Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[denwerok]

Сообщение от Сильвер

- при возникновении гарантийного случая с АКПП , (именно, в связке с АКПП) сложно ли будет специалистам от Рено "увидеть Чип"? Спасибо.

нет, был случай по гарантийному обращению в Курске и ничего не обнаружили.

[Сильвер]

Сообщение от Таёжник

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть

и еще, сори, если этот вопрос покажется дилетанским: на обкатаном Дастере 2.0,с АКПП, без ЕСП, на стоковой резине "континенталь"(естественно, не зимой), бензин 95 экто, наблюдается проскальзывание передних колес, при резком (на самом деле, и не очень резком) трогании с места, на асфальте. Поможет ли прошивка в распределении момента (именно в связке с АКПП), или это особенности перднеприводного Дастера, без ЕСП и резины средних качеств.Спасибо!

[denwerok]

Сильвер, распределение момента , еще и +50% силы к ABS

[zhiv]

Сообщение от Сильвер

и еще, сори, если этот вопрос покажется дилетанским: на обкатаном Дастере 2.0,с АКПП, без ЕСП, на стоковой резине "континенталь", бензин 95 экто, наблюдается проскальзывание передних колес, при резком трогании с места. Поможет ли прошивка в распределении момента (именно в связке с АКПП), или это особенности перднеприводного Дастера, без ЕСП и резины средних качеств.Спасибо!

ИМХО, прошивка только усугубит данную проблему
Т.е. копать асфальт будет сильнее...

[Сильвер]

zhiv, имел ввиду штатную летнюю езду, в режиме "D", без переключения "в ручную" и "снежинок"...

[denwerok]

Сильвер, ну логически посудите, как прошивка, которая отвечает за работу ДВС, будет выполнять работу ЕСП??

[Сильвер]

Сообщение от denwerok

Сильвер, распределение момента , еще и +50% силы к ABS

смех смехом, но проблема существует...

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее написано было в 16:57 ----------

Сообщение от denwerok

Сильвер, ну логически посудите, как прошивка, которая отвечает за работу ДВС, будет выполнять работу ЕС

не представляю, если честно, ибо, видится, что прошивка как то должна менять режим работы автоматической коробки, или, нет? Если флудом считается, то "звиняйте".

[Таёжник]

Сообщение от Сильвер

...
не представляю, если честно, ибо, видится, что прошивка как то должна менять режим работы автоматической коробки, или, нет? Если флудом считается, то "звиняйте".

Коробка только подстраивается под новые возможности двигателя. У нее свое ПО и процессор. Общение по моментной составляющей.
Если резина французская "Лысьен" или японско "Лысьйо" То шлифовать будет!
АКПП сама ведь не йдет в понижающую, правильно?!

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Таёжник

13 дней машине и уже?
Я так понимаю цена Ваша "не выше 300" а еще лучше совсем бесплатно?!
Почему бы Вам не обсудить вопрос ценообразования в темах ЧТ от АДАКТ?
Конкретизируйте вопрос без о5!
Четко и ясно!

Ну это не первый мой Дастер 2л АКПП!
Это не первая моя авто)

Бесплатно это да! - это хорошо

Я не по ценообразованию вопрос задавал!
спасибо за совет - с Адактом я уже общался...

Я спросил что я буду иметь 6т.р. после прошивки авто...
Все что я понял из Вашей шапки что двигатель должен остыть и сама перепрошивка занимает порядка 15 минут...

можно мне еще раз рассказать без особых технических изысков рассказать про результат замены ПО? совсем по простому?

[Modigar]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Ни чего кроме замены судя по всему штатного ПО в мозгах авто нам тут не обещают!

Весьма тонко и проницательно подмечено!

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее написано было в 17:20 ----------

Сообщение от Неугомонный Ездец

можно мне еще раз рассказать без особых технических изысков рассказать про результат замены ПО? совсем по простому?

На педальку ррррааааззз, а она вжжииииххх

[Таёжник]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Ну это не первый мой Дастер 2л АКПП!
Это не первая моя авто)
...:

То что Вы умеет флудить и забивать тему запутанными предложениями - я уже понял.

Если конкретный вопрос этот:

Сообщение от Неугомонный Ездец

..
так вот если прошивка немного сэкономит бензину и и уберет на акп провалы при разгоне... этого будет вполне достаточно...

То конкретный ответ:
Провалы уберет.
Экономии не ждите. Считайте что расход останется прежним.

---------- Добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее написано было в 16:24 ----------

Сообщение от Modigar

Весьма тонко и проницательно подмечено!..

И не говорите! Это вообще шедеврально!

[Сильвер]

Сообщение от Таёжник

Коробка только подстраивается под новые возможности двигателя. У нее свое ПО и процессор. Общение по моментной составляющей.
Если резина французская "Лысьен" или японско "Лысьйо" То шлифовать будет!
АКПП сама ведь не йдет в понижающую, правильно?!

Спасибо! Теперь понятно, ибо не учел, что у "коробаса свои ПО и Процессор". Резина эта, "контик", не лысая, просто менее липучая, но более износоустойчивая, средняя, но лучше, наверное, чем "Амтел".

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Таёжник

То что Вы умеет флудить и забивать тему запутанными предложениями - я уже понял.

Да и Вы то же!

Сообщение от Таёжник

Если конкретный вопрос этот:
То конкретный ответ: Провалы уберет.
Экономии не ждите. Считайте что расход останется прежним.

тогда что меняет прошивка по существу? кроме провалов?

[Таёжник]

Сообщение от Неугомонный Ездец

...
Не знаю я таких.... ..

Виталий SVV представляет Алексея RSW в Москве.
В шапке темы его телефон есть.
Вот тема конкретно по Дастеру с АКПП работы Алексея и Виталия. С конкретными отзывами владельца авто.
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=2212

---------- Добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее написано было в 16:31 ----------

Сообщение от Неугомонный Ездец

...
тогда что меняет прошивка по существу? кроме провалов?

Для Вас - толщину Вашего кошелька.

[Modigar]

Сообщение от Неугомонный Ездец

тогда что меняет прошивка по существу? кроме провалов?

можно процитировать?

Сообщение от Таёжник

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

[denwerok]

Неугомонный Ездец, начнем. И я очень любезен)
Получаем: Приход на любом атмосфернике 8-10% в части ВСХ. Плюс увереннее реакция на дросселирование. Расход зависит от манеры вождения. В крейсерских режимах немного снижается порядка на литр. При светофорных гонках можно спалить немного больше. Это в трех словах.
Какие именно калибровки, в какую сторону и насколько, вам не скажут однозначно.
Что еще интересует?


Modigar, для будущего поколения, тюнинг делается на базе заводской прошики. Т.е. изменяется область калибровок отвечающие за работу ДВС. Так что это и есть изменение ПО, более прибавки в мощности не добьешься, кроме как изменение штатного железа + опять таки правки штатной прошивки под это железо. Третьего не дано.

[Modigar]

Сообщение от denwerok

тюнинг делается на базе заводской прошики.

Ну я собственно так себе это и представлял. Не с нуля же писать ее. Тем более "тюнинг" переводится как настройка/подстройка.

[denwerok]

Modigar, есть варианты, когда правят кусок кода прошивки, если такое требуется. Например, как на логане 1.6_е3, были проблемы с холодным запуском, пришлось немного вмешаться в заводской код)) А так, это очень трудоемкая операция, создавать прошивку с нуля, да и не требуется это.
Так что если тюнер говорит, что он сам "написал" данную прошивку, советую подальше от него бежать)))))

[Iron]

Сообщение от Таёжник

Алексей RSW реально зарекомендовал себя в ЭСУД на базе Valeo40/42 бензиновых Дастеров/Флюенсов/Меганов.
Плотно работает сейчас с блоками Delphi дизельных Рено.
Результат его работы примерно тот же что и у Алексея Кстовчанина.

И почему бы не сделать столь же толковое описание того, чего он хотел добиться своей прошивкой? Как у Кстовчанина.
Что мешает?

Сообщение от Таёжник

Мы хотим получить отзывчивое, приятное в управлении авто, без рывком, подергиваний, задушенности. Ну и как бонус - получить небольшое снижение расхода за счет крейсерских режимов передвижения. Или я не прав?

Прав. Но вот насчет крейсерских режимов пока имею сомнения. Точнее несколько иные факты.

7-го прошился TE-4 ver. 2.2 от RSW. На другой день на трассу. Пробег чуть более 300 км. Так вот расход по БК получился примерно на 0,5 л/100 км больше, чем на стоке, при практически одинаковых условиях движения и погоды (по возможности стараюсь ехать на круиз-контроле 106 км/ч по GPS = 110 по спидометру, 2750 об/мин на 6-й передаче, забортная температура была около или чуть ниже 0) и больше чем на его же "базовой" TE-4 прошивке, которую я пробовал в октябре по той же трассе и таком де пробеге.

Желающие могут посмотреть мои комментарии к этой и предыдущим прошивкам (писал для себя) в моем "гараже" на DriverNotes.

При этом чувствуется и маленький провальчик в начале хода педали (при движении внатяг на малых оборотах, движок иной раз пытается заглохнуть), чего на "базовой" вроде не было, или я просто не помню.
В остальном все вроде неплохо, ездить приятнее/удобнее, чем на стоке. Хотя, динамика все-таки чуть хуже, чем была на "базовой". Но это субъективно, на уровне ощущений - могу ошибаться.

По городу пока накатал мало, т.ч. о расходе говорить пока рано.

---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее написано было в 00:29 ----------

Сообщение от Таёжник

Иногда эмоциональная составляющая важнее финансовой стороны вопроса. ))

Однако финансовая сторона заметно усиливает эмоциональную составляющую.

[RSW]

Уберите педаль бустер.