Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Serkap]

Сообщение от ViBer

По поводу ресурса расскажи дизелям которые работают на севере на максимальной отдаче по несколько лет или катерным моторам которые практически всегда работают на максимуме оборотов.

Вы может и гонщик, но судя по всему к эксплуатации дизелей на севере и моторным яхтам никогда отношения не имели - что одни, что вторые работают на оптимальных оборотах, но ни как не на максимуме, это я вам как бывший пограничник говорю, у которых каждая вторая застава на дизелях была и как человек очень плотно увлекающйся водно-моторной темой

[ViBer]

Сообщение от Serkap

Вы может и гонщик, но судя по всему к эксплуатации дизелей на севере и моторным яхтам никогда отношения не имели - что одни, что вторые работают на оптимальных оборотах, но ни как не на максимуме, это я вам как бывший пограничник говорю, у которых каждая вторая застава на дизелях была и как человек очень плотно увлекающйся водно-моторной темой

На севере не был, одноклассник там 30лет отбарабанил дизилистом. А по моторным лодкам я их уже 25лет эксплуатирую и с дизелями и с бензиновыми моторами .

[Serkap]

Сообщение от ViBer

На севере не был, одноклассник там 30лет отбарабанил дизилистом. А по моторным лодкам я их уже 25лет эксплуатирую и с дизелями и с бензиновыми моторами .

Извиняюсь за оффтоп конечно, но какие катера с какими дизелями у вас были и самое главное на каких оборотах при этом у них был крейсер?

[kval300]

Сообщение от Serkap

для непритязательных и небогатых владельцев

Что подразумевается в этом?

[fisher72]

Сообщение от alendrik

Сколько за рулем не помню ни разу меня дастер обогнал, да еще дизельный.

А когда купил дизельный дастер задумался, что если шильдик сделать на все заднее стекло и еще средний расход топлива вывести то процент покупателей дизельных дастеров вырастет раза в 2.

P.S. Брат дизельный дастер купил: запарила его пузотерка с ГБО, теперь прицеп машина не замечает практически.

[Serkap]

Сообщение от kval300

Что подразумевается в этом?

То, что кто любит комфорт и кого при этом с деньгами полный порядок выберет какого-нибудь Крузака или БМВ или ещё что-нибудь в этом роде, но никак не пластмассового Дастера.

[mario]

Сообщение от Serkap

но никак не пластмассового Дастера.

То так, но при этом аудитория "непритязательных и небогатых" стабильно растёт год от года, и что самое интересное некоторые владельцы за 9 лет сменили Дастер на Дастер, и даже не по одному разу.
Кстати судя по коментам среди "непритязательных" встречаются и достаточно состоятельные люди которые могут себе позволить авто подороже, но в силу убеждения эксплуатируют "пластмассового Дастера"

[ViBer]

Сообщение от Serkap

Извиняюсь за оффтоп конечно, но какие катера с какими дизелями у вас были и самое главное на каких оборотах при этом у них был крейсер?

Байланер 1952 с 3л и 2359 с 5.7л,
из наших NorthSilver PRO 745 Cabin 2*150лс
NorthSilver PRO 940 вольво пента 300лс дизель.
Крейсерская скорость для экономии топлива, но не в одном руководстве ползователя не сказано, что нельзя ходить на полном газу или есть ограничения по времени или что гарантия будет меньше??? Делал переходы по 3-4 часа с полным газом, не заметил чтоб это на что то влияло кроме расхода, но дело было в штатах и стоимость бензина моего товарища мало волновало.
Это как на машине можно езать 100км со скоростью 80кмч и потратить 5литров топлива, а можно ехать 160км час и потратить 10л и приехать в 2р быстрее.. но моторесурс мотора при этом будет израсходован одинаково, так как общее количество оборотов двигателя за данные поездки будут одинаковые., тепловые режимы двигателя тоже не будут отличатся(иначе никто бы не ездил с такой скоростью).

[Serkap]

Сообщение от mario

То так, но при этом аудитория "непритязательных и небогатых" стабильно растёт год от года

Вот и я о том же - с каждым годом благосостояние народа растет не по дням, а по часам, чему тут удивляться, ещё лет десять-пятнадцать пройдёт и многие из тех, кто сейчас могут позволить себе содержание какого-нибудь Кукурузера проникнутся идеей взять Дастера, так что в нашем полку обязательно прибудет, даже не сомневайтесь, только говорит ли это о том, какой наш машин хороший - вот в чем вопрос, где причина, а где следствие?

[Serkap]

Сообщение от ViBer

Это как на машине можно езать 100км со скоростью 80кмч и потратить 5литров топлива, а можно ехать 160км час и потратить 10л и приехать в 2р быстрее.. но моторесурс мотора при этом будет израсходован одинаково, так как общее количество оборотов двигателя за данные поездки будут одинаковые

Не соглашусь я с вами по поводу одинакового износа двигателя. На оборотах близких к максимальным и нагрузка на двигатель будет максимальна и даже если предположить, что он при этом сделает одинаковое количество ходов, всё равно износ будет выше.

Что касается дизеля, то его главный плюс в том, что он имеет высокий момент на сравнительно низких оборотах и в следствии этого низкий расход топлива, но есть и минусы и прежде всего это сложность системы питания, вес двигателя, его стоимость. Если крутить дизель до отсечки, то его главные плюсы сходят на нет, а минусы остаются, спрашивается нахрена он тогда нужен?

[Modigar]

ЗР как то проводили тест под нагрузкой на износ правда на бензиновом и каком то ВАЗовском моторе.
В общем при оборотах 2500-3500 износа практически нет, не удалось его измерить.
На около максимальных оборотах износ большой.

[Serkap]

Сообщение от Modigar

ЗР как то проводили тест под нагрузкой на износ правда на бензиновом и каком то ВАЗовском моторе.
В общем при оборотах 2500-3500 износа практически нет, не удалось его измерить.
На около максимальных оборотах износ большой.

Да это легко объяснить если включить логику: протащите санки по асфальту сто метров, а затем точно такие же, только посадив на них человека - где будет больше износ?

[kval300]

Сообщение от Serkap

спрашивается нахрена он тогда нужен?

Зачем тогда купил? Самоистязаться?

---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее написано было в 12:35 ----------

У всех мало кубатурных моторов 1-3л ресурс порядка 200-300тыс,возможно у суппер форсированных турбированных немного меньше. И даже если у спокойного неспешного водителя пройдет 250-300 а у импульсивного 200-250 это по сути ничего не меняет. Порой женщины недокрутама и быстрее моторы кладут и перегревами которые вовремя не замечают или падением масла как по уровню так и по давлению.

[Serkap]

Сообщение от kval300

Зачем тогда купил? Самоистязаться?

Чтобы неспешно ездить, я не собираюсь на нем летать под 140 и выше, не то пальто

[Ворчун2014]

Нормальное пальто. На Меган III 109 кобыльный К9К с пятиступой МКПП и 190 едет

[Serkap]

Сообщение от Ворчун2014

Нормальное пальто. На Меган III 109 кобыльный К9К с пятиступой МКПП и 190 едет

Во-первых, причём здесь Меган, если мы обсуждаем Дастер, а во-вторых,дело не в максимально возможной скорости, даже если бы можно было разогнать этого Дастера хоть до 300 всё равно это не его скорость, не комфортно на нем ездить свыше 130, хотите наслаждаться быстрой ездой - покупайте другие автомобили. Каждому овощу своя грядка.

[hesburger]

Сообщение от Serkap

Во-первых, причём здесь Меган, если мы обсуждаем Дастер, а во-вторых,дело не в максимально возможной скорости, даже если бы можно было разогнать этого Дастера хоть до 300 всё равно это не его скорость, не комфортно на нем ездить свыше 130, хотите наслаждаться быстрой ездой - покупайте другие автомобили. Каждому овощу своя грядка.

Да, согласен..130 максимум. Хотя ездил подолгу и 150 и 180... Но это расход топлива большой, шум на уши давит. Но управляемость а принципе норм.

[kval300]

Сообщение от Serkap

какого-нибудь Крузака или БМВ

Знаем знаем таких ,авто по цене квартиры в Москве а хозяева этих побрякушек либо жилья не имеют либо живут в халупах!
Есть люди которым именно хватает ,а деньги есть куда потратить на более прикольные и нужные вещи чем автомобиль, который за 3 года упадет в цене в 2 раза. А еще не любят в нашей стране богатых и не только в нашей!
Понторезкой уже никого не удивишь! Я бы не сказал что на Х6м комфортно ехать, или на Крузаке дури конечно лишней не бывает ,но не стоит оно 5-6 Дастеров ИМХО. Мало того я Х6 и сесть нормалтно не могу рост 187 башкой цепляю а сзади ваще пипец .Корешу всегда говорю что ручку нужно хоть дверную прикрутить на потолке сбоку как у всех нормальных авто около переднего пассажира.УКрузаки слишком увалистые а БМВ слишком жесткие, а вот Дастер самое ТО Но у БМВ мне единственное что нравится с 80 раз два три и 180 это с самым дохдым мотором 306 лс.Но опасно на обгонах много лохов кто не смотрит в зеркало так что реализовать самое хорошее проблематично, Зачем тогда за это платить? Чисто панторезить и все!

[ViBer]

Сообщение от Serkap

Не соглашусь я с вами по поводу одинакового износа двигателя. На оборотах близких к максимальным и нагрузка на двигатель будет максимальна и даже если предположить, что он при этом сделает одинаковое количество ходов, всё равно износ будет выше.

Что касается дизеля, то его главный плюс в том, что он имеет высокий момент на сравнительно низких оборотах и в следствии этого низкий расход топлива, но есть и минусы и прежде всего это сложность системы питания, вес двигателя, его стоимость. Если крутить дизель до отсечки, то его главные плюсы сходят на нет, а минусы остаются, спрашивается нахрена он тогда нужен?

Здесь вопрос в том что ни один автомобильный мотор при всем желании на высшей передаче не используется на 100%, то есть на дизельном дастере на 6ой передаче вы никогда не достигнете максимальных оборотов.....это заложено конструктивно ради экономии топлива. Для получения максимальной отдачи от мотора вам скорее всего придется довольствоваться 5 передачой.
Что касается дизеля то давно есть моторы с алюминиевым блоком это по весу, а его конструкция от современных одноразовых бензиновых аналогах отличается тем, что у него как минимум три варианта ремонта по блоку и так же по коленвалу...что компенсирует его стоимость форсунок и топливного насоса. Хотя стоимость их ремонта на предыдушей машине с системой комонройл с пробегом 360ткм я не очень заметил.

---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее написано было в 23:26 ----------

Сообщение от Serkap

Да это легко объяснить если включить логику: протащите санки по асфальту сто метров, а затем точно такие же, только посадив на них человека - где будет больше износ?

Ну это совсем не логичное сравнение...тут скорее так... протащите санки по асфальту 100метров ,а потом протащите те же санки только быстрее..причем здесь человек??? Или вы считаете что езда при 2000бмин равна езде при 4000об мин + дополнительный груз???

[Serkap]

Сообщение от ViBer

Или вы считаете что езда при 2000бмин равна езде при 4000об мин + дополнительный груз???

Именно так и есть