Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Денис75]

Сообщение от илдар73

Не знаю как где ,а у нас 95-й бензин 50 руб. ДТ 62 р/л , по вашему это наверное немного ? + Убрали с легковушных колонок ДТ ,точнее оставили тока для фур и если этот товарищ впереди считай уже очередь. Так что как то так . Ну и как правильно отметили ,тема неактуальна так как теперь нет ни бензиновых ни дизельных францкзскорумынского продукта. Так что ездим на том ,что имеем ...

Офигеть цены...

[ViBer]

Сообщение от илдар73

Так что ездим на том ,что имеем ...

Ну так и ездим на бензиноводизельном францкзскорумынском продукте...

[Ворчун2014]

Сообщение от -=Df=-

Кто-то раньше все расходы считал по обслуживанию, а не только по топливу, там не так радужно получалось.

У меня 170 тыс км. Готов очень внимательно все нерадужное выслушать. И даже посчитать.

[ViBer]

Сообщение от Ворчун2014

У меня 170 тыс км. Готов очень внимательно все нерадужное выслушать. И даже посчитать.

ну если солярка по цене 60р как у нас в Питере на Лукойле при расходе 7л на 100км то 714труб , если бензин то при среднем 10л на 100км и при цене там же по 54р то 918тр.
Разница больше 200тр можно купит 4 новых форсунки и топливный насос все оригинал...и еще 30тр останется...
За 170-ткм на бензинке надо поменять хотя бы 5раз свечи , если оригинал то еще +30тр.
Все цены по каталогу Экзист.

[Ворчун2014]

Сообщение от ViBer

ну если солярка по цене 60р как у нас в Питере на Лукойле при расходе 7л на 100км то 714труб , если бензин то при среднем 10л на 100км и при цене там же по 54р то 918тр.
Разница больше 200тр можно купит 4 новых форсунки и топливный насос все оригинал...и еще 30тр останется...

У нас пока маленько дешевле, а расход у меня 7.5 л/100км средний. Многие дизелисты кричат, что непомерно много и наверняка что-то неисправно. Мне нравится, как у девяточки, для машины которая в полтора раза тяжелее. С удовольствием бы купил Дастер II на дизеле, имхо, там исправили ровно все, что было не так в первом и рестайле (жаль, только полочек на торпедо больше нет), но, не судьба. В нынешних реалиях, к сожалению, все что более-менее приемлемо технически (кроме двигателя) - Tank 300, но стоит денег неподъемных, да и в эксплуатации просто уничтожит.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от ViBer

ну если солярка по цене 60р как у нас в Питере на Лукойле при расходе 7л на 100км то 714труб , если бензин то при среднем 10л на 100км и при цене там же по 54р то 918тр.
Разница больше 200тр можно купит 4 новых форсунки и топливный насос все оригинал...и еще 30тр останется...
За 170-ткм на бензинке надо поменять хотя бы 5раз свечи , если оригинал то еще +30тр.
Все цены по каталогу Экзист.

У меня по Тюмени на 2-х литровом дастере выходило 12-14 литров на 100, На дизеле сейчас выходит 7,5 - 8 на 100. Это Летом
Зимой на бензине 15-17 на сто, на дизеле 8,5 на сто. так, что разница еще больше.

И на 2-х литровом масла надо на 1 литр больше при ТО

На дизеле раз в 30000 ТФ по цене я брал за 1800 руб.

[илдар73]

Проблема роста цены на ДТ можно сказать более изолирована от роста цен на другие виды топлива в этом я вижу какое то ущемление этой категории водителей .Тем самым оставляя в его рядах настоящих адептов дизеля... . Видимо останутся дизеля тока на военной ,грузовой и коммерческой технике . А для любителей высоких крутящих моментов будут совершенствовать и расширять бензиновые турбобипетки.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

С удовольствием бы купил Дастер II на дизеле, имхо, там исправили ровно все, что было не так в первом и рестайле

Одни косяки поправили, другие добавили )))

[СМитрич]

Сообщение от Modigar

Одни косяки поправили, другие добавили )))

Как обычно.

[ДядяСережа]

Сообщение от alendrik

Не являюсь фанатом дизеля или бензина. Когда стоял перед выбором, рассматривал дизель или 1,3 турбо.
2,0 ввиду архаичности, запаса хода на баке и передаточных чисел кпп на высшей передаче, даже не рассматривал. 1.3 отмел ввиду низкого момента на низких оборотах из личных ощущений(замеры на диностенде это подтверждают), на бездорожье с таким двигателем будет тяжко. О выборе не пожалел, ни какого геморроя лично для меня с дизелем нет, покупал не из-за экономии на расходе, а то что мне больше подходит.

Отправлено с моего 2112123AG через Tapatalk

Я тоже так думал. Теперь просто удивляюсь тяговитости движка. Что такое езда не по асфальту знаю и езжу - леса, поля, горы, в любую погоду и время года. Движок прекрасно везёт. На дизелях работал, тоже знаю что это такое.

[HID]

Сообщение от Тимурыч

Вообще не вижу связи. Давно уже не боюсь турбин. При грамотной эксплуатации они ходят пол - миллиона км. Мне и 150 то тысяч не намотать за десять лет.
Малообъёмность говорите? Спроектированный специально под турбину, двигатель легко тянущий вес своей машины, даже с почти никогда не нужным запасом мощности когда умрёт? Очень не скоро. Мне точно до этого не доездиться на этой машине.
Вы ещё забыли уколоть за отсутствие гильз. Но и это ни разу не огорчает. Прошлая машина без гильз прошла 150 000 км, и не было и намёка на то, что с ним что - то не так. Вообще ничего не делал. Просто ездил и менял масло раз в 10 т км.
Поэтому тыкать в глаз - да у тебя 1.3, и тебе бы вообще помолчать, как минимум смешно выглядит.
И при чём заморочки с зимним топливом? На рабочей машине Камминс с Common Rail, двигатель прекрасно запускается без всякого подогрева, отстояв две недели в новогоднии праздники.
Я вёл речь о дизеле для тех, кто стоит перед выбором. Но не совсем сам понимает, для чего ему нужен именно дизель. Не хотел говорить эту избитую фразу в прошлом своём посте, но видимо придётся - дизель не экономит. Он в долг даёт.
Да, на нашем двигателе тоже высокое давление. Тоже не дешёвые форсунки. Но палёный (не качественный) бензин лично мне давно уже не встречался. И последствия после его употребления двигателем в моём случае будут намного дешевле. А нарваться на плохую солярку в нашей стране - вообще не проблема. И говорю это потому, что именитые бренды давно уже зарекомендовали себя как не надёжные. Не знаю отчего и почему и не желаю знать.
Но водитель сжигающий в выхлопную трубу за один не длинный рейс полторы тонны, за длинный около пятнадцати тонн солярки, наверное знает о чём говорит.
Но и это не главное. Главное дружелюбие и уважительное отношение к товарищу по клубу. А дорога всех рассудит...

Тогда мне непонятно о каких дизельных заморочках Вы говорите. Дизельные проблемы - дорогой ремонт топливной и турбины, пляски с топливом зимой. Вроде больше нет ничего. Топливо качественное и там и там, а ремонт турбированной бензинки не особо дешевле чем ремонт турбированного дизеля. По итогу - паритет

---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее написано было в 14:09 ----------

P.S. некачественное дизельное топливо мне уже больше 10 лет не попадалось так же как и Вам некачественный бензин. География периодических летних путешествий: Сургут - Новороссийск и обратно.

[ФМА]

Бугага

[Modigar]

Сообщение от ФМА

8) отсутствие термометра ож и масла

нету нигде

Сообщение от ФМА

9) дрянная прошивка( лотерея)

бензин в масло сцыт (тоже от прошивки зависит)

Сообщение от ФМА

10) дребезг трансмиссии ( лотерея)

такая же ситуация и у бензина

Сообщение от ФМА

11) цена запчастей

она у всех щас большая

итого, из дизельных проблем только звук и вибрация

[Madi]

Тут бы конечно определиться кто с чем сравнивает и для каких условий:
- Дизель Дастер и бензин Дастер, если да, то какой бензин 1.6, 2.0, 1.3. на мой взгляд чуть разные будут сравнения;
- дизель Дастер и какой-то другой бензин ?
- в принципе бензиновый и дизельный двигатели?
- дизельный с сажевым и егр и бензиновый (опять же какой);
- сами можете продолжить, да ещё кучу условий добавить от эксплуатации до своих фетишей.

Я не техник, я аналитик. И мне кажется (да собственно не только в этой теме), что часто мы сравниваем свое представление, которое вложили в слово "Дизель" и "Бензин", а другой свое представление. И поэтому как-то что-то не клеится. Да и с таким подходом и не должно склеиться.
Поэтому проще своим мнением поделиться. Но я это уже сделал.
Всем мира и добра в поисках автомобиля, способа воспламенения топлива, представления и смысла жизни

П.с. Тимурыч, я в словах HID никакого наезда не увидел

[Дмитрий Сталь]

Madi,

[ФМА]

Мади
У большинства людей дизель ассоциируется с низкими и стабильными оборотами,вонью,вибрацией,отсутствием заморочек с системой зажигания и возможностью лить туда халявную соляру из любых источников.
Наш дизель из всего этого щастья предлагает только вибрацию.
Из реальных минусов с сравнении с бензином :
Меньшая крейсерская скорость( если не гонять в колонне - пофиг)
Короткая первая передача,а это критично в тяжелых подьемах.
Сложность ремонта ( давит психологически в дальняках)

[HID]

Сообщение от Madi

П.с. Тимурыч, я в словах HID никакого наезда не увидел

так и не было наезда никакого.

[alendrik]

Сообщение от ДядяСережа

Я тоже так думал. Теперь просто удивляюсь тяговитости движка. Что такое езда не по асфальту знаю и езжу - леса, поля, горы, в любую погоду и время года. Движок прекрасно везёт. На дизелях работал, тоже знаю что это такое.

Я не думал, а сравнил на тест-драйве. Изначально хотел 1.3 купить. На низах тяга на 1.3 хуже, на высоких оборотах лучше. Это и так очевидно, исходя из конструкции двс.

[Modigar]

Сообщение от ФМА

Короткая первая передача,а это критично в тяжелых подьемах.

Первая у всех одинаковая, и чем короче, тем лучше в подъеме будет.
Так в чем минус этого на дизельном Дастере?

[ДядяСережа]

Сообщение от alendrik

Я не думал, а сравнил на тест-драйве.

Тест-драйв даёт только общее представление и зачастую обманчивое, зависящее от субъективных ощущений и ожидаемого результата. Я говорю о выводах основаных на 47 000 пройденных километров и совсем не всегда по асфальту. У этой турбозажигалки (Н5Нt ТСе150) дизельная (давление впрыска 250 бар) тяга. Естественно в диапазоне своих оборотов, в данном случае начиная с 1700об/мин - 250Нм крутящего момента. Если разложить это от холостых до максимальных, то получится совсем рядом с раскладкой дизеля, если не лучше учитывая электронное управление турбонатдувом. Незнаю раскладки оборотов и моментов дастеровского дизелька.