Разбор и замена масла в муфте Renault Duster

[sergey30]

раскажу как всё на самом деле,а то специалистов много диванных у нас сидит и высасывают всякие думки при этом не отличают рожковый ключ от накидного.Итак стали у меня такие же признаки вроде вд включено а колёса не крутятся.проверил напряжение на клемнике вроде в порядке на авто 7.5 вольт на лок 12 вольт в режиме выключено показывало около 2 вольт.менял масло вроде сразу нормально а потом опять старая песня но это отдельно и дальше будет описано (масло не подаётся и не меняется в вискамуфте откиньте эти предрасудки замена масла ни чего не меняет что бы поменять масло в вискамуфте её надо разобрать так как она полностью герметична и закрыта со всех сторон сальниками, а масло вы меняете стандартно только в дифиринциале).Снял вискамуфту разобрал её проблем ни каких не возникло с разбором всё просто до безобразия.А там мама не горюй масло чёрное аж сгустками(в дифиринциале светлое чистое так как разные полости) и плюс ко всему кокс и нагар на шлицах дисков.попробовал кисточкой не тут то было пришлось шкрябать кокс с зубьев(направляек) железным прутиком.в итоге промыл заняло около одного часа не спеша.собрал всё детали покрутил центральный вал поприжимал руками диски разобрался с алгоритмом работы шариков и так называемого магнита.ни где не закусывает всё бегает по направляйкам легко не то что до полного разбора гомна.залил масло в колбу вискамуфты закрутил и поставил на место .И стало работать как в сказке или только с конвеера.перегрев не отключает лампочка не маргает колёса гребут как и должно быть.при разборе муфты много интересного и познавательного обнаружил в муфте.как работает чего боится.и при каком режиме чаше выйдет из работы.самое главное что нет ни где про масло какое заливать в колбу но и с этим разобрался (на старых вискамуфтах всё смазывалось одним маслом с дифиринциалом так как там принцып работы был не магнитный)а по принципу пробуксовки.Я очень рад если кому то пригодятся мои наблюдения.Вот немного фото.Да и сам блок или так сказать муфту с авто не снимал только снял вискамуфту 6 болтов и кардан взади отсоединил 4 болта что крепится к муфте.следующая работа предстоит разобраться с рывками при трогании но это потом.Вот и причина не работы 4 вд кокс грязь плохо прижимаются пластины(диски)так как весь нагар затрудняет перемещение и прилегание.

разобрал а там срань

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

масло было примерно 150 гр.пол стаканчика слил половину при прмывке выкинул.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

щётка не помогла.

пришлось прутом.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

всё отмыл собираю.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от atom1982

sergey30, а пробег и лет машинке сколько?

авто 2012 года в эксплуатации с 4 сентября пробег 80 тыс .применяется и используется авто только когда на природу или на рыбалку.на рыбалку могу поехать за 2000 км от дома(хобби или болезнь) .буксовал за весь период в гомнах 5 раз но не долго и не критично.

Сообщение от oleg_sv

Допуск JWS 3309
Аналог Mobil ATF 3309
там эта жижа

Сообщение от Panzerschreck

похоже на правду http://euroauto.ru/inetdoc/d498460.pdf

[VILLI]

вот опять, все морозы каждый деннь катался , все рормальнл авто-режим не разу не вырубился, как степляло ниже -5 вчера и сегодня,опять пила и 2 вд , заехал к дилеру, сегодня в воскресенье, сказали нет электрика, советовали смотреть какой то штекер у муфты, снять гофру, проверить провода. вот только не вижу я нигде под днищем у муфты никакого штекера!, кто знает где он? ехать опять к од -400 км. и пока едешь по трассе спиральи 2вд часто гаснут и зажигаются. где штекер???

[Strusto]

Сообщение от VILLI

вот только не вижу я нигде под днищем у муфты никакого штекера!,
где штекер???

Разъем стоит на подрамнике с левой стороны чуть выше муфты.
Идите по проводам, выходящим из муфты, и упретесь

[andimorgan]

vBulletin [media]

[Алекс13]

Привет форумчане ! Может кому поможет, у меня с приходом зимы проскочила проблема отключения 4 ВД. Был хороший снегопад, минус 3-4 градуса, резина ат аля всезезонка матадор изарда, так вот машина при попытке заехать на горку метров 30 и градусов около 35-40 при заезде метров на 15 вставала колом, на панели спираль. Постоять и завестись проблемы не решало- сразу перегрев. Просто пипец, а я думал джип, локрайт и море покалено... (((. Летом в такие гомна лазил, подумать страшно, а тут на горке встал. Короче приехал к товарищу, почитав на форуме об аналогичном и мы сняв клему муфты и проверив, что она в норме, без корозии и т.д. смазали клему по жирнее смазкой улучшаюшей електропроводность и проблема исчезла. А еще заметил, что муфта букса не любит, а зимой по рыхлому только с буксом и получается, вот и перегрев. А летом на ат особо не буксуют, едет и так. Удачи всем.

[VILLI]

Короче приехал к товарищу, почитав на форуме об аналогичном и мы сняв клему муфты и проверив, что она в норме, без корозии и т.д. смазали клему по жирнее смазкой улучшаюшей електропроводность и проблема исчезла.

клемма муфты описанная вами это тот штекер на подрамнике о котором писалось выше несколькими постами. какой смазкой мазали?

[Алекс13]

Диэлектрическая смазка Permatex, 9,4 грамма.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Алекс13

. смазали клему по жирнее смазкой улучшаюшей електропроводность и проблема исчезла.

Сообщение от Алекс13

Диэлектрическая смазка Permatex, 9,4 грамма.

WTF ???

[Алекс13]

хаха )
из описания :
Диэлектрическая смазка Permatex Dielectric Tune-up Grease – служит для тюнинга в высоковольтной системе автомобиля. Представляет собой силиконовую смесь предотвращающую утечку электричества в разъёмах и соединениях оборудования. Данный продукт одновременно служит для смазки резиновых, пластиковых и керамических поверхностей и помогает контактам противостоять воздействию высокой температуры, тем самым, предотвращает подгорание соединений и утечек через них тока. Нанесенная на разъём диэлектрическая смазка, способствует более качественному и лёгкому монтажу соединения, предотвращает образование коррозии, защищает от попадания грязи, что соответственно продлевает срок эксплуатации.

Смазывание электрических контактов при помощи Permatex Dielectric Tune-up Grease является обязательным в современных высоковольтных электрических системах.

ТИПИЧНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Разъёмы на крышке прерывателя-распределителя зажигания (трамблёра)
Разъёмы аккумуляторной батареи
Разъёмы свечей зажигания
Контакты в фарах и фонарях автомобиля
В соединениях между автомобилем и прицепом
Разъёмы катушки зажигания

[VILLI]

короче приехал к товарищу, почитав на форуме об аналогичном и мы сняв клему муфты и проверив, что она в норме, без корозии и т.д. смазали клему по жирнее смазкой улучшаюшей електропроводность и проблема исчезла.

блин как разомкнуть разъем, чтоб помазать его. сегодня ездил на эстакаду, не смог разомкнуть. не хватило ума. колупать сильно отверткой не решился, пластмасса все таки. но пока курочил его надоевшая пила пропала и пока ехал домой не появлялась.

подскажите как его разомкнуть, дело явно в нем.

[Алекс13]

забей в инете : Дополнение к инструкции по установке (фишка муфты)

[VILLI]

спасибо посмотрел видюшку, да однако плотненько сидит, я побоялся так колупать, ну делать нечего буду пробовать

[Сергей159]

Вчера по неизвестным мне причинам муфта не передавала крутящий момент на задний колеса. Только решил припарковаться во дворе заехав немного на сугроб, дак задние колеса сразу же отказались крутится, начал мигать индикатор 4WD и загорелся ABS. Из под машины слышен был какой-то скрип.
Потом неоднократно специально буксовал за городом и всё нормально работало.

[Karan_dash]

пила загоралась? полагаю что нет - значит это всего лишь псевдо перегрев муфты.
скорее всего забился один из датчиков абс, или просто заглючил на секунды - отсюда и ошибка по абс и мозги посчитали разницу оборотов между передним и задним мостом и включили предупреждение о перегреве (мигание 4вд). Странно что в этом случае зад не крутился, неверно имел очень хорошее сцепление с дрогой, потому как в этом случае снимается тока часть момента с заднего моста. Полностью его отрубает когда 2вд замигает.

[Сергей159]

Почему стал моргать индикатор 4WD на приборке и отключаться муфта даже спустя 20 секунд буксования в глине?

[Ворчун2014]

Диагностика, однако, не помешала бы... Ну из вариантов либо разъём психует, либо шарики канавки набили

vBulletin [media]

[quq]

Сообщение от Ворчун2014

либо шарики канавки набили

Локрайт?
Хотя, насколько я понимаю никакой обратной связи с муфты нет,
разве что меряют сопротивление обмотки и судят о температуре?
Ну из вариантов

Сообщение от Ворчун2014

либо разъём психует

либо на педальку в этот раз сильно давили и "мозги" по передаваемой мощности посчитали - перегрев.

[Ворчун2014]

Сообщение от quq

Локрайт?

Вообще не при чем. Видео выше.

Причём сила нажатия на педаль? Хоть в пол, лишь бы спидометр за 80 км/ч не вывалил.

[archibalddias]

Сообщение от Сергей159

Почему стал моргать индикатор 4WD на приборке и отключаться муфта даже спустя 20 секунд буксования в глине?

ABS проверяй - возможно датчик какой стал хандрить или подшипник ступичный залюфтил, или проводок в муфту поцарапал и воды налил

[quq]

Локрайт? (шарики канавки набили) т.к. более резкое нарастание нагрузки.

Сообщение от Ворчун2014

Причём сила нажатия на педаль? Хоть в пол

см. Штатная инструкция:

Похоже? или

Сообщение от Сергей159

20 секунд буксования в глине

было без нажатия не педаль?

[Ворчун2014]

Конкретно в глине, конечно, не буксовал, но 20 сек это слишком быстро.