Задние дисковые тормоза

[ДядяСережа]

Сообщение от Regas

Иногда каждый контур отвечает не за одну ось, а за противоположные колеса:

один — на переднее левое и правое заднее,
второй — на переднее правое и левое заднее колеса.

Напомни мне пожалуста на каких машинах диагональное разделение контуров? Именно контуров, а не алгоритм работы АБС и ЕСП.

[ViBer]

Передний и задний контур был на классических ВАЗах, начиная с ВАЗ 2108 уже пошла диогональная схема. А так сейчас диоганльная схема на всех машинах, даже с АБС.

[ДядяСережа]

Я про то что давление в гидравлике на перед при торможении больше чем на зад. Следовательно диагональный контур не замкнут на прямую между передним и задним колесом

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Я про то что давление в гидравлике на перед при торможении больше чем на зад. Следовательно диагональный контур не замкнут на прямую между передним и задним колесом

Контур замкнут. Просто между тормозным механизмом переднего колеса и заднего колеса встроен регулятор тормозных сил или система АБС, которая ограничивает давление в заднем исполнительном механизме. Диагональный контур замкнут: главным тормозным цилиндром, передним суппортом и задним суппортом(цилиндром), колдун(регулятор давления) и АБС выполняют только регулирующие функции, но не являются окончаниям контура. До нажатия на педаль тормоза , вся тормозная система это один контур, так как снабжается тормозной жидкостью из одного бачка и только после нажатия на педаль получаются два диагональных контура.
Ну это типа по научному.....

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Контур замкнут. Просто между тормозным механизмом переднего колеса и заднего колеса встроен регулятор тормозных сил или система АБС, которая ограничивает давление в заднем исполнительном механизме. Диагональный контур замкнут: главным тормозным цилиндром, передним суппортом и задним суппортом(цилиндром), колдун(регулятор давления) и АБС выполняют только регулирующие функции, но не являются окончаниям контура. До нажатия на педаль тормоза , вся тормозная система это один контур, так как снабжается тормозной жидкостью из одного бачка и только после нажатия на педаль получаются два диагональных контура.
Ну это типа по научному.....

В общем согласен, понимаю. Образно говоря - между контурами "регулятор-распределитель с двумя колдунами", или один колдун срабатывающий только на исправный контур, а регулятор блокирует неисправный.

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

В общем согласен, понимаю. Образно говоря - между контурами "регулятор-распределитель с двумя колдунами", или один колдун срабатывающий только на исправный контур, а регулятор блокирует неисправный.

в двухконтурном регуляторе(самая геморойная система) предусмотрена ситема выравнивания давления между контурами и блокировка потекшего контура. Он просто перекрывается. На старых Опелях в каждом контуре стоял свой маленький регулятор следящего действия.(такой небольшой бочоночек прям на тормозной трубке, без всяких тяг на кузов) который прекрасно работал.