Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ / ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ РЕНО ДАСТЕР > 2.0 бенз. 2011-/2015-
Важная информация
Старый 11.11.2018, 17:38   #101
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

300000км. Своего рода юбилей.

Начну с печального. Как-то летом не дал дорогу дураку на мкаде. Борзый и не знающий правил паренек замял ногой мне правую пассажирскую дверь. Денег я с него взял, мало конечно, но хоть что-то. В подробности вдаваться не буду. Сложно бодаться с упертыми носорогами, особенно, если не умеешь этого делать. Мерзко, вообщем, вспоминать. Теперь езжу с двумя мятыми дверьми. Ремонтировать их не буду, экономить буду.



Сам рукой поправил изнутри, получилось так:



На 295000 тысячах таки съездил на большое ТО в Лорант. Хотелось сделать всё у Ивана, но, честно, поленился закупать запчасти самому. Да и такой момент, что если по ходу ТО, обнаружиться что-то сломано или на последнем издыхании, то процесс поиска, покупки детали и времени простоя машины не радует абсолютно. И не всё он может сделать. Поэтому поехал в Лорант. Всё быстро, четко, запчасти в наличии, но дорого.

Рассказываю. Кроме обычного большого ТО было сделано еще следующее. Замена роликов обводного и натяжного. Замена рулевой тяги. Сход развал. Съем карданного вала. Со всеми скидками работа с запчастями потянула на 28500р.

Да. Накрылась задняя крестовина. Передняя еще живая. Кардан проходил 130000км. При его съеме выяснилась масса интересного. Чурбаны из карданбаланса таки накосячили при установке кардана. Из-за не до конца обработанных фланцев, присоединить к коробке и мосту оказалось кардан проблематично. Они выкинули половину оригинальных болтов, их не возможно было закрутить, головка болта цеплялась за фланец, и болты заходили под углом. Чурбаны не растерялись и кое-как запузырили наискось со сорванной резбой четыре болта от волги, два из которых были сорваны и не закручены. Надеюсь, вы поняли о чем идет речь, несмотря на моё косноязычие. Пост о ремонте и установке этого кардана два года назад, можно прочитать выше.

Пришлось опять связываться с карданбалансом. Мой рассказ про косячно установленный кардан они пропустили мимо ушей. Заменили две крестовины, отбалансировали, допилили нормально фланцы. И за всё это дело взяли 11500р. Над ценами на ремонт и обслуживание автомобилей я тихо охереваю. И не только над ними. Правда, бесплатно установили под моими бдительным контролем кардан обратно, предусмотрительно, похожие на оригинал четыре болта я купил в авторуси. Один фланец всё равно оказался кривеньким, присоединительные размеры точно не совпали, и один болт зашел еле-еле. Зато крепко. Про установку кардана мастер, просил никому, в смысле проверяющих, не рассказывать. Перестраховывается. Ничего у нас нормально, похоже, сделать не могут.

Расходы на автомобиль в октябре месяце тоже оказались юбилейными, учитывая еще страховку и бензин, сумма легко перевалила за 65000р. Теперь вот жду, когда накроется изрядно замученное на бездорожье сцепление. Жить ему осталось недолго. Поэтому отремонтировать жестянку рука никак не поднимается.

Всем удачи!!!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-08-03 13-30-41.JPG
Просмотров: 2037
Размер:	882.6 Кб
ID:	119694   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-08-18 10-30-33.JPG
Просмотров: 2071
Размер:	956.2 Кб
ID:	119695  
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 28.11.2018, 18:32   #102
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Зима. Я давно лелеял мечту об установке подогрева двигателя или автозапуска. Очень хочется садиться в теплую машину. В принципе я и так сажусь в теплую, за какое-то время до выезда выхожу и завожу, и ухожу пить чай. А она молотит на холостых. Сколько топлива сжег, кошмар, около полулитра за раз выходит. Захотелось как-то оптимизировать процесс. Системы типа “Вебасто” отпадали сразу. Дорогие они. Остался только автозапуск с брелка и подогреватель. Из всего многообразия выбора, я выбрал подогреватель. Ибо живу я в частном доме, розетку к машине кинуть нет никаких проблем. А автозапуск – та же самая трата бензина, один плюс - выходить не нужно.

Прикупил я по случаю подогреватель Лунфей 2200W, с доставкой обошелся 1850р. И как только он пришел, в этот же день заколхозил его в шланг соединяющий печку и двигатель. Очень даже неплохо встал. Расположение подсмотрел у zhiv. Спасибо ему.



Основная проблема выяснилась потом. Как соединить подогреватель с электричеством, чтобы это было просто и удобно. Каждый раз открывать капот дважды, чтобы кинуть туда розетку и забрать ее, как-то неудобно. Делать бамперный разъем, неохота дырявить бампер. Да и герметичность этих разъемов оставляет желать лучшего. Осталось два варианта – что-то изобразить в районе щеток стеклоочистителя или вывести провод в район бампера. Я этот выбор оставил напоследок, как соединительный провод сделаю, так и прикину.

Нужен был герметичный разъем. Я заказал в Китае, он будет месяц идти. Съездил в чипдип, там герметичные разъемы, держащие 10А стоят недешево. Зажал деньги. И купил такой вот простенький евро разъем. https://www.chipdip.ru/product/as-41...isited_product
Немного доработал его, залив герметиком. Из ответного разъема и поксипола соорудил крышечку. Сделав внутри крышечки уплотнение резинкой из под бытового водяного фильтра. Получился герметичный разъем. На следующий день решил всё это хозяйство установить.









На следующий день выпал снег, и я пошел устанавливать провод под капот. Вариант расположения разъема в районе щеток отпал сразу. Негде его там установить, а если просто кинуть будет болтаться. Да и в голову ничего разумного на этот счет не лезло. Значит, будем устанавливать в решетку радиатора. Расковырял сетку, чтобы просунуть толстый провод. Просунул. А дальше он никуда не лезет, упирается в радиатор кондиционера, пришлось высунуть. Идея пришла сразу, отверстие под буксировочный крюк. Туда благополучно провод и засунул. Прикрепил на нем хорошую, максимально герметичную розетку.



Попутно в голову пришла идея о новой крышке моего герметичного разъема. В инструментах валялся такой вот резиновый гандончик. Откуда он я не помню, помню, только, что жалко было его выкидывать. И он пригодился, пришелся как раз впору.



В итоге получилось вот так вот.





Для пробы подключил стандартный китайский провод от системного блока. Он хоть на морозе и был деревянным, но как только я его включил, он тут же завонял и стал мягким, как макаронина. Пришлось сделать питающий провод самому из хорошей вилки, разъема со системного блока и такого же белого провода на 16А.

Осталось процесс подогрева двигателя автоматизировать высокими технологиями. Была куплена за 700р. wi-fi розетка xiaomi. На радостях даже два сценария туда залепил. Чтобы автоматически включалась-выключалась в нужное мне время. Установил её в гараже, питающая розетка у меня от гаража идет. Попробовал, как включает-выключает, выключил её совсем, выключил сценарии и пошел спать. С утра со смартфона включу да и проконтролирую процесс, таки 10А.

С утра, после завтрака, посмотрев в камеру наблюдения, увидел машину свою, занесенную снегом и характерную проталину в районе правой форсунки стеклоомывателя. Значения я этому не придал. Сейчас, включу с телефона подогрев, и пойду смотреть, как всё работает. Но розетка упорно не выходила на связь. Пошел смотреть.

Сгорел китайский переходник с вилки розетки на нашу вилку. Т.е. каким-то мистическим образом она включилась, и переходник не выдержал. Но судя по проталине на капоте, работал переходник долго.

Буду функцию умной розетки выполнять сам. Выходить и включать. Так надёжнее и безопаснее. Думаю, конечно, подвесить Xiaomi розетку на хорошие клеммы, но что-то как-то стремно. Не знаю, как она будет в мороз работать. На ней написан температурный режим от 0 до +40. Погуглил в инете, но опыта работы такой розетки в мороз не нашел. Может у кого нибудь есть экспериментальные данные?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-26 14-32-56.jpg
Просмотров: 1912
Размер:	746.5 Кб
ID:	120060   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-26 19-27-53.jpg
Просмотров: 1914
Размер:	741.1 Кб
ID:	120061   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-26 19-28-11.jpg
Просмотров: 1899
Размер:	713.6 Кб
ID:	120062   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-26 19-28-33.jpg
Просмотров: 1812
Размер:	894.2 Кб
ID:	120063   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-27 10-49-57.jpg
Просмотров: 1949
Размер:	908.2 Кб
ID:	120064  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-27 10-50-02.jpg
Просмотров: 1887
Размер:	897.3 Кб
ID:	120065   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-27 10-50-12.jpg
Просмотров: 1813
Размер:	1.02 Мб
ID:	120066   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-27 10-50-24.jpg
Просмотров: 1807
Размер:	888.8 Кб
ID:	120067   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-11-27 10-51-41.jpg
Просмотров: 1821
Размер:	747.7 Кб
ID:	120068  
  Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 18:55   #103
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Romat2, он сдох у меня в таком положении
Всего полтора сезона отработал...
По этому в этом сезоне, я заморочился вот так











Т.е. в этот раз соблюдена вертикальная ориентация подогревателя на которой настаивает инструкция по установке и максимально низко он опущен относительно расширительного бачка.

Подробнее в БЖ.
  Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 20:33   #104
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Посмотрим сколько мой выходит. Возможно, мне повезет больше По поводу положения в инструкции ничего не сказано. Но не знаю. Как сдохнет, по твоему варианту поставлю Северс или Гольфстрим.
  Ответить с цитированием
Старый 29.11.2018, 10:55   #105
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Romat2, будем надеяться, что тебе повезет больше
  Ответить с цитированием
Старый 06.02.2019, 17:34   #106
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Лень победила. Больно уж не хочется лишний раз вылазить на мороз. Подключил я розетку Xiaomi на клеммах. Что-бы было противопожарно - повесил на заборе. Для пущей герметичности поместил розетку в банку от витаминов. Получилось отлично. Снег не заметает, дождь не заливает. Испытано. Автоматизация полная, хочешь включил с телефона, хочешь выключил, хочешь - работает по расписанию. Кстати, розетка отлично работает на морозе. Xiaomi молодцы! Годные гаджеты делают. Юзаю еще ихний телефон и роутер. Вообще красота. Правда роутер имеет обыкновение иногда подвисать, но это терпимо, учитывая его цену и функциональность.



Там за забором стоит моя машина))
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190205_153219.jpg
Просмотров: 1609
Размер:	808.1 Кб
ID:	121513  
  Ответить с цитированием
Старый 06.02.2019, 20:10   #107
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Приключения продолжаются. 310000км.

Обычно, я выключаю подогрев с телефона в прихожей, когда выхожу из дома. А в этот раз что-то забыл. Сажусь, как всегда, в машину, и что я слышу. А слышу я журчание охлаждающей жидкости, гоняемой помпой подогрева. Открываю капот, и как ожидалось, расширительный бачок системы охлаждения пуст. Совсем пуст. Пришлось залить литр антифриза. А вечером, еще пол-литра. А на завтрашнее утро еще пол-литра дистиллированной воды, антифриз закончился. И что-то я очканул. Позвонил в Лорант, записался на следующий день выяснять, куда уходит антифриз. Одно радует, что эта поездка совместиться с очередным ТО, как раз срок подошел. А то к ним очень далеко и неприятно ехать по пробкам. На всякий случай, глянул в масло, там антифриза нет и видимых подтеков на двигателе тоже нет. Загадка, куда девается антифриз, цельных два литра.

Еще, последние пару месяцев, мою машинку преследует, такая вот непонятка. Нечасто, пару раз в неделю. Становишься на светофоре…. И холостые обороты медленно и радостно идут вверх до 2000-2100, а после загорается пила. Смотришь на это, дивишься, загорается зеленый, жмешь на газ. Пила гаснет и всё работает нормально, как не бывало. Я уже научился не допускать появление пилы – во время роста оборотов чуть-чуть жмешь на газ, и обороты тут же уходят в норму. Вообщем ,был этот косяк и был, и даже особо не напрягал.

Пока я не приехал в Лорант. Отвлекаясь от самого главного, скажу, кроме очередного ТО, слесаря приговорили левую шаровую, стойки заднего стабилизатора и его резинки. Всё это осталось на следующий раз, поскольку не критично. По мелочи: отгнило крепление алюминиевой защиты заднего редуктора, это сделать не сложно. Возвращаясь к загадочной пропаже двух литров антифриза, слесаря не нашли его следов. Нигде. А значит, исключая все возможности вытекания куда либо, остается только одно. Китайская поделка в виде подогревателя за три месяца выпарила два литра воды! Вот и вся загадка. Просто праздник какой-то!

Но самое интересное оказалось впереди! На мой рассказ про поведение хх, мне было предложено почистить дроссель за 2800р. Ну а почему бы мне его не почистить, последний раз это было сделано 250000 км назад, еще у официального дилера, и он, кстати, тогда оказался чистым. В надежде, что будет много пользы, я согласился. Дроссель действительно оказался грязным и с продавленными резинками. Почистили, резинки заменили, поставили. Даже обучили его. Выставили счет и отправили домой.

Сел в машину, завел. И что-то на горячий движок, при заводке обороты подскочили до 2100, что за нах, такого не было. Ладно, может ещё не обучился, поехали дальше. А поскольку город Нерезиновск это пробки, пробки, светофоры и еще раз пробки. На первом же светофоре, обороты поползли вверх, загорелась пила. В следующей пробке это повторилось, и на следующем светофоре тоже. А когда чуть подгазовываешь, обороты падают, да так, что машину начинает подколбашивать, какие-то толчки от двигателя по всему кузову, вибрации. Дичь полная, вертаемся взад, в сервис.

По приезду я это всё эмоционально рассказываю. Хорошо, говорят, загоняй, щя посмотрим. Подключают свой сканер. Смотрят. Неустранимая ошибка по генератору. Всей толпой набегают, включают все осветительные приборы, меряют напряжение. Напряжение чуть просаживается, но не критично, лампочка батареи не загорается. Вердикт: проблема с оборотами из-за генератора, напряжение падает, поэтому эбу повышает обороты. И это мне, человеку с высшим образованием, рассказывает менеджер Лоранта. Что нужно снимать реле генератора – 1200р, а может и менять его – 3000р, а если не поможет, менять генератор, ценник больше 10000р. Я в ахуе. Занавес.

Что это, блядь, такое было. Да, реле генератора оказывает влияние на обороты, но из-за него они не могут расти до 2000. Это бред. Т.е. он мне хочет сказать, что в случае кончины реле, ЭБУ будет бесконечно завышать обороты в поисках напряжения? Вся эта ситуация говорит вообще о полном непрофессионализме людей. Т.е. тупо, где ошибка, то и меняем. И пофиг, что запчасти стоят десятки тысяч, не он же платит. Люди абсолютно разучились думать. Только могут менять автоматически узлы и агрегаты. Нет, Лорант, хороший сервис. Узлы и агрегаты у них действительно получается менять хорошо. Я проехал больше 1 млн. км и видел всякое, особенно в конце 90х. В Лоранте, по крайней мере, у меня ни разу не возникло желание отобрать у слесаря инструмент и сделать самому. Но как только что-то нестандартное, так всё хорошее у них и заканчивается. Начинается официальный дилер. Метод замены всего подряд за Ваш счет. Со стартером была похожая ситуация. У Вас плохо работает стартер? Так мы его Вам заменим. Тут ежику было понятно, что нужно заменить бендикс. Нет, мы такой фигней не занимаемся. А вот заменим в сборе с удовольствием. К большому сожалению, ремонтом автомобилей с использованием головы, стараясь сэкономить деньги клиента они не занимаются. Оно и понятно. Бизнес и ничего больше. Я их не виню.

И поехал я грустно домой. Думать своей головой, не только же туда есть, что с этим делать и как жить дальше. Курение форумов и интернета не привело ни к чему, наоборот еще больше запутало, внеся в эту тему еще и непонятную штуку под названием адсорбер. Я даже и не знал, то она есть в моей машине, и из за неё могут быть аналогичные проблемы. Хотел в субботу снова прокатиться в Лорант, что они скажут на большие обороты, когда заводишь горячий двигатель и расколбас на холостых. Но чёт как-то не хочется экспериментировать за свой счет. Тем более ценники там весьма не гуманные. Отчаявшись, решил позвонить знающим людям. Набрал Кубику из Логан-Гаража. Выслушав меня, он посоветовал начать с простого, заменить дроссель и посмотреть что будет. Как я сразу не догадался! Только вот дроссель мне взять негде. Новый стоит 10000р. А старый 3000р и за ним надо ехать. Нужно покупать, а ещё не факт что это он. Позвонил Ивану, моему знакомому местному кулибину. Он подтвердил догадку Кубика, что это, скорее всего, дроссель. Обещал в субботу посмотреть и даже отремонтировать. Так что, продолжение следует….

Последний раз редактировалось Romat2; 06.02.2019 в 20:25.
  Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 21:19   #108
RIMM
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для RIMM
Подробнее

Онлайн: RIMM вне форума
Был(а): 11 авг 2020 21:27
Адрес: В дебрях.
Автомобиль: Duster 4x4
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Отличный бортовик, автору респект.
Открыл пролистнуть, и залип на 40 минут полноценного чтения. ))

По выводам про машину абсолютно согласен.
ЛКП, ходовая и кардан - регулярная головная боль.
  Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 21:45   #109
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Спасибо!
  Ответить с цитированием
Старый 06.05.2019, 17:20   #110
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Собственно, вот и продолжение предыдущего поста. Поехал к своему местному кулибину, Ивану. По работе удачно выдалась тишина, и я оставил ему машину. Спустя полдня, я начал получать от Ивана множество фото и видео в мессенджере, как подтверждение активной исследовательской деятельности.

Приступим. В корпусе воздушного фильтра, точнее за фильтром обнаружено большое количество масла, которого там быть не должно. Ну и песка там, не меньше чем масла. Забегая вперёд, скажу, что масло он слил, а вот песок вычищать поленился. Дубовые прокладки ресивера, которые я оперативно тут-же прикупил и привёз ему. Кину камень в огород Лоранта, какого хрена, при снятии дросселя они не снимают ресивер, чтобы заменить прокладки? Это минутное дело, особенно учитывая тот факт, что эти прокладки никто никогда не менял там тоже. При заглушенном двигателе напряжение на ЭБУ – 11,9В. На заведенном – 14,6В на аккумуляторе. По мнению Ивана – бедная смесь, низкая лямбда. Даже при увеличении оборотов не поднимается показатель лямбды. Трещина в корпусе катушки зажигания. Ну и подозрительно, чистые свечи зажигания. Он не додумался, почему они чистые. Загадка века. Я их менял в лоранте на днях. Вообщем, Иван произвел съем установку ресивера, дросселя, корпуса воздушного фильтра, свечей и ещё померял давление в топливной магистрали, заменил прокладки ресивера. Да и сказал, что дроссель не причем, работает нормально и после проделанной работы поведение холостых не изменилось, всё осталось как было. И я поехал забирать машину. Иван прочитал мне лекцию из-за чего может быть масло в корпусе фильтра. Я уже даже забыл, что он там говорил. Про сапун какой-то. Порекомендовав мне целый список, того что нужно еще сделать, чтобы нормализовать холостые:

1. Заменить фильтр тонкой очистки топлива. Ну да, я его вроде не менял тысяч 200
2. Заменить свечи. Так, на всякий случай.
3. Промыть форсунки какой-нибудь промывкой. Наверное подзабиты.
4. Проверить все входы-выходы из ресивера на предмет подсоса воздуха. Дескать очень похоже на подсос.
5. Заменить катушку зажигания. Типа трещина.

Ну и взял за исследовательскую деятельность 500р. Мол, приезжай как-нибудь в другой раз, а то сейчас стоит несколько машин на переборку коробок и как-то, вообщем, некогда. Тоже, надо сказать, охуительный способ ремонта. Оценил быстро опытным взглядом, что нужно делать, и отправил восвояси. В принципе, такой способ ремонта мне нравиться, конечно, больше, чем лорантовский/дилерский, где хотят заменить пол-машины за мой счет. Но тоже гавно-способ. Нет, конечно, коробки перебирать гораздо занятнее и выгоднее, чем искать черную кошку непонятно где. Оно понятно. Похоже, что всё надо делать самому.

За три месяца я не спеша, выполнил все предписанные выше пять пунктов. Холодно на улице как-никак. И даже больше, заехал на сервис, чтобы мне сдернули фишку с датчика давления гидро-усилителя. 500р. Это мне стоило. Ну не удобно его из под капота выдергивать, лучше снизу, сняв защиту. Думал, что этот датчик мне и не только мозги делает. Но оказался не он. И эти пять пунктов к успеху не привели. Всё по прежнему – неуверенный холостой ход, либо его скачки. Как потеплело, разобрал всё полностью сам. Вычистил корпус воздушного фильтра от песка с помощью керосина. Такой это головняк, скажу я вам. Снял и еще раз почистил дроссель. Иван, когда ставил, забыл пару болтов завинтить. Вот уж действительно, если хочешь что-то сделать хорошо – сделай сам. Даже, какой-то датчик слева от дросселя поставил на герметик, а то он подозрительно болтался на ресивере. Все воздушные разъемы на фум-ленту уплотнил, чтоб гарантированно не подсасывало. И результата – ноль. Всё по старому. Ну и решил я забить на всё это. На скорость не влияет. Но, всё-таки, думаю про себя, что это дроссель. Может как-нибудь руки до него еще дойдут.

Вернусь к песку в корпусе воздушного фильтра. Какой-то криворукий урод, просто напросто поставил мне фильтр неправильно. Об этом я узнал, когда корпус фильтра снял, на нем одно из двух креплении немного растянуто и смещено, и поэтому при должном невнимании, возможно, поставить фильтр с перекосом, так, что он будет засасывать воздух мимо. Когда и кто это сделал, выяснить уже невозможно. Теперь буду ставить фильтр сам. Заодно и проверю, может быть, воздух засасывает мимо как раз из-за этого смещения.

И кстати, охлаждающая жидкость бесследно уходит на уровень раз в две недели чётко. Сейчас закончу пост и пойду долью. А то забуду. Доливаю через раз, то воду, то разведенный концентрат. С водой, я, конечно, закончу, а то такими темпами к зиме останется концентрат разведенный водой в два раза.

Уровень масла за 12000 упал на 2/3, обычно он за 15000 так падает. Последнее время что-то я гонять снова начал, хотя и максимально себя осаживаю. Наверное, это весна.

Следующее ТО – 325000, осталось 3 тысячи, буду делать я сам. Заменю масла и фильтра. По хорошему, нужно заменить еще левый рычаг. Только вот не знаю, куда ехать его менять. Хоть сам меняй. В шаровой, на прошлом моем посещении Лоранта обнаружился люфт. А также приговорили задний стабилизатор с резинками и стойки, но я думаю, что они нафиг не нужны, особенно за цену заднего стабилизатора. И да, болтается еще что-то снизу и стучит по кузову, как-будто килограммовая гантеля снизу привязана. Домкратил, лазил, смотрел, вроде всё нормально. Ну и пусть стучит. Сижу, думаю, нужно заказывать масло, фильтра, концентрат ОЖ, рычаг. Сейчас соберусь с мыслями и закажу... Но всё равно – приключения престарелого дастера продолжаются!

Ссылки на видео от Ивана:
Номер1
Номер2

Может кто-нибудь есть грамотный и может прокомментировать второе видео?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190209-WA0003.jpg
Просмотров: 653
Размер:	200.1 Кб
ID:	123014   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190209-WA0004.jpg
Просмотров: 675
Размер:	148.1 Кб
ID:	123015   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190209-WA0005.jpg
Просмотров: 716
Размер:	159.3 Кб
ID:	123016   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190210-WA0001.jpg
Просмотров: 675
Размер:	90.4 Кб
ID:	123017   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190210-WA0002.jpg
Просмотров: 651
Размер:	89.6 Кб
ID:	123018  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190210-WA0003.jpg
Просмотров: 664
Размер:	75.0 Кб
ID:	123019   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190210-WA0004.jpg
Просмотров: 705
Размер:	54.8 Кб
ID:	123020   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20190210-WA0005.jpg
Просмотров: 639
Размер:	64.1 Кб
ID:	123021  

Последний раз редактировалось Romat2; 06.05.2019 в 20:33.
  Ответить с цитированием
Старый 02.11.2019, 15:07   #111
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Вот 342000км на одометре. Продолжаю писать о своей уже далеко не новой машинке. Хроники ремонта продолжаются. С весны не писал ничего. Как всегда и как все, дичайшая занятость. Буду исправляться, тем более есть о чём. И время свободное выдалось. Сегодня будет много букв. Зима, крестьянин торжествует…

В прошлом посте я писал, что ТО буду делать сам. Я обманул. И про стабилизатор с резинками тоже, что ничего делать не буду. Купил дополнительно к маслу и фильтрам пару стоек стабилизатора и резинки. И даже честно их заменил сам, одну стойку и резинки, но до масла и остального руки так и не дошли. Тем более, мне один форумчанин порекомендовал эту контору http://renocustoms.ru. Типа там грамотный человек и всё такое. Ну что же, съездим, посмотрим… Но основная веская причина не делать ТО самому – грязный радиатор кондиционера и как следствие перегрев двигателя в пробке, а самому мыть было лениво. Поэтому я и поехал, теплые деньки уже наступили.

Совсем даже теплые деньки, ехал в пробке уже с печкой, греемся. Вышеуказанная конторка находится на пересечении третьего кольца с проспектом Андропова, что тоже из Подольска пилить немало, особенно в будний день, но радует одно, что ближе Лоранта. Конторка представляет собой одного человека вместе с подъемником. И всё. Но для замены масла и диагностики этого достаточно за глаза. Ничего плохого про данного мастера, сказать не могу. Но… Немного смутило несколько вещей, о которых ниже. Вообщем, кратко, изложу итог посещения данной конторки: замена масла, промывка радиатора, замена передней стойки стабилизатора и диагностика. В ходе которой выяснились следующие вещи. Нужно менять радиатор кондиционера и трубку к нему. У меня возникло ощущение, что мастер собрался их уже вот прямо сейчас менять, настолько они плохие, и, только, чудом мне удалось переубедить его этого не делать и обойтись промывкой. Шаровая оказалась в порядке, очередной камень в огород Лоранта, купленный рычаг уже почти год пылится в гараже. Заменив стойку, убедил меня, что во всех стуках спереди виновата именно она. Долго не мог открутить масляный фильтр, ругаясь, что его чрезмерно затянули и зачем то, забегая вперёд, скажу, затянул новый еще сильнее. Приговорил всю заднюю подвеску с рычагами и сайлентблоками. Да, они все были рваные и растянутые. Сказав, что это дорого мне обойдется, рычаги стоят недёшево. На вопрос про мои “веселые” холостые обороты, сказал с умным видом, что это, скорее всего катализатор, возможно, забился. Или его датчик. У каждого мастера своя версия. Очень интересно. Зачем-то, не говоря ни слова, стал откручивать кардан, причем, люфта в крестовинах не было. Открутив, довольный показал мне, что крестовина закусывает и её нужно срочно менять, напугав скорой кончиной заднего редуктора и особенно страшной его ценой. Блин, крестовины менял ещё и года не прошло. И встало мне всё это очень не дешево. Что за нах??? Сервис, такой сервис. Печальный о будущих расходах поехал домой, греться машинка перестала, а вот дикие стуки в передней подвеске не исчезли никуда. Такие вот результаты поездки в город. И да, денег взял с меня по московским меркам достаточно скромно.

Вернусь к гуляющим на светофорах холостым оборотам. Они так никуда и не делись и продолжают гулять, изредка добавляя к загоревшейся пиле 503 ошибку. Обрыв датчика скорости. Вкратце напомню версии мастеров. Лорант - замена реле напряжения и/или генератора, конечно- же за мой счет. Кубик из логан гаража – посоветовал начать с замены дросселя. Иван – где-то подсасывает воздух. Ренокастомс - абзацем выше. Догадок масса. Изучение форумов и интернета и своих наблюдений привело к следующим выводам. Реально просаживается напряжение на ЭБУ ниже 14в, а напряжение на аккумуляторе нет. Т.е. генератор и реле работают нормально, но ЭБУ так не считает и повышает обороты и зажигает пилу. Напряжение куда-то девается по дороге к блоку. Оно то есть, то его нет. Либо провод, либо контакт, либо сам блок. Люди излечивали такое поведение заменой ЭБУ. Замена реле напряжения и генератора не приносила счастья. Нужно посмотреть, но, как-то, до этого руки не доходят. Не особо критично, гуляют и пусть гуляют. Главное машин ездит.

Озаботившись задней подвеской, поехал я к Ивану. Говорит, покупай сайлентблоки и приезжай ко мне. Покурив форум, было куплено 12 сайлентов. 10 одинаковых и два для продольных тяг. Рычаги вообще стоят космических денег, учитывая, что их шесть штук. Только сайленты обошлись мне в 4300. Ну и крестовина, чтобы дважды не ездить. И со всем этим добром поехал к своему местному мастеру. Заднюю подвеску удалось перебрать только спустя три дня. Три дня и 15000р. мне это обошлось. Блин, говорит, вообще полностью всю задницу разобрать пришлось. Крестовину Иван менять не стал, а нахрен её менять, люфтов нет. Бонусом стало то, что проходя мимо машины, висящей на подъемнике, он задел плечом переднее колесо и выяснил, что оно болтается вместе с амортизатором, откуда и получаются сумасшедшие стуки спереди. Опоры амортизатора под замену. Наученный опытом c шаровой, на всякий случай, заехал ещё в один сервис, дескать, гляньте, что? Опоры амортизатора, они самые. Заплатив за уверенность 500р, поехал заказывать опоры.

Вторая поездка к Ивану за заменой опор притянула за собой замену резинок переднего стабилизатора. Ибо стучали они непонятным образом безбожно, несмотря на внешнюю целостность. Пришлось быстренько метнуться и купить их в авторусь. И случилось чудо. Нет, вот так. СЛУЧИЛОСЬ ЧУДО!!!!! Иван выяснил, куда пропадает антифриз, во время замены опор. Бляяя. Просто загадка века разрешилась. Антифриз скромно по капельке просачивался с дальнего от водителя крепления китайского подогревателя к шлангу. И всё. И никто, ни один слесарь в разных местах и я вместе с ними почти за полгода не смогли этого заметить. А дорогущего оригинального антифризу я влил уже как на 2 тысячи. Устранять протечку Иван заленился, пришлось это сделать самому. И с тех пор антифриз всегда в норме. Кстати совет, если меняете амортизаторы, то меняйте с ними не только опорные подшипники, но и опоры. Хотя, мало кто из Вас доедет до такого пробега. Так, на всякий случай. Впервые за год стуки в подвеске наконец- то исчезли совсем.

А на крестовину я забил, уже 17 тысяч проехал и всё нормально.

Еле докатал до конца лета. В пробках двигатель греется всё чаще и больше. Радиатор кондиционера, весь грязный и мятый. И кондей уже плохо холодит. Менять в зиму его смысла нет, забьется грязью за зиму, а вот по весне заменю обязательно. Не знаю только, брать оригинал б/у или новый не оригинал? Что лучше? Да еще про трубку бы не забыть.

Пришел срок делать очередное ТО. 340000км. Я решил никуда не ездить, а сделать всё самому. Как раз выдались последние теплые деньки. Замена фильтров, свечей, масла, и сальника фазорегулятора, который постоянно сопливил и уже даже тёк, а заменить его у Лоранта раньше не позволяла жадность, уж много денег они хотели за эту пустяковую минутную операцию. Поэтому я постоянно откладывал эту замену в долгий ящик. За 15000 масло убегает уже чуть больше, чем на уровень, впервые за всю эксплуатацию доливал масло между заменой. Казалось, вроде бы, что может быть проще, сделать простое ТО дастеру. На других машинах я это делал десятки раз. Но первый блин на дастере получился комом. Всё прошло без проблем, кроме двух операций. Которые знатно мне испортили весь день. Снятие масляного фильтра и маслосливной пробки. Это было целое приключение. Рассказываю. После снятия моей бронетанковой защиты, я узрел пробку с извращенским квадратом, вместо обычного болта под головку. Никогда раньше на это внимания не обращал, и такого инструмента у меня не оказалось. Будем придумывать. Пытался по началу открыть засовывая походящую большую отвертку с газовым ключом, но тщетно, отвертки гнутся. Затем взял примерно подходящий по размеру шестигранник, подправил его слегка болгаркой, чтобы он нормально входил. И… Сорвал. Шестигранники нынче делают из дерьмового металла. Ладно. Будем делать инструмент. Нашел кусок арматуры, толщиной в большой палец, старой еще советской. Согнул его и подровнял конец с четырех сторон болгаркой и получил нормальный такой ключ под пробку. Пойдем отворачивать пробку. Вставляю, всё идеально, и не идет, вообще. Не откручивается, хотя рычаг 10-15 см. Разозлившись, пошел в гараж за суперинструментом, метровой стальной трубой диаметром около трёх см. Обычно я ей раньше откручивал болты колес, затянутые до синевы идиотами на шиномонтажах, пока не стал менять колеса сам и труба долгое время лежала без дела. А тут пригодилась снова. Пробка поддалась не сразу, а после того как арматура, он же ключ, слегка изогнулась от усилия, но против лома нет приема. И советкая арматура сдюжила. Пробка отвернулась. Настала очередь масляного фильтра. Я решил сделать всё по уму. Снять защиту топливной рампы. Ага. Снимал я её часа полтора. Открутил только одну гайку. Две остальные не смог. Головки туда не лезут, а что лезет, то ничего не откручивает, не цепляет. И так и этак и светил туда с зеркалом. Без толку, такого инструмента нет. Гребаный лорант, что они там накрутили. Одна гайка только оригинальная. Ладно, обойдемся без снятия. Фильтр можно снять и с этой защитой. И как вы поняли дальше, это мне тоже так просто не удалось. Два часа танцев в бубнами, с наждачкой, со своим съемником, с протыканием отверткой, с газовыми ключами, с другими инструментами, со всеми, что в гараже были. Ска, как неудобно его доставать. Результата ноль. Я сдался. Позвонил Ивану, но он как человек ленивый, ехать никуда не захотел, а предложил свой съемник, хоть и на этом спасибо. С помощью Ваниного съемника и длинного ключа с превеликим трудом мне удалось открутить этот фильтр. Четверть оборота он еле-еле шел. Весь день я вспоминал ренокастомс нехорошим словом, нет, может быть, он конечно и не причем. И я просто такой слабый и не должным образом подготовился к смене масла. Но тем не менее. Весь день потратить на замену масла. Как Вам? Я в ауте. Зато сэкономил несколько тысяч.

Вот так вот я провёл лето!!!

Последний раз редактировалось Romat2; 02.11.2019 в 15:52.
  Ответить с цитированием
Старый 02.11.2019, 15:45   #112
Demon74
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Demon74
Подробнее

Онлайн: Demon74 на форуме
Адрес: Абинск
Автомобиль: Renault Duster Adventure 2,0 4х4 ESP
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

неплохая альтернатива NRF 35947 ключ для пробки ДЕЛО ТЕХНИКИ 560108, а защита рампы вроде 2 гайки на 13, вот в первом видео на ютубе сам снимал таким образом, никаких проблем
__________________


Последний раз редактировалось Demon74; 02.11.2019 в 16:02.
  Ответить с цитированием
Старый 02.11.2019, 16:03   #113
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Две. Спасибо, но открутилась на защите только одна на 13. Вторая не на 13. Зацепить я ее не смог.
  Ответить с цитированием
Старый 02.11.2019, 16:11   #114
Demon74
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Demon74
Подробнее

Онлайн: Demon74 на форуме
Адрес: Абинск
Автомобиль: Renault Duster Adventure 2,0 4х4 ESP
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Цитата:
Сообщение от Romat2 Посмотреть сообщение
Две. Спасибо, но открутилась на защите только одна на 13. Вторая не на 13. Зацепить я ее не смог.
рукожопы видимо прое..ли, ну чего они могли воткнуть максимум на 14, или где-то на 12 нашли
__________________

  Ответить с цитированием
Старый 16.04.2020, 18:09   #115
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

360000 км уже. Решил продолжить жизнеописание своей машинки. Что было, что будет, что сделал, что буду делать. Всё расскажу.

По осени прошлого года на выезде на главную дорогу со второстепенной, слегка затаранил в зад матиз. Классика, стоишь, смотришь налево, никого, вроде, нет, трогаешься… И бах, приехал в зад тому, кто не тронулся. Поскольку удар слабый. Матизу ничего. Ну и мне, вроде как, тоже. Потрескался лак на бампере, на пару миллиметров ушло крыло. Не видно, ездить можно. Как раз, когда менять радиатор буду, тогда и сделаю. В матизе оказалась пара, женщина и мужчина. Толи таджики, толи узбеки, хрен поймешь… Женщина выбежала первой и стала голосить, мол, давай пять тысяч. Заметил, нерусские женщины – скандальные. Я сказал, что больше 500р. не дам. За беспокойство. Или ждем вместе полицию. Мужчина не говоря ни слова, взял деньги, и они уехали.

На 355 тысячах подошёл срок очередного ТО. Даже больше, большого ТО. Но его решил я не делать. Думаю, легко дотяну до 385. Только заменил масло и фильтра. На сей раз проблем с ТО почти не возникло. Хотя с масляным фильтром провозился относительно долго. Съемник у меня дрянной. К следующему разу куплю как у Ивана, с тремя лапами. Что интересно, за межсервисный пробег масла не доливал. Оно ушло всего на 2/3 от уровня по нескольким причинам. И вот по каким. Постоянный утренний теплый пуск, заменил сальник фазорегулятора (через него масло бежало), неспешная езда (зима потому что). Просто праздник какой-то, а то прошлый раз я расстроился из-за долива, думал, что двиган кончается.

Пришла весна. Решил помыть машину. Сошла грязь, оголилось множество облупившейся краски и ржавчины. В прошлом году я ЛКП не занимался, даже не полировал, всё свободное время ушло на постройку сарая. Как-то туго стройка шла. Надеюсь, что в этом, если позволит ситуация, то займусь. По крайней мере, планирую. Если займусь, то будут фотки ужаса до, и колхоза после. Есть еще идея покрасить машин в черный раптор, но до конца еще не уверен. В процессе помывки также выяснились неприятные обстоятельства, потекли оба амортизатора, причем не задних, а по правой стороне. А это значит, что нужно менять амортизаторы по кругу. Все четыре штуки. Передние второй раз. Задние уже третий или четвертый раз текут. Отравлю это дело в долгий ящик. Как будет желание.

В конце зимы прикупил новый радиатор кондиционера NRF 35947 по рекомендации автора поста выше. И тормозные диски с колодками TRW. За всё это отдал 9100р. Трубку кондиционера, как рекомендовал один специалист в прошлом году из одного из прошлых постов, покупать не стал. Время нас рассудит. Поскольку погода ближе к лету, поехал ставить это всё к Ивану. Греемся в пробках уже при 20 градусах на улице. Пора. Как всегда, озадачил Ивана по полной. Заменить радиатор, тормозные диски, вытянуть крыло, помыть радиатор, сделать диагностику подвески, разобраться с креплением моей бронетанковой защиты, сорвана резьба на нескольких креплениях, помыть радиатор. На следующий день к обеду в ватсап посыпались фотографии. Оказывается, что два крепления правой фары сломаны, а третье треснуло, и внутренний корпус фары разбит. Последствия осеней аварии. Я кинулся на авито искать фару, мол, до вечера подвезу, что интересно, 90% фар продается с разбитыми креплениями. Видимо на дастерах это болезнь. При небольших столкновениях передом, в первую очередь страдают крепления фары, даже если внешне всё в порядке. Начал обзванивать, искать. Через час получаю сообщение от Ивана – “Всё сделал, приезжай” Иван, как всегда, в своём репертуаре, выполнил только обязательную программу. Заменил радиатор и диски. А так, нахрена ему сдалась моя фара. В очереди машин много стоит. Некогда фигней заниматься, сам сделаешь. Такой вот мастер. Денег взял за всю работу 2500р. А фарой придется заниматься мне самому, как потеплеет, и радиатор заодно сам помою тоже.

Сделаю лирическое отступление. Для контраста. У меня, точнее, для жены есть еще флюенс. И как то, мне позвонил, предыдущий хозяин машины. Почему писать не буду, для сокращения повествования, итак, писатель. Он попросил меня проверить на флюенсе наличие водительской подушки безопасности, и если ее не будет, то он мне её оплатит. Как раз подходило время очередного ТО, а время было зимнее и возиться самому заломало, и я поехал в Лорант, по старой памяти. Попросил проверить их наличие подушки в руле. Откручивается два болта, кто не знает. Они проверили. И наличие подушки безопасности пассажира заодно, хоть я и не просил. И взяли за это 1200р. Вроде мелочь, а неприятно. И запомнилось. Заплатил я тогда за всё 15000р. Масло поехал с фильтрами поменять, называется. Еще щетки стеклоочистителя за 1900р поменять мне хотели. Как-нибудь сам справлюсь. Везёт мне на крайности. Кстати, подушка оказалась на месте.

Ну и заключительный этап приключения – заправка кондиционера. С учетом нынешней ситуации выбора особо нет, а искать я поленился. Узнав, что работает Авторусь, заправлять кондиционер я поехал туда, как раз рядом с Иваном. Работают они подпольно, но хоть очереди нет. Быстро получив заказ-наряд, заехал я на ремонт и опосля был выгнан на мороз. Магазин закрыт, и вообще карантин. Деваться некуда. Пошел в ближайший дикси ждать, ну и заодно отоварюсь продуктами, а что там еще делать? Через час работу закончили и позвали меня к машине. Дали такую бумажку. Не зря час ковырялись, нужно деньги отрабатывать. Продиагностировали всё, что могли. Особенно порадовала фраза про пастели. Такого диагноза мне еще никто не ставил. Им виднее. А не порадовал нифига большой ценник - 2100р. За заправку кондиционера!? По моим представлениям заправка должна стоить около 1,5 тыс, но, видимо, я безнадежно отстал от нынешних цен.

Благодарю всех за внимание, кто дочитал до конца эту простыню. Вроде, не забыл ничего.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200416_145906.jpg
Просмотров: 345
Размер:	996.4 Кб
ID:	128177   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200416_153835.jpg
Просмотров: 375
Размер:	607.5 Кб
ID:	128178   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200414-WA0001.jpg
Просмотров: 351
Размер:	56.0 Кб
ID:	128179   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200414-WA0002.jpg
Просмотров: 353
Размер:	50.5 Кб
ID:	128180   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200414-WA0003.jpg
Просмотров: 323
Размер:	28.8 Кб
ID:	128181  

  Ответить с цитированием
Старый 16.04.2020, 18:29   #116
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Romat2, крепления фар это болезнь Дастера.
У меня удар был с спереди с справа, а у левой фары тоже уши отстегнулись.
  Ответить с цитированием
Старый 16.04.2020, 18:44   #117
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Попробую подлечить крепления с помощью дихлорэтана. надеюсь получиться. 3000р. за новую старую фару не хочется отдавать, её еще проблематично найти.
  Ответить с цитированием
Старый 16.04.2020, 20:02   #118
bubba
Читатель
 
Аватар для bubba
Подробнее

Онлайн: bubba на форуме
Имя: Денис
Адрес: Резиновая
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Цитата:
Сообщение от Romat2 Посмотреть сообщение
Попробую подлечить крепления с помощью дихлорэтана. надеюсь получиться. 3000р. за новую старую фару не хочется отдавать, её еще проблематично найти.
Кетайчатина вполне себе норм стОит меньше 3000, или чуть больше, в общем, в районе 3-х... Чисто для примера, магазин автодубок, не в качестве рекламы, а пристрелки ценников... А так - ехисты, емехи, автодоки... Имхо не проблема...
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
  Ответить с цитированием
Старый 05.10.2022, 20:59   #119
Romat2
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Romat2
Подробнее

Онлайн: Romat2 вне форума
Был(а): 17 июл 2023 21:46
Имя: Роман
Адрес: подольск
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 esp
По умолчанию Re: Моя новая машина Дастер 4х4 2,0 есп

Давно веду бортовик на драйве. Ссылка в подписи
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Альтернативная панель приборов! Kosmoss Салон, интерьер 698 05.10.2020 15:58
Продам Новая Подушка безопасности Хокинз Запчасти, расходники 1 13.12.2013 15:35
Продам Резина амтел круиз 4х4 СПБ (Новая) MR_HUNTER Шины, диски 2 06.11.2013 01:55
Вторая машина в семье Юра А. БЕСЕДКА 30 03.02.2013 00:06
Машина 2011 года (Car of the Year 2011) Moder Рено и Автофрамос 3 01.10.2010 18:34

Часовой пояс GMT +3, время: 23:53.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot