Монопривод - DUSTER.

[Сильвер]

У ларгуса не было, "нету" и не будет автомата и "1и6"-маловато.

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее написано было в 10:33 ----------

Монопривод на автомате-то что надо для Москвы- вместительность, клиренс, автоматическая трансмиссия, свесы: что еще нужно...Полный привод? На ручке, в Москве- нет, на автомате? Не, ребята, когда авто начинает стоить "под восемьсот", надо смотреть в сторону VAG-а, да же если это пузотерка.ИМХО.

---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее написано было в 10:44 ----------

главное, конечно, все упирается в деньги- "семьсот"-дальше Дастер не интересен,с любым видом трансмиссии.

---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее написано было в 10:51 ----------

В эти "выхи", катаясь по Кимрскому р-ну Тверскоой обл., довелось увидеть 6-7 Дастеров- все моноприводы, за исключением одного.

[classik5000]

Что такое паркетный полный привод? Это не честные три дифференциала, блокировки и «понижайка». Это упрощенная схема подключения задних колес электромагнитной или гидравлической муфтой по требованию. Такой привод облегчит восхождение на обледенелый склон, но спасует в серьезной грязи. Срабатывание муфты обычно происходит с задержкой, сама она склонна к перегреву — по меркам внедорожников это не привод, а недоразумение. Причем, недешевое.
Читайте далее: http://svpressa.ru/auto/article/92358/

[Lelik76Rus]

Сообщение от Сильвер

главное, конечно, все упирается в деньги- "семьсот"-дальше Дастер не интересен,с любым видом трансмиссии.

Категоричски согласен! Я бы даж сказал "шестьсот".

[Сильвер]

Lelik76Rus, в рено, "подушки безопасности" боковые, обогрев зеркал и лифт водительского сиденья, завязаны с другими "плюшками", поэтому, субьективно, и "семьсот", а так-то, да, "шесть сотен").

[lorans]

Моноприводный Дастер - универсал с большим дорожным просветом. За год владения двумя моноприводными Дастерами небыло сожаления об отказе от 4х4. Проезжает везде, где должен проезжать. А где не может нужна другая машина - на раме, лифтованная с АТ резиной.

[@ндрей86rus]

Сообщение от SESHOK

самоуспокоение за потраченные деньги

Конечно успокоение! Купил то, что хотел, на АКПП, что на момент покупки для меня например было более определяющим чем 4х4, и без АКПП яб не купил его вообще.

[DasWerter]

когда брал не было 4х4 АКПП, в принципе терпимо, но все равно понимаешь что машина должна быть с полным приводом ибо передний привод застревает в достаточно безобидных местах где полный бы спокойно проехал, хотя зная себя полный бы застрял так что только трактором вытягивать )))))))

[@ндрей86rus]

Сообщение от SESHOK

неужели зимой прикольно под любой бугорок копать на месте ?

В смысле? Сними слики летние, поставь резину хорошую шипованную У нас 80% автопарка моноприводного, никогда глобальных проблем не испытывал. в 99% только в клиренс упирался.
Или думаешь псевдо 4вд на дастере, сильно помогает? Это личилка про псевдо 4 вд из той же темы, что и зимняя липучка. Даже у 4х4 дастера привод передний, с подключамым через муфту задним. Распределения усилия между осями 50 на 50 по усилию у дастера нет.
Ездили один год ко мне на дачу на двух мицудиши ASX. Один полноприводный, другой моноприводный. Дорога была завалена свеже выпавшим снегом, местами больше 20 см. В итоге: там, где прошли на переднем, полный сел, поскольку задним редуктором стал садится на снег и пдогребать его. Так, что 4вд далеко не показатель. Правда еще стоит отметить, что на 2wd зимняя резина стояла с более агрессивным рисунком протектора, но по факту получается 4wd не компенсировал это.

[DasWerter]

Сообщение от @ндрей86rus

Или думаешь псевдо 4вд на дастере, сильно помогает?

не поверишь-сильно И почему ты думаешь что он псевдо? То что муфта стоит? Так и весит машина не две тонны.
Или тебе чтоб из городского сугроба выехать надо парт-тайм и пониженную передачу? А не че что когда у тебя колесики копнули и твоя двухтонная трахома повисла на брюхе(например паджеро 4, кия соренто рамная, мицу паджеро спорт-из тех что сажал так) то сдернуть ты ее сможешь только трахтором или аналогичной по весу железякой? ))))

[@ндрей86rus]

Сообщение от SESHOK

я тебе кажется не про бездорожье говорил а про зимние городские условия!
ёпрст включи мозг.

в городе стоишь в горку на светофоре и не можешь никуя тронуться на своём 2 вд.

ну понял ?

За языком последите, а то бам и БАН на не определенный срок

Комментарий модератора AxеL: Для него написание любого сообщения карается баном!!!Вступление с ним в диалог не по теме будет караться так-же приняками

[@ндрей86rus]

Сообщение от DasWerter

не поверишь-сильно

Это у вас самовнушение срабатывает и придает чувство уверенности. Раньше участвовал в гонках на льду, могу уверить ни одна полноприводная машина на них не победила. Да тронуться в горку помогает, но контролировать машину при срыве в скольжение 4вд практически невозможно. Т.е. при подъеме в горку на 4 wd и срыве авто в скольжение максимум, что вы сделает это нажмете тормоз. На том же переднем приводе можно контролируемо снос увести в сторону или даже развернуть машину и перейти в контролируемый спуск.
У всего есть свои плюсы и минусы и тот же 4 вд помимо плюсов имеет минусы и однозначно заявить, что монопривод только минус это глупо.
Другой вопрос, что на том же полноприводном дастере можно ездить в режиме монопривода и подключать его в тех ситуациях гне он необходим на 100%, что не делает 99% водителей, а просто выставляет режим AUTO, что иногда приводит даже к плачевным последствиям, допустим в ситуации когда на большой скорости совершаете съезд одной стороной авто на рыхлую обочину, в режиме монопривода имея опыт не тяжело вернуть машину на дорогу, в режима AUTO, электронная система воспринимает как проскалзывание колес и подрубает задний привод, что не редко приводит к потере управляемости. Ну и т.д.
Еще раз повторюсь, у меня допустим на Дастере 90% времени ездит жена, и самое суровое бездорожье для нее дачная дорога, где монопривода на хорошей резине более чем достаточно. Передний монопривод очень предсказуем, поэтому эй этого более чем достаточно, а для женского части и более безопасно.
Зачем мне переплачивать 10% от авто за то чем пользоваться по сути не будешь.
С таким же успехом можно внедорожные траки в багажник наложить, пусть возит, вещь ведь хорошая.

Не раз ставил эксперементы, на РАВ4 проходя дорогу в одном направлении на 4wd и на 2wd.

[@ндрей86rus]

Сообщение от DasWerter

не поверишь-сильно А не че что когда у тебя колесики копнули и твоя двухтонная трахома повисла на брюхе(например паджеро 4, кия соренто рамная, мицу паджеро спорт-из тех что сажал так) то сдернуть ты ее сможешь только трахтором или аналогичной по весу железякой? ))))

Паджеро 4, как раз с честной 4wd и блокировками, с таким приводом даже спорить не стану, поскольку ездил с таким в компании на зимнее бездорожье и там где пролез паджеро, сбоку дороги зимника, почти по целяку, из-за завалившейся фуры перегородившей всю дорогу, и кое как проехавшему прадику. Там где паджеро прошел легко, я на рав4, друг на х-трайле и еще один попутчик на сузуки витара, сели по самые помидорки, с которых нас тем самым паджериком всех вытаскивали.

[DasWerter]

ну как скажете, у меня Паджера 4 вторая машина, езжу на ней иногда-пока едет ниче, но как сядет................ ))) откапывать ее когда на пониженной с заблокированным задним дифом посадишь такой фитнес.... брюхо ровное почти(защита идет до конца раздатки), да и дальше бак и выхлоп тоже...
Вопрос по полный привод на дастере был в разрезе проходимости а не управляемости на скользких покрытиях, тут полностью согласен-одно дело когда моноприводную машину тащить начинает, и другое дело когда полный привод, а если он еще через муфту подключается ваще туши свет сливай воду!
Кстати-самый предсказуемым лично для меня оказался жесткий парт-тайм, его как то понять логикой можно, потом по доставляемому ужасу идет паджерный фултайм, у него муфта блокирует диф межосевой при пробуксовке осей(ес-но без стабилизации на пустой парковке пробовал, на дороге такие эксперименты не ставил, опасно для окружающих), и дальше уже по возрастанию и седым волосам на интимных местах идет подключаемый полный привод ))))
Кстати субару аутбек с его распиаренным симметричным полным приводом влегкую разворачивает на трассе-достаточно одному колесу попасть на ледок а потом зацепиться за асфальт..... Выпуливает как из пращи!

[zhiv]

Сообщение от @ндрей86rus

Это у вас самовнушение срабатывает и придает чувство уверенности. Раньше участвовал в гонках на льду, могу уверить ни одна полноприводная машина на них не победила. Да тронуться в горку помогает, но контролировать машину при срыве в скольжение 4вд практически невозможно. Т.е. при подъеме в горку на 4 wd и срыве авто в скольжение максимум, что вы сделает это нажмете тормоз. На том же переднем приводе можно контролируемо снос увести в сторону или даже развернуть машину и перейти в контролируемый спуск.
У всего есть свои плюсы и минусы и тот же 4 вд помимо плюсов имеет минусы и однозначно заявить, что монопривод только минус это глупо.
Другой вопрос, что на том же полноприводном дастере можно ездить в режиме монопривода и подключать его в тех ситуациях гне он необходим на 100%, что не делает 99% водителей, а просто выставляет режим AUTO, что иногда приводит даже к плачевным последствиям, допустим в ситуации когда на большой скорости совершаете съезд одной стороной авто на рыхлую обочину, в режиме монопривода имея опыт не тяжело вернуть машину на дорогу, в режима AUTO, электронная система воспринимает как проскалзывание колес и подрубает задний привод, что не редко приводит к потере управляемости. Ну и т.д.
Еще раз повторюсь, у меня допустим на Дастере 90% времени ездит жена, и самое суровое бездорожье для нее дачная дорога, где монопривода на хорошей резине более чем достаточно. Передний монопривод очень предсказуем, поэтому эй этого более чем достаточно, а для женского части и более безопасно.
Зачем мне переплачивать 10% от авто за то чем пользоваться по сути не будешь.
С таким же успехом можно внедорожные траки в багажник наложить, пусть возит, вещь ведь хорошая.

Не раз ставил эксперементы, на РАВ4 проходя дорогу в одном направлении на 4wd и на 2wd.

Спасибо поржал про полный привод
Раллисты WRC видимо не в курсе, что на моноприводе гораздо легче победить
Давай жги ещё, оправдывай покупку монопривода

[@ндрей86rus]

Сообщение от zhiv

Спасибо поржал про полный привод
Раллисты WRC видимо не в курсе, что на моноприводе гораздо легче победить
Давай жги ещё, оправдывай покупку монопривода

Раллисты ездят в основном по асфальту и грунтовым дорогам, WRC не проходит по льду, поэтому ржать без причины тоже не стоит
Там где полный привод рулезз

На скользких поверхностях те же недостатки, неконтролируемый занос и вы уже не рулезз.

[zhiv]

Сообщение от @ндрей86rus

Раллисты ездят в основном по асфальту и грунтовым дорогам, WRC не проходит по льду, поэтому ржать без причины тоже не стоит
Там где полный привод рулезз
Вложение 58539
На скользких поверхностях те же недостатки
Вложение 58540

ух ты а раллисты и не знают что они в основном по грунту и асфальту ездят

vBulletin [media]

и тут маленько - https://www.youtube.com/results?search_query=wrc+snow

Т.е. по Вашему на скользких поверхностях рулит именно монопривод?

[@ндрей86rus]

Сообщение от zhiv

ух ты а раллисты и не знают что они в основном по грунту и асфальту ездят

vBulletin [media]

и тут маленько - https://www.youtube.com/results?search_query=wrc+snow

Т.е. по Вашему на скользких поверхностях рулит именно монопривод?

Я написал, что в основном, не надо выхватывать 1% участков. А то как в политике, про 99% умолчал, зато 1% показал как действительность.
И к тому же 99% у них на авто постоянный полный привод с фиксированным распределением тяги между осями, это как раз чтоб подвиги пежо не повторять регулярно. Знаете для чего он фиксирован? И в чем взаимосвязь вашего дастера с этим полным приводом?

Сообщение от zhiv

Т.е. по Вашему на скользких поверхностях рулит именно монопривод?

http://youtu.be/s6g7YQQeu8U
Я имею ввиду гонки на стандартных авто, и даже понтовые subaru wrx сливают моноприводным копейкам. Не всегда конечно. Но по результатам я не помню победителей на полном приводе, хотя попыток много было от иномарок до нивы 2121.
А это ближе к нашим жизненным условиям нежели мировые кубки, на профильно точенных машинах.

[zhiv]

Сообщение от @ндрей86rus

В смысле? Сними слики летние, поставь резину хорошую шипованную У нас 80% автопарка моноприводного, никогда глобальных проблем не испытывал. в 99% только в клиренс упирался.
Или думаешь псевдо 4вд на дастере, сильно помогает? Это личилка про псевдо 4 вд из той же темы, что и зимняя липучка. Даже у 4х4 дастера привод передний, с подключамым через муфту задним. Распределения усилия между осями 50 на 50 по усилию у дастера нет.
Ездили один год ко мне на дачу на двух мицудиши ASX. Один полноприводный, другой моноприводный. Дорога была завалена свеже выпавшим снегом, местами больше 20 см. В итоге: там, где прошли на переднем, полный сел, поскольку задним редуктором стал садится на снег и пдогребать его. Так, что 4вд далеко не показатель. Правда еще стоит отметить, что на 2wd зимняя резина стояла с более агрессивным рисунком протектора, но по факту получается 4wd не компенсировал это.

Т.е. Вы легко пройдете эту трассу на моноДастере?

vBulletin [media]

[@ндрей86rus]

Сообщение от zhiv

Т.е. Вы легко пройдете эту трассу на моноДастере?

vBulletin [media]

1. Я даже на 4х4 её не пройду, поскольку надо полным д...м быть, чтоб машину гробить там где не клиренс, не ход подвески не позволяет ей нормально ехать.
2. У меня такие выезды регулярны
http://www.odnoklassniki.ru/video/12342790812
и часть пути мы проходим на авто, до куда можно доехать не угробив его, поэтому чужим видео меня не напугать

[zhiv]

Сообщение от @ндрей86rus

1. Я даже на 4х4 её не пройду, поскольку надо полным д...м быть, чтоб машину гробить там где не клиренс, не ход подвески не позволяет ей нормально ехать.
2. У меня такие выезды регулярны
http://www.odnoklassniki.ru/video/12342790812
и часть пути мы проходим на авто, до куда можно доехать не угробив его, поэтому чужим видео меня не напугать

Не увидел на Вашем видео Дастера