АКПП (DP2) 4х2

[shultz]

А вопрос-то в чём? Как повезёт? Как обращаться - так и повезёт.
Часами буксовать во дворах - дело дрянь...

[lapoty]

Сообщение от TriDm

Всем Добрый день, прочитал всю тему про АКП, (скоро заберу Дастер с автоматом) какое то двоякое чувство появилось, у меня до этого был Рено Сафран 99г 2л с японским АКП 4х ступка (SUO) 250000 пробега (первый для меня автомат) так я на нем ездил не задумываясь что у автомата могут быть какие то проблемы

Об этой АКПП очень много диких фантазий по интернету гуляет. Источники коего являются в основном любители б.у-шного автохлама, "олени" у которых и МКПП дольше АКПП никогда не ходит, и просто тролли с АКПП-фобами. В моем дворе паркуются Меган-2 и Пыжык с АКПП похожей конструкции (DP0 и AL-4), у обоих за 200 тыщ беспроблемные пробеги, хозяева интернету не читают, а просто ездят не задумываясь

[Викторыч]

TriDm, не баись, нормальный автомат. Просто на форуме пишут десятки людей, у кого проблемы, а остальные тысячи, у кого проблем нет ничего не пишут. У меня вторая машина с автоматом, вроде как на лачетти до этого был поинтересней, но и на Дусе второй год вроде проблем нет.

[TriDm]

Сообщение от shultz

А вопрос-то в чём? Как повезёт? Как обращаться - так и повезёт.
Часами буксовать во дворах - дело дрянь...

Вопроса нет, просто выразил отношение после прочитанного.
lapoty, Викторыч спасибо за понимание)))

[Shtirlic]

Народ получил машину 28 числа но смушает работа коробки.
при вкличение с Р на R более чувствительно чем с Р на D и вроде как звук ударчика но не сильно, и при езде оппускаеш газ и чуть притормаживаеш а потом нажимаеш газ тоже как удар происходит но это не постоянно, за 500 км пробега было два раза.
Есть ли у кого еще такие симптомы ????

[shultz]

Есть у всех, кто паркуется на неровностях, т.е. на небольших или больших подъемах и спусках...
При парковке на склоне имеет место бОльшая нагрузка на парковочный зуб. Когда приходится парковаться на уклоне, то сначала надо поставить машину на ручник, а потом на «парковку». А когда нужно трогаться, то сначала надо нажать на тормоз, снять с ручника, а потом поставить АКПП в положение «драйв» или «задний ход», соответственно... И подгазовывать в момент переключения передач - тоже вред... Учитесь делать всё плавно и вовремя, и будет Вам счастье... Коробка у нас адаптивная, подстраивается под водителя, но и водителю неплохо подстраиваться под коробку, для гармонии...

[Aargh68]

Сообщение от shultz

Когда приходится парковаться на уклоне, то сначала надо поставить машину на ручник, а потом на «парковку». А когда нужно трогаться, то сначала надо нажать на тормоз, снять с ручника, а потом поставить АКПП в положение «драйв» или «задний ход», соответственно... И подгазовывать в момент переключения передач - тоже вред...

Поддерживаю на 100%. Хотя и говорят, что с АКПП ручник не нужен, я пользовался всегда. А уж на склонах в обязаловку. У меня DP0 была, на Симболе: ничего плохого не скажу, на холодную иногда глючила ( ну не любит работать без прогрева), но в остальном- ОК!

[Shtirlic]

Сообщение от shultz

Есть у всех, кто паркуется на неровностях, т.е. на небольших или больших подъемах и спусках...
При парковке на склоне имеет место бОльшая нагрузка на парковочный зуб. Когда приходится парковаться на уклоне, то сначала надо поставить машину на ручник, а потом на «парковку». А когда нужно трогаться, то сначала надо нажать на тормоз, снять с ручника, а потом поставить АКПП в положение «драйв» или «задний ход», соответственно... И подгазовывать в момент переключения передач - тоже вред... Учитесь делать всё плавно и вовремя, и будет Вам счастье... Коробка у нас адаптивная, подстраивается под водителя, но и водителю неплохо подстраиваться под коробку, для гармонии...

советы хороши, но есть но, я всегда ставлю на ручник когда паркуюсь даже без уклона. и я не подгазовываю во время переключения передач.
иду в потоке поток претормаживает я тоже потом поток набирает скорость и я начинаю набирать скорость и в этот момент и происходит !
судя по всему семптом не распространен значит надо к ОД.

[DasWerter]

коробка не айс сильный толчок с первой на вторую, на средних разгонах толчок на всех передачах включая с третьей на четвертую, на разгоне газ в пол кстати лучше переключает(я конечно так не езжу-просто наблюдение). Да, и еще удар при включении с паркинга на реверс и на драйв. пробег 8600км.

[АА88]

Сообщение от DasWerter

коробка не айс сильный толчок с первой на вторую, на средних разгонах толчок на всех передачах включая с третьей на четвертую, на разгоне газ в пол кстати лучше переключает(я конечно так не езжу-просто наблюдение). Да, и еще удар при включении с паркинга на реверс и на драйв. пробег 8600км.

Коробка айс, никаких толчков при переключениях, все плавно. Толчок редко бывает при включении из P в R, у друга Камри такой же случай т.е. это нормально. Очень доволен DP2.

[vov-ka]

Подтверждаю- коробка айс! нет ни толчков ни других звуков- только по тахометру видно.Переключение с 1 на 2 еще можно ощутить, далее практически только тахометр.Проехал пока 250 км и только вчера определил по тахометру что переключение с 3 на 4 происходит на 70 км/ч при плавном разгоне.

[briancev]

250 км серьезный показатель. Толчков нет? это нонсенс для древней 4-х ступенчатой коробки. Вы сначала опробуйте хотя бы с десяток различных модификаций коробок разных производителей а потом проводите дегустацию.

[vov-ka]

Сообщение от briancev

250 км серьезный показатель. Толчков нет? это нонсенс для древней 4-х ступенчатой коробки. Вы сначала опробуйте хотя бы с десяток различных модификаций коробок разных производителей а потом проводите дегустацию.

Я дегустацию уже проводил- На Туареге и Спортаже (новом) и как они работают я знаю
Я просто не ожидал от 4-х ступки такого хорошего поведения.
Вот еще было Мерс S350- вот у него коробка получше Туареговской... и намного!!
А вот робот Ауриса (Короллы)- работает хуже чем АТ Дастера...толчки более сильные, даже на 3-4 скорости, на 5 уже все у нее тихо.

[Shtirlic]

Переключает она плавно тут вопросов нету, просто хотел понять с Р на R переключая чувствую небольшой толчок норма это или нет а так коробкой доволен )))

[vov-ka]

Сообщение от Shtirlic

Переключает она плавно тут вопросов нету, просто хотел понять с Р на R переключая чувствую небольшой толчок норма это или нет а так коробкой доволен )))

Абсолютно бесшумно....без малейших толчков
Между переключением на заднюю иногда с непревычки проскакиваю на нейтраль.

[Shtirlic]

Сообщение от vov-ka

Абсолютно бесшумно....без малейших толчков
Между переключением на заднюю иногда с непревычки проскакиваю на нейтраль.

значит сьезжу к ОД пусть посмотрят ))))
может тупо посмотреть надо подушку )))

[DasWerter]

у меня это шестая телега с автоматом-траблы у коробки есть. Надо на ТО уровень в автомате проверить, у дилера стоит 1700 рэ правда....

[lapoty]

Сообщение от Shtirlic

Переключает она плавно тут вопросов нету, просто хотел понять с Р на R переключая чувствую небольшой толчок норма это или нет а так коробкой доволен )))

Все нормуль, не парься. Включение R всегда будет сильнее ощущаться ввиду конструкции (так на всех АКПП, не только на этой). На исправной АКПП включение D и R должно происходить не дольше секунды с момента перевода селектора, с характерным легким толчком. Так же и с переключением передач.

---------- Добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее написано было в 16:44 ----------

Сообщение от DasWerter

у меня это шестая телега с автоматом-траблы у коробки есть. Надо на ТО уровень в автомате проверить, у дилера стоит 1700 рэ правда....

В чем конкретно "траблы"? И что мешает самому проверить.. процедура не сложная.

[DasWerter]

Сообщение от lapoty

И что мешает самому проверить.. процедура не сложная.

да надо яму, масло.... )) понимаю надо четырехгранником открутить пробку, налить масло, и потом слить его ожидая пока капать не перестанет?

[lapoty]

Сообщение от DasWerter

да надо яму, масло.... ))

И час времени. Можно и подъемник вместо ямы, на нем удобнее

Сообщение от DasWerter

понимаю надо четырехгранником открутить пробку, налить масло, и потом слить его ожидая пока капать не перестанет?

После того как зальете, не забыть прогреть его до 60 градусов (это первое включение вентилятора радиатора). Между прочим на практике наверное самый быстрый и точный способ... давеча коллеге на Киа Акцент меняли масло.. так вот по щупу уровень часа четыре выставляли, то перелив, то недолив, задолбались то доливать, то шприцом через щуп отсасывать,то греть, то ждать пока остынет... а ведь казалось бы, куда проще по щупу уровень выставить

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее написано было в 20:38 ----------

ПэЦэ: на Киа автомат 5-ступка, с 1-на 2-ю толкается, или если "дрочить" педаль газа во время разгона, тоже начинает весьма ощутимо толкаться при преключении