2.0, индекс двигателя, бензин

[Modigar]

Сообщение от Hudozhnik

Имхо при сохранении родного мозга он останется 400-тым

А всякие датчики вокруг не могут оказаться "не той системы"?

[Morze701]

Modigar, в частности дросселя у них разные. Подойдет ли...
Степень сжатия выше. Чуть-чуть.

[Modigar]

Сообщение от Morze701

Степень сжатия выше.

За счет чего? Голову чуть-чуть подпилили?

[Morze701]

Сообщение от Modigar

За счет чего?

Откуда ж я знаю))
В новом 11.1 по документам. В старых 11.05.

[jimmik]

Сообщение от Morze701

Modigar, в частности дросселя у них разные. Подойдет ли...
Степень сжатия выше. Чуть-чуть.

Этот мотор без навесного, думаю что крышка картерных газов на клапанной крышке может чуть отличаться из-за разных впускных коллекторов, но и это под сомнением.
Ну у моего тоже после ремонта гбц немного шлифованна, но 92 переваривает отлично.

[Morze701]

Да фиг с ней, со СЖ...
Как другой дроссель накинете на старый ЭБУ? Уверены, что подойдет?

[Илья468]

Одинаковые моторы. Не парься, ставь и все. Мозги другие на обновленном Дастере так это ерунда. Датчики все одинаковые и конструктивно двигатель не изменился, только впуск другой.
На ВАЗах тоже дросселя отличаются, а двигатели все одинаковые)))
Рифат! Сейчас тебе понапишут владельцы немного измененных внешне Дастеров, что это совершенно другая машина и с другим двигателем.
Это как владельцы террано думают, что у них другой двигатель, КПП и т.д.))))))))))))
Тем более ставить будешь все навесное свое. Со времен первого мегана этот 2.0 до сих пор не изменяли и даже генератор все тот же.

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее написано было в 23:04 ----------

Сообщение от Morze701

Как другой дроссель накинете на старый ЭБУ? Уверены, что подойдет?

Ну, даже если фишка другая на нем и что? Чтобы не менять провода проще поставить свой дроссель и все. Самое главное сам агрегат, а навес свой будет.

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее написано было в 23:07 ----------

Впуск на крайний случай можно в сборе свой поставить.

---------- Добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее написано было в 23:08 ----------

Сообщение от Morze701

В новом 11.1 по документам. В старых 11.05.

О степени сжатия очень долгий спор. В разных документах было и 9,8, а также и 11,1 и 11,05. Есть целая тема. А вот по расчетам со снятой ГБЦ получается 11,3.
В документах на Террано написано 9,8 хотя мотор тот же.

[Morze701]

Сообщение от Илья468

Ну, даже если фишка другая на нем и что? Чтобы не менять провода проще поставить свой дроссель и все.

Например разные характеристики ДПДЗ и мотора. Не? Я не знаю, не проверял. Ну про разную форму и крепление я молчу. Это про "поставить свой дроссель".

[Илья468]

Сообщение от Morze701

Например разные характеристики ДПДЗ и мотора. Не? Я не знаю, не проверял. Ну про разную форму и крепление я молчу. Это про "поставить сво

Он весь впуск свой поставит с дросселем. А двигатель не изменился. Так, что это все ерунда.

[Morze701]

Сообщение от Илья468

На ВАЗах тоже дросселя отличаются, а двигатели все одинаковые)))

Ну да, только ЭБУ разные, а так все тож самое, конечно.

---------- Добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее написано было в 23:20 ----------

Сообщение от Илья468

Он весь впуск свой поставит с дросселем.

А встанет?

[Илья468]

Короче удивлению моему нет границ. Цитата из журнала За рулем: "Хотя в ходе обновления этот мотор обзавелся системой изменения фаз и прибавил в мощности — развивает 143 л.с. вместо прежних 135 сил." Это они про 2.0.
То есть раньше данной системы не было? Вот оказывается откуда появляются "знатоки".

[Morze701]

Сообщение от Илья468

О степени сжатия очень долгий спор. В разных документах было и 9,8, а также и 11,1 и 11,05.

Че там спорить. Есть оф. документация.
Где на F4R дастера была 9.8 СЖ? Опять забыли про индекс, от которого все зависит?

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее написано было в 23:22 ----------

Сообщение от Илья468

Цитата из журнала За рулем:

Капец, истина в последней инстанции ))))
У меня есть один товарисч, автомобили изучает по таким вот журналам. Спорить бесполезно...))

[Илья468]

Сообщение от Morze701

А встанет?

Почему нет? Мотор не изменили. Крепления теже. Просто немного длиннее стали воздуховоды к цилиндрам это заметно по катушкам зажигания. Катушки стали ниже трубопровода)))
Никто на заводе не будет переделывать двигатель. Это дорого. Даже сверление других отверстий под крепления.

[Morze701]

Сообщение от Илья468

В документах на Террано написано 9,8 хотя мотор тот же.

В каких документах?
Об этом написано на оф. сайте. Подозреваю, что они не модерируются инженерной службой производителя. А оф. документы, это MR и NT у Рено, и "не знаю как называются" у Ниссана.

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее написано было в 23:28 ----------

Сообщение от Илья468

Почему нет? Мотор не изменили.

Не знаю, не проверяли. Смотреть надо.

[jimmik]

Сообщение от Morze701

Не знаю, не проверяли. Смотреть надо.

А смысл тогда менять индекс двигателя? Например на Трафике он 820, но там нет фазорегулятора и соответственно крышка без дырки под клапан.
Да и кпп там побольше, возможно другое крепление к блоку цилиндров.

[Ворчун2014]

Сообщение от Илья468

Почему нет? Мотор не изменили. Крепления теже. Просто немного длиннее стали воздуховоды к цилиндрам это заметно по катушкам зажигания. Катушки стали ниже трубопровода)))
Никто на заводе не будет переделывать двигатель. Это дорого. Даже сверление других отверстий под крепления.

Фазик второй добавили. На фарах же зачем-то крепления поменяли... Я б так легко не заявлял о совместимости. Проводка - другая, значит или ЭБУ другой, или как минимум прошивка. И такой эксперимент может потянуть замену всей проводки и, соответственно, эл. блоков. Ну примерно еще на стоимость мотора... Нет инфы - нафик советовать?!

Пы.Сы. На логане тоже многие датчики одинаковые, тока хрен вместо к7J можно k4m воткнуть, даже с заменой ЭБУ.

[Morze701]

Сообщение от jimmik

А смысл тогда менять индекс двигателя?

Это модификация. Означает совершенно любые изменения. F4R - это всего лишь базовая конструкция блока, базовая конструкция ГРМ и объем, ну и система подачи топлива.

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее написано было в 23:43 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Фазик второй добавили.

Нету второго фазника.

Сообщение от Ворчун2014

значит или ЭБУ другой, или как минимум прошивка.

ЭБУ другой принципиально. Если на старом блоке не прокатит, то менять придется дохрена чего из электрики. И 99% не встанет.

[jimmik]

Сообщение от Ворчун2014

Фазик второй добавили..

Куда его добавлять, на выпускной вал? Это уже будет не ф4р.
Я рассчитывал получить сведения о немного увеличенных поршнях или с другим днищем или например изменённой камере сгорания. Но новый мотор с одним фазиком, днище поршней такое же, блок внешне такой же, гбц такая же внешне. Что изменилось внутри тогда? Или раз автомобиль немного по другому выглядит, то чтобы на заводе не путаться, решили и двигатели назвать по другому?

[Morze701]

Сообщение от jimmik

Или раз автомобиль немного по другому выглядит, то чтобы на заводе не путаться, решили и двигатели назвать по другому?

А вы как хотите? Одно название, один индекс? И хрен его знает, как запчасти подбирать, как документацию искать... Ох, как просто у вас все.
Первое, чему учат тех. персонал ОД, это как идентифицировать узлы и агрегаты авто, наверное в разграничении линейки выпускаемых моторов все же есть смысл.

[instal01]

Сообщение от Morze701

ЭБУ другой принципиально.

Это точно и в проверке не нуждается?
Не прошивка,ЭБУ.