K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[radm25]

есть возможность сравнить 1,6 (монопривод) и 2,0 (монопривод,АКПП) ... отца и мой ... вот что я могу сказать, сравнивая эти два двигателя:
динамика: 1,6 по сравнению с 2,0 ОЧЕНЬ сильно начинает проигрывать по сравнению с 2,0 на скоростях от 70 км\ч ... в городе, в диапазоне скоростей до 70 км\ч разница между двигателями минимальна ...

комфорт: 1,6 при скоростях более 80 км\ч ревёт так, что в салоне разговаривать спокойно уже невозможно ... ни в какое сравнение по этому показателю с 2,0 не идёт.

П.С.: Единственное что оправдывает покупку Дастера с 1,6 - это его цена! ... при стоимости "Аутентика" с 1,6 (монопривод) до 500 тыс. руб. считаю покупку рациольнальной ...
И вообще не понимаю людей, кто покупает Дастер с двигателем 1,6 за 600 тыс. руб. и более.

[Константин74]

Всем здрасьте! У меня вот такая проблемка.Если смотреть на двигатель при открытом капоте,то справа подтек масла на углу двигателя.ОД сказал,что такая болезнь у многих машин,то есть не страшно.Машина на гарантии,может делать нехотят? Кто, что подскажет....

[d-r Gashe]

Сообщение от radm25

есть возможность сравнить 1,6 (монопривод) и 2,0 (монопривод,АКПП) ... отца и мой ... вот что я могу сказать, сравнивая эти два двигателя:
динамика: 1,6 по сравнению с 2,0 ОЧЕНЬ сильно начинает проигрывать по сравнению с 2,0 на скоростях от 70 км\ч ... в городе, в диапазоне скоростей до 70 км\ч разница между двигателями минимальна ...

комфорт: 1,6 при скоростях более 80 км\ч ревёт так, что в салоне разговаривать спокойно уже невозможно ... ни в какое сравнение по этому показателю с 2,0 не идёт.

П.С.: Единственное что оправдывает покупку Дастера с 1,6 - это его цена! ... при стоимости "Аутентика" с 1,6 (монопривод) до 500 тыс. руб. считаю покупку рациольнальной ...
И вообще не понимаю людей, кто покупает Дастер с двигателем 1,6 за 600 тыс. руб. и более.

Возразить нечего, всЁ правда! По городу "нигде не жмёт", более того короткая 5-и ступка позволяет ездить на 5-й. На трассе обороты 3000 служат как ограничитель скорости, но если минут 5 проехать со скоростью 120, то то к шуму двигателя привыкаешь и вроде бы нормально. 560т.р. за экспрешен не жалко. Зато "на деревне 1-й парень"
Уверенно передвигаюсь там, где на Сандере цеплял бампером

---------- Добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее написано было в 17:38 ----------

Сообщение от Константин74

Всем здрасьте! У меня вот такая проблемка.Если смотреть на двигатель при открытом капоте,то справа подтек масла на углу двигателя.ОД сказал,что такая болезнь у многих машин,то есть не страшно.Машина на гарантии,может делать нехотят? Кто, что подскажет....

Болезнь -Это сильно сказано. Несколько капель на 15 т.км..Раньше про такое говорили "потеет". Не бери в голову.
И в руководстве сказано что это не неисправнось.

[andimorgan]

Какие то у вас тсранные авто. На 80 , с полным приводом я шепотом говорю и с зади слышат и на 3000 об. Нет желания ограничивать скорость. Музыку слушаю на 10 максимум.

[FSV]

Сообщение от andimorgan

Какие то у вас тсранные авто. На 80 , с полным приводом я шепотом говорю и с зади слышат и на 3000 об. Нет желания ограничивать скорость. Музыку слушаю на 10 максимум.

Да нормально все у передника, чем больше пробег тем дальше комфортная планка скорость-шум. При обкатке 70 нормуль, за 30т км и 90 ништяк

[Serg119]

Сообщение от andimorgan

На 80 , с полным приводом я шепотом говорю и с зади слышат и на 3000 об. Нет желания ограничивать скорость. Музыку слушаю на 10 максимум.

Туфта. 3000 - это 120 км\ч (на 2.0). Сильный шум мотора и сильный общий акустический шум. Никакого "шепота" не то что сзади - передний пассажир не услышит. Музыка менее 15 слышна как невнятное бормотание. 3500-4000 это уже откровенный рев двигателя. Постоянно так ехать - глупость.

Возможно у автора какая-нибудь "мегаэксклюзивная шумка" и в салоне тихо, как в ягуаре.

[TolR]

Касательно шума все очень индивидуально, и у любителей тишины всегда найдется поле деятельности не только на бюджетных авто...
А то что 4000 оборотов - рев, ИМХО мягко говоря не соответствует реальности.

[Манул-68]

У меня при скорости 120 км/ч по тахометру- 3.500 об. (двиг.1,6 4х4) Если все окна закрыты то в салоне почти тишина. Правда сделана шумка капота и дверей. Разговариваю в пол голоса, и меня в принципе все устраивает. Вчера ездил с другом на RAV-4, вот там шум так шум.

[andimorgan]

Сообщение от Serg119

Туфта. 3000 - это 120 км\ч (на 2.0). Сильный шум мотора и сильный общий акустический шум. Никакого "шепота" не то что сзади - передний пассажир не услышит. Музыка менее 15 слышна как невнятное бормотание. 3500-4000 это уже откровенный рев двигателя. Постоянно так ехать - глупость.

Возможно у автора какая-нибудь "мегаэксклюзивная шумка" и в салоне тихо, как в ягуаре.

Во что вы верите это ваши проблемыф. Для начала, действительно, закройти окна. Я лично катаюсь с закрытыми окнами, так как пользуюсь кондиционером.
Ну и так то видимо это не ваш авто.

[niki.73]

владельцы 2.0 посмотрите тема: К4М, на нём 3000 - 100, 3500-120, после лачетти , которая у меня была раньше , да тихо, но когда привыкаешь к машине то шумно, и после 100 динамики сильно не хватает . Комфортно ехать 100-110. дальше и шумно и обгоны безопасно даются тяжело.

[Манул-68]

Сообщение от niki.73

Комфортно ехать 100-110. дальше и шумно и обгоны безопасно даются тяжело.

У меня чипованый 1,6 Шума после 110 не больше чем при 80-и Конечно при обгоне следует учитывать дистанцию, но по сравнению с моей прежней моей машиной Шевроле-нива мой дастер- ракета.

[niki.73]

Сообщение от Манул-68

Если все окна закрыты то в салоне почти тишина. Правда сделана шумка капота и дверей. Разговариваю в пол голоса, и меня в принципе все устраивает.

Насчёт почти тишины - с какой машиной сравнивать, хотя Дастер сильно удивил - при полном отсутствии шумки в дверях, заметно тише многих машин с оной

---------- Добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее написано было в 23:17 ----------

Сообщение от Манул-68

У меня чипованый 1,6 Шума после 110 не больше чем при 80-и

У вас чиповка аудиосистемы сделана - активное шумопонижение через штатную акустику? Движок хоть чипованый , хоть не чипованый при одинаковых оборотах шумит одинаково. Если главную пару не менять.
P.S. сам хочу чиповать - надоел провал .

[Манул-68]

Сообщение от niki.73

Движок хоть чипованый , хоть не чипованый при одинаковых оборотах шумит одинаково.

Указав на чиповку я прежде всего имел в виду динамику при обгоне. А на счет шумоизоляции я с Вами полностью солидарен, что смотря с чем сравнивать. Очень много автомобилей имеющих популярные бренды и стоимость в разы больше отличаются шумкой мягко говоря никакой.

[niki.73]

Сообщение от Манул-68

но по сравнению с моей прежней моей машиной Шевроле-нива мой дастер- ракета.

Вот я о чём и говорю, а у меня у друга Q7, у неё запас тяги как у тепловоза - когда я на ней за рулём долго не бываю на обгонах мне страшно до колик, как сам проеду, потом месяц - нормально в пассажирском сидении чувствую, у меня лачетти 1.6 была - в диапазоне 100-140 на педаль газа сильно отзывчивее была, при равной массе , практически одинаковой мощности и крутящем моменте - виню сильно большее сечение в миделе и электронную педаль газа( сопротивлению воздуха) у Дастера.

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее написано было в 23:35 ----------

Сообщение от Манул-68

Очень много автомобилей имеющих популярные бренды и стоимость в разы больше отличаются шумкой мягко говоря никакой.

Полностью солидарен.

[Lelik76Rus]

Плюс моего 1,6 - он совершенно не чувствует включения кондиционера!
Может, потому что производительность компрессора слабенькая и нагрузку на двигатель почти не создает...

[КУЗНЕЦОВ АНДРЕЙ]

парни привет всем! скажите о какой электронной педали газа идет речь? у меня 1.6 моно на ручке педаль-обычный тросик!

---------- Добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее написано было в 00:57 ----------

P.S. после калины наслаждаюсь тишиной

[Олегъ]

Сообщение от КУЗНЕЦОВ АНДРЕЙ

парни привет всем! скажите о какой электронной педали газа идет речь? у меня 1.6 моно на ручке педаль-обычный тросик!

Это эксклюзивная особенность передничка 1,6. ВСЕ остальные с электронной педалью.

[Ворчун2014]

Сообщение от Lelik76Rus

Плюс моего 1,6 - он совершенно не чувствует включения кондиционера!
Может, потому что производительность компрессора слабенькая и нагрузку на двигатель почти не создает...

[КУЗНЕЦОВ АНДРЕЙ]

Олегъ, благодарю за ликбез! новичек однако

[Олегъ]

Сообщение от Lelik76Rus

Плюс моего 1,6 - он совершенно не чувствует включения кондиционера!
Может, потому что производительность компрессора слабенькая и нагрузку на двигатель почти не создает...

Передничок Лимитед Эдишн?
У всех прочих кондей вполне чувствуется,особенно в реальную жару и недостаток кислорода,машина еле едет.
Вот по утреннему/ночному холодку и осенью-весной стараюсь осторожнее с педалькой газа,дёргает хорошо! Даже бесит такая заметная разница в динамике,а ведь всё это закономерно,физика,мать её...