Переключение передач на 6МКПП.

[Germanets]

Сообщение от Platon343

Всегда так , выехал на трассу меж город и всегда охота если 5 ступка , 6 ю включить (но ее нет ) также и на Дастере охота 7ю , но ее нет

Может,объём не тот,170 на шестой за глаза,чё-то больше не хочется.

[Strusto]

Сообщение от Germanets

Может,объём не тот,170 на шестой за глаза,чё-то больше не хочется.

Мне не нужно 170 , а вот 120 км/час при 2500 об/мин вместо 3000 хотел бы.

[Germanets]

Сообщение от Strusto

Мне не нужно 170 , а вот 120 км/час при 2500 об/мин вместо 3000 хотел бы.

Ааа,ну,наверное,я не так понял.Так то да,можно и на и на 6 спокойно ехать 120.Просто человеку нужна 7-ая только для того,чтобы "гнать" на 20 км быстрее,а оказалось чел просто прикололся,а я повёлся...

Сообщение от Platon343

Всегда так , выехал на трассу меж город и всегда охота если 5 ступка , 6 ю включить (но ее нет ) также и на Дастере охота 7ю , но ее нет

[bubba]

Сообщение от Strusto

Мне не нужно 170 , а вот 120 км/час при 2500 об/мин вместо 3000 хотел бы.

Маловато имхо. Если представить себе езду по правилам, то как тогда 90кмч ехать? Меньше 2000обмин, нехорошо для крейсервкого режима... имхо...
Я например, при езде по мск 6-й передачей почти не пользуюсь, ибо... смысла нет, если скорость не выше 80кмч... Разве что по ттк да по каширке...

[kval300]

Сообщение от Regas

Вот и получается, что на бехах и мерсах 7я экономичная, заплатил бабла получи седьмую передачу и экономию на 5ти-6ти литровом моторе.

нет нужно что бы еще и мощьности двигателя хватало,иначе экономии не будет,придется педалировать на все деньги а мотор не тянет с конским расходом-плавали знаем.Уж в этом производители точно не идиоты и опыта у них очень много+различных испытаний и расчетов.

[илдар73]

Вот на 6-й типа в экономном режиме

[Regas]

Сообщение от Агафон

Regas, Согласен во многом, но вот где вы живете ?! Москва, таак, а если Тула, или местность холмистая и извилистая ?! Горы, так нах длиннее коробка, не получится ни экономии, ни приемистости. Это в подмосковье автобан ровный и многорядный, в остальной России не получится. Я бы за одни идиотские переходы между передачами пришиб бы конструктора, при значительном стаже я так нормально с коробкой от рено и не сдружился.

Агафон я по автобану езжу крайне редко днём, ночью чаще иногда, холмистой и извилистой с горами у нас полно от Брониц, Люберец, Домодедово, Подольск, Троицк, Одинцово до Рублевки езжу чаще не через Москву.
Сейчас быстрей доехать да и скорость больше, там где камер нет, да машин меньше.
На МКАД хрен разгонишся.
Да и в ваших глубинках бывал, Курск, Орел, Ливны, Елец, да и по таким районам как Чекалин, Белев там рядом с вашими краями и местностью, и т.д не буду перечислять многое другое, где сотовая связь не берет, да и ехать только по середине дороги, где ещё есть асфальт, так как края попутной и встречной дороги разбомбили, да и машин без номеров как тараканов, 300км., можно ехать на все деньги, только успевай дыры объезжать, там один раз проехать и можно компьютерную игру писать, в яму не залети, да ни одного поста, как-будто затерянный мир длинною в 300 км.
Коробка Дастера не чем не отличается от Шкоды или Фольца, на Мульте переключения один в один, да и задняя включается как на Рено.
На тойже Карете и Ниссан все схоже.

Могу сказать если я пересаживаюсь на модели фольц групп, на мешалке, то переключаться нужно чаще на извилистой, холмистой с горками местности, не вытягивают на такой местности коробки фольц групп.
Дастер вытягивает меньше переключений.
Ездил на самом мощном полноприводном дизельном тюнингованном Мульте, не незаметил особой разницы в мешалках в сравнении с Дастером.

[Stells]

У меня так: на дастере поездию, а пересаживаюсь на служебную волгу и автоматически пытаюсь включать 6 ю, а там задняя))

[илдар73]

Я так на Гранте делал , а там R- ракета .

[Strusto]

Сообщение от Stells

У меня так: на дастере поездию, а пересаживаюсь на служебную волгу и автоматически пытаюсь включать 6 ю, а там задняя))

А я на рабочем Кэдди со 2-й передачи трогаюсь

[Regas]

Сообщение от kval300

нет нужно что бы еще и мощьности двигателя хватало,иначе экономии не будет,придется педалировать на все деньги а мотор не тянет с конским расходом-плавали знаем.Уж в этом производители точно не идиоты и опыта у них очень много+различных испытаний и расчетов.

Производители точно не идиоты, вот сравним коэффициент современного автомата от BMW M5 с механикой Дастера.
Для примера.
Дизельная версия Дастера и шестерёнок в мкпп близка к коэффициенту по переключениям с автоматом BMW M5.
Только дизелистам не доступны обороты 6500.

А вот, те кто поставил на двух литровый бензиновый Дастер шестерни в коробку от дизельной версии, или версий на мешалках от переднеприводных Ниссанов, вполне могут сравнить максимальный коэффициент, он будет почти ноздря в ноздрю.

[andimorgan]

Хочу на свой, 6-ю передачу, от 2 литрового. Чувствую потянет. Но нет спецов, которые возьмутся за это. Странные люди!

[kval300]

Сообщение от andimorgan

Хочу на свой, 6-ю передачу, от 2 литрового. Чувствую потянет.

не потянет будет лишь разочарование и пустая трата сил и средств.

[andimorgan]

Сообщение от kval300

не потянет будет лишь разочарование и пустая трата сил и средств.

Чипованный не потянет? Я 6-ю на 70 включаю и в горку с разгоном. И это с легко нажатым газом!
Ну буду не на 70 км\ч втыкать а на 80. А при бодром разгоне на сотке!

[илдар73]

Сообщение от andimorgan

Хочу на свой, 6-ю передачу, от 2 литрового. Чувствую потянет

Надо таблицы двух МКПП с передаточными соотношениями,что бы предметно рассуждать "потянет" или нет и до какой передачи - крутящие моменты сильно разные у 1,6 и 2,0 мотора- скорее всего ,чтобы добиться оптимальной работы -даже хоть трижды чипованного 1,6 придется "крутить" мотор для приближения к близким значениям 2,0 мотора , а это значит ни какой экономии не будет ИМХО.

[andimorgan]

илдар73,дело и не в экономии, а в меньших оборотах при скорости 100-120 км\ч.. если будет экономней, то хорошо. Но зато будет плавней и мягче и тише!
Хотя и так не громко, но избаловался уже!
По соотношению у нас где то таблица висит.
По скоростям- оборотам:
1,6 100км\ч -3000об.
2.0 120км\ч-3000об.

[kval300]

Не потянет момента не хватит,можешь сам пересчитать,были выкладки начиная о размерности колес,коэф сопротивления (лобового) моемент и мощьность мотора и соответственно передаточных чисел. Не зря даже у дизеля и 2ки разные передаточные у дизеля длинее так как 2ки не смотря на более высокую мощьность момента не хватает что бы ехать на низах с дизельным передаточным-не тянет!

[Strusto]

Сообщение от andimorgan

По соотношению у нас где то таблица висит.

Для дорестайла

[bubba]

Сообщение от andimorgan

илдар73,дело и не в экономии, а в меньших оборотах при скорости 100-120 км\ч.. если будет экономней, то хорошо. Но зато будет плавней и мягче и тише!
Хотя и так не громко, но избаловался уже!
По соотношению у нас где то таблица висит.
По скоростям- оборотам:
1,6 100км\ч -3000об.
2.0 120км\ч-3000об.

Я вот согласен с квалом про момент, хотя я понимаю, что аккустический комфорт тоже штука не лишняя, но... Из личного опыта, когда едешь по мурманке, уже ближе к северу, там рельеф и вверх-вниз с попеременными полосами обгона, достаточно короткими, на 2.0 на 6-й передаче дастер не держит 120кмч на подъёмах, нужно ехать либо 130+, либо скорость падает, и постоянно втыкаешь 5-ю на подъёмах... Думаю, с таким передаточным числом 1.6 и по прямой с трудом будет держать 120кмч... Либо ехать, либо слушать тишину)))

[kval300]

Сообщение от bubba

Либо ехать, либо слушать тишину)))

Либо купить дизельный авто-именно про этот кайф его и любят и на 140-150 кроме ветра ничего не слышно