Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Borysych]

Сообщение от Таёжник

А не факт.
Все зависит от пробега "после" и какие провода именно повреждены. Отсюда комбинация из....
Пробег после обрыва какой?
И все провода оборваны или нет?

Фото с натуры. После поездок по бездорожью всегда осматриваю низ машины на предмет возможных повреждений. Обнаружил обрыв после поездки, где ездил по высокой траве и буксовал в колее - так что пробега как такового после обрыва до его обнаружения - можно сказать и не было. На сегодня пробег после обрыва , наверное, километров 300 не больше. "Чек" не горел и не горит.
На перепрошивке всегда озвучивал желание оставить Е4. Поэтому и возник вопрос.

[RSW]

У вас стоит 100% Е2.

[Borysych]

Сообщение от RSW

У вас стоит 100% Е2.

Мдаа Как-то нехорошо получилось... Я всегда (начиная еще с версии 2) просил Е4. Мне говорили, что это и есть Е4. И я верил. Да и в теме упоминали, что Е4 "шьют" по умолчанию. А тут на тебе...
Щас то уж получается пофигу. Заморачиваться с новым датчиком наверное не буду - ценник негуманный. Так что и Е2 пойдет. Но то что не сказали об этом сразу - нехорошо.

[RSW]

Е4 ли Е2 это уже не ко мне. Есть один плюс, вам не придется тратить деньги на прошивку е2.

[ilion]

RSW, и все же - как насчет моей просьбы об уменьшении расхода?
Вот приходится на "экономичном" режиме педаль-бустера на дальняк кататься.

С приветом из Риги.

[u313]

Сообщение от nuker61

Меняйте датчик скорости.

А он вообще то есть у нас? Вроде по датчикам АБС скорость рассчитывается.

---------- Добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее написано было в 08:09 ----------

Сообщение от ilion

как насчет моей просьбы об уменьшении расхода?
Вот приходится на "экономичном" режиме педаль-бустера на дальняк кататься.

И вот по трассе прямо есть такая разница по расходу?

[ilion]

u313, трасса-трассе рознь. Расход увеличивается из-за изменения скоростного режима. Как говорил мне Таёжник, в прошивке изменения в низах, а на трассе едешь на оборотах начиная с 2100 (это когда по Европе на 70 едешь), но обычно - больше 2200.
А вот на разгонах, поворотах начинаешь переключать скорости и жать тапку в пол. Тут-то и основное увеличение расхода. Даже при движении на круиз-контроле.

[Pasha337]

Кто ни будь рестайлинг дизель уже чиповал?
До каких значений возможно поднять ТТХ?

или об этом рано ещё говорить, нет прошивки.

[RSW]

Нет, можете стать первопроходцем Прошивки уже есть.

[Pasha337]

Обязательно, как стану счастливым обладателем Дастера.
Так до каких значений подниаются л\с и крутящий момент?
Понятно раз никто не прошивался, соответственно и не замеряли.
Но по расчетам наверно есть какие-то цифры?

[bushvsm]

Сообщение от RSW

Е4 ли Е2 это уже не ко мне. Есть один плюс, вам не придется тратить деньги на прошивку е2.

Хороший подход, чуть что - это не ко мне "я в домике"

[RSW]

Прошивал машину не я, откуда мне знать что поставил мастер?

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее написано было в 12:12 ----------

Сообщение от Pasha337

Обязательно, как стану счастливым обладателем Дастера.
Так до каких значений подниаются л\с и крутящий момент?
Понятно раз никто не прошивался, соответственно и не замеряли.
Но по расчетам наверно есть какие-то цифры?

Конкретных цифр нет по этому не чего не могу сказать.

[Borysych]

Сообщение от bushvsm

Хороший подход, чуть что - это не ко мне "я в домике"

Сообщение от RSW

Прошивал машину не я, откуда мне знать что поставил мастер?

Вероятнее тут вопрос недопонимания между мастером и клиентом. Думаю, что автор скинул "моему" прошивальщику и Е2, и Е4, а он не разобравшись или не вдаваясь в эти подробности, прошил меня первой попавшейся из них. Злого умысла в этом не вижу. Скорее, невнимательность. Проехали... Чего уж теперь...
Теперь меня больше интересует - сколько проживет кат на версии Е2 и как отсутствие ДК2 скажется на показателях выхлопа (например, чтоб пройти техосмотр)?

[RSW]

Отсутствие дк2 не кат не скажется тех осмотре. Срок службы ката зависит от качества топлива.

[Таёжник]

Сообщение от Borysych

... Думаю, что автор скинул "моему" прошивальщику и Е2, и Е4...

Совершенно верно. "Пакет" состоит из этих двух вариантов.
На ГТО езжайте спокойно.

[Dima N]

Сообщение от Borysych

автор скинул "моему" прошивальщику и Е2, и Е4

Вроде выше было: Е2 тот же Е4, но с отключенным вторым лямбда.
Т.е. выхлоп предлагаемой Е2 соответствует норме Е4, только нет обратной связи по лямбда 2
Если не прав, поправьте.

[u313]

Сообщение от ilion

А вот на разгонах, поворотах начинаешь переключать скорости и жать тапку в пол. Тут-то и основное увеличение расхода.

Ну и какое уменьшение расходе Вы хотите в режиме обгона? Либо быстро обгонять, либо экономить...

[TiM*]

Вопросы к RSW
Машина- Дастер нью, дизель с сажевым фильтром (Евро 5 соответственно)

1 Можно ли чиповать пока машина на обкатке? (пробег 1200км)
2 За счет чего будет достигнут прирос мощности? Если можно то поподробнее )) (насколько я знаю, в том числе , убираются экологически "зажатости"- переход с Евро 4 на Евро 2 например)
Не повредит ли это DPF ?
3 Стоит ли отключать клапан EGR на новой машине? (есть мнение что движок будет более чистым и дольше прослужит)
4 ОД увидят прошивку на обычном ТО? Если нет, то в каком случае они ее увидят и чем мне это грозит.
5 У дастера нью теперь есть отключаемый режим ЭКО. Эта двухрежимность как то реализована в прошивке? Хотелось бы получить два режима - боевой режим и режим максимальной экономии.
6 Если через несколько лет я буду убирать DPF и отключать EGR - будет ли какая то скидка чипованному ? (Хотелось бы услышать что то типа: Каждому чипованному от RSW в любое время, бесплатно, отключим EGR и сажевый )))
7 Чем ваша прошивка отличается от прошивки кстовчанина? Почему вы не работаете совместно с АДАКТом?

[Таёжник]

А чо ответы представителя АДАКТа не устроили? Или хотите лбами столкнуть?!

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее написано было в 11:19 ----------

Сообщение от Dima N

Вроде выше было: Е2 тот же Е4, но с отключенным вторым лямбда.
Т.е. выхлоп предлагаемой Е2 соответствует норме Е4, только нет обратной связи по лямбда 2
Если не прав, поправьте.

Все правильно

[ilion]

Сообщение от u313

Ну и какое уменьшение расходе Вы хотите в режиме обгона?

Я не хочу, я поясняю - где бывает основное и крайне резкое повышение расхода.