам убедился, заметил, что машина на х.х не раскручивалась больше 3000, думал сначала, так и должно быть, на скорости то всё нормально. А потом вспомнил, что когда купил, она на х.х 5000 выдавала.

Подключил Clip, он мне выдал положение педали сцепления НАЖАТО, я педальку миллиметров на 5 потянул вверх, сигналит НЕ НАЖАТО (обороты сразу к 5000 пошли).
Короче у меня ослабла педалька и замыкает своим весом датчик положения педали сцепления.
Как её можно подтянуть, кто знает?
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Посторонние шумы при движении с вывернутыми в крайние положения колесами PodVoh_74 Подвеска 24 06.11.2019 20:05
Вибрация педали сцепления Logist МКПП 61 29.05.2018 10:53
Регулировка сцепления am_rus МКПП 86 22.09.2015 08:55
Скрип педали сцепления Ky6uk Салон, интерьер 56 10.11.2014 13:07
Поломка сцепления anton176 РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ 26 06.08.2013 10:47

Часовой пояс GMT +3, время: 08:41.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot