Чип-тюнинг

[zhiv]

"Очень высокая квалификация" мастеров ОД

[Олегъ]

Сообщение от RSW

О целесообразности судить вам. Читайте отзывы и думайте нужно вам это или нет, у нас небыло еще не одного возврата все довольны.

Вот я и в раздумьях, и хочется,и колется,всё равно вроде как в качестве подопытного буду. Как нарисуется ближайшая поездка в Питер/Москву,сообщу вам.
Да,какая цена чиповки?
И,если можно,скиньте номер в личку,или вас здесь всегда можно будет оповестить?

[M@N]

Олегъ, шейся, не пожалеешь!

[Олегъ]

Сообщение от M@N

Олегъ, шейся, не пожалеешь!

Спасиб,учту! Просто такая уж у меня ситуация(выше перечислил нюансы),что нужно всё взвесить, прежде чем принять решение.

[RSW]

Пишите в личку и на почте я увижу сообщения.

[Iron]

Сообщение от navi_cg

Ну они же писали в СМС не конкретно про дастер, а в общем. Вероятно у каких то других машин мощность действительно может увеличиться до 30% и расход топлива уменьшиться до 15%. А конкретно про дастер сказали, что мощность увеличится на 15-20 лошадок и расход уменьшится на 1 литр. И эти цифры вполне соответствуют действительности.

Ну, по поводу уменьшения расхода на 1 литр - реально.
А вот увеличить мощность бензинового атмосферника одной только прошивкой, без доработки железа, на 15-20 лс IMHO практически не реально.

Но улучшить динамику авто, сдвинув максимальный крутящий момент в область более низких оборотов, вполне можно. Возможно кто-то и принимает это за увеличение мощности, хотя на самом деле максимальная мощность обычно достигается на оборотах, близких к максимальным для данного двигателя.

[M@N]

Сообщение от Олегъ

что нужно всё взвесить, прежде чем принять решение.

Сам три месяца взвешивал! Потом плюнул на всё и прошился. Теперь назад, на сток, палками не загонишь!

[Alexchar]

у меня как то странно при нажатой педали сцепы, обороты прыгают в диапазоне 2.5 - 3.5 т. и больше не растут, что то не замечал раньше. У всех так?

[zhiv]

Сообщение от Alexchar

у меня как то странно при нажатой педали сцепы, обороты прыгают в диапазоне 2.5 - 3.5 т. и больше не растут, что то не замечал раньше. У всех так?

Защита сцепления. Так у всех.

[navi_cg]

Iron

А вот увеличить мощность бензинового атмосферника одной только прошивкой, без доработки железа, на 15-20 лс IMHO практически не реально.

Но улучшить динамику авто, сдвинув максимальный крутящий момент в область более низких оборотов, вполне можно. Возможно кто-то и принимает это за увеличение мощности, хотя на самом деле максимальная мощность обычно достигается на оборотах, близких к максимальным для данного двигателя.

Насколько я понимаю, вы не специалист в этих делах и даже точно не знаете, что конкретно делают эти мастера. Возможно речь действительно не идет об увеличении мощности как таковой и они так выражаются, чтобы было понятнее клиенту. Правильно сделали, что вставили в текст "ИМХО".

[Alexchar]

Сообщение от zhiv

Защита сцепления. Так у всех.

Спасибо Игорь, просто не сталкивался на моем авто, и на форумах как то не попадалось....
Спасибо.

[Iron]

Сообщение от navi_cg

Iron

Насколько я понимаю, вы не специалист в этих делах и даже точно не знаете, что конкретно делают эти мастера. Возможно речь действительно не идет об увеличении мощности как таковой и они так выражаются, чтобы было понятнее клиенту. Правильно сделали, что вставили в текст "ИМХО".

Для того, чтобы понимать что может изменить прошивка, а что не может, не обязательно быть специалистом в двигателестроении. Достаточно включить голову (здравый смысл и логику), вспомнить школьный курс физики, и иметь представление о том как работает ДВС.
И мне не обязательно знать, какие конкретно параметры изменяются в прошивке при ее модификации. Достаточно понимать, что прошивка может оптимизировать/улучшить смесеобразование в некоторых режимах работы двигателя, изменяя, к примеру, количество подаваемого топлива в нужный момент.

Законов физики никто не отменял.
Для значительного увеличения мощности требуется увеличение подачи топлива и увеличение подачи воздуха, чтобы бензиновые пары могли бы сгореть полностью и с максимальным КПД, а не просто вылететь в выхлопную трубу.
Но для увеличения массы/объема подаваемого воздуха требуется либо расширение впускной трубы и уменьшение сопротивления потоку воздушного фильтра, либо увеличение давления воздуха на входе (т.е. нужна турбина), либо и то и другое вместе.
Как по вашему, прошивка это может сделать? Или все-таки придется менять "железо".
Примерно такая же картина с подачей топлива: прошивка не сможет увеличить его подачу выше некоторого предела, если не увеличить давление в рампе и/или диаметр сопел форсунок.

Так что, добиться 30%-го увеличения мощности (а применительно к нашему 2-х-литровику - это более 40 лс) одной только прошивкой бензинового атмосферника - это фантастика, уже без всякого IMHO.
Вот добавить несколько (2-3, может 5) лс за счет некоторой оптимизации подачи топлива в определенных режимах - в это можно поверить.

Т.е. если бы ваши протеже говорили не о 30% увеличении мощности, а об увеличении приемистости, улучшении динамики авто, увеличении крутящего момента на низких оборотах и т.п. - это было бы гораздо ближе к правде и тоже IMHO не менее понятно клиенту.
Но заявки на 30% увеличение мощности прошивкой - это просто недобросовестная реклама, рассчитанная исключительно на лохов.

В общем, не надо ждать чудес от прошивки. Грамотная модификация прошивки поможет быстрее разгоняться, увеличит "подхват" на низах и т.п. И при этом прошивка, сделанная Мастером, может еще и сэкономить топливо.
Т.е. она поможет ездить с бОльшим удовольствием, безопаснее (имея ввиду улучшившуюся динамику), но не сделает из авто ракету.

[tancor42]

Сообщение от Iron

В общем, не надо ждать чудес от прошивки. Грамотная модификация прошивки поможет быстрее разгоняться, увеличит "подхват" на низах и т.п. И при этом прошивка, сделанная Мастером, может еще и сэкономить топливо.
Т.е. она поможет ездить с бОльшим удовольствием, безопаснее (имея ввиду улучшившуюся динамику), но не сделает из авто ракету.

В реальности все так и есть . что и получили после прошивки . чем и довольны.Хоть и от АДАКТА.

[denwerok]

На любом атмосфернике прибавка составляет 10% к мощности и крутящему моменту. В очень, очень редких случаях 12%, например, как на фокусе 3 2.0л атмо.
Iron, не смещается крутящий к низу))) тогда получается вверху никуда не едет??

Говоря доступным языков и в общем, прибавка достигается за счет кпд сгораемой смеси + более точной настройкой переферийных режимов + настройки несколько сотен калибровок отвечающих за работу ДВС. Отсюда получаем экономию в топливе, как побочный эффект, более вменяемую реакцию на педаль газа, также уходят провалы и подергушки на малом дросселе. То что делает более комфортное использование авто в режиме город и трасса. Дополнительную прибавку в мощности в совокупности с прошивкой даст ТОЛЬКО правильно подготовленный выхлоп +3%, фильтры нулевого сопративления, увеличенный дроссель и прочая лабуда, толку не даст. Как то так.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от denwerok

Говоря доступным языков и в общем, прибавка достигается за счет кпд сгораемой смеси + более точной настройкой переферийных режимов + настройки несколько сотен калибровок отвечающих за работу ДВС. Отсюда получаем экономию в топливе, как побочный эффект, более вменяемую реакцию на педаль газа, также уходят провалы и подергушки на малом дросселе. То что делает более комфортное использование авто в режиме город и трасса. Дополнительную прибавку в мощности в совокупности с прошивкой даст ТОЛЬКО правильно подготовленный выхлоп +3%, фильтры нулевого сопративления, увеличенный дроссель и прочая лабуда, толку не даст. Как то так.

когда у меня было желание заняться прошивкой...
я поставил ГБО и залил в Январь две прошивки бензин/газ...
потом дали потестить спорт, ну уж нет! - я сказал что буду ездить на газу и не какой спорт мне не нужен))))

так вот если прошивка немного сэкономит бензину и и уберет на акп провалы при разгоне... этого будет вполне достаточно...

[denwerok]

Неугомонный Ездец, нет такого понятие спорт/эконом)))) "это фантастика")))
Обычно существует нормально настроенная прошивка баланс между эластичностью разгона и расхода топлива. Единственное может быть различие в евро конфигурации, для тех кто стоит другой выпуск и октановым числом бенза. Все остальное лирика)))
А 2-х режимка обычно ставится, если ЭБУ позволяет, на тех машинах, которые эксплуатируются на 2-х видах топлива газ/бензин. Потому как на газе октан 104, там требуются более другие настройки + потребуется версия с отключенным дк2.

[Ваньша]

Сообщение от denwerok

Неугомонный Ездец, нет такого понятие спорт/эконом)))) "это фантастика")))
Обычно существует нормально настроенная прошивка баланс между эластичностью разгона и расхода топлива. Единственное может быть различие в евро конфигурации, для тех кто стоит другой выпуск и октановым числом бенза. Все остальное лирика)))
А 2-х режимка обычно ставится, если ЭБУ позволяет, на тех машинах, которые эксплуатируются на 2-х видах топлива газ/бензин. Потому как на газе октан 104, там требуются более другие настройки + потребуется версия с отключенным дк2.

И чёт ни слова о "октанах" 92,95,98. Оптимизированные прошивки учтывают использование октанового числа бензина? Или всё дело в количестве и пох на всякие там опережения/углы?
У меня,когда машина до конца не прогрета-прёт дай дорогу! Может тупо запудрить ей мозги термодатчиком)

[u313]

Ваньша, А бензина она тогда сколько жрать будет, ведь она все время будет обогощать смесь, как не прогретая.

[denwerok]

Ваньша, читай внимательно моё сообщение!!!! А не между строк, Ваня.

[Ваньша]

Сообщение от denwerok

Неугомонный Ездец, нет такого понятие спорт/эконом)))) "это фантастика")))
Обычно существует нормально настроенная прошивка баланс между эластичностью разгона и расхода топлива. Единственное может быть различие в евро конфигурации, для тех кто стоит другой выпуск и октановым числом бенза. Все остальное лирика)))
А 2-х режимка обычно ставится, если ЭБУ позволяет, на тех машинах, которые эксплуатируются на 2-х видах топлива газ/бензин. Потому как на газе октан 104, там требуются более другие настройки + потребуется версия с отключенным дк2.

Перечитал каждую строчку,"понял", что "нормально настроенной прошивке" пох на разницу октанового числа бензина 92,95,98. Вот если октановое число топлива 104-то нужна другая. Простите,но от такой "логики" коробит(
По хорошему,думаю прошивка должна быть одна для 92,другая для 95/98.
Так как этого нет,считаю прошивку не доведенной до ума..уж простите.

---------- Добавлено в 03:17 ---------- Предыдущее написано было в 03:13 ----------

Сообщение от u313

Ваньша, А бензина она тогда сколько жрать будет, ведь она все время будет обогощать смесь, как не прогретая.

Зачем всё время? Это слишком примитивно. На то есть громкое слово "чип-тюнинг"),иль джеттер, 50-ти рублёвое сопротивление впаривать за 5 тонн))